Transport av risikolast langs norskekysten 2004

Transkript

1 Transport av risikolast langs norskekysten 2004 Tonnasje og antall skip pr måned Seilingsleder Analyse av fartøysparken

2 Transport av oljeprodukter fra Russland langs norskekysten Lastemengde Jan Feb Mar Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Des Måned

3 Antall oljetankere fra Russland langs norskekysten Antall Jan Feb Mar Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Des Måned

4 Gjennomsnittlig lastemengde Vi gjør Nordområdene sikrere hver dag 50000, , , ,00 Gjsnitt lastemengde 30000, , , , , ,00 0,00 Jan Feb Mar Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Des Måned

5 Befraktning av olje Antall fartøyer Befraktet mengde Angitte mengder/antall er for tilsvarende perioder hvert år.

6 Ukjent Olje (uspesifisert) Flybensin Vi gjør Nordområdene sikrere hver dag Statistikk Type last Bensin Asfalt Parafin Gassolje Bunkerolje Gasskondensat 1 kombinert last bensin/ olje

7 Ukjent Vi gjør Nordområdene sikrere hver dag Statistikk Avgangshavner Kandalaksha Eastham Kirkenes Varandey Vitino Murmansk Arkhangelsk

8 Statistikk Avgangshavner

9 Ukjent Le Havre Immingham Dunkerque Vi gjør Nordområdene sikrere hver dag Statistikk Destinasjon Coryton Rouen Brofjorden Isle of Grain Bordeaux Pembroke Rotterdam Amsterdam Wilhelmshaven Antwerpen

10 Statistikk Destinasjon Kanalområdet/Europa

11 Statistikk Destinasjon Norden

12 Seilingsruter oljetankere Januar 2004 Trackene er laget i henhold til plotteskjemaer ført av operatør på RORS. Ulogiske knekk i kurslinjene skyldes manglende eller dårlige følgedata. F eks har operatør mistet det virkelige tracket og lagt inn et simulert track. Knekken oppstår når han igjen fanger det virkelige tracket. Rød linje som følger kysten indikerer grunnlinja. Blå linje indikerer 12 nm.

13 Seilingsruter oljetankere Februar 2004 Trackene er laget i henhold til plotteskjemaer ført av operatør på RORS. Ulogiske knekk i kurslinjene skyldes manglende eller dårlige følgedata. F eks har operatør mistet det virkelige tracket og lagt inn et simulert track. Knekken oppstår når han igjen fanger det virkelige tracket. Rød linje som følger kysten indikerer grunnlinja. Blå linje indikerer 12 nm.

14 Seilingsruter oljetankere Mars 2004 Trackene er laget i henhold til plotteskjemaer ført av operatør på RORS. Ulogiske knekk i kurslinjene skyldes manglende eller dårlige følgedata. F eks har operatør mistet det virkelige tracket og lagt inn et simulert track. Knekken oppstår når han igjen fanger det virkelige tracket. Rød linje som følger kysten indikerer grunnlinja. Blå linje indikerer 12 nm.

15 Seilingsruter oljetankere April 2004 Trackene er laget i henhold til plotteskjemaer ført av operatør på RORS. Ulogiske knekk i kurslinjene skyldes manglende eller dårlige følgedata. F eks har operatør mistet det virkelige tracket og lagt inn et simulert track. Knekken oppstår når han igjen fanger det virkelige tracket. Rød linje som følger kysten indikerer grunnlinja. Blå linje indikerer 12 nm.

16 Seilingsruter oljetankere Mai 2004 Trackene er laget i henhold til plotteskjemaer ført av operatør på RORS. Ulogiske knekk i kurslinjene skyldes manglende eller dårlige følgedata. F eks har operatør mistet det virkelige tracket og lagt inn et simulert track. Knekken oppstår når han igjen fanger det virkelige tracket. Rød linje som følger kysten indikerer grunnlinja. Blå linje indikerer 12 nm.

17 Seilingsruter oljetankere Juni 2004 Trackene er laget i henhold til plotteskjemaer ført av operatør på RORS. Ulogiske knekk i kurslinjene skyldes manglende eller dårlige følgedata. F eks har operatør mistet det virkelige tracket og lagt inn et simulert track. Knekken oppstår når han igjen fanger det virkelige tracket. Rød linje som følger kysten indikerer grunnlinja. Blå linje indikerer 12 nm.

18 Seilingsruter oljetankere Juli 2004 Trackene er laget i henhold til plotteskjemaer ført av operatør på RORS. Ulogiske knekk i kurslinjene skyldes manglende eller dårlige følgedata. F eks har operatør mistet det virkelige tracket og lagt inn et simulert track. Knekken oppstår når han igjen fanger det virkelige tracket. Rød linje som følger kysten indikerer grunnlinja. Blå linje indikerer 12 nm.

19 Tankfartøyer i ballast 09 jun jul 04 Vi gjør Nordområdene sikrere hver dag Trackene er laget i henhold til plotteskjemaer ført av operatør på RORS. Ulogiske knekk i kurslinjene skyldes manglende eller dårlige følgedata. F eks har operatør mistet det virkelige tracket og lagt inn et simulert track. Knekken oppstår når han igjen fanger det virkelige tracket. Rød linje som følger kysten indikerer grunnlinja. Blå linje indikerer 12 nm. Rødprikket linje indikerer 24 nm tilstøtende sone.

20 Analyse fartøyspark Innledning Analyse av fartøysparken er basert på de fartøyene som LDKN har observert i tankertrafikken fra Nordvest- Russland i Informasjonen i analysen er hentet fra fartøyene selv og fra åpne kilder som Lloyds Ship Register og Equasis.com.

21 Italia Storbritannia Ukjent Vi gjør Nordområdene sikrere hver dag Analyse fartøyspark Flaggstater Malta Nederland Sverige Bahamas Norge NOR Finland Gibraltar Island Flagg Danmark Kypros Norge NIS Antall Liberia Russland Isle of Man Marshall Islands

22 Analyse fartøyspark Fartøysalder Antall Byggeår

23 Analyse fartøyspark Skrogtype Antall Dobbelt Dobbelt, isforsterket Dobbelt bunn Isforsterket Enkelt Ukjent Skrogtype 2

24 Analyse fartøyspark Anmerkninger Ant fartøyer Anmerkninger Equasis.com er ikke utfyllende hva angår anmerkninger, men gir en god indikasjon på status.

25 Analyse fartøyspark Fartøyer over tonn I 2003 gikk det i gjennomsnitt 2,3 fartøyer med mer enn tonn last pr måned i transitt langs kysten. I 2004 har det gått i snitt 4,4 fartøyer med mer enn tonn last pr måned. (Månedsvis fordeling ). Terminalskipet Belokamenka antas å være årsaken til økningen gjennom at det muliggjør mer effektiv omlasting. Moscow Moscow University