Saksutskrift. Tiltaksplan for trafikksikkerhet 2018

Transkript

1 Saksutskrift Arkivsak-dok. 17/ Saksbehandler Heidrun Kårstein Tiltaksplan for trafikksikkerhet 2018 Saksgang Møtedato Saknr 1 Plan- og miljøutvalget /17 2 Formannskapet /17 3 Kommunestyret /17 Kommunestyrets behandling : Repr. Bente Antonsen (Ap) fremmet følgende fellesforslag fra Ap, Sp, Sv, V og BYGDL: Nye punkter: 11. Forenklet gang og sykkelvei Berg/ Pepperstad. 12. Opphøyd gangfelt Brevikveien/ Fjordgløttveien og nedsatt hastighet på Brevikveien. Votering: Formannskapets vedtak ble enstemmig vedtatt. Fellesforslag fra repr. Bente Antonsen ble enstemmig vedtatt. Kommunestyrets vedtak : 1. Det søkes om Aksjon skolevei midler etter følgende prioritering: Prioritet Tiltak Skolekrets Kostnad 1 Hobølveien, forenklet gang- og Hølen * sykkelvei 2 Solerunden; Innsnevring av Vestby Kr innkjøring til Vestby Barne- og Ungdomsskole 3 Vestby Barne- og Vestby Kr Ungdomsskole; etablere fortau og droppsone 4 Stellas vei, frisikt og lampe i Bjørlien Kr gang- og sykkelvei 5 Myrsnipeveien/Dueveien, Brevik Kr reasfaltere gang- og sykkelvei Son 6 Strandveien, autovern Bjørlien Kr Deør vei, reasfaltere og heve Son Kr fortau 8 Strandveien, oppstramming kryss mot Hvitstenveien Bjørlien Kr Postadresse Besøksadresse Telefon Org.nr Postboks 144 Rådhuset, Rådhusgt. 1 Telefaks Bankgiro Vestby 1540 Vestby post@vestby.kommune.no Side 1 av 22

2 9 Dronningveien, innsnevring av kjørebane og kryss, plattform ved bussholdeplass 10 Fartsvisningstavle: Kongeveien, Bruerveien, Store Strandgate, 11 Forenklet gang og sykkelvei Berg/ Pepperstad. 12 Opphøyd gangfelt Brevikveien/ Fjordgløttveien og nedsatt hastighet på Brevikveien. Hølen Kr Hølen 0 *Det søkes om overføring av tidligere gitt tilskudd. 2. Tiltakene gjennomføres dersom søknaden innvilges. 3. Resterende tiltak tas inn i planen for Saksutskriften bekreftes Vestby, 12.desember 2017 Elin Tokerød Formannskapssekretær Dokumentet er elektronisk godkjent Vår ref.: 17/01900 Side 2 av 22

3 Tidligere behandlinger Formannskapets behandling : Votering: Plan- og miljøutvalgets vedtak ble enstemmig vedtatt. Formannskapets vedtak : 1. Det søkes om Aksjon skolevei midler etter følgende prioritering: Prioritet Tiltak Skolekrets Kostnad 1 Hobølveien, forenklet gang- og Hølen * sykkelvei 2 Solerunden; Innsnevring av Vestby Kr innkjøring til Vestby Barne- og Ungdomsskole 3 Vestby Barne- og Vestby Kr Ungdomsskole; etablere fortau og droppsone 4 Stellas vei, frisikt og lampe i Bjørlien Kr gang- og sykkelvei 5 Myrsnipeveien/Dueveien, Brevik Kr reasfaltere gang- og sykkelvei Son 6 Strandveien, autovern Bjørlien Kr Deør vei, reasfaltere og heve Son Kr fortau 8 Strandveien, oppstramming Bjørlien Kr kryss mot Hvitstenveien 9 Dronningveien, innsnevring av Hølen Kr kjørebane og kryss, plattform ved bussholdeplass 10 Fartsvisningstavle: Kongeveien, Bruerveien, Store Strandgate, Hølen 0 *Det søkes om overføring av tidligere gitt tilskudd. 2. Tiltakene gjennomføres dersom søknaden innvilges. 3. Resterende tiltak tas inn i planen for Plan- og miljøutvalgets behandling : Votering: Rådmannens innstilling ble enstemmig vedtatt. Vår ref.: 17/01900 Side 3 av 22

4 Plan- og miljøutvalgets vedtak : 1. Det søkes om Aksjon skolevei midler etter følgende prioritering: Prioritet Tiltak Skolekrets Kostnad 1 Hobølveien, forenklet gang- og Hølen * sykkelvei 2 Solerunden; Innsnevring av Vestby Kr innkjøring til Vestby Barne- og Ungdomsskole 3 Vestby Barne- og Vestby Kr Ungdomsskole; etablere fortau og droppsone 4 Stellas vei, frisikt og lampe i Bjørlien Kr gang- og sykkelvei 5 Myrsnipeveien/Dueveien, Brevik Kr reasfaltere gang- og sykkelvei Son 6 Strandveien, autovern Bjørlien Kr Deør vei, reasfaltere og heve Son Kr fortau 8 Strandveien, oppstramming Bjørlien Kr kryss mot Hvitstenveien 9 Dronningveien, innsnevring av Hølen Kr kjørebane og kryss, plattform ved bussholdeplass 10 Fartsvisningstavle: Kongeveien, Bruerveien, Store Strandgate, Hølen 0 *Det søkes om overføring av tidligere gitt tilskudd. 2. Tiltakene gjennomføres dersom søknaden innvilges. 3. Resterende tiltak tas inn i planen for Vår ref.: 17/01900 Side 4 av 22

5 Saksfremlegg Rådmannens innstilling: 1. Det søkes om Aksjon skolevei midler etter følgende prioritering: Prioritet Tiltak Skolekrets Kostnad 1 Hobølveien, forenklet gang- og Hølen * sykkelvei 2 Solerunden; Innsnevring av Vestby Kr innkjøring til Vestby Barne- og Ungdomsskole 3 Vestby Barne- og Vestby Kr Ungdomsskole; etablere fortau og droppsone 4 Stellas vei, frisikt og lampe i Bjørlien Kr gang- og sykkelvei 5 Myrsnipeveien/Dueveien, Brevik Kr reasfaltere gang- og sykkelvei Son 6 Strandveien, autovern Bjørlien Kr Deør vei, reasfaltere og heve Son Kr fortau 8 Strandveien, oppstramming Bjørlien Kr kryss mot Hvitstenveien 9 Dronningveien, innsnevring av Hølen Kr kjørebane og kryss, plattform ved bussholdeplass 10 Fartsvisningstavle: Kongeveien, Bruerveien, Store Strandgate, Hølen 0 *Det søkes om overføring av tidligere gitt tilskudd. 2. Tiltakene gjennomføres dersom søknaden innvilges. 3. Resterende tiltak tas inn i planen for Vår ref.: 17/01900 Side 5 av 22

6 SAKSUTREDNING: Bakgrunn for saken: har ifølge veglova ansvar for trafikksikkerhet på kommunale veier. Statens vegvesen har tilsvarende ansvar på fylkesveier. Alle innbyggere, spesielt Barn og unges kommunestyre, skoler og velforeninger er invitert til å sende inn innspill til tiltaksplanen for trafikksikkerhet. Tiltaksplanen for trafikksikkerhet danner grunnlaget for søknader om tilskudd fra Aksjon skolevei. har kontinuerlig fokus på trafikksikkerhet på kommunale trafikkarealer. Kommunen mottar henvendelser om trafikksikkerhet gjennom hele året. Flere av disse er tatt med her. Administrative og mindre kostnadskrevende tiltak vurderes og gjennomføres gjennom hele året. Aksjon skolevei: Tiltaksplanen for trafikksikkerhet danner grunnlaget for søknader om tilskudd fra Aksjon skolevei, en tilskuddsordningen som administreres av Akershus fylkeskommune. For å kunne søke om tilskudd skal tiltaket være omfattet av en vedtatt trafikksikkerhetsplan. En forutsetning for å få tilskudd er at det handler om skolevei eller en vei som benyttes av mange barn. Alternativer: Ingen alternativ. Miljømessige konsekvenser: Økt trafikksikkerhet antas blant annet å medføre fordeler i form av færre ulykker, økt trivsel og økt folkehelse. Økonomiske konsekvenser: Tilskudd fra Aksjon skolevei dekker inntil 80% av kostnaden for tiltak. Det betyr at kommunen må dekke minimum 20 %. Kommunens egenandel kan ikke beregnes før bevilget tilskudd er kjent. Kommunens egenandel dekkes vanligvis av den budsjettposten som settes av til trafikksikkerhet i handlingsprogrammet årlig. Dersom det er behov for tilleggsbevilgninger tas dette opp i tertial 1. Vurdering: Vurderingen er delt inn i to deler: - Bakgrunn for vurdering - Vurdering av innspill BAKGRUNN FOR VURDERING: Statens vegvesen er fagetaten i Norge når det gjelder trafikksikkerhet. Administrasjonen benytter håndbøker utarbeidet av Statens vegvesen, lover og forskrifter, samt erfaringer videreformidlet av Trygg Trafikk og Trafikk økonomisk institutt i arbeidet med trafikksikkerhet i. Vår ref.: 17/01900 Side 6 av 22

7 Faglig hensyn administrasjonen legger til grunn for vurderinger er beskrevet i punktene under. Fartsgrenser: Innspill om endrede fartsgrenser prioriteres ikke. Dette anses som et administrativt vedtak. Et slikt vedtak medfører ikke søknad om tilskudd. Ved fastsettelse av fartsgrenser følger administrasjonen gjeldende forskrifter og håndbøker utarbeidet av Statens vegvesen. Ønsker om endret fartsgrense på fylkesveier eller private veier oversendes Statens vegvesen. må søke Statens vegvesen om innføring av fartsgrense. Laveste offentlige fartsgrense er 30 km/time. har for tiden en gjennomgang av alle skiltvedtak. Dette gjøres som en kvalitetssikring og samtidig vil det være enklere for politiet å håndheve kommunale trafikkskilt. Fotgjengerfelt: Innspill om fotgjengerfelt på fylkesvei vurderes ikke og prioriteres ikke i tiltaksplanen. Innspill oversendes Statens vegvesen for vurdering. Fotgjengerfelt kan ikke alltid betraktes som et trafikksikkerhetstiltak. I Norge skjer mange av de alvorlige ulykkene der fotgjengere er involvert nettopp i fotgjengerfeltet. Statens vegvesen anbefaler ofte ikke fotgjengerfelt fordi fotgjengerne får en falsk trygghet. Man ønsker ikke at fotgjengere skal benytte seg av rettigheten til å gå ut i veibanen uten å være aktsom, når erfaringen tilsier at aktsomhet i trafikken er nødvendig. Fotgjengere har lov til å krysse kommunale veier og fylkesveier uavhengig av om det er etablert fotgjengerfelt. Fartsreduserende tiltak: Det finnes en rekke varianter av fartsreduserende tiltak, både holdningsskapende og fysiske: - skilting av lavere fartsgrense i kombinasjon med forskjellige typer fartsdempere og opphøyde gangfelt - fartshumper - busstopp i kjørebane - fartsvisningstavler - sideforskyvning - oppstramming av kryss - innsnevring av kjørebanen (fysisk og visuell) Fartshumper gir ikke lavere gjennomsnittsfart på lengre strekninger. Målinger gjort av Statens vegvesen viser at gjennomsnittsfarten i en del tilfeller går opp. Samtidig blir bilførerens oppmerksomhet rettet mot fartshumpene, og ikke mot omgivelser og mulig farlige situasjoner. Fartshumper anses generelt som et uønsket element i veilegeme. Humpene vanskeliggjør og fordyrer drift og vedlikehold av veinettet, spesielt vinterstid. Ofte vil fartshumper medføre økt støy i form av økt akselreaksjon uten at gjennomsnittshastigheten går ned. Fartshumper medfører redusert framkommelighet vinterstid dersom de anlegges i bakker. Helningen bør ikke overstige 1/11. Vår ref.: 17/01900 Side 7 av 22

8 Humper anlegges først og fremst i veier hvor myke trafikanter ferdes og fartsnivået er høyt i forhold til fartsgrensen. Etablering av humper på ulykkesbelastede steder for å ivareta trafikksikkerhet for fotgjengere ved kryssing, kan være aktuelt. Spesielt utenfor barnehager og skoler, hvor det ferdes mange barn og i boligveier med fartsgrensesone 30 km/t, men kan også være aktuelt i veier med fartsgrense 40 km/t og 50 km/t. Mobile fartshumper tillates ikke. Det er flere momenter for at disse ikke tillates. Først og fremst fordi disse fartshumpene kun kan ligge ute i sommerhalvåret. Alle mobile fartshumper må fjernes før brøytesesongen starter. I tillegg må det borres i asfalten for å feste fartshumpene, hvilket betyr at asfalten forringes vesentlig etter flere års bruk vil. Fartsvisningstavler måler hastighet på kjøretøy og viser dette i en skjerm slik at sjåføren ser dette. Er fartsoverskridelsen stor vil det kun vises et tegn for dette. Dette for at det skal ikke være interessant å drive fartsleker. Tavlene lagrer ikke informasjon som kan spores til det enkelte kjøretøy. Hovedhensikten med fartsvisningstavler er bevisstgjøring. Fartsvisningstavler har også innebygget system for registrering av antall kjøretøy og hastighet. Disse data kan benyttes i planlegging- og trafikksikkerhetsarbeid. Bussholdeplasser og bussruter: Flere av innspillene omhandler bussholdeplass ved fylkesvei. Disse oversendes fylkeskommunen og Ruter. Ønske om flere bussruter oversendes Ruter. Ønske om utbedring av bussholdeplasser på kommunal vei vurderes. Skal tiltaket være aktuelt for å kunne søke om trafikksikkerhets midler fra Aksjon skolevei må holdeplassen være en del av skolevei. Andre holdeplasser vil ikke prioriteres i tiltakslista, men vil likevel vurderes av administrasjonen. Farlig skolevei: I noen tilfeller kan skolebarn ha en farlig skolevei. Det er resultatområde I enkelte tilfeller vil det bli etablert skoleskyss. Skole som vurderer skoleskyss. Kommunalt gatelys: Det kommunale gatelyset står foran store oppgraderinger for å oppfylle gjeldende forskrifter. Oppgraderingen er i gang og vil gjennomføres i sin helhet i de nærmeste år. En av oppgavene er å installere strømmålere for alt gatelys. Store deler av vårt gatelys er i dag ikke målt. Dersom gatelysanlegget er umålt vil det ofte ikke tillates å etablere flere lamper før måler er etablert. Gjennom arbeidet med oppgradering vil hensyn til trafikksikkerhet også innlemmes. Frisikt i kryss: Vegloven har bestemmelser om frisikt i kryss, både for kjøreveier og for gang- og sykkelveier. Administrasjonen har fokus på frisiktutbedringer. Dette gjelder både vegetasjon på kommunal veigrunn og på privat grunn. Frisiktutbedringer på privat grunn kan være tidkrevende å følge opp, men vil i hovedsak ikke medføre kostnader for administrasjonen. VURDERING AV INNSPILL - 1.Privat: Innspill om fartsdumper i Sigurd Stenes vei ved tennisklubben er tidligere avvist av Statens vegvesen. Tiltaket innlemmes ikke i planen, men oversendes Statens vegvesen. Vår ref.: 17/01900 Side 8 av 22

9 - 2. Barn- og unges kommunestyret: Flere av innspillene er vurdert i tidligere sak, enkelte forslag er allerede gjennomført Privat: Erikstadveien er fylkesvei. Innspillet oversendes Statens vegvesen. Forslag om gang- og sykkelvei langs Erikstadveien ligger allerede inne, men er ikke byggeklart og derfor ikke prioritert Privat: Etterlyser gang- og sykkelvei fra Vestby sentrum langs Kroerveien. Det foreslås gangvei fram til Lesteberg barnehage. Fortau fram til Mjølners vei legges inn. Tiltaket er ikke regulert eller byggeklart og derfor ikke prioritert. Innspill om endret fartsgrense oversendes Statens vegvesen. Soneskilt i Mjølnerveien blir flyttet slik det påpekes i innspillet Nærmiljø gruppe Son BUK (Barn og unges kommunestyre): Det ønskes diverse fotgjengerfelt. Statens vegvesen har avvist disse tidligere. Trafikkspeil benyttes ikke som et trafikksikkerhetstiltak Barn- og unges kommunestyre: Innspillet omhandler sikring av uoversiktlige kryss generelt. Statens vegvesen har tidligere avvist fotgjengerfelt ved Vestby/Son trafikkskole. Trafikkspeil benyttes ikke som trafikksikkerhetstiltak. Innspillet omhandler også generell sikring av mye brukte sykkelveier. Når sentrumsplanen realiseres blir fortau over jernbanebrua i Vestby sentrum utvidet Nærmiljøgruppe Hølen/Garder/Hvitsten (Barn og unges kommunestyre): Fotgjengerfelt ved Deliveien foreslås og oversendes Statens vegvesen for vurdering. Innspill om at bussjåføren ikke kan se holdeplass ved Kjenn oversendes Statens vegvesen og Ruter. Innspillet om frisikt i Hvitstenveien sendes over til Statens vegvesen. Innspillet om hastighet i Hølen er løst gjennom skilting. Behov for ytterligere tiltak vurderes fortløpende Hølen og Såner vel: Innspill om å benytte hastighetsvisningstavle tas inn i tiltaksplanen. Opphøyd gangfelt ved Bruer gård er ikke gjennomførbart pga. veiens utforming. Tidligere fotgjengerovergang ved Såner kirke er vurdert tidligere av Statens vegvesen, og avvist. Gang- og sykkelvei langs Hobølveien ligger allerede i planen. Fortau i Noras hage er tidligere vurdert, det er ikke tilstrekkelig sideareal for etablering av fortau - 1. Hobølveien, bygge ny forenklet gang- og sykkelvei Vei: Fylkesvei, 151 Hobølveien Skolekrets: Hølen Tiltak: Sikre myke trafikanter med fysiske tiltak Bygging av en forenklet gang- og sykkelvei fra Såner til Gamle Hobølvei. Forenklet gang- og sykkelvei innebærer at asfaltering og gatelys ikke etableres. Det vil tilrettelegges for asfaltering og gatelys slik at dette kan utføres på et senere tidspunkt. Bygging av gang- og sykkelveien kan ikke gjennomføres før reguleringsplan er vedtatt. Dispensasjon ble ikke gitt. Reguleringsplanen ble startet opp våren 2017 og forventes ferdigstilt våren Tiltaket er klart for gjennomføring våren Totale anleggskostnader for forenklet gang- og sykkelvei er kr 3,3 millioner. Vår ref.: 17/01900 Side 9 av 22

10 Samkjøring av anleggsarbeider med vann og avløp gir en innsparing for gang- og sykkelveien tilsvarende kr Kommunestyret har bevilget kr 1,1 mill (sak 17/00916) Tilskuddsbeløp Aksjon skolevei 2016: kr 1 million Tilskuddsbeløp Aksjon skolevei 2017: kr 1,2 millioner. For å dekke inn kostnadene forutsettes det at tidligere tilskudd beholdes i Det er i dag uklart om tildelt tilskudd i 2016 og 2017 tilsvarende 2,2 million overføres til Med bakgrunn i at manglende reguleringsplan har forsinket utbyggingen søkes det om overføring av tidligere tilskudd til Viser strekningen for ny forenklet gang og sykkel vei. Sånerkrysset er nederst til venstre. 2. Solerunden; Innsnevring av innkjøring til Vestby skolene Vei: Kommunal vei og gang- og sykkelvei, Solerunden Skolekrets: Vestby Tiltak: Fartsdempende tiltak, forutsigbart trafikkbilde i kryss Innkjøringen til Vestby barne- og ungdomsskole starter i Solerunden. Her er veibredden meter. En gang- og sykkelvei langs Solerunden krysser innkjøringen. Veikrysset er til tider preget av mange kjørende, syklende og gående. Tiltak bør gjennomføres for å redusere kjøretøyenes hastighet når de svinger inn til Vestbyskolene. Tiltaket vil også senke hastigheten i selve Solerunden. Trafikkbildet i krysset vil bli mere forutsigbart. Krysset strammes opp ved å smale inn innkjøringen og etablere en trafikkøy. Det etableres et opphevet tilrettelagt fotgjengerfelt der gang- og sykkelveien krysser. Innkjøringen smales inn slik flybilde under viser. Vår ref.: 17/01900 Side 10 av 22

11 Flybilde viser Solerunden og krysset med innkjøringen til Vestby barneskole og Vestby ungdomsskole. Krysset strammes opp. Trafikkøy anlegges i adkomstveien, asfalt skjæres bort og grøft etableres der det er behov, slik at adkomstveien får normal bredde for en vei med to kjørebaner. 3. Vestby barne- og ungdoms skole: Etablere fortau og droppsone Vei: Skolenes adkomst- og parkeringsareal (RO Eiendom) Skolekrets: Vestby Tiltak: Sikre myke trafikanter med fysiske tiltak Veien fra Solerunden til parkeringsplass er 7-10 meter bred. Deler av veibanen som vender mot skolene (mot vest) ombygges til fortau slik at det er sammenhengende rundt hele trafikkarealet. Fortauet bygges opphevet i forhold til kjørebanen. Det etableres enveiskjøring. Parkeringsplassene blir som i dag med unntak syv plasser. Disse erstattes av sykkelparkering og areal til fortau. Slippsone for ungdomskolen etableres. Slippsone for barneskolen beholdes. Vår ref.: 17/01900 Side 11 av 22

12 Kartutsnittet viser beliggenhet for begge skolene, samt innkjøringen fra Solerunden. Det er behov for å snevre inn innkjøringen samt å sikre elever som befinner seg på venstre side av parkeringsplass og kjøreveier. Neste bilde viser tiltak. Vår ref.: 17/01900 Side 12 av 22

13 Flybilde viser innkjøring til Vestby barneskole (øverst i bilde) og Vestby ungdomsskole (til venstre i bilde). Solerunden ses nederst i bilde. Det etableres nytt fortau langs den venstre side av skolenes trafikkareal, slik at det blir sammenhengende. Det etableres enveiskjøring. Det merkes opp droppsoner ved barneskolen og ved ungdomskolen. 4. Stellas vei, gang- og sykkelvei: frisikt og lys Vei: Kommunal gang- og sykkelvei ved Stellas vei Vår ref.: 17/01900 Side 13 av 22

14 Skolekrets: Bjørlien Tiltak: Sikre kryss gang- og sykkelvei/kjørevei Krysset der gang- og sykkelveien treffer Stellas vei har svært dårlig frisikt. Gang- og sykkelveien vanskelig å se for kjørende i Stellas vei. Beplantning og del av et gjerde på kommunal veigrunn fjernes for å oppnå best mulig frisikt. Et nytt lampepunkt etableres i krysset. Flybilde viser gang- og sykkelveien som munner ut i Stellas vei. Vegetasjon merket med røde linjer er på kommunal veigrunn. Vegetasjonen fjernes for å oppnå frisikt. el av et gjerde befinner seg også på kommunal grunn og fjernes. Nytt gatelys etableres i den gule sirkelen for å belyse krysset. 5. Myrsnipeveien/Dueveien reasfaltere gang- og sykkelvei Vei: Kommunal gang- og sykkelvei Skolekrets: Brevik og Son Tiltak: Reasfaltere gang- og sykkelvei Gang- og sykkelveien er slitt og har asfaltdekke som delvis går i oppløsning. Strekningen er ca. 400 meter. Stort behov for reasfaltering. Svært mange benytter gang- og sykkelveien. Barneskoleelever benytter veien både sørfra og nordfra for å komme til Brevik skole. Ungdomsskoleelever fortsetter videre nordover til Grevlingen ungdomsskole. Gang- og sykkelveien benyttes også i fritiden til og fra flerbrukshall, kunstgressbane, svømmehall, lysløype, slalåmbakke, samt barnehager. Vår ref.: 17/01900 Side 14 av 22

15 Kartutsnitt: Gang- og sykkelvei fra Myrsnipeveien til Dueveien. Det er strekningen mellom de to punktene som har behov for reasfaltering. Mange benytter denne gangog sykkelveien. 6. Strandveien, etablere autovern Vei: Kommunal vei, Strandveien Skolekrets: Bjørlien Tiltak: Sikre myke trafikanter på smal vei Strandveien er generelt smal og uoversiktlig. Store deler av veien består av stigninger. Elever i området benytter skoleskyss, som stopper flere steder i Strandveien. Like ovenfor et av stoppestedene er veien smal med en bratt skråning i yttersvingen ned til privat eiendom. På innsiden er det en privat mur og privat bebyggelse, slik at veien vanskelig kan utvides. Gående opplever strekningen som utrygg og føler de blir presset ut når det kommer et kjøretøy. Stedet oppleves som farlig. Et autovern vil gi en visuell forsterkning av at veien er smal og dermed medvirke til lavere hastigheter. Vår ref.: 17/01900 Side 15 av 22

16 Autovernets lengde blir ca. 90 meter. Autovernet plasseres på kommunal grunn. Kartutsnitt av Strandveien. Rød strek markerer plassering av autovern. 7. Deør vei: reasfaltere og heve fortau Vei: Kommunalt fortau, Deør vei Skolekrets: Son Tiltak: Sikre myke trafikanter på fortau Mange elever benytter fortauet som skolevei til Son barneskole og Grevlingen ungdomsskole. Fortauet benyttes også av mange som skal til og fra flerbrukshall, svømmehall, kunstgressbane, lysløype, slalåmbakke og barnehager. Strekningen som trenger reasfaltering er ca. 350 meter, fra Sonsveien til Gamle Sonsvei. Etter flere asfalteringer av Deør vei er høydeforskjellen mellom fortau og kjørevei nesten utvisket. En markert kantstein vil også medvirke til at de kjørende holder lavere fart. Manglende høydeforskjell medfører at biler enkelt kan parkere eller kjøre inn på fortau. Kantsteinen må derfor etableres med ny høyde. Fortauet asfalteres i en lengde på ca. 350 meter. Fortauet heves slik at utforming og høyde i forhold til kjørevei blir riktig. Vår ref.: 17/01900 Side 16 av 22

17 Kart som viser Deør vei med fortau på venstre side. Det er strekningen mellom de avmerkede punktene som har behov for reasfaltering. 8. Strandveien, oppstramming av kryss mot Hvitstenveien Vei: Kommunal vei, Strandveien Skolekrets: Bjørlien Tiltak: Fartsdempende tiltak, opprettholde frisikt Strandveien er generelt smal og uoversiktlig. mottar henvendelser fra innbyggere om trafikkaos på torget. En av årsakene er lite frisikt fra Strandveien mot torget og for høye hastigheter i krysset. Utforming og stigning på Strandveien i krysset, gjør at det er uaktuelt med fartshumper her. Skolebarn passerer krysset på vei til bussholdeplassen på torget. Krysset Strandveien og Hvitstenveien er i dag svært bredt i forhold til reguleringsplanen. Krysset er ikke avgrenset mot privat eiendom sørvest. Det er regulert inn frisiktsone fra Strandveien mot torget. I denne sonen er det ofte parkerte biler i dag. Det er ikke regulert fortau langs Strandveien, det betyr at kjøretøy må holde lav fart i krysset av hensyn til gående. Strandveien bør avgrenses mot privat eiendom slik at de kjørende må senke farten i krysset. Strandveien er en kommunal vei. Hvitstenveien og torget er fylkesvei. Strandveien snevres inn i krysset mot Hvitstenveien. Innsnevringen skjer mot Hvitstenveien 1 mot sør. Asfalten skjæres og det settes opp en lav betongkant med flettverksgjerde. Vår ref.: 17/01900 Side 17 av 22

18 Kartutsnitt av reguleringsplanen: Strandveien kommer inn fra høyre og ut i Hvitstenveien. Torget er ned til venstre. Den tykke røde streken viser eiendomsgrensen mellom veiareal og privat eiendom. Samme røde strek viser reguleringsgrensen mellom offentlig veiareal og privat eiendom. Den regulerte frisiktsonen som ønskes ivaretatt er markert med gul strek. Vår ref.: 17/01900 Side 18 av 22

19 Flybilde. Den tykke røde streken viser ny fysisk avgrensing mellom veiareal og privat eiendom. På bilde kan det ses at det er parkert biler i frisiktsonen. Det støpes en lav betongkant med et flettverksgjerde oppå. 9. Dronningveien innsnevring av kjørebane og busslomme Vei: Kommunal vei, Dronningveien Skolekrets: Hølen Tiltak: Fartsdempende tiltak De første 100 meterne av Dronningveien består av en bred kjørebane og busstopp på begge sider. Veien er fortsatt bredere enn planlagt gjennom svingen inn mot Hølen. mottar henvendelser fra velforening og beboere i Dronningveien, i Noras hage og i Bruerveien om bekymring for høye hastigheter. Det er viktig å få senket hastigheten her, før kjøretøyene kommer inn i boligområdene. Kjøreveien er bygget bredere enn reguleringsplanen tilsier. Kjøreveien er dermed tilrettelagt for høyere hastigheter enn planlagt. Veien foreslås snevret inn slik at veibredden fra Osloveien og gjennom svingen blir som reguleringsplanen sier. Vår ref.: 17/01900 Side 19 av 22

20 Begge busstopp bør ha kantstein mot et opphøyet plattform for busspassasjerer som venter. Plattform på nordsiden bygges ferdig. Busslomma avgrenses mot Osloveien i tråd med reguleringsplanen. Plattform på sørsiden etableres. Fra busstopp på sørsiden bygges fortauet som regulert slik at passasjerer kan gå videre til fortau langs Dronningveien eller Steinbruddveien. er grunneier av nødvendig areal. Utformingen må ta hensyn til tilgjengelig areal og til hvordan krysset Dronningveien/Osloveien er bygget. Kartutsnittet av reguleringsplanen. Dronningveien er regulert med veibredde 5,5 meter. Plattform ved busstopp og fortau er regulert, men ikke bygget ferdig. Vår ref.: 17/01900 Side 20 av 22

21 Flybilde som viser innsnevring av kjørebanen i tråd med gjeldende reguleringsplan. Tiltaket gjennomføres for å senke hastigheten. 10. Fartsvisningstavle: Kongeveien, Bruerveien, Store Strandgate, Vei: Skolekrets: Tiltak: Kommunal vei: Kongeveien, Bruerveien og Store Strandgate Hølen Holdningsskapende fartsdempende tiltak Fartsvisningstavle i 3 uker i to ulike perioder i ved pumpestasjonen i Kongeveien, nord i Bruerveien og Store Strandgate. setter opp fartsvisningstavle i de tre veiene. Ved pumpestasjonen i Kongeveien, nord i Bruerveien og nederst i Store Strandgate. Tavlene vil stå oppmontert i 3 uker hvert sted, to ganger på hvert sted. 11. Uprioriterte gang- og sykkelveier og fortau Rådmannen har inkludert enkelte trafikksikkerhetstiltak uten at disse er prioritert. Tiltakene er viktige på sikt, men er i dag ikke planlagt eller kostnadsberegnet. Alle tiltakene anses som viktige for å ivareta trafikksikkerheten i. Vår ref.: 17/01900 Side 21 av 22

22 Tiltakene omhandler: Fylkesvei: - gang- og sykkelvei Erikstadveien ikke regulert - fortau Kålåsveien regulert - gang- og sykkelvei Kroerveien ikke regulert Medbestemmelse: Innbyggere ble invitert til å sende inn innspill, blant annet gjennom annonse i lokal avis og på kommunens hjemmeside. Totalt 8 innspill er sendt inn til denne rulleringen. I forrige rullering mottok kommunen 72 innspill, flere av de foreslåtte tiltakene er ikke utført og er vurdert innlemmet i denne planen. Konklusjon: bør søke om tilskudd fra Aksjon skolevei i samsvar med saksfremlegg. Vår ref.: 17/01900 Side 22 av 22