Mulighetsstudie Spranget. Åpent møte, Otta 8. januar 2018 Torill Olsson, Mimir as

Transkript

1 Mulighetsstudie Spranget Åpent møte, Otta 8. januar 2018 Torill Olsson, Mimir as

2 Oppdraget De kommersielle effektene (både muligheter og konsekvenser) av å flytte parkeringsplassen fra Spranget og ned til Mysusæter. Dette innebærer også å stenge veien opp til Tjønnbakken for all motorisert ferdsel med unntak av kjøring til private hytter og i forbindelse med drift av Rondvassbu turisthytte Hvilke forutsetninger som må ligge til grunn for å stenge Tjønnbakkveien og gjennomføre flytting av parkerings-plassen fra Spranget og ned til Mysusæter Utredes med og uten skyttelbuss til Rondvassbu

3 Handler om Barmarksesesongen Næringsutvikling knyttet til turisme og opplevelser Hvordan ulike alternativer innvirker på kundeopplevelsen og dermed attraksjonskraften i bedriftene Reiselivsaktører = aktører som leverer varer og tjenester til mennesker på reise

4

5 Ikke pent litt utrygt ganske irriterende

6 Ikke bare Spranget

7

8 Kunden blir markedsførere Norge er i vinden Svak krone Lave flypriser Velstandsutvikling Statusfortellinger ikke symboler Jakt på opplevelser Fjellet er attraktivt BEHOV FOR Å TA GREP: Overgang fra turisme 1.0 til 2.0: Fra å se til å delta Fra volum til verdi Fra iscenesatt til autentisk

9 REISELIVSMESSIG: IKKE VILLREIN OG NASJONALPARK MEN BÆREKRAFTIG NÆRINGSUTVIKLING

10

11 Spranget Viktigste innfallsport til Rondane Høy andel turister Nesten 50% førstegangsbesøkende Fler unge, færre eldre enn Rondane ellers Korte flerdagersturer Lange dagsturer Men også mange som bare er i området rundt p-plassen Attraktiv for mange ulike brukere

12 Enkeltbilletter Tjønnbakkvegen Innovasjon Norge: Anslag 2,7 3,8 pers pr bil, dvs personer Mest trafikk 10 juli 20 august samt helger om høsten 2008 og 2010 gode multeår

13 Brukergrupper på Spranget Lokalbefolkning Hytteeiere på Mysusæter Lokalbefolkning og hytteeiere i regionen Rundreiseturister Gjester på Rondane høyfjellshotell og andre kommersielle anlegg Vandreturister Helge/kortferier på Rondvassbu Campere rundt Spranget (telt/bobil)

14 Ulike motiv, ulike forhåndskunnskaper, ulik «reason to go», ulik adferd og opplevelse av naturen

15 HYPOTESE: MANGE BESØKENDE UTEN TILSVARENDE NÆRINGSMESSIG EFFEKT

16 FRA 5 60% LOKAL VERDISKAPING

17 Kundereisen som en helhet Reaso n to og 1. Før reisen 2. Ankomst 3. Under reisen 4. Etter reisen Valg - forventningsbygging Opplevelse Evaluering

18 Vurdering av alternativer

19 Dagens løsning Reason to go Mysusæter Spranget Rondvassbu I egen bil Tog/buss P- plass Til fots Pr sykkel

20 Konsekvens Fordeler Enkelt for brukere, jf fortsette som før Næringsmessig: Endrer ikke trafikkstrukturen Ulemper Dårlig møte med fjellet og nasjonalparken Prisgitt endringer i trafikkstruktur, dvs. passiv ift. næringsutvikling Ville aldri blitt etablert i dag

21 Flyttet parkering uten skyttelbuss Mysusæter Reaso n to go Rondvassbu 1 mil I egen bil Tog/buss P-plass Gå eller leie sykkel Pr sykkel eller til fots

22 Konsekvens Ulemper Redusert trafikk fra alle typer besøkende Vil strupe trafikken til Rondvassbu, særlig kortferier og helger Vil også gjøre det vanskelig for Rondane høyfjellshotell og andre kommersielle aktører å bruke sitt unike konkurransefortrinn Mulig innvirkning også på hytteprisene

23 Flyttet parkering med skyttelbuss Reason to go Mysusæter Rondvassbu 1 mil I egen bil Tog/buss P-plass Omstigning skyttelbuss Ev gå eller leie sykkel Pr skyttelbuss Ev sykkel eller til fots

24 Konsekvenser Effekt Positivt for noen grupper, negativt for andre Vil sannsynligvis slå ut på korte turer uten sterk reason to go Vil kunne endre strukturen på besøkende i området, jf buss helt inn til Rondvassbu Snøheim: den lokale bruken går ned, besøkende fra byområder samt førstegangsbesøkende opp Vil kunne være positivt for næringsutvikling på Mysusæter, gitt et oppgradert og relevant tilbud Hva er signaleffekten av buss langt inn i nasjonalparken? Forutsetninger Markedstilpasset rutetilbud, hente hotellgjester, kobling mot togtider Langsiktig finansiering av rutetilbud Avklarte forhold rundt eierskap og vedlikehold av vei Buss til Spranget - ikke brukervennlig

25 Vårt forslag utvikle området, avlaste Spranget 1) Utvikle alternativer Etablere alternative stier og utkikkspunkt, Ranglarhø, Ula mm Utgangspunkt Mysusæter stier i alle retninger Primært effekt for hytteeiere, hotellgjester og andre som holder til på Mysusæter

26 Vårt forslag, fortsettes 2) Øke «inngangsbilletten» til Spranget Parkeringsavgift på Spranget Om mulig også øke bomprisen i Tjønnbakken 3) Bedre tilrettelegging rundt Spranget Stramme opp p-plass, parkering forbudt langs veien, ev tilrettelegge egnede lommer Camping forbudt-skilt, ev tilrettelegge for camping i egnede områder Informasjonstavler ved Mysusæter med «p-plass full», henvisning til Mususæter Ev supplere med skyttelbuss fra Mysusæter i helgene i høysesong (elektrisk)

27 Vårt forslag, fortsettes 4) Mysusæter som knutepunkt for service, handel, informasjon

28 Vårt forslag, fortsettes 5) Utvikle området som helhetlig reisemål: Fjellet som hovedattraksjon - Mysusæter som knutepunkt Historiefortelling om villrein Markedsføre området mot oppholdsog aktivitetsturister, ikke «sightseeing» Samarbeid mellom reiseliv, kommune, nasjonalparkmyndigheter Samarbeid med Oppland fylkeskommune og prosjektet Verdiskapingsprogram for villreinfjell Dialog om langsiktige løsninger knyttet til løyper, stier, vinterbrøytede veier mm

29

30 Forutsetninger Bredt samarbeid mellom aktørene og med Miljødirektoratet, Oppland fylkeskommune mm Fokus på bærekraftige løsninger som balanserer ulike hensyn Reiselivsmessig: fokus på kundeopplevelse for prioriterte segmenter samt kvalitet

31 Takk for oppmerksomheten!