Petroleumstransporter til/fra russiske havner i nord november 2012

Transkript

1 Dato frigitt: Vardø trafikksentral Petroleumstransporter til/fra russiske havner i nord november 2012

2 Oljetransporter langs kysten i nord november 2012 Innledning November 2012 har vært en måned med normal trafikk. Mengden av oljeprodukter baserer seg på rapportene vi får fra de aktuelle fartøyene, samt i enkelte tilfeller informasjon fra Safe Sea Net. Avvik i forhold til utskipingshavn og rapportert avgangshavn forekommer. Spesielt er det mange fartøyer som rapporterer seilas fra Murmansk selv om de kommer fra eksempelvis Vitino og kun har et kort stopp i Murmansk. Dette har ingen betydning for den totale mengden oljeprodukter i transitt, men antall seilaser og mengden pr utskipingshavn blir feil. Ut fra de registreringer som er gjort i november, rapporterte alle tankfartøyene og de andre risikofartøyene som seilte i transitt til/fra havner i Nord-Russland. Imidlertid kan teknikken ha sviktet oss uten at det har blitt registrert. For sein innrapportering av et seilas i november har ført til at det ene fartøyet kun har fått registrert korrekt mengde last i våre systemer. Mangelfull eller sein innrapportering fører til at systemet automatisk registrerer de øvrige data som ukjent og av tekniske årsaker kan ikke Vardø Trafikksentral rette opp slike feil. Dette har ført til to feil i den påfølgende framstillingen, byggeår og flaggstat. Det aktuelle skipet er bygget i 2011, men registreres automatisk som eldre enn 20 år av nevnte årsak. Videre blir det framstilt med ukjent flaggstat, mens det riktige er Singapore.

3 I august i år tok vi for første gang med oljetransport gjennom Nordøstpassasjen med transitt langs norskekysten. Transporter som har benyttet denne seilingsruten i november nevnes nærmere i slutten av rapporten. Det har ikke vært foretatt noen omlasting av oljeprodukter i Troms/Finnmark i november. Det har heller ikke vært registrert noen transporter av radioaktivt materiale langs kysten av nord i denne perioden. Spørsmål om statistikken kan rettes til Vardø Trafikksentral ().

4 Havner i Nord-Russland Murmansk Kandalaksha Vitino Dudinka Arkhangelsk

5 Antall seilaser for risk-fartøyer til/fra russiske havner i nord pr november Des Nov Okt Sep Aug Jul Jun Mai Apr Mar Feb Jan

6 Antall fartøyer med petroleumslast langs kysten i nord Fra og med: Til og med:

7 Transport av petroleumsprodukter langs kysten i nord Fra og med: Til og med:

8 Gjennomsnittlig lastemengde petr. produkter pr fartøy i transitt i nord Fra og med: Til og med

9 Total befraktning av petr.produkter i transitt i nord Fra og med: Til og med:

10 Fordeling av UN-nummer på type last benytter følgende fordeling av UN-nummer for denne statistikken: Type last UN nummer Merknad Råolje 1267 Tungolje/residual olje 3256, 3257, 1999 Petroleumsdestillater 1202, 1203, 1223, 1268, 1334, 1863 Gasskondensat/LNG/LPG 1011,1065, 1078, 1965, 1971, 1972, 1978, 1075 Andre oljeprodukter 2304, 3229, 3475, 3494 Radioaktivt materiell og Diverse 1114, 1201, 1272, 1230, 1237, 1992, 1993, 3082, 3295

11 Type last fordelt på antall tankfartøyer i transitt til/fra russiske havner i nord november 2012 Fra og med: Til og med:

12 Total mengde fordelt på type last i transitt (til/fra russiske havner i nord) for nov Fra og med: Til og med:

13 Antall transporter av petr. produkter til/fra russiske havner i nord - avgangshavner Fra og med: Til og med:

14 Antall transporter av petr. produkter til/fra russiske havner i nord - destinasjoner Fra og med: Til og med:

15 Analyse fartøyer Generelt Informasjonen i analysen er hentet fra fartøyene selv og fra åpne kilder som Lloyds Ship Register og Sea-Web.com. Trafikksentralen i Vardø sitt operatørstøttesystem (OSS) er brukt som registreringsverktøy og verktøy for å utarbeide grunnlaget for statistikken. Det er ikke registrert noen tankfartøyer med enkelt skrog i perioden. Videre er det i november relativt nye fartøyer som har forestått oljetransporter i nord, men som nevnt innledningsvis har vi hatt en for sein innrapportering. Det førte til at et fartøy ble feilaktig registrert med ukjent flaggstat og som eldre enn 20 år. Skipet er bygget i 2011 og flaggstat skal være Singapore. Framstillingene i de to påfølgende sider viser derfor feil.

16 Antall transporter av petr. produkter til/fra russiske havner i nord - flaggstater Fra og med: Til og med: DIS: Dansk int. skipsreg. NIS: Norsk int. skipsreg. LIB: Liberia SNG: Singapore MTA: Malta MAI: Marshall Islands ITL: Italia BAH: Bahamas IOM: Island of Man NCY: Kypros NTH: Nederland GEU: Tyskland GBI: Storbritannia

17 Antall transporter av petr. produkter til/fra russiske havner i nord fordelt etter alder Fra og med: Til og med:

18 Størrelse (BT) på fartøyene som fraktet petroleumsprodukter til/fra russiske havner nord Fra og med: Til og med:

19 Størrelse (DWT) på fartøyene som fraktet petroleumsprodukter til/fra russiske havner nord Fra og med: Til og med

20 Nordøstpassasjen

21 Som nevnt innledningsvis har vi fra august tatt med oljetransport i transitt langs norskekysten, hvor seilingsruten er gjennom Nordøstpassasjen. Vi har registrert tre slike seilas, et i august og to i september. Alle tre hadde samme avgangs- og ankomsthavn, de avgikk Yeosu i Sør-Korea med destinasjon Provoo i Finland. I oktober registrerte vi en bulktransport fra Qinhuandao i Kina med ankomsthavn Swinoujscie i Polen. Sistnevnte skip valgte vi å ta med i statistikken på tross av at den ikke førte risikolast. Det for å illustrere økt aktivitet i området. Når det gjelder november, har man sett en markant økning, hele fire transporter er registrerte i perioden, tre i transitt og en med norsk avgangshavn. Av disse fire var det en risikolast, en bulktransport og to isbrytere. De to isbryterne som er finskeide, passerte vårt registreringsområde på tur fra arbeidsoppdrag i Chukchi Sea, til Helsinki i Finland. Videre ble bulktransporten foretatt av Nordic Odyssey, som avgikk Vancouver i Canada den og ankom Hamburg den

22 Seilaset med petroleumsprodukt som ble foretatt denne perioden kan sies å være historisk. For første gang seilte et LNG-skip med last fra Norge den nordlige sjøruten. Fartøyet OB River som eies av det greske rederiet Dynagas, avgikk Melkøya 07.november med tonn flytende naturgass (LNG). Skipet som er bygget i 2007 har bruttotonnasje på , og under seilaset hadde det 288 meter lange fartøyet et mannskap på 37. OB River fikk ekskorte av to russiske atomdrevne isbrytere gjennom Nordøstpassasjen, og ankom Tobata/Kitakyushu i Japan 29.november.

23 Tonn Petroleumprodukter i transitt via Nordøstpassasjen Totalt Des Nov Okt Sep Aug Aug Sep Okt Nov Des Totalt

24 Melkøya / Hammerfest november 2012 Det har vært registrert normal aktivitet ved Melkøya i denne perioden. Trafikksentralen i Vardø har registrert totalt 7 laster fra Melkøya i november Mengden som er registrert utskipet i tidsrommet er på tonn. Normalt skipes det ut både LNG, LPG-mix og kondensat, men vi presenterer kun samlet mengde. Siden mange av fartøyene som frakter gass fra Melkøya registrerer sin avgang fra Hammerfest, benytter vi begge registreringene ved utarbeidelse av statistikken. All statistikk er basert på de opplysningene som vi har tilgjengelig. Statistikken blir kvalitetssikret så godt som mulig, men enkelte feil kan likevel forekomme. Tilbakemeldinger og forslag til forbedringer mottas med takk!

25 Antall Antall seilaser fra Melkøya til norske og internasjonale havner pr nov Des Nov Okt Sep Aug Jul Jun Mai Apr Mar Feb Jan

26 Tonn Mengde gass utskipet fra Melkøya til norske og internasjonale havner pr okt Des Nov Okt Sep Aug Jul Jun Mai Apr Mar Feb Jan