Grunnlagsdokument for Ruters arbeid med bærekraft

Transkript

1 Grunnlagsdokument for Ruters arbeid med bærekraft

2 Innholdsfortegnelse 1. BÆREKRAFT I RUTER OM RUTER OG FNS BÆREKRAFTSMÅL RUTERS BIDRAG TIL ÅTTE UTVALGTE BÆREKRAFTSMÅL... 4 BÆREKRAFTSMÅL 11: BÆREKRAFTIGE BYER OG SAMFUNN... 5 BÆREKRAFTSMÅL 3: SIKRE GOD HELSE OG FREMME LIVSKVALITET FOR ALLE... 6 BÆREKRAFTSMÅL 8: ANSTENDIG ARBEID OG ØKONOMISK VEKST... 7 BÆREKRAFTSMÅL 10: MINDRE ULIKHET... 8 BÆREKRAFTSMÅL 13: STOPPE KLIMAENDRINGENE... 9 BÆREKRAFTSMÅL 9: INNOVASJON OG INFRASTRUKTUR... 9 BÆREKRAFTSMÅL 12: ANSVARLIG FORBRUK OG PRODUKSJON BÆREKRAFTSMÅL 17: SAMARBEID FOR Å NÅ MÅLENE OM PROSESSEN OG VEIEN VIDERE

3 1. Bærekraft i Ruter Ruter satte i 2018 i gang en omfattende prosess for å integrere hensynet til en bærekraftig utvikling tydeligere i organisasjonen, slik at dette brukes som et kompass for alt vi gjør. Hensikten er at vi skal bli mer bevisste på Ruters bidrag til å løse viktige samfunnsutfordringer, og slik levere stadig større samfunnsnytte. Oslo-regionen vokser raskt og kollektivtrafikken spiller en nøkkelrolle i å sikre at veksten og utviklingen skjer på en måte som er til beste for fellesskapet. Vår ambisjon er at bærekraft skal være integrert i alt vi gjør. Dette avspeiles i Ruters nye visjon Bærekraftig bevegelsesfrihet. Ruters samfunnsrolle vil endre seg fremover, fordi store infrastrukturprosjekter og innfasing av ny teknologi vil føre til store endringer i mobilitetsmarkedet. Vi forventer økende konkurranse og et aktørlandskap i kontinuerlig bevegelse. Det er viktig at Ruter forstår og utnytter mulighetene som økt digitalisering og nye mobilitetsløsninger bringer. Vi må forstå og levere enda bedre på kundenes behov enn vi gjør i dag. Å være relevant for kundene er kollektivtrafikkens mål. Oslo-regionen vokser raskt og kollektivtrafikken spiller en nøkkelrolle i å sikre at veksten skjer til beste for fellesskapet, på en bærekraftig måte. Grønne mobilitetsløsninger er nødvendig for å redusere klima- og miljøbelastningen fra transportsektoren Gode mobilitetsløsninger er avgjørende for at samfunnet skal fungere. Det bidrar til å redusere ulikhet ved å gi alle praktisk og økonomisk mulighet til å delta i arbeidsliv og utdanning, og ha en aktiv fritid. Effektiv mobilitet handler om god forvaltning av areal som et knapphetsgode i bynære områder. Ruters evne til å bidra til samfunnspolitiske mål er vår viktigste differensiator. Der private aktører har som hovedmål å maksimere økonomisk resultat, har Ruter som mål å maksimere samfunnsnytten. Dersom Ruter mister sin relevans for innbyggerne, og private aktører øker sin, vil Ruter i mindre grad bidra til å nå samfunnspolitiske mål. 2. Om Ruter og FNs bærekraftsmål Bærekraftig utvikling betyr å ta vare på behovene til mennesker som lever i dag, uten å ødelegge framtidige generasjoners muligheter til å dekke sine. I 2015 vedtok 193 medlemsland FNs 17 bærekraftsmål, som ser klodens utvikling innen miljø, økonomi og sosiale forhold i sammenheng. Bærekraftsmålene gjelder for alle land, som et veikart for en bærekraftig fremtid. Ruter har valgt å la FNs bærekraftsmål danne rammeverket for Ruters bærekraftstrategi, fordi de er et unikt verktøy for Ruter til å levere økt samfunnsnytte. Bærekraft skal utgjøre en ramme for hvordan Ruter jobber med viktige utviklingstrender, slik som urbanisering, digitalisering og individualisering. I dette arbeidet skal vi samarbeide med myndigheter, næringsliv, eiere, operatører og kunder. Ruter skal være en nøkkelaktør i samarbeidet, og bidra til at utviklingen innen mobilitet styres mot et felles mål om et bærekraftig samfunn. Les mer om vår prosess med å identifisere særlig relevante mål i kapittel 4. 3

4 Figur 1: FNs bærekraftsmål og målene Ruter har valgt som særlig relevante 3. Ruters bidrag til åtte utvalgte bærekraftsmål Ruter jobber spesielt for mål 11 Bærekraftige byer og samfunn, som ligger til grunn til Ruters visjon bærekraftig bevegelsesfrihet. Bærekraftige byer og samfunn betyr mye både på individnivå og samfunnsnivå, som effekt på mål 3 God helse, mål 10 Mindre ulikhet, mål 8 Anstendig arbeid og økonomisk vekst og mål 13 Stoppe klimaendringene. Ruters arbeidsmåte preges av å bruke virkemidler som ligger i mål 9 Innovasjon og infrastruktur, mål 12 Ansvarlig forbruk og produksjon og mål 17 Samarbeid for å nå målene. Figur 2: Sammenhengen mellom bærekraftsmålene Ruter har valgt Fokuset på bærekraft skal styrke Ruters evne til å bidra til viktige samfunnsmål, som for eksempel reduserte klimagassutslipp. Ruter ønsker å styrke sin rolle som en attraktiv samarbeidspartner for private aktører og bidra til at deres innovasjonsevne og aktiviteter også understøtter langsiktige samfunnsmål, i tråd med Oslo og Akershus sine visjoner og mål. 4

5 Bærekraftsmål 11: Bærekraftige byer og samfunn Oslo er kåret til Europeisk Miljøhovedstad Utmerkelsen gis til byer som er i front når det gjelder bærekraftig byutvikling. Det målrettede, ambisiøse arbeidet til Oslo kommune, med økt satsing på kollektivtrafikk samt satsingen på utslippsfri transport, er viktige årsaker til at Oslo vant kåringen. Trafikkproblemer gir redusert livskvalitet, utslipp og store negative økonomiske konsekvenser. Mer og bedre kollektivtransport, at flere sykler og går og restriktive tiltak for bruk av personbil er viktige tiltak for å løse problemet. I Oslo og Akershus opplever vi for første gang siden 70-tallet at flere reiser til jobb med kollektivtransport enn med bil. Trafikkveksten i 2017 var på 5,9 prosent den høyeste i Ruters historie. Fremover skal vi fortsette å vokse, og tilby attraktiv transport til enda flere, med høyere frekvens og mindre utslipp. Vi vil at det skal bli lettere å bo i og bruke hele regionen, og at det skal bli mer plass til mennesker, grøntområder og byliv, og at vi skal oppleve mindre støy og bedre luft. I Ruter ønsker vi å bidra til bærekraftsmål 11 ved å: Tilby et attraktivt og bærekraftig kollektivtilbud Integrere nye bærekraftige mobilitetsformer Øke andel sykkel og gange, samt øke delingsgrad på andre transportmidler Bidra til at det frigjøres plass til attraktive grøntarealer Ruters viktigste miljømål siden selskapet ble opprettet i 2008 har vært å ta veksten i motoriserte reiser gjennom å tilby et attraktivt og bærekraftig kollektivtilbud. Det har vært en jevn økning i kollektivreiser siden etableringen av Ruter: Siden 2007 har antall kollektivreiser økt med 63 prosent. Satsing på kollektivtrafikk gir mulighet for god utnyttelse av verdifulle arealer, fordi det reduserer behovet for veier og parkeringsplasser. I tillegg gjør kollektivtransport fortettet arealbruk i sentrum mulig. Ruters oppgave er å være en pådriver for en kollektivtrafikkorientert arealbruk gjennom å delta aktivt i arbeidet med å utarbeide arealplaner. Ruter har en viktig oppgave i å spre kunnskap om hvilken arealutvikling som er nødvendig for at kollektivtrafikken skal ha gode vekstvilkår. Dilemma: Betinget miljøeffekt av vekst Ruter jobber for et attraktivt kollektivtilbud og styrker det kontinuerlig basert på økt etterspørsel. Fordi kollektivtrafikken bidrar til redusert trafikk, er den et klima- og miljøtiltak. Dilemmaet oppstår når økt kollektivtrafikk ikke resulterer i lavere utslipp. Den positive effekten fra at flere setter fra seg bilen blir borte dersom vi setter inn busser med dårlig miljøstandard. Derfor må Ruter sikre investeringer i miljøvennlig teknologi og løsninger ved økning i tilbudet, slik at et attraktivt og sømløst tilbud ikke går på bekostning av miljøsatsingen, som er ment å sikre reduserte klimagassutslipp og bedre lokal luftkvalitet. Eksempler Ruter jobber med planlegging av ny T-banetunnel gjennom Oslo sentrum. Hensikten med en ny tunnel er å øke kapasiteten i T-banesystemet, noe som er nødvendig for å møte befolkningsveksten i Oslo og Akershus og bidra til det nasjonale målet om at all økning i persontrafikken i byområdene skal tas med kollektivtransport, sykkel og gange. Ny T-banetunnel fra Majorstuen til Tøyen/Ensjø med mulighet for forlengelse til Bryn gir rom for flere og hyppigere avganger på grenbanene og Ringbanen. I tillegg kan det bli nye reisemuligheter og forbedret 5

6 nettstruktur med nye T-banestasjoner sentralt i Oslo, for eksempel på Bislett og Grünerløkka. Ny tunnel bidrar til at en større andel av reisene til, fra og gjennom sentrum kan foregå med skinnegående transport under bakken. Det vil bidra til et mer trafikksikkert, attraktivt, aktivt og levende byliv. I januar 2018 var det oppstart for pilotprosjektet Aktivitetstransport i regi av Stabæk fotball, Bærum kommune og Ruter. Aktivitetstransport innebærer at Ruters minibusser frakter barn i alderen 7-11 år fra skole til trening, og hjem etter trening. Det tilbys også aktivitetstransport på Vålerenga og i Fet. Målsettingen er både å redusere bruken av privatbil, gjøre familienes hverdagsliv litt mindre travel og ikke minst gi barn som ellers ikke får være med på fotball et tilbud. Bærekraftsmål 3: Sikre god helse og fremme livskvalitet for alle Mange steder i Oslo er luftkvaliteten dårlig, særlig om vinteren. Dette øker risikoen for luftveisinfeksjoner, lungesykdommer, hjerte- og karsykdommer og kreft. I januar 2016 ble Oslo kommune dømt av EFTA-domstolen for ulovlig høy luftforurensning. Som et tiltak vedtok Oslo kommune midlertidig kjøreforbud for dieseldrevne kjøretøy i store deler av Oslo. Ruter har en viktig rolle i å bidra til bedre luftkvalitet. For det første er det avgjørende at flere parkerer bilen, og velger kollektivtransport, sykkel og gange. For det andre jobber Ruter for å redusere utslippene fra kollektivtrafikken. Ruters ambisjon er å gjøre kollektivtrafikken utslippsfri innen Kollektivtransport bidrar til god helse, ved at folk går eller sykler til holdeplassene, og at det er lettere å gå og sykle når det er færre biler. Ruter arbeider for å forbedre integrasjonen mellom sykkel, gange og våre transporttjenester. Ruter har en nullvisjon for tilfeller av hardt skadde eller drepte i kollektivtrafikken. Dette innebærer at Ruter kontinuerlig arbeider for å sikre god trafikksikkerhet, gjennom blant annet kampanjer for bruk av belter i buss, sikre holdeplasser og oppfølging av operatørene. Dessuten gir færre biler på veien tryggere trafikk. Ruter ønsker å bidra til bærekraftsmål 3 ved å: Tilrettelegge for økt sykkel og gange Minske luftforurensningen Redusere biltrafikken ved å øke andel av gang, sykkel og kollektivtilbud i regionen Øke trafikksikkerheten og trygghet for passasjerer I tråd med Oslo kommunes ønske arbeider Ruter målrettet for å elektrifisere (batterielektrisk/hydrogenelektrisk) kollektivtrafikken. Rapporten Utslippsfri kollektivtrafikk i Oslo og Akershus redegjør for mulighetsrom og konsekvenser ved overgang til elektrisk (batteri/hydrogen) drevet kollektivtransport, som både er stillegående, fossilfri og uten lokale utslipp av eksospartikler (PM) og NOx. Arbeidet med å realisere dette målet er godt i gang. I løpet av 2019 vil Ruter ha 120 elektriske busser i drift, dessuten får Nesodd-fergene batterielektrisk fremdrift. Båttrafikken i indre Oslofjord (Øybåtene) kjører i dag på fornybart drivstoff, men vil være elektriske fra og med sommeren På veien mot utslippsfri-målet er Ruters mål er at alle bybusser skal tilfredsstille Euro 6 standarden i Dette er et viktig tiltak for å redusere lokale utslipp av NOX. I 2018 var 44 prosent av bybussene Euro 6 standard. Veitrafikken er hovedkilden til støy i vår region. Antall personer som plages av støy har ifølge SSB vært økende de siste 10 årene. 1 I 2018 tilfredsstilte 79 prosent av bybussene nasjonale støymål på 77 dba, målet vårt for 2020 er 100 prosent. Selv om støy fra buss er lite, vil bussen kunne føre til plage for de som bor i boligområder med mye busstrafikk. Ved overgang til elektriske busser vil støy fra motor minske betydelig

7 Eksempel Ruter arbeider målrettet for å elektrifisere (batterielektrisk/hydrogenelektrisk) kollektivtrafikken. Rapporten Utslippsfri kollektivtrafikk i Oslo og Akershus redegjør for mulighetsrom og konsekvenser ved overgang til elektrisk (batteri/hydrogen) drevet kollektivtransport, som både er fossilfri og uten lokale utslipp av eksospartikler og NOx. Arbeidet med å realisere dette målet er godt i gang. I løpet av 2019 vil Ruter ha 120 elektriske busser i drift, dessuten får Nesodd-fergene batterielektrisk fremdrift. Båttrafikken i indre Oslofjord (Øybåtene) kjører i dag på fornybart drivstoff, men vil være elektriske fra og med sommeren Dilemma: Vårt bidrag til økt sykkel og gange Når Ruter øker kapasiteten flytter vi folk fra biltransport over i kollektivtrafikk. Dilemmaet er at noe av passasjerveksten er de som ellers ville syklet eller gått. Dette varierer etter hvor Ruter setter inn nye avganger. En ny rute fra Akershus vest til indre by vil ta med seg en betydelig andel syklende og gående, mens en ny rute som bare går i Akershus vest nesten utelukkende tar markedsandeler fra biltrafikken. Dette er et dilemma Ruter i økende grad tar med i sine beregninger ved ruteendringer. Bærekraftsmål 8: Anstendig arbeid og økonomisk vekst Ruter bidrar til målet om anstendig arbeid og økonomisk vekst på ulike måter: Et godt kollektivtilbud er avgjørende for arbeidsmarkedet, og god trafikkflyt, korte reisetider og et godt kollektivtilbud bidrar til økt verdiskapning i samfunnet. Som oppdragsgiver bidrar Ruter til trygge arbeidsplasser som verken krever lang formell utdannelse eller perfekte norsk-kunnskaper. Som en stor innkjøper skaper Ruter et marked for fremtidens grønne teknologi og -transportløsninger. Ruter ønsker å bidra til bærekraftsmål 8 ved å: Gjøre arbeidsmarkedet tilgjengelig igjennom å tilby god mobilitet for alle Stille krav til anstendig arbeidsforhold gjennom hele vår verdikjede Tilrettelegge for god mobilitet for tilreisende Være en inkluderende, ansvarlig og rettferdig organisasjon Gjøre regionen attraktiv for virksomheter og mennesker Ruter utvikler kontinuerlig sitt tilbud, med mål om å gjøre det stadig mer attraktivt å reise kollektivt. I byen velger stadig flere et liv uten bil. Over halvparten av de reisende bruker Ruter-appen når de skal planlegge sin reise, og Ruter-appen har vunnet internasjonale priser og har bidratt til en enklere hverdag for kundene våre. I fremtiden vil de digitale plattformene gi oss muligheter til å tilby tjenester vi i dag bare aner konturene av. Vi gjennomføre tester av nye tjenester i tett dialog og samspill med kunder og samarbeidspartnere for å tilrettelegge for bedre mobilitet i regionen. Vi vet at våre kunders forventninger er høye, og at de vil fortsette å øke. Vår viktigste jobb er å bidra til at folk kan leve livene sine slik de vil. Det kan vi bare klare dersom vi lykkes i å utvikle mer fleksible tjenester som i større grad enn i dag er individuelt tilpasset. Vi vil tilby økt bevegelsesfrihet. 7

8 Eksempel Samfunnsregnskapet til Ruter AS dreier seg om nytten vi leverer for våre kunder, men inkluderer nytten for langt flere. Alle ønsker og nyter godt av bedre fremkommelighet, redusert luftforurensing og et tryggere trafikkbilde som følge av færre biler. Mer gange og sykling gir positive helseeffekter, og bedre kollektivtrafikk gir bedre utnyttelse av de mest sentrale arealene. I Ruters samfunnsregnskap fra 2012 regnet vi ut hvilken effekt kollektivtransporten har på produktiviteten i Ruters trafikkområde. Denne ble den gang beregnet til 1,4 milliarder kroner. Ruter ønsker å oppdatere modellen til å forstå dagens og fremtidens verdiskapning i lys av FNs bærekraftsmål. Bærekraftsmål 10: Mindre ulikhet Å bo i et storbyområde betyr å dele på begrensede ressurser. I sentrumsområdene bidrar kollektivtransporten til at det frigjøres plass til grøntområder og lekeplasser som er tilgjengelig for alle. I regionen bidrar Ruter til redusert ulikhet på mange måter. Mange må reise langt for å komme til jobb, og bilbruk er kostbart. Vi gjør det lettere å bo utenfor bykjernen, og billigere å komme til og fra jobb. Vi sikrer at ungdom og eldre som ikke kjører bil kan ta del i byens aktiviteter. Kollektivtrafikken skal være for alle, derfor anstrenger vi oss for å utvikle tilbud som også gjør det enklere for reisende med funksjonshemming å benytte vårt tilbud. Aktørene i kollektivtrafikken skal tilby inkluderende arbeidsplasser. Det betyr gode jobber og muligheter til opplæring, også for arbeidstakere med manglende norskkunnskaper, lav formell utdannelse eller funksjonsnedsettelser. Ruter ønsker å bidra til bærekraftsmål 10 ved å: Binde by og tettsteder sammen, og på kryss og tvers Gjøre kollektivtrafikken tilgjengelig for reisende med funksjonsnedsettelser Etterstrebe en prisstruktur som tar hensyn til sosiale og økonomiske forhold Ruters tilbud skal være for alle og billettpriser er et tema som opptar både oss og våre eiere. Billettpriser skal baseres på prinsippene enkelhet, tilgjengelighet og rettferdighet. Pristiltak skal bidra til at flere reiser kollektivt, samtidig som tiltakene skal ha en sosial profil og være rettferdig. Fra 2019 hever vi aldersgrensen på barnebillett fra 16 til 18 år, og det blir gratis for barn under skolealder å reise med oss. Allerede i 2002 innførte vi studentrabatt for heltidsstudenter under 30 år i Oslo og Akershus, og fra 2014 gjaldt dette også studenter fra alle studiesteder i Norge. Ruter har i senere tid lansert ungdomsrabatt på 7-dagersbillett og 30-dagersbillett for ungdommer mellom 16 og 19 år. Ruter benytter standarden for universell utforming av busser som grunnlag i konkurranseutlysninger. Fra 2017 er den nye norske standarden for universell utforming av busser, NS 11031, et sentralt verktøy for dette. Kravene til bussutforming ivaretar passasjerer med ulike utfordringer, som for eksempel allergi, nedsatt syn, hørsel, kognisjon og bevegelse, og passasjerer med barnevogn eller tung bagasje. Eksempel I samarbeid med Oslo kommune og bydelene prøver Ruter ut en egen transporttjeneste aldersvennlig transport («rosa busser»). De rosa bussene henter kundene der de er og kjører dem helt frem til dit de skal, innenfor bydelen. Brukerne er veldig godt fornøyde med piloten. Utprøvingen gjennomføres i tett samarbeid med Oslo kommune og deres satsning på aldersvennlig by. Aldersvennlig transport testes nå ut i bydel Nordre Aker, Sagene og Østre Aker. 8

9 Bærekraftsmål 13: Stoppe klimaendringene Ruters viktigste bidrag til klimaarbeidet er å flytte reisende over fra privatbil til sykkel, gange og kollektivtransport. Samtidig må vi kutte utslipp fra våre egne transportmidler. Derfor har Ruter mål om å bli fossilfri i løpet av I Ruter ønsker vi å bidra til bærekraftsmål 13 ved å: Bli fossilfrie løpet av 2020 og kun tilby elektrisk (batteri- og hydrogen) kollektivtransport i løpet av 2028 Flytte reisende fra privatbil til kollektivtrafikk Være en pådriver for klimatiltak i dialog eller partnerskap med andre samfunnsaktører Minimere klimagassutslipp i hele verdikjeden Ha en infrastruktur som er robust for konsekvensene av forventede klimaendringer Være en pådriver for redusert klimagassutslipp i bygg og anleggsbransjen Andel fornybar energi ble inkludert som en ny styringsindikator i Ruters regnskap fra Fossilfri 2020 er Ruters plan for å fase ut all bruk av fossilt drivstoff i løpet av I 2018 var det cirka 1260 busser i trafikk for Ruter, og det aller meste av CO2-utslippene fra Ruters kollektivtilbud kommer fra bussdrift. Realiseringen av Fossilfri målet skjer ved at nye bussanbud stiller krav om 100 prosent fornybare energikilder, og at eksisterende kontrakter endres til å kreve fornybar energi som drivstoff, til erstatning for fossil diesel. I Romeriksanbudet, Norges hittil største bussanbud, var fossilfri drift et minimumskrav, og det også ble stilt krav om at deler av produksjonen skulle være elektrisk. Eksempler Ved oppstart av prosjektet Fossilfri 2020 inviterte vi til en leverandørkonferanse, der vi var tydelige på ambisjonen vår, for så å ha dialog om løsningen og fremdriftsplanen. Forretningsmodeller og type fornybar energi var to av nøkkelspørsmålene. Det var starten på en prosess med markedsaktører som på en dynamisk måte har hjulpet oss dit vi er i dag. Dette er et godt eksempel på hvordan vi som innkjøper kan drive innkjøpsprosesser som bidrar til innovasjon hos hvert enkelt selskap og på tvers av det nye øko-systemet. Ruter har siden 2012 driftet fem hydrogenbusser og én hydrogenstasjon som del av det større EU-prosjektet, CHIC. Gjennom et nytt EU-prosjekt, Jive 2, skal 10 nye hydrogenbusser i trafikk i Bærekraftsmål 9: Innovasjon og infrastruktur Bevegelsesfrihet er et viktig stikkord i byutvikling. Bevegelsesfrihet for alle innebærer at vi må finne smartere måter å reise på. E18 i rushtiden er et godt bevis på at privatbilen ikke er svaret på ønsket om bevegelsesfrihet. Samtidig er det nettopp bilens fleksibilitet og tilgjengelighet kollektivtransporten konkurrerer med. Å styrke og forbedre dagens kollektivtrafikk er viktig, men det er ikke nok for å holde tritt med tilbudsutviklingen fra leverandører av mindre bærekraftige mobilitetstjenester. Kollektivtransport om ti år vil være noe ganske annet enn i dag, derfor er innovasjon noe av det viktigste Ruter jobber med. Infrastruktur er den underliggende strukturen som må være på plass for at et samfunn skal fungere, som en forutsetning for vekst og produktivitet. Teknologi og innovasjon kan bidra til bedre, mer bærekraftige infrastrukturløsninger. I Ruter ønsker vi å bidra til bærekraftsmål 9 ved å: Utvikle nye tilbud som gir kundene bevegelsesfrihet Fremme infrastruktur for bærekraftige mobilitetsløsninger 9

10 Øke etterspørsel etter nullutslippsløsninger Være et forbilde for innovasjon i offentlig sektor De neste årene skal Ruter utvikle løsninger som øker kundenes bevegelsesfrihet, i tråd med deres behov. Digitalisering gir Ruter muligheter til å utvikle og tilby tjenester vi i dag bare aner konturene av, både som del av og supplement til dagens kollektivtrafikktilbud. Derfor er digitalisering et sentralt verktøy i Ruters arbeid med bærekraftsmålene. Ruter deltar i viktige byutviklings- og infrastrukturprosjekter, som for eksempel ny sentrumstunell og Fornebubanen. På vei mot et fleksibelt og utslippsfritt mobilitetstilbud kreves det at vi fortsetter å planlegge ut fra markedsbehovene og inkluderer kundene i utviklingen av tilbudet. Gjennom innovative anskaffelsesprosesser bidrar vi til markedets evne til å levere fremtidsrettede tjenester. Innovasjon skal komme felleskapet til gode, derfor bruker vi bærekraftsmålene som utgangspunkt og vurderingsgrunnlag i vårt utviklingsarbeid. Eksempler Ruter utforsker innovasjoner innen mobilitet, som bildelingsløsninger og autonome kjøretøy. Det skal hjelpe Ruter i å forstå hvordan by- og transportbildet i fremtidens Oslo kan utvikles. Vi søker å modellere hvordan ulike scenarier for fremtidens mobilitet kan se ut, og hvilke muligheter og utfordringer de ulike scenariene kan gi. Det gir oss innsikt i hvordan vi tidlig kan legge til rette for at nye muligheter gir mer bærekraftig mobilitet. Ruter vil være med på å forme fremtiden, ikke passivt vente på at den skal komme. Under Arendaluken i august 2017 demonstrerte Ruter, sammen med Statens vegvesen og Agder kollektivtrafikk, en selvkjørende minibuss. Ruter har inngått samarbeid med danske Autonomius Mobility, og det er konkrete planer for testing av selvkjørende busser i Oslo i Bærekraftsmål 12: Ansvarlig forbruk og produksjon Ansvarlig forbruk og produksjon innebærer at vi søker å redusere ressursbruk, miljøbelastning og klimagassutslipp knyttet til Ruters aktiviteter. Som innkjøper har Ruter stor påvirkning på omstillingstempoet innen transport. Våre operatørkontrakter er med på å påvirke hvor raskt det grønne skiftet kan skje i hovedstadsregionen. Når vi faser inn el-busser bidrar vi til å endre markedet for bussleverandørene. Når vi beslutter utslippsfri båtdrift åpner vi et nytt marked for leverandører av teknologi til maritim sektor. Kravene vi stiller til egen drift og til alle våre samarbeidspartnere er med på å endre transportsektoren. Ikke bare i hovedstadsregionen, men også internasjonalt. Fremover vil vi jobbe med å kartlegge muligheten for å inkludere sirkularitetskrav ved innkjøp, drift og avhending av materiell. Ved å tilby attraktiv kollektivtransport ønsker vi å gjøre det lett for våre kunder å velge det bærekraftige alternativet og la bilen stå. I Ruter ønsker vi å bidra til bærekraftsmål 12 ved å: Bedre kapasitetsutnyttelse av våre kjøretøy Redusere energibruk ved bedre fremkommelighet Stille høye bærekraft- og sirkularitetskrav i anskaffelser Optimere vårt eget ressursbruk Bygge kompetanse og samarbeide med aktører i vår verdikjede og andre interessenter 10

11 Ruter har som mål å redusere energibruket per passasjer-kilometer (kwh). Reduksjon i energibruk skal tas både i reduksjon på energibruk og økt kapasitetsutnyttelse på våre kjøretøy. Dette dreier seg om to viktige forhold knyttet til miljøriktig drift: For det første at buss, trikk, T-bane og båt kjører energieffktivt. For det andre at tilbudet har høyt belegg. I denne sammenheng er det verd å merke seg at elektromotorer er svært energieffektive, og utnytter tre til fire ganger mer av energien til fremdrift enn forbrenningsmotoren. Eksempel Ruter har utviklet et miljønytteverktøy som lager prognoser for utslipp (CO2, NOX, PM) fra Ruters kollektivtilbud, som tar med i beregningen reduserte utslipp fra biltrafikken som følge av at kundene velger kollektive løsninger, sykkel eller gange. Vi bruker verktøyet for å få svar på samfunnsnytten og miljøeffekten av om vi øker tilbudet i en bestemt region eller hvilken innvirkning det får dersom vi f.eks. bytter en dieselbuss med en el-buss. Verktøyet vil bidra til at vi tar beslutninger som er gode i et helhetlig samfunnsperspektiv, og gjøre det lettere for oss å bidra til eiernes politiske ambisjoner. Bærekraftsmål 17: Samarbeid for å nå målene Arbeidet med å nå bærekraftsmålene er et samarbeidsprosjekt. For å lykkes trengs det både styrking av eksisterende partnerskap og etablering av nye. Ruter er avhengig av godt samarbeid med myndigheter, næringslivet, eiere, operatørene og kundene for å lykkes med omstillingen av persontransporten i regionen. De erfaringene vi gjør oss både suksesser og feil vil vi dele så de blir til nytte for andre. Vi må prøve ut ny teknologi og nye løsninger sammen med andre. Byutvikling må skje som et samarbeid, med felles mål om et bærekraftig samfunn. I Ruter ønsker vi å bidra til bærekraftsmål 17 ved å: Tilrettelegge for at Ruters ansatte bidrar til FNs bærekraftsmål Motivere og utfordre andre offentlige aktører til å jobbe med FNs bærekraftsmål Fronte og arbeide med viktige tiltak på bærekraft som vi ikke har direkte ansvar for Dele kunnskap og erfaring fra overgangen til et utslippsfritt kollektivtilbud med andre kollektivtrafikkselskap Samarbeide med selskap og nettverk for å øke innovasjon og gjennomføringsgrad Eksempel I kollektivtrafikkfamilien har vi tradisjon for å dele erfaring og kunnskap. Vår felles visjon er Sammen gjør vi kollektivtrafikken til et naturlig førstevalg. I tiden fremover vil vi invitere til samarbeid om viktige bærekraftstemaer, fordi vi tror at dette vil skape et bedre tilbud for kundene og en bedre og mer bærekraftig by. 4. Om prosessen og veien videre STRATEGISK FOKUS Beskrivelse av mål med prioritert liste over hvordan vi kan påvirke disse. MÅL Bærekraftsambisjonen reflekteres i Ruters nye visjon Bærekraftig bevegelsesfrihet og skal integreres i Ruters nye målhierarki. VERKTØY Det har blitt utviklet et miljønytteverktøy som kvantifiserer Ruters totale miljøbidrag, både for enkelttiltak og i sum. Bruken av verktøyet styrker diskusjoner, avveininger og beslutninger i Ruter. KOMPETANSE Alle ansatte har bidratt med innspill til både mål og tiltak. Vi fortsetter å tilrettelegge for kompetanseheving og dialog om FNs bærekraftsmål. 11

12 I 2018 har ansatte på alle nivåer vært engasjer i hvordan Ruter kan bidra til FNs bærekraftsmål. I 2019 pågår arbeidet med å la fokuset på bærekraft prege Ruters nye målhierarki. Arbeidet med utvikling av Ruters bærekraftstrategi har i hovedsak bestått av tre løp: 1) Prosess for valg av relevante bærekraftsmål En intern arbeidsgruppe har systematisk gått igjennom de 17 bærekraftsmålene og identifisert åtte bærekraftsmål Ruter har betydelig mulighet til å påvirke gjennom sin virksomhet og verdikjede. En prioriterings- og kategoriseringsprosess belyste på hvilken måte Ruter kan påvirke de identifiserte bærekraftsmålene, og hva de betyr for Ruters eiere og kunder. Flere av bærekraftsmålene er svært relevante for Ruters arbeid med miljø og klima. Ruter har derfor valgt ikke å utarbeide en ny, frittstående miljøstrategi til erstatning for gjeldene miljøstrategi. 2) Involvering av alle ansatte i arbeidet med FNs bærekraftsmål Samtlige ansatte har blitt invitert til å komme med innspill til Ruters arbeid med bærekraftsmålene, og det kom inn over 300 forslag til interne og eksterne tiltak. Disse forslagene blir tatt med i prosessen. Målet er at bærekraftperspektivet skal integreres i de daglige beslutningsprosessene i Ruter. 3) Diskusjoner og beslutninger i Ruters ledergruppe, styre og eiere og diskusjoner med de viktigste interessentene Ledergruppen har hatt møter og workshops for å diskutere bærekraft, FNs bærekraftsmål, Ruters posisjon og strategi på området og konsekvenser av ulike valg. De åtte prioriterte bærekraftsmålene og hvordan Ruter kan og skal bidra har vært gjenstand for en analyse med tanke på hva som er vesentlig for at Ruter skal gjennomføre sitt samfunnsoppdrag og mål, og hvor vi har størst påvirkning. Det ble videre gjennomført møter og workshops med Ruters styre, Oslo kommune, Akershus fylkeskommune, operatører og andre interessenter. 12