Ro, ro, ro din båt i 2011 Robåter og roing som del av friluftslivet

Transkript

1 Ro, ro, ro din båt i 2011 Robåter og roing som del av friluftslivet De siste årene har det vært større interesse for å bruke robåten til mosjon og turbruk. Dels har vi sett en parallell oppblomstring samtidig flere steder i Norge, dels er dette en trend som kommer fra utlandet. Ta din åre fatt.. Dette er tittelen på Forbundet kystens landsdekkende ro-kampanje som ble dratt i gang på en konferanse på Rognan april i Her var ca 70 entusiaster samlet til et felles framstøt for å få hele befolkningen til å bruke robåten. Det ble lagt opp til et system med opplæring og regler for å ta ferdighetsmerket ro-knappen. (se Forbundet kystens hjemmeside). Her blir også sikkerhetsaspektet med opptreden i båt, påkledning og bruk av flytevest sterkt vektlagt. I tillegg startet Forbundet kysten en femdelt sesongkonkurranse gjennom forbundets hjemmesider. Denne fortsetter i Selv om forbundets motto er vern gjennom bruk og således foretrekker treverk og tjærelukt, oppfordrer man til roing der det er mulig og der alle typer robåter er likeverdige. Holde takten? Med litt trening er det ingen stor kunst å ro. Hvorfor ro? Roing er fantastisk god trening. De fleste av kroppens store muskler brukes, og man får både styrke og utholdenhet. Dersom man bruker rullesete i båten, kan man også trene intervall. Ikke noe annet, enkelt treningsredskap kan konkurrere med ro-båt med rullesete i å trene alle muskler og samtidig gi styrke og kondisjon. Fra robåten får man naturopplevelse, og båten tar all den oppakning man måtte behøve på turen, inkludert alt av fiskeutstyr. For jegeren er dette eneste lovlige transportmiddel i tillegg til bruk av seil, dersom man vil jakte nærmere enn to kilometer fra land. De fleste vil oppleve robåten langt tryggere enn kajakken. Har den ingen ulemper? Den største utempen er at man ror med ryggen mot fartsretningen. Og så er båten ofte tung og tar stor plass. Men her er det nylig utviklet lette, sikre farkoster som tar liten plass, som vi skal se nærmere på. Hvor kan man ro? Ikke noe land i verden har bedre naturmuligheter for roing enn Norge. Med tusenvis av øyer og skjær, fjorder, sund og viker der båten er det beste framkomstmiddel, kan vi bare kose oss med friluftsliv fra robåten. Forbundet kysten har derfor planlagt ekstra kystleder, utvalgte strekninger som egner seg spesielt godt for små båter, gjerne med tilrettelegging av leirplasser

2 og koplet til stier over land. Noen steder er det inngått samarbeid med Den Norske Turistforening både om ruter og overnattingshytter. Det beste eksempel her er Sogn kystlags opplegg som i detalj kan studeres på deres hjemmeside. Her har de også laget et flott system Naturopplevelse. Fra Røsvik anbefaler vi en rotur inn mot Sjunhatten nasjonalpark. Fjellene i bakgrunnen er Skeistinden til venstre. Lengst til høyre ligger Strandåtind ovenfor det gamle handelsstedet Kjerringøy. for utlån av vakre tradisjonsbåter. En rotur fra Bakka eller Gudvangen langs vernede Nærøyfjorden vil lett påkalle følelsen av skjønnhets-sjokk, bare for å gi en positiv advarsel. I Salten er det flere kystleder, og ferskest i så måte er oppstarting av Kystled Sørfold fra Røsvik mot Sjunkhatten nasjonalpark. (Vi vil komme nærmere tilbake til beskrivelse av Kystled Sørfold). Robåt kan lånes fra nå av: Kontakt Røsvik skole: I sommerferie: Sørfold kommune, servicekontoret: Valg av robåt Mens utlån av kajakk og kano har vært vanlig, er det først nå man på flere steder prøver å etablere et system for utlån av robåt. For den som leter litt, er det åpenbart at svært mange har stående en ubrukt robåt i et naust som man kan få låne eller kjøpe. Nordlandsbåten, eller annen tilsvarende lokal tradisjonsbåt, er selve drømmen for den som vil ro. 2 til 2,5-roms båt vil være beste størrelsen. Sagt på landkrabbespråk vil dette si en båt på fra 5 til nesten 6 meters lengde. Vekta på en slik starter på ca 70 kg, dersom den er bygd i gran. En båt av furu er litt tyngre, samtidig som den trekker mer vann så lenge den ligger på sjøen. Prisen på en ferdig nordlandsbåt vil være ca kr. En brukt båt vil man kunne få fra til kr.

3 Forskjellige nordlandsbåter. De to båtene lengst borte er nybygde såkalte krumstevninger, en type man sluttet med ca Begge bygd av Kai Linde. De to nærmeste er den type nordlandsbåt som fulgte etter krumstevningen. Bildet ovenfor er fra kapproing i Røsvik under kulturuka Aller nærmest er båten Lausungen, bygd av Dag Rønnebu. Ved årene sitter Røsvik skoles elever dette året, Kristian Olafsen (bakerst) og Ole Tobias Moen, som imponerte med flott roing. En spissbåt i gran eller furu vil også være meget velegnet som robåt. Skrogformen gjør at den vil bli slått av nordlandsbåten på fart, men har andre fordeler som bruksbåt. Hvert distrikt har sin egen tradisjonsbåt som er god å ro, som lokalpatriotene synes er best. Robåt i plast der skrogformen er formet som en gammeldags trebåt er blitt mer og mer vanlig. Fabrikken Rana Plast på Hemnesberget holder for tiden på å utvikle en robåt av plast tilpasset barn, 12 fot og mal etter forbilde, ranværing spissbåt fra båtbygger-veteran Ludvik Trongmo. Dette er et samarbeidsprosjekt mellom fabrikken v/ Pål Wang, Polarsirkelens Friluftsråd og båtbygger Ulf Mikalsen som vi har store forventninger til. Mange kvier seg for å bytte trebåtens sjel i plastbåtens enklere vedlikehold.

4 Robåt for barn og unge i plast. Den nyutviklede båten er her knikset ca 1.mai 2011på Fauske, på tur til båtbygger Ulf Mikalsen, Kjerringøy for kontroll og tilpasning av ripe og tollegang. Flere fabrikker i Finland produserer forskjellige størrelser av båter med en skrogform som gjør den god å ro, men der man også har mulighet til å bruke en liten påhengsmotor. De siste årene har man sett robåt med rullesete stadig oftere. Mens roeren i tradisjonsbåt sitter på ei toft og tar krafta fra musklene i sete, rygg og armer, kan roeren som bruker rullesete ta nesten all kraft i åretaket fra kroppens sterkeste muskler, lårmusklene. Dette er grunnen til at de som ror Norge på langs i f.eks tradisjonsbåten Oselver får montert rullesete i båten. Da kan roeren ro fortere og med mindre kraftbruk. Mange synes det er et viktig poeng at man nå kan flytte romaskinen i båten, og dermed få opp pulsen slik at det er mulig med intervalltrening.

5 Scout wing og row wing er eksempler på rulleseter/ rorigg som kan monteres i en vanlig båt, selvbugget båt eller kanon. Disse modellene selges av Row scandinavia. Firmaet Thøger Boats i Sarpsborg har tilsvarende modeller.

6 Robåtens svar på havkajakken. Artikkelskriveren har satt seg i en Vagabond, en lett, stødig og selvlensende robåt i plast med utriggere og rullesete. Årene er laget av karbon. I praksis er dette å flytte romaskinen på vannet. Farta blir høyere enn om jeg ror i nordlandssbåten. Robåt på biltaket Ei oppblomstring av interessen for roing til turbruk i Frankrike og Sverige, har gitt oss en ny type svært lette plastbåter med rullesete. Interessen merkes godt på svenske nettsider der roing og utstyr diskuteres. Tidlig ute på det norske markedet var firmaet Høcom ved Bergen som leverer båter fra den franske fabrikken Virus. Dette er selvlensende båter som tåler dårlig vær. De siste år har svenske Row Scandinavia kommet for fullt. Spesielt er det modell Explorer (33 kg) og den selvlensende modell Vagabond (46 kg), konstruert for å tåle dårligere vær, som er mest etterspurt. Førstnevnte modell selges også gjennom Norges Roforbund. Fordelen med båtene fra Virus og Row Scandinavia er at de enkelt kan fraktes på biltaket. I tillegg er lasteevnen tilstrekkelig til vanlig friluftsliv. Prisen på disse båtene vil variere fra ca til rundt kr inkludert årer. De fleste forbinder konkurranseroing med store atleter som Olaf Tufte som ror svært spinkle farkoster på skjermede baner. Det finnes også konkurransebåter for åpent farvann langs kysten som firmaene nevnt ovenfor også selger. For de som har ytterligere spørsmål eller ønsker, vil man kunne nå langt ved å kontakte Norges Roforbund, en av de lokale roklubber eller firmaet Thøger Boats i Sarpsborg.

7 Trebåter med moderne teknikk Tredisjonsbåter i moderne utgave Dette firma på Stavsjø bygger båter i kryssfiner som er beregnet til dette bruket. For tiden er det ca kr for en slik båt Selvbygg Flere firma tilbyr byggesett. Eksempel her er skotske Angus.

8 Annen mulighet for selvbygget båt Selvbygget robåt kan være etter byggesett som denne, eller egen konstruksjon. Se West system, teknikk med bygging i tre, finer, epoxy og polyesterduk. Sikkerhet i robåten Redningsvest etter flytevest skal alltid være på eller i det minste med i båten. Noen av illustrasjonsbildene ovenfor er tatt under forskjellige konkurranser av Nordlandsbåtfemmila. Det er grunnen til at vesten ligger skjult i båten. Den som ror må kle på seg etter været og den båt man ror. Skulle man være så uheldig at man havner i vannet/ sjøen, kan det fort bli krise: Selv om flytevesten holder en flytende, vil det kalde vannet raskt forårsake livstruende nedkjøling om men bare har på vanlige klær. Våtdrakt vil da være til stor hjelp. Den som ror rask/ ustabil robåt i den kalde årstid vil ha behov for å ha tørrdrakt. Skulle man havne i kaldt vann, tilsier all erfaring at det er best å holde seg ved båten. Den som prøver å svømme i land har bare liten sjanse til å klare seg selv om avstanden er kort. Det arrangeres kurs i robåt og sikkerhet, i regi av Forbundet kysten. Sikkerhet og barn Dersom du har opplæring i roing med barn, har du et ekstra ansvar: Flytevesten skal være på (barn og instruktør). Man trenger ekstra årvåkenhet i forhold til sikkerhet når man har med barn og når man ror på tur. Været kan forverre seg og utstyr kan bli ødelagt. Personer kan falle i vannet. Regler må innarbeides: Ikke stå i båten! Ved forflytning i båten, er det bare en person som bytter plass om gangen! I mange tilfeller vil sikkerheten kreve et moderskip, en stabil, sjødyktig og rask motorbåt vil gi bedre sikkerhet. En slik båt er Pioner Multi, der baugen kan senkes og person lett kan dras inn rett fra sjøen. Gjennom baugen kan man også kjøre rullestol: Dermed kan rullestolbruker være med på linje med alle andre.

9 Båt av type Pioner Multi Halvard Toften