REGULERINGSPLAN UTBEDRING I KRYSS MELLOM FV 510 KLEPPVEGEN OG FV 379 VIGDELSVEGEN- NY BEHANDLING FØR OFFENTLIG ETTERSYN

Transkript

1 Sola kommune SAKSFORELEGG Styre, råd, utvalg Møtedato Utvalg for arealsaker Saksbehandler: Hege Kristin Trondsen Arkivsaksnr.:10/ Arkiv: REG 0485 REGULERINGSPLAN UTBEDRING I KRYSS MELLOM FV 510 KLEPPVEGEN OG FV 379 VIGDELSVEGEN- NY BEHANDLING FØR OFFENTLIG ETTERSYN RÅDMANNENS TILRÅDNING TIL VEDTAK: I medhold av plan- og bygningslovens utlegges forslag til reguleringsplan 0485 utbedring kryss mellom Fv 510 Kleppvegen / Fv 379 Vigdelsveg, datert med tilhørende bestemmelser, datert til offentlig ettersyn og sendes berørte parter og høringsinstanserfor uttale med følgende tilleggspunkt; sammenhengende støyskjerming reguleres i plan Saken skal behandles i følgende utvalg: Utvalg for arealsaker Vedtaket ekspederes til: Saksbehandler Oversikt over trykte vedlegg 1. Plankart, datert Bestemmelser, datert Planbeskrivelse, datert Ros-analyse, datert Støyrapport, datert Støy vedlegg 1, datert Støy vedlegg 2, datert Støy vedlegg 3, datert Innkomne merknader - Håvard Rege, brev datert , og Gert Olav Rege, brev datert Dwight og Ruth Talbot, brev datert og Forsvarsbygg, brev datert Rogaland fylkeskommune, kulturseksjonen, brev datert Morten Hodne, brev datert Håvard Rege, brev registrert Brev Statens vegvesen, datert

2 12. Fornminnerapport, Rogaland fylkeskommune, Kulturseksjon 13. Notat fra Statens vegvesen, datert FAKTA 1.1 Saken gjelder Formålet for planen er å gi myke trafikanter bedre kryssingsmuligheter over fv. 510 Kleppvegen og å bedre trafikksikkerheten i kryssområdet. Statens vegvesen Region vest har utarbeidet dette forslaget til Detaljregulering for utbedring i kryss mellom fv. 510 Kleppvegen og fv. 379 Vigdelsvegen. AnkoNova AS har vært engasjert for å utarbeide plandokumentene. Fig. 1 Ortofoto som viser eksisterende situasjon 1.2 Tidligere behandlinger og saksprosess Varsel om oppstart Det ble avholdt oppstartsmøte for planen Deltakere var Sola kommune, Statens vegvesen og Ankonova AS. Det ble vurdert at det ikke er behov for planprogram eller konsekvensutredning fordi tiltakene ikke vil gi vesentlige virkninger for miljø og samfunn etter de kriteriene som fremkommer av Saksnr.: 10/ Løpenr.: 11495/132

3 4 i Forskrift om konsekvensutredninger, samt at tiltaket ikke avviker vesentlig fra kommuneplan. Brev til berørte høringsinstanser og grunneiere/ hjemmelshavere ble sendt Oppstart av reguleringsplanarbeidet ble kunngjort i Stavanger Aftenblad, Solabladet og på nettsidene til Sola kommune. Orienteringsmøte i forbindelse med planoppstart ble avholdt Behandling før offentlig ettersyn Planforslaget ble behandlet i Utvalg for arealsaker som sak 133/12. Planforslaget ble jamfør planvedtaket sendt tilbake for utbedring: Utvalg for arealsakers enstemmige vedtak etter forslag fremmet av Jan Sigve Tjelta: Saken sendes tilbake, Statens vegvesen bes utrede mulighet for å flytte rundkjøring mot sørvest ved at to hus innløses, samt at nordlige delen av planen (Regehallen m.fl) endres iht rådmannens skisseforslag i avsnitt Statens vegvesen og Sola kommune ved administrasjonen har drøftet saken i møte I brev datert (registrert i arkiv ) og medfølgende vedlegg har Statens vegvesen redegjort for hvorfor de ikke har valgt å flytte runkjøringen mot sørvest. Mer om dette under kap og Gjeldende planer Fylkesdelplaner Fylkesdelplan for langsiktig byutvikling på Jæren: Hele planområdet ligger i kjerneområde landbruk Arealdisponeringer/ retningslinjer i kommuneplan Kommuneplan for Sola I kommuneplan for perioden er fv. 510 Kleppvegen og fv. 379 Vigdelsvegen markert som eksisterende hovedveg. Regehallen er markert som nåværende erverv, generell. Det resterende området er nåværende LNF-områder. Saksnr.: 10/ Løpenr.: 11495/133

4 Fig. 2 Kommuneplan Hele planområdet ligger innenfor gul støysone for fly Gjeldende reguleringsplan og regulert formål En stor del av planområdet er regulert i «Reguleringsplan for gang- og sykkelveg langs Vigdels-vegens nordside - østre parsell, plan 0279». Denne planen ble vedtatt i Resten av området er uregulert. Fig. 2 Utsnitt gjeldende reguleringsplan 0279 Saksnr.: 10/ Løpenr.: 11495/134

5 Eksisterende reguleringsformål er offentlige trafikkområder, samt bolig i frisiktsone i kryssområde mellom fv. 510 Kleppvegen og fv. 379 Vigdelsvegen. 1.4 Beskrivelse av planområdet Tekst i kursiv skrift er hentet fra forslagsstillers planbeskrivelse Beliggenhet og avgrensning Planområdet ligger på Rege i Sola kommune, ved Regehallen, sør for Stavanger lufthavn, Sola, 4 km sørvest for Sola sentrum og 10 km nord for Kleppe. Området strekker seg langs eksisterende fv. 510 Kleppvegen i 300 m lengde og langs eksisterende fv. 379 Vigdelsvegen i 100 m lengde. Fig. 3 Planområdets beliggenhet Eierforhold De ulike eiendommene i området eies av følgende: - 17/2 Arne Rege - 17/8 Magne Johan Stokkeland - 17/9 Gert Olav Rege - 17/27 Kåre Klingsheim - 17/45 Magne Johan Stokkeland - 17/51 Terje Skjæveland - 17/58 Thorsteinn Karlsson og Emebet Tessema Dibiwak - 17/75 Dwight David og Ruth Ann Talbot - 17/97 Tor Harald Bakken - 17/98 Irene Moen - 17/106 Sola kommune - 17/107 Sola kommune - 17/114 Statens vegvesen Saksnr.: 10/ Løpenr.: 11495/135

6 - 17/116 Regehallen Håvard Rege - 17/117 Per Vegard Håland - 17/119 Statens vegvesen - 17/126 Per Vegard Håland Fig. 4 Oversikt over gårds- og bruksnummer Landskap og topografi Området ligger i slakt skrånende jordbrukslandskap. Området ligger ca. 30 m over havet. Terrenget heller nedover mot øst og nord Vegetasjon, natur- og grunnforhold Deler av området er bebygd. I bebygde områder finnes vegetasjon i forbindelse med hager. På den ubebygde delen av området finnes vegetasjon i forbindelse med dyrket mark og i randsonene finnes en del lave og middels høye trær, blant annet grantrær, bjørk og andre løvtrær. Området ligger på jordgrunn. Markslag er registrert i kartverket. Området er registrert som fulldyrka jord, åpen fastmark, og samferdsel. Det er foretatt grunnundersøkelser i forbindelse med reguleringsplanen Eksisterende bebyggelse og arealbruk I planområdet ligger bolighus og landbruksbygninger, et privat verksted med sag, foruten Regehallen med næringsvirksomhet. Saksnr.: 10/ Løpenr.: 11495/136

7 I bolig på eiendom 17/27 finnes flere leietakere. I bolig på eiendom 17/75 drives pianoundervisning. På eiendom 17/58 finnes en bygning med privat verksted og sag. Bygningen er ikke brukt til næringsvirksomhet. Låven vest for fv. 510 Kleppvegen, på eiendom 17/27, disponeres til grisehus. Det finnes også et lager på tomten hvor det tidligere har vært bensinstasjon. Regehallen på eiendom 17/116, leies ut til næringsvirksomhet. Tomten til Regehallen er i kommuneplanen markert som nåværende erverv, generell. Tomten nordvest for Regehallen, en parsell av eiendom 17/9, var tidligere brukt som en del av virksomheten i Regehallen Kultur- og fornminner I nærområdet er det registrert flere automatisk freda kulturminner. Blant annet ligger de kjente gravhaugene på Rege like nordvest for planområdet. I selve det området som det var varslet planoppstart for, var det ikke registrert automatisk freda kulturminner. Rogaland fylkeskommune har i mars 2011 foretatt arkeologiske undersøkelser i området det var varslet planoppstart for. I rapporten fra kulturhistorisk synfaring / registrering går det frem at det ble påvist automatisk freda kulturminner i form av bosetnings-/aktivitetsspor under dagens markoverflate i sjakt 1.2, 1.3 og 1.4. I dette området, som er innenfor det varslede planområdet men ikke innenfor planens begrensing, er det bosetningsfunn fra jernalder. Det ble ikke registrert funn i sjakt 1.1 og 1.5 eller andre steder innenfor planens begrensing. Illustrasjonen under viser funnsted. Automatisk freda kulturminnefelt er markert med rød skravur. Utenfor denne er det vernesone. Fig. 5 Kulturminner - I felt 1, sjakt 1.2, 1.3 og 1.4, er det gjort funn Barns og unges forhold Saksnr.: 10/ Løpenr.: 11495/137

8 Foruten private hager, er det ikke områder som egner seg eller er brukt til lek innenfor planområdet. Barn og unge kan ferdes trygt på gang- og sykkelveger langs fv. 510 Kleppvegen og fv. 379 Vigdelsvegen. Fylkesvegene, spesielt fv. 510 Kleppvegen, kan oppfattes som en barriere for gående og syklende, som må krysse denne i plan. Barn og unge har i dag trafikkfarlig skoleveg Trafikkforhold Fv. 510 Kleppvegen går gjennom planområdet. Denne hovedvegen betjener gjennomkjøring mellom Klepp og Sola. Vegen er forkjørsveg med fartsgrense 60 km/t. Trafikkmengden (ÅDT) på fv. 510 Kleppvegen var i følge Nasjonal Vegdatabank kjøretøy/døgn i 2008 sør for kryss med fv. 379 Vigdelsvegen og kjøretøy/døgn nord for krysset. Tungtrafikkandelen var 7 %. Kleppvegen ble omklassifisert fra riksveg til fylkesveg. Fv. 379 Vigdelsvegen går fra fv. 510 Kleppvegen mot nordvest. Denne samlevegen betjener trafikk til/fra Hålandsmarka og til/fra kyststrøk sørvest i Sola kommune. Vegen er høyreregulert og har fartsgrense 60 km/t. Trafikkmengden (ÅDT) på fv. 379 var i følge Nasjonal Vegdatabank kjøretøy/døgn i Det er ikke oppmerket gul midtstripe i fv. 379 Vigdelsvegen fordi den er for smal til dette. Kryss mellom fv. 510 Kleppvegen og fv. 379 Vigdelsvegen er utformet som T-kryss uten kanalisering eller venstresvingelfelt. I planområdet er det flere gårdsbruk og boliger med direkte avkjørsel til fv. 510 Kleppvegen, totalt 7 avkjørsler. Det finnes også 3 avkjørsler til dyrket mark. Langs fv. 379 Vigdelsvegen er det 3 direkte avkjørsler og 2 avkjørsler til jordbruksområder. Vest for planområdet, fra fv. 379 Vigdelsvegen går kommunale atkomstveger som betjener spredt bolig- og landbruksbebyggelse. Mot nordøst går Ulvsberget og mot sørvest Varaheivegen. Det er ansett som trafikkfarlig at myke trafikanter må krysse fv. 510 Kleppvegen i plan. Det er registrert en syklistulykke med lettere personskade i området i tidsrommet Landbrukseiendommen 17/9 trafikkeres daglig med store kjøretøy. Vogntog, semitrailer og traktor med stor tilhenger. Også Regehallen har behov for atkomst med vogntog. På landbrukseiendom 17/27 er det på hver side av fv. 510 Kleppvegen levering av kraftfôr med vogntog annenhver uke. På tomten på vestsiden av vegen hentes det griser hver onsdag. Et vogntog parkerer i fv. 510 Kleppvegen og sperrer sørgående kjørefelt omtrent en time hver gang. På samme stedet transporteres det ofte vekk gjødsel med traktor med tilhenger Gang- og sykkelveger Det går en 2,5 m bred langsgående gang- og sykkelveg parallelt med fv. 510 Kleppvegen og på østsiden av denne. Bredden på rabatten er varierende og rabatten er også overkjørbar på deler av strekningen Langs nordsiden av fv. 379 Vigdelsvegen er det en 3 m bred langsgående gang- og sykkelveg, bortsett fra i området ved Regehallen, der det i stedet er et 3 m bredt fortau. Det finnes ikke gangfelt over verken fv. 510 Kleppvegen eller fv. 379 Vigdelsvegen. Saksnr.: 10/ Løpenr.: 11495/138

9 Det finnes ikke registrerte trafikktall for bruk av gang- og sykkelvegene. Vi antar at antall syklende i dag ikke overstiger 50 i maksimaltimen i normaldøgn. Det samme gjelder for gående Kollektivtrafikk Langs fv. 510 Kleppvegen finnes en holdeplass for buss i hver kjøreretning. Disse blir brukt av busser på følgende to ruter: Rute 41 Sola - Stangeland skole Tjelta, passerer inntil 12 ganger daglig i sørgående kjøreretning Rute 58 Bryne - Horpestad - Klepp - Tjelta Sola, passerer tre ganger daglig i nordgående retning på hverdager og to ganger daglig i sørgående retning. Det går også skolebuss i fv. 379 Vigdelsvegen Spesielle miljøforhold På den delen av eiendom 17/27 som ligger på vestsiden av fv. 510 Kleppvegen var det tidligere bensinstasjon. Tankene er fjernet, slik at pumpen som står igjen ikke er i bruk. Det er utarbeidet støyrapport som ligger som tilleggsinformasjon til planen. Eksisterende støy er kartlagt i henhold til metoder angitt i veileder til støyretningslinjen T Området ligger ved innflyging til Stavanger lufthavn Sola og hele området ligger derfor innenfor gul flystøysone vist i kommuneplanen. Bygninger langs fylkesvegene får derfor støy både fra vegtrafikk og flytrafikk. Bygningene er berørt av såkalt flerkildestøy, slik at vi har en sumstøyproblematikk. Bolig på eiendom 17/27 støyisolert i Det finnes ikke eksisterende støyskjermer i området Kommunalteknisk infrastruktur Like sør for eiendom 17/75 finnes en trykkøkningsstasjon for vann. Det går kommunale vannledning i tre retninger fra denne. Den ene langs gjerde til fv. 379 Vigdelsvegen og videre på sørsiden av denne. Den andre og tredje ligger på vestsiden av fv. 510 Kleppvegen. Det ligger en kommunal spillvannsledning langs fv. 379 Vigdelsvegen. Sør for kryssområdet ligger spillvannsledningen langs østsiden av fv. 510 Kleppvegen. Nord for kryssområdet ligger spillvannsledning på østsiden av boligene i området, før den fortsetter langs østsiden av fv. 510 Kleppvegen. Statens vegvesen har for noen få år siden lagt ny overvannsledning til bekk over eiendom 17/9. Før dette var det en rekke oversvømmelser på eiendom 17/ Landbruk I kommuneplanen for Sola ligger alle eiendommer i området innenfor langsiktig grense for landbruk og innenfor uregulert LNF-område, bortsett fra Regehalltomta, eiendom 17/116, som er disponert til næringsformål. Eiendommene gnr. 17, bnr. 75, 51, 97, 98 og 117 er alle registrert som boligeiendommer innenfor LNF-området. Både eiendommen 17/9, 17/27 og 17/8,45 er gårdsbruk som har jordbruksjord på begge sider av fv. 510 Kleppvegen. Både eiendommen 17/27 og 17/9 har relativt sett lite areal på vestsiden av Kleppvegen. Saksnr.: 10/ Løpenr.: 11495/139

10 1.5 Beskrivelse av planforslaget Hensikten med planforslaget Hensikten med planen er å gi myke trafikanter bedre kryssingsmuligheter av fv. 510 Kleppvegen og å bedre trafikksikkerheten i kryssområdet. Statens vegvesen har søkt å komme fram til et planutkast som i størst mulig grad tar hensyn til jordvern og trafikksikkerhetsmessige aspekt Reguleringsformål, areal og utnyttelsesgrad. Det regulerte området omfatter følgende reguleringsformål med følgende størrelser: - Næringsbebyggelse m 2 - Kjøreveg (offentlig) m 2 - Kjøreveg (felles) m 2 - Gang- og sykkelveg m 2 - Annen veggrunn grøntareal m 2 - Leskur/plattformtak 16 m 2 - Kollektivholdeplass 318 m 2 - LNFRA m 2 - LNFRB m 2 Planområdets størrelse er m 2. Av dette er m 2 anleggs- og riggområde Risiko- og sårbarhetsanalyse Det er utarbeidet risiko- sårbarhetsanalyse som følger som vedlegg til planen Vegutforming og standard Vegnettet, inkludert felles avkjørsler til landbruksområder og næringsområder (FV1 og første del av FV2), er dimensjonert for vogntog (VT). Felles avkjørsler til boliger (FV3) dimensjoneres for personbil (P), men er fremkommelige for små lastebiler (inkludert bobil i siste del av FV2). Veg- og skulderbredder er tilpasset eksisterende vegbredder siden dette er tiltak over en kort strekning i kryssområdet. Gang- og sykkelvegene er planlagt med asfaltert bredde 3 m, mens fortauet på bussholdeplass blir 2,5 m bredt. Breddene er i henhold til kravene i vegnormalene for den trafikkmengden som forventes for gående og syklende. Rampene til kulverten har helning 7 %. For øvrig har gang- og sykkelvegene mindre enn 3 % stigning. Stigningene tilfredsstiller vegnormalkrav og anbefalinger for fysisk utforming etter universell utforming utenfor sentrumsområder. Kryssløsning Rundkjøringen får en ytre diameter på 36 m. Det blir ett kjørefelt gjennom rundkjøringen. Sentraløyas diameter er 23 m. Rundkjøringen er dimensjonert for vogntog (VT). Trafikkøyer blir en del av regulert kjøreveg. Veganlegget følger vegnormalenes krav til stoppsikt i kryss. Frisiktlinjer er vist på illustrasjonstegningene og reguleringsplankart. Saksnr.: 10/ Løpenr.: 11495/1310

11 1.5.5 Tilkomst/avkjørsel Avkjørsel til de to boligene nord for Regehallen er foreslått via ny felles atkomstveg over parsellen på eiendom 17/9 langs vestre grense for Regehalltomta og over jordbrukseiendommen 17/8,45 langs nordre grense for av disse boligeiendommene. Den delen av atkomstvegen som er lengst vekk fra fv. 379 Vigdelsvegen er felles for eiendommene 17/8,45, 17/9, 17/27, 17/97 og 17/98. Den resterende delen er også felles med eiendom 17/116, Regehallen. Eksisterende avkjørsler fra disse eiendommene til fylkesvegene stenges. Avkjørsel til de to boligene vest for ny rundkjøring foreslås via ny felles atkomstveg over eiendom 17/51 fra fv. 379 Vigdelsvegen og vil være felles for eiendom 17/51 og 17/75. Den er lagt over denne eiendommen for å spare jordbruksareal. Eksisterende avkjørsler fra disse eiendommene til fylkesvegene stenges. Avkjørsler øst for fv. 510 Kleppvegen stenges og samles i ny felles atkomstveg på østsiden av boligene som munner ut i rundkjøringen. Atkomstvegen vil være felles for eiendom 17/9, 17/27, 17/58, 17/117, 17/126, 17/18, 17/77 og 17/103. De tre sistnevnte, som ligger utenfor planområdet, bruker eksisterende avkjørsel i dag Kollektivbetjening Det etableres to nye holdeplasser for buss for å erstatte de to eksisterende. Det er ikke satt av plass til innfartsparkering for sykkel eller bil. Holdeplassene er utformet for universell utforming Forurensning og miljøhensyn Det er utarbeidet støyrapport som ligger som tilleggsinformasjon til planen. Eksisterende støy er kartlagt i henhold til metoder angitt i veileder til støyretningslinjen T Fire av boligene langs de vegstrekningene planområdet dekker, vil ligge i rød sone fra vegtrafikkstøy, mens syv boliger vil ligge i gul sone. Tiltakene i planen er miljø- og sikkerhetstiltak som ikke fører til økt trafikk eller økt fremkommelighet for vegtrafikken. Støy fra vegtrafikk vil ikke øke mer enn det som kommer av den generelle trafikkøkningen. Ingen eiendommer vil få en økning på 3 db eller mer grunnet disse tiltakene. I reguleringsbestemmelsene heter det at støygrensene angitt i rundskriv T-1442, retningslinjer for behandling av støy, skal også overholdes i anleggsperioden. Det er også gitt bestemmelser til Regehalltomta som angir at eventuell støyende virksomhet skal forholde seg til støykravene i T Rekkefølge av tiltak Det er tatt med i reguleringsbestemmelsene at støytiltakene må være på plass før ferdigstillelse av veganlegget Tilgjengelighet I reguleringsbestemmelsene heter det at innenfor planområdet skal kollektivstoppesteder, gangarealer, lekearealer og grøntdrag tilrettelegges etter prinsippene om universell utforming i størst mulig grad. Dette omfatter blant annet etablering av ledelinjer, akseptable stigningsforhold, terskelfrie overganger m.m. Saksnr.: 10/ Løpenr.: 11495/1311

12 Stigningene på gang- og sykkelvegene er planlagt slik at de kan benyttes av rullestolbrukere. Bussholdeplasser er utformet etter veileder for universell utforming Gjennomføring Det er nødvendig med trafikkomlegging i anleggsperioden. Omkjøringsveger legges innenfor anleggsområdet. Kostnadene for gjennomføring av planen er anslått til 30,1 millioner kr inkludert mva. innenfor en nøyaktighet på +/- 10 %. Prisnivå gjelder for Tiltaket er med i Transportplan for Nord-Jæren under Regional handlingsplan for særskilte miljø- og sikkerhetstiltak I handlingsplanen er tiltaket ført opp som prioriterte prosjekt etter Anleggsområder og rigg Det vil være behov for midlertidige anleggsområder og område for rigg, massedeponi, anleggsveg, lager m.m. mens veganlegget bygges. Det er regulert midlertidige anleggs- og riggområder langs vegene og gang- og sykkelvegene som skal opparbeides. Det 1.0 daa store området LNFRA1, ved grisehuset og lageret som skal rives er tiltenkt bruk til riggområde. Midlertidige anleggsbelter langs veger er regulert i 5 m bredde Bebyggelse Det er regulert byggegrenser rundt boliger i område LNFRB1 og rundt Regehallen. I reguleringsbestemmelsene står følgende: «Byggegrensen langs fv. 379 Vigdelsvegen skal være 15 m fra senterlinje på vegen, 50 m fra senterlinjen på fv. 510 Kleppvegen og 4 m langs private veger, der ikke annet er vist på plankartet.» 2 VURDERING 2.1 Innkomne merknader ved varsel om oppstart Orienteringsmøte Det ble avholdt orienteringsmøte i forbindelse med varsel om oppstart av planarbeidet. Møte var felles for reguleringsplan for utbedring i kryss mellom fv. 510 Kleppvegen og fv. 379 Vigdelsvegen, plan 0485 og reguleringsplan for utbedring i kryss mellom fv. 510 Kleppvegen, fv. 327 Gimravegen og fv. 374 Nordsjøvegen, plan Det var 17 tilhørere til stede. Foruten å informere fikk vi også mottatt en god del nyttig informasjon og uformelle innspill. Vi fikk ikke notert ned alt som ble sagt, men her er et kort referat av innspill: Enkeltpersoner kom med ønsker om å beholde og endre avkjørsler. Vi fikk innspill om landbruks- og næringsvirksomhet i området. Flere mente at mange kjørte for fort på fv. 510 Kleppvegen ved Regehallen. Flere mente det burde komme rundkjøringen på fv. 510 Kleppvegen ved Regehallen for å redusere hastigheten på fv. 510 Kleppvegen. Flere ønsket at krysset med fv. 379 Vigdelsvegen ble flyttet ca. 200 m lengre sør og at krysset utformes som rundkjøring. Tilhørere informerte om hva som var trafikkfarlig og hvorfor ulykker skjedde og om ulykker med alvorlig skadede som de mente ikke var registrert av myndighetene. Saksnr.: 10/ Løpenr.: 11495/1312

13 2.1.2 Skriftlige merknader, opplysninger og innspill Håvard Rege, brev datert , og Informerer om kontrakt fra 1981 der det forutsettes at fremtidige gang-/sykkelveganlegg mv. ikke berører tomten til Regehallen og ber om at dette blir ivaretatt under planarbeidet. Informerer om historikken til Regehallen. Arealet ble redusert fra 8,6 daa til 5,2 daa i Arealet er nå for lite for det behov som er og for driften til bygget. Mener det kan bli vanskelig å opprettholde driften dersom tomten blir berørt av tiltaket. Ønsker erstatningsareal hvis det må avgis areal. Ber om løsning som innebærer erstatningsareal fra parsellen tilhørende eiendom 17/9 som grenser til Regehallen. Informerer om parsellens tidligere bruk, historikk og at den vanskelig kan nyttes til jordbruksformål. Mener Sola kommune tidligere har vært positiv til å la parsellen være en del av Regehallen, mens Fylkesmannen og grunneier ikke ønsket dette. Forslagsstillers kommentar Reguleringsplanen gjelder foran slike avtaler (kontrakt fra 1981). For å gjennomføre tiltaket er det behov for eiendomsinngrep på tomten til Regehallen. Innspillet er derfor ikke tatt hensyn til. Reguleringsplanen medfører at arealet på næringseiendommen reduseres med 0,6 daa. Deler av eiendom 17/9 omdisponeres til næringsareal, slik at næringseiendommen blir 4,6 daa. Det foreslås ikke løsninger som medfører erstatningsareal utover dette. Innspillet er derfor ikke tatt hensyn til. Parsellen som Håvard Rege ønsker å omdisponere til næringsformål, er i kommuneplanen registrert som nåværende LNF-område (område for landbruk-, natur- og friluftsområder). Hele søndre deler av Sola kommune, både bebygd og ubebygd, ligger i kjerneområde landbruk. Deler av parsellen, ca. 150 m2, ligger i vernesonen til automatisk freda kulturminne. Deler av parsellen omdisponeres til næringsareal. Det foreslås ikke løsninger som medfører erstatningsareal utover dette. Reguleringsplanen medfører at arealet på næringseiendommen reduseres med 0,6 daa. Innspillet er derfor ikke tatt hensyn til. Rådmannens kommentar Planarbeidet har tilstrebet minst mulig inngrep i næringsarealet og adkomstvegen til eiendommene nordvest for krysset er lagt utenom næringsarealet. Likevel vil forslaget innebære at arealet reduseres med 10 %. Med bakgrunn i at omkringliggende areal ligger som kjerneområde landbruk innenfor langsiktig grense i Fylkesdelplan for langsiktig byutvikling og overordnete føringer for bevaring av landbruksareal vil ikke rådmannen anbefale omdisponering av landbruksareal i kjerneområde for landbruk. Viser for øvrig til rådmannens vurdering og tilrådning gjennomgått under punkt Gert Olav Rege, brev datert Informerer om at han er positiv til undergang og til å avgi jord til formålet. Ønsker ikke å legge om avkjørsler til eiendommen sin. Informerer om tre avkjørsler og viser dem på vedlagt skisse. To av avkjørslene benyttes daglig av store kjøretøy. Ønsker ikke å dele den delen av eiendom 17/9 som ligger vest for Regehallen. Parsellen er uegnet til jordbruksformål. Ønsker å omdisponere til boligformål og mener veg over tomten vil forringe muligheten. Saksnr.: 10/ Løpenr.: 11495/1313

14 Ønsker at det ses på muligheten av å legge om fv. 379 Vigdelsvegen slik at krysset mellom denne og fv. 510 Kleppvegen ligger sør for bebyggelsen. Dette er vist på vedlagt skisse. Forslagsstillers kommentar Hovedavkjørsel til eiendommen blir lagt om og ført ut i fv. 510 Kleppvegen via ny rundkjøring. Avkjørsel til den delen av eiendom 17/9 som ligger vest for Regehallen blir felles med ny avkjørsel til Regehallen. Disse avkjørslene dimensjoneres for vogntog. Den tredje avkjørselen er en jordbruksavkjørsel som blir opprettholdt. Denne delen av innspillet er delvis tatt til følge. Parsellen han ønsker å omdisponere til boligformål er i kommuneplanen registrert som nåværende LNF-område (område for landbruk-, natur- og friluftsområder). Hele søndre deler av Sola kommune, både bebygd og ubebygd, ligger i kjerneområde landbruk. Deler av parsellen, ca. 150 m2, ligger i vernesone til automatisk freda kulturminnene. Parsellen ligger i gul sone fra vegstøy og flystøy. Det er derfor ikke aktuelt å la hele eller deler av området bli regulert til bolig. Denne delen av innspillet er derfor ikke tatt hensyn til. Det er ikke aktuelt å legge om fv. 379 Vigdelsvegen sør for bebyggelsen, fordi en slik løsning ikke bedrer trafikksikkerheten i hele området. Denne delen av innspillet er derfor ikke tatt hensyn til. Rådmannens kommentar Rådmannen mener at avkjørselsforhold og behov fremmet av Gert Olav Rege er ivaretatt på en tilfredsstillende måte. Mht. dagens arealforvaltningspolitikk kan ikke rådmannen se at eiendom 17/9 er egnet til boligformål. Planforslaget beslaglegger allerede en stor del av næringsarealet og rådmannen ser på det som unødvendig at også adkomstvegen til eiendommene nordvest for krysset legges på næringseiendommen. Dwight og Ruth Talbot, brev datert og Talbot er grunneier for tomten sørvest for krysset. Informerer om at det kommer elever (piano) til boligen nesten hver dag. Ønsker tilgang for kjøretøy i anleggsperioden, hvis ikke ønskes det at det leies lokaler til dem. Saksnr.: 10/ Løpenr.: 11495/1314

15 Ønsker enten en støyskjerm langs fv. 510 Kleppvegen eller fasadetiltak på bolig. Ønsker at avkjørsel til eiendommen flyttes til fv. 379 Vigdelsvegen. Garasjen må flyttes eller rives for å bli erstattet med en garasje med plass til to biler. Informerer om at det noen ganger er behov for parkering av inntil 8 biler. Dette er vist på vedlagt skisse. Ønsker at bekk mellom ham og nabo i nord blir lukket. Dette er vist på vedlagt skisse. Ønsker ikke å redusere størrelsen på tomten. Vil heller at hele tomten innløses enn at det tas av eiendommen. Hvis fv. 379 Vigdelsvegen skulle bli lagt om slik at den havner på vestsiden av huset, ønsker de ikke at ny veg kommer nær eiendommen. Mener at mesteparten av trafikken på fv. 510 Kleppvegen ikke overholder fartsgrensen. Det foreslås tre ulike tiltak for å holde farten nede. Dette er vist på vedlagt skisse Klager på at planen legger opp til at støyskjerm skjærer av en trekant i søndre del av eiendommen, bekk ikke blir lukket og at det ikke vil bli muligheter til å snu personbiler på eiendommen. Forslagsstillers kommentar Tilkomst til eiendommen blir flyttet fra fv. 510 Kleppvegen til fv. 379 Vigdelsvegen. Garasjen opprettholdes. Den planlagte rundkjøringen er i seg selv fartsdempende. Eiendommen blir skjermet for vegstøy med støyskjerm langs fv. 510 Kleppvegen. Det er behov for å løse inn 85 m2 av eiendommens søndre spiss for å få til tilfredsstillende støyskjerming. Skal støytiltakene ha samme effekt må støyskjermen forlenges langs fv. 510 Kleppvegen sør for Talbots eiendom, noe som gir økt totallengde for skjermingen. Reguleringsplanen tar ikke stilling til om bekken lukkes. For å gjennomføre tiltakene i planen må deler av bekken lukkes der det anlegges felles avkjørsel. Grunnet jordbrukshensyn har Statens vegvesen valgt å legge atkomst til Talbots eiendom over eiendom 17/51. Det vil bli samme areal til parkering og samme muligheter til å snu på eiendommen som tidligere. Det kan kjøres/rygges tilbake ca. 30 m mot fv. 379 Vigdelsvegen for å snu på areal regulert til felles avkjørsel eller utarbeides parkerings- og snuplass på egen eiendom. Rådmannens kommentar Rådmannen er tilfreds med at planbestemmelsene ivaretar støytiltak iht. retningslinje T Adkomst flyttes i tråd med Talbots ønske og vurderes til å være en trafikksikker løsning. Innløsning av arealet vil ikke medføre en vesentlig forringelse av tomten (se følgende illustrasjon). Saksnr.: 10/ Løpenr.: 11495/1315

16 Erverv av grunn forutsettes avklart iht. gjeldende regelverk under gjennomføring. Rogaland fylkeskommune, kulturseksjonen, brev datert Rogaland fylkeskommune har i mars 2011 foretatt arkeologiske undersøkelser i området det var varslet planoppstart for. Det ble påvist automatisk freda kulturminner i form av bosetnings-/aktivitetsspor under dagens markoverflate. Det dreier seg om bosetningsfunn fra jernalder i den nordvestre delen av varslet planområdet. Det er utarbeidet rapport og tegning som viser lokaliseringen. Tas områdene med i planen vil fylkeskommunen varsle innsigelse. Forslagsstillers kommentar Traseen er lagt utenom de automatisk freda kulturminnene og deres vernesone. Innspillet er tatt til følge. Rådmannens kommentar Tas til orientering. Morten Hodne, brev datert Informerer om skoleveg og mener dagens kryssing er farlig. Ber om at det blir regulert undergang. Forslagsstillers kommentar Det blir regulert undergang. Innspillet er tatt til følge. Rådmannens kommentar Tas til orientering. Forsvarsbygg, brev datert Informerer om at saken er vurdert opp mot Forsvarets interesser. De har ingen merknader til planarbeidet. Forslagsstillers kommentar Innspillet tas til etterretning. Rådmannens kommentar Tas til orientering. Saksnr.: 10/ Løpenr.: 11495/1316

17 2.1.3 Uformelle innspill via telefon og møte med grunneiere Det har kommet en rekke henvendelser på telefon og ved befaring i området. Eier av eiendom 17/27, Kåre Klingsheim, ønsker at den delen av eiendommen som ligger på vestsiden av fv. 510 Kleppvegen og som er brukt som grisehus og lager, blir innløst. Han ønsket at dette blir tatt med som innspill til planen, og det er derfor referert og kommentert nedenfor: Muntlig informasjon fra: Kåre Klingsheim, datert Ønsker innløsing av den delen av eiendommen som er på vestsiden av fv. 510 Kleppvegen og som er brukt som grisehus og lager. Forslagsstillers kommentar De to bygningene på vestsiden av fv. 510 Kleppvegen og arealer som trengs til vegformål løses inn. Innspillet er delvis tatt til følge. Rådmannens kommentar Viser til punkt under rådmannens vurdering av konsekvensene Andre opplysninger Det ble 1. september 2011 avholdt møte mellom Statens vegvesen, Sola kommune og Fylkesmannen i Rogaland for å drøfte forslag til planløsning, spesielt sett opp mot gjeldene arealdisponering i kommuneplan og jordverninteressene i området. Det var uenighet mellom kommune og vegvesen om planløsninger for atkomstveger på vest- og nordsiden av Regehallen. Statens vegvesen kunne ikke akseptere Sola kommunes ønsker Notat fra Statens vegvesen vedr. vedtak om tilbakesending, Statens vegvesen drøftet vedtaket fra UFA sak 133/12 og har i notat (jf. vedlegg 13) gitt følgende vurdering av vedtaket. Vurderingen inkluderer også vurderinger i forhold til saksutredningen vedrørende rådmannens vurderinger under pkt Kort oppsummert har vegvesenet vurdert følgende i forhold til: - Mulighet for å flytte rundkjøringen mot sørvest ved at to hus innløses: Flytting av rundkjøring mot sørvest vil medføre; omlegging av fv 379 Vigdelsvegen over en lengre strekning vanskelig å få tilfredsstillende kurvatur uten vesentlige inngrep i jordbruksjorda på gnr 17 bnr.8 og 45 på sørsiden av Vigdelsvegen Usikkerhet om flytting av rundkjøringen vil bli akseptert av jordbruksmyndighetene. Økte kostnader pga. innløsning og sanering av to bolighus og to garasjer og større inngrep i landbruksjorda langs tiltaket. Undergangen kan ikke flyttes mot sørvest selv om rundkjøringen flyttes. Bakgrunnen er at gang- og sykkelvegen skal kunne bygges med tilfredsstillende stigningsforhold (universell utforming). Dersom undergang flyttes vil dette medføre lengre atkomstveg for Regehallen og de to boligene og ytterligere inngrep i dyrka jord på gnr. 17, bnr. 8, 45 og betydelig økning av anleggskostnadene. Selv om rundkjøringen og trasé for Vigdelsvegen flyttes mot sørvest vil ikke dette redusere inngrepet på Regehalltomten. Fv 510 Kleppvegen kan ikke flyttes sørøstover av hensyn Saksnr.: 10/ Løpenr.: 11495/1317

18 til bebyggelse på sørøstsiden av Kleppvegen. Det vil uansett bli et større inngrep på sørøstsiden av Regehalltomten for å få fram gang- og sykkelvegen med undergang. - Endring av adkomstforhold for 17/97 og 17/98: Vegvesenet har i notatet redegjort for de ulike sidene ved rådmannens forslag (jf. avsnitt i saksutredning til UFA-møtet ) til endret adkomst for eiendommene 17/97 og 17/98. Det er redegjort for utfordringer med hensyn til usikkerhet omkring makeskifte, adkomst til landbrukseiendom og innløsning av relativt ny dobbeltgarasje. Vegvesenet skriver at rådmannens forslag til adkomstløsning vil bli dyrere å gjennomføre enn forslaget til Statens vegvesen blant annet på grunn av at løsningen medfører behov for innløsning av dobbeltgarasjen på 17/98. Med bakgrunn i sin redegjørelse anbefaler Statens vegvesen at opprinnelig forslag til trasé for veg FV3 opprettholdes uendret i planforslaget uavhengig av om det gjennomføres jordskifte mellom Stokkeland (gnr 17 bnr 45) og Klingsheim (gnr 17 bnr 27) eller ikke. Rådmannens kommentar Statens vegvesen har i et utfyllende notat redegjort for eventuell mulighet for å flytte rundkjøringen mot sørvest ved at to hus innløses, samt at nordlige delen av planen (Regehallen m.fl.) endres i henhold til rådmannens skisseforslag i avsnitt , UFA-sak den Rådmannen ser at det er flere faktorer som skal stemme for at den beste løsning skal blir valgt. De viktigste er trolig å få god enighet omkring eiendomsforholdene og minst mulig belastning på landbruksjord. Samtidig skal denne planen bidra til et samfunnsnyttig tiltak som å sikre ferdsel i trafikken for myke trafikkanter. Rådmannen vil tilrå at vegvesenets planløsning blir sendt til offentlig ettersyn. Det presiseres samtidig at det er først når et forslag utsendes til offentlig ettersyn at en får konkrete innspill til den forelagte løsning. Høringsinnspillet vil danne grunnlag for videre vurdering av planens endelig utforming. Vegvesenet har endret planforslaget ved at formål næring og formål LNFEB1 bolig i landbruk-, natur- og friluftsområde er tatt ut av plan og bestemmelser. Disse endringene har ingen betydning for planlagt gang- og sykkelveg og rundkjøring. Rådmannen anser det er gjort en tilfredsstillende redegjørelse med hensyn til vedtaket i sak 133/12 den i UFA. 2.2 Konsekvenser av planforslaget Hvordan påvirker planforslaget den trafikale situasjonen? Avkjørselssanering og valg av rundkjøring som kryssløsning vil gjøre trafikkbildet enklere og med færre konfliktpunkt langs Kleppvegen. I lys av kommunens planer for videre utbygging i Hålandsmarka med boliger på Kvithei vil en rundkjøring i krysset sikre både lavere fart og en prioritering av trafikken mot Hålandsmarka. En undergang vil bidra til en trafikksikker skoleveg og forbindelse til bussholdeplassene. Å bygge trafikksikre veger og gang- og sykkelveger og minimere antallet drepte og hardt skadde i trafikken har stor verdi. Tiltaket er vurdert til meget stor positiv konsekvens for trafikksikkerhet Hvordan påvirker planforslaget landbruket? En av hovedkonfliktene i planen er tiltakets inngrep i landbruksareal. Statens vegvesen og Sola kommunen har vært i dialog med Fylkesmannens landbruksavdeling ved utarbeidelse av planforslaget. Fylkesmannen har oppfordret til løsninger som medfører minst mulig inngrep i landbruksareal. Her er det en direkte konflikt mellom samfunnets behov for trafikksikre ferdselsårer og dyrket og dyrkbar jord for å sikre matforsyning på lang sikt. De valgte Saksnr.: 10/ Løpenr.: 11495/1318

19 løsningene i forslag til reguleringsplan, medfører omdisponering av landbruksjord til vegformål og næringsformål. I tillegg til utvidelse av veganlegget i krysset medfører avkjørselssanering at adkomst til boligeiendommene legges om. Dette medfører en omdisponering av egne adkomstveger lagt på landbruksareal. Ut fra registrert markslag i kartverk er det dokumentert at planforslaget vil medføre at 3,054 m2 fulldyrka jord vil medgå til vegformål og 303 m2 til næringsformål. Grisehuset og lager på den delen av eiendom 17/27 som ligger på vestsiden av fv. 510 Kleppvegen vil bli innløst. Som avbøtende tiltak sikres det i reguleringsbestemmelsene at matjord som eventuelt blir overflødig som følge av utbygging skal sikres forsvarlig gjenbruk i nærområdet, primært til jordbruksformål Hvordan påvirker planforslaget eksisterende næringsdrivende i området? Eier av Regehallen har spilt inn til planarbeidet at en reduksjon av næringsarealet vil kunne vanskeliggjøre driften. Dette har han dokumentert jf vedlegg 10. Planforslaget, som innebærer at næringsarealet reduseres med 10 %, vil være negativt for grunneieren. Se punkt for forslag til alternativ adkomstløsning for næringseiendommen som har til hensikt å sikre en bedre arrondering av næringseiendommen og dermed bøte på planforslagets/tiltakets konsekvenser. Ved behandling av planforslaget i UFA inneholdt planforslaget regulering av arealet vest for Kleppvegen som i kommuneplanen er disponert til næringsformål; Regehallen, og LNF, de tilliggende boligeiendommene. Regehalltomta er fra før uregulert. Planforslaget foreslo at tomten ble regulert til næringsbebyggelse og det ble gitt bestemmelser til området. Bestemmelsene til planen gav tillatelse til lager og lettindustri, samt forbud mot detaljhandel. Rådmannen anså det ikke som hensiktsmessig å regulere til utbyggingsformål i en vegplan. Reguleringsforslagets intensjon er å sikre et juridisk grunnlag for gjennomføring av trafikksikkerhetstiltak. Regulering av næringsarealet og boligområdet bør etter behov tas som en selvstendig reguleringsprosess etter initiativ fra kommunen eller grunneieren. Som fagetat for veg og vegtrafikk er det ikke hensiktsmessig at planarbeidet til Statens vegvesen kompliseres eller forsinkes gjennom at det må tas stilling til andre forhold enn det som angår samferdselstiltaket direkte. I saksutredningen til utvalgsmøte for arealsaker tilrådde rådmannen at planforslaget ble endret i forhold til dette før andre gangsbehandling. Statens vegvesen har imidlertid justert dette samtidig med øvrig utredning av vedtakspunktet. I framlagt plankart (datert ) er tidligere reguleringsformål for næring tatt ut av plankartet jf vegvesenets notat datert i vedlegg Hvordan påvirker planforslaget landskapet og naturmangfoldet? Planforslaget medfører store endringer innenfor planområdet. Området vil se annerledes ut fordi vegarealet utvides, avkjørsler saneres og flyttes, støyskjermer etableres og to av bygningene rives, blant annet det store grisehuset som ruver i landskapet. Planforslaget medfører ikke vesentlige endringer for natur og dyreliv, men inngrepet vil gi mindre negativ konsekvens. Enkelte trær må fjernes for å gjennomføre planen Påvirker planforslaget kulturminner? Planen gir ingen konsekvens for eksisterende kulturminner. Saksnr.: 10/ Løpenr.: 11495/1319

20 2.2.6 Hvordan påvirker planforslaget eksisterende innbyggere? Sanering og samling av avkjørsler endrer kjøremønster for flere av innbyggerne i området. Ny undergang og gang- og sykkelveger bedrer de interne gangforbindelsene i nærområdet. Noen boligeiendommer får omdisponert uteareal til felles adkomstveg. Rekkefølgekrav om støyskjermer og fasadetiltak vil gi mindre støy på utendørs oppholdsareal og innendørs. Skjermene kan gi lokale skyggevirkninger og hindre inn- og utsyn Hvordan påvirker planforslaget barn og unger? Siden planen legger til rette for opparbeidelse av nye gang- og sykkelveger vil trafikksikkerheten økes. Ny undergang og gang- og sykkelveger bedrer de interne gangforbindelsene i nærområdet. En konsekvens vil være tryggere forhold for barn og unge når de skal til og fra skole, fritidsaktiviteter eller bussen Tilfredsstillende støysituasjon inne og ute Plassering og utstrekning av støyskjermer/ støyvoller fremgår ikke av plankartet. Imidlertid viser støyutreningen at boligene kan sikres tilfredsstillende skjerming med en blanding av sammenhengende skjerming, fasadetiltak og noen mindre lokale skjermingstiltak. Dette vil forbedre forhold som angår støy. Lokale skjermingstiltak kan avklares i samråd med grunneier og bygningsmyndigheten, men rådmannen vil tilrå at sammenhengende støyskjerming inntegnes i reguleringsforslaget Universell utforming Prinsippene om universell utforming er lagt til grunn i planleggingen. I reguleringsbestemmelsene heter det at tiltak innenfor planområdet skal tilrettelegges etter prinsippene om universell utforming i størst mulig grad. Dette vil omfatte blant annet etablering av ledelinjer, akseptable stigningsforhold, terskelfrie overganger m.m. Stigningene på gang- og sykkelvegene er planlagt slik at de kan benyttes av rullestolbrukere. Bussholdeplasser er utformet etter veileder for universell utforming Drift og vedlikehold av veg- og grøntanlegg Det blir behov for økt vedlikehold fordi det blir flere antall meter med offentlig gang- og sykkelveg med dertil tilhørende beplanting Beredskap og ROS-analyse Det er utarbeidet risiko- og sårbarhetsanalyse til planen (se vedlegg 4). Ingen hendelser eller situasjoner i noen av fasene, utbygging og/eller drift, er vurdert med uakseptabel risiko. I driftsfasen er seks hendelser eller situasjoner vurdert å ha så stor risiko at tiltak må vurderes for å redusere risikoen. I anleggsfasen gjelder dette to hendelser eller situasjoner. I driftsfasen er 11 hendelser vurdert å ha akseptabel risiko. I anleggsfasen gjelder dette fem hendelser eller situasjoner. Total vurdering er at tiltakene vil bidra positivt til økning av samfunnssikkerheten og redusere risiko og sårbarhet Gjennomførbarhet Grunneiere av 11 private eiendommer må avstå grunn (oversikten vises i vedlegg 3, planbeskrivelsen). Det er forventet at utbygging må finansieres av fylkeskommunale midler gjennom Transportplan for Nord Jæren. Saksnr.: 10/ Løpenr.: 11495/1320

21 Prosess og alternativsvurdering Viser til brev fra Statens vegvesen (vedlegg 11) med utfyllende beskrivelse av vurderingene foretatt i valg av krysstype, Regehalltomten og alternative adkomstløsninger. Det vises også til notat utarbeidet som følge av vedtaket i planutvalget om tilbakesending av planforslaget for utredning av eventuell flytting av rundkjøringen mot sørvest (vedlegg 13). I punkt 2 i notatet har vegvesenet vurdert kommunens forslag til endring av adkomst til næringseiendommen og boligeiendommene med gnr 17/97 og 17/98, jf avsnitt i forrige saksutredning og utsnitt nedenfor. Klingsheim Fig. 6 Konsekvensene her vil være at den nordvestlige boligeiendommen får omdisponert hageareal til veg mot næringsområdet og at eksisterende garasje flyttes, i samråd med grunneier under gjennomføring. Eiendommen vil kunne få en utvidelse av arealet mot vest. Som nevnt vil planforslaget innebære et betydelig inngrep i næringseiendommen. Selv om forslaget viser en utvidelse mot vest har dette arealet (se illustrasjon fig. 7) en lite hensiktsmessig arrondering. Her har avkjørselen blitt forskjøvet med den hensikt å sikre tilfredsstillende stigningsforhold (7 %) på gang- og sykkelvegen (rampen) ned til undergangen, noe som er utfordrende grunnet høydeforskjell. Ved å flytte avkjørselen litt mot øst vil arrondering mellom næring og landbruk kunne bli mer hensiktsmessig. Imidlertid vil konsekvensen bli noe brattere stigning. Saksnr.: 10/ Løpenr.: 11495/1321

22 Mulighet for å flytte krysset og sikre en bedre arrondering Fig. 7 Vegvesenet kan ikke anbefale kommunens forslag (fra forrige saksutredning) om å endre adkomst og de har redegjort for hvorfor de anbefaler å opprettholde foreslått adkomstløsning i planforslaget, jf notat vedlegg 1. Rådmannen anser at det er gjort et grundig arbeid i å vurdere og å avveie mellom forskjellige planløsninger. Det er likevel først når et forslag utsendes til offentlig ettersyn at en får konkrete innspill til den forelagte løsning. Det at det er flere løsninger på nye adkomster til de aktuelle parter er eksemplifisert i fig 6 og 7. Disse løsningene gir forskjellige konsekvenser for de berørte parter. Høringsinnspillene vil danne grunnlag for videre vurdering av planens endelig utforming. Det forventes innspill fra Fylkesmannen og berørte grunneiere på problemstillingene og på muligheten under offentlig ettersyn. 2.3 Rådmannens oppsummering Forelagt planforslag vil legge til rette for nødvendige trafikksikkerhets- og miljøtiltak. Tiltak som: - utbedring av vegkrysset, - sanering av avkjørsler, - etablering av trafikksikker undergang under fylkesveg for gående/syklende - etablering av bussholdeplasser etter prinsippene om universell utforming og - etablering av støyskjerming av eksisterende boliger anses som svært positive. Negative konsekvenser for landbruk, næringsdrift og privat uteareal anses ikke å være uforholdsmessig store i sammenhengen, og således vil rådmannen tilrå utleggelse til offentlig ettersyn. Tilrådning til vedtak I medhold av plan- og bygningslovens utlegges forslag til reguleringsplan 0485, datert med tilhørende bestemmelser datert til offentlig ettersyn og sendes berørte parter og høringsinstanser for uttale med følgende tilleggspunkt; Saksnr.: 10/ Løpenr.: 11495/1322

23 Sammenhengende støyskjerming reguleres i plan. RÅDMANNEN I SOLA, Ståle Undheim Plan- og bygningssjef Irene Hegre Seksjonsleder plan Saksnr.: 10/ Løpenr.: 11495/1323