PLANBESKRIVELSE FOR OMRÅDEREGULERINGSPLAN FOR KVALVIKODDEN NY ATKOMST TIL KVALVIKODDEN NÆRINGSOMRÅDE
|
|
- Haldis Sørensen
- 5 år siden
- Visninger:
Transkript
1 PLANBESKRIVELSEE FOR OMRÅDEREGULERINGSPLAN FOR KVALVIKODDEN NY ATKOMST TIL KVALVIKODDEN NÆRING GSOMRÅDE Utarbeidet av Bodø kommune Dato: Side 1 av 38
2 Innhold 1 Sammendrag Bakgrunn Hensikten med planen Forslagstiller, plankonsulent, eierforhold Tidligere vedtak i saken Utbyggingsavtaler Krav om konsekvensutredning? Planprosessen Medvirkningsprosess, varsel om oppstart Innspill til planarbeidet Planstatus og rammebetingelser Beskrivelse av planområdet, eksisterende forhold Beskrivelse av planforslaget Konsekvensutredning Virkninger/konsekvenser av planforslaget Trafikk Støy Landskap og estetikk Barn og unges interesser Friluftsliv Oppsummering Avbøtende tiltak Økonomiske konsekvenser for kommunen Side 2 av 38
3 1 Sammendrag Dette forslaget til endring av områderegulering for Kvalvikodden er utarbeidet av administrasjonen i Bodø kommune med utgangspunkt i vedtak i Komite for plan, næring og miljø, sak 14/45 om «at det iverksettes planarbeid for ny atkomstløsning til Kvalvikodden basert på en indre traseløsning der også dagens trase utredes». Vedtaket er fulgt opp ved at det er tegnet ut to alternative løsninger for atkomstveg; alternativ 1 atkomstveg mellom boliger og naust, og alternativ 2 atkomstveg etter dagens trase for Kvalvikveien. Det ble valgt å legge begge alternativene ut til høring og offentlig ettersyn. Det er gjort konsekvensvurderinger og kostnadsberegninger av begge alternativene. Hensikten med å ta opp områdereguleringsplanen for Kvalvikodden til ny behandling er å få vedtatt en atkomst til næringsområdet som er teknisk/økonomisk realiserbart, og som samtidig gir minst mulig negative virkninger for boligmiljøet og bruken av Kvalvika som rekreasjonsområde. Den uavklarte atkomstsituasjonen blokkerer for både for det kommunalt eide næringsarealet, og for at privat grunneier og næringsaktør får anledning til å utvikle sin eiendom. Etter høring og offentlig ettersyn er det gjort noen endringer i planforslagene. 2 Bakgrunn Områderegulering for Kvalvikodden ble vedtatt i oktober 2010, men tatt opp til ny behandling i Ny reguleringsplan ble vedtatt Atkomst til industriområdet var det sentrale spørsmålet, og planvedtaket innebar at den såkalte ytre trase ble vedtatt. Ytre trase er kombinasjon av fylling og bru over bukta. En indre trase var også utredet. Denne var en veg mellom boligene og naustrekka i Kvalvika, koplet til fylkesveg 834 i et T kryss. Side 3 av 38
4 Side 4 av 38 Fig. 1 Gjeldende reguleringsplan Reguleringsspørsmålet ble på ny tatt opp i Komite for plan, næring og miljø 4. september 2014, sak 14/45. Bakgrunnen var at Marin Harvest hadde annonsert etter lokalitet for ny fôrfabrikk og posisjonering i forhold til dette, samt åpning for å ta opp atkomstspørsmålet på nytt. Følgende vedtak ble gjort: «Komite for plan, næring og miljø ber om at det iverksettes planarbeid for ny atkomstløsning til Kvalvikodden basert på en indre traseløsning der også dagens trase utredes.» 2.1 Hensikten med planen Hensikten med å ta opp områdereguleringsplanen for Kvalvikodden til ny behandling er å få vedtatt en atkomst til næringsområdet som er teknisk/økonomisk realiserbar, og som samtidig gir minst mulig negative virkninger for boligmiljøet og bruken av Kvalvika som rekreasjonsområde. 2.2 Forslagstiller, plankonsulent, eierforhold Forslagstiller er Bodø kommune selv. Det har vært engasjert rådgivere til planarbeidet. Opprinnelig reguleringsplan og gjeldende reguleringsplan er utarbeidet av Rambøll Norge AS. Sweco Norge AS har vært engasjert til å utrede ny atkomst basert på dagens trase. Rambøll Norge AS har etter anbudskonkurranse vært engasjert på nytt til å utføre supplerende konsekvensvurderinger.
5 Næringsområdet eies delvis av Bodø kommune og delvis av Økonomistyring AS. Atkomstveg etter indre trase vil berøre private eiendommer i Kvalvika. Fig. 2 Eiendomsforhold Fig. 3 Kvalvika, sørvestre del Side 5 av 38
6 2.3 Tidligere vedtak i saken Områdereguleringsplanen for Kvalvikodden ble først vedtatt av bystyret 28. oktober 2010, sak 10/121. Reguleringen ble tatt opp til ny behandling i 2011, og ny plan ble vedtatt av bystyret 21. mars 2013, sak 13/30. Komite for plan, næring og miljø vedtok 4. september 2014, sak 14/45, at det skulle iverksettes planarbeid for ny atkomstløsning til Kvalvikodden, se over. 2.4 Utbyggingsavtaler Det kan være aktuelt med utbyggingsavtale for gjennomføring av infrastruktur. 2.5 Krav om konsekvensutredning? Det foreligger planprogram og konsekvensutredning for områdereguleringsplanen. Konsekvensutredningen er beskrevet i den opprinnelige planbeskrivelsen, datert Dette dokumentet er en supplerende planbeskrivelse med konsekvensvurdering av de fremlagte forslag til alternative atkomstløsninger til industriområdet. 3 Planprosessen 3.1 Medvirkningsprosess, varsel om oppstart Det ble varslet om oppstart av arbeid med reguleringsendring for atkomst til Kvalvikodden ved brev av 18. september Det ble også varslet med annonse i Avisa Nordland og på kommunens hjemmeside. På forhånd var Team Kvalvik orientert om planarbeidet i møte 18. august I forbindelse med varsel om oppstart er det kommet innspill fra følgende: Nordland fylkeskommune, Statens vegvesen, Kystverket, Nordland fylkeskommune, Bodø Kajakklubb, Team Kvalvik, Kvalvika Vel og Tom Rebtun på vegne av Astrid Rebtun. 3.1 Innspill til planarbeidet Nedenfor er innspillene oppsummert og kommentert. Alle innspill og uttalelser gjøres tilgjengelige på kommunens hjemmeside i forbindelse med høring og behandling av planforslaget. Fylkesmannen i Nordland Innspill Følgende momenter vektlegges: Hensynet til nærmiljø og friluftsinteresser. Konsekvenser og avbøtende tiltak skal beskrives grundig. Barn og unges interesser. Lek og uteopphold, og sikker atkomst mellom boligområde og strandområde. Trafikkstøy. Hvordan grenseverdiene kan overholdes. Behov for eventuelle avbøtende tiltak og rekkefølgebestemmelser. Side 6 av 38 Kommentarer Forholdene er utredet.
7 Stanens vegvesen Kystverket Viser til Vegnormalen N100 Veg og gateutforming. Fv 834 har en utfordrende kurvatur og sterk stigning fra Kvalvika mot Bratten. For å kunne bygge T kryss må deler av fylkesvegen utbedres for å oppfylle vegnormalenes krav til kryssområde. Må dokumenteres (plan og profiltegninger 1:100, sporingskurver kjøremåte A) Forutsetninger: Fartsgrense 60 km/t og ÅDT større enn 5000 kjøretøy per døgn. Klassifisering: Dimensjoneringsklasse H1 (i N100). Ny atkomst må oppfylle alle kravene i i N100 og håndbok V121. Fylkesvegen må heves i kryssområdet, og det kreves at g/sveg og støyskjerm heves tilsvarende eller at vegtraseen justeres mot fjellet. I forbindelse med gjennomføring krever Vegevesenet byggeplan etter håndbok R700 Tegningsgrunnlag. En forutsetning for å kunne gjennomføre prosjektet er at midlertidig trafikkavvikling i anleggsperioden er planlagt og skal godkjennes av SVV. Plan må ta hensyn til og samordnes med Statens vegvesens planarbeid for ny rundkjøring på Mælen. Forutsetter at Bodø kommune har et tett samarbeid med Statens vegvesen, og at de får planen på forhåndshøring før offentlig ettersyn. Dersom en planlagt utbygging i reguleringsområdet innebærer faste installasjoner som skal anlegges på sjøgrunn (kai, molo mv.), bør det gjøres nødvendige undersøkelser av grunnforhold, strømforhold m.v. Disse forutsetningene har vært lagt til grunn for planarbeidet fra kommunens side. Tegningene for atkomstveg etter dagens trase for Kvalvikveien har vært forelagt Statens vegvesen. I brev av sier vegvesenet at planene ikke oppfyller alle kravene i vegnormalene. Rådgiver har bearbeidet planene for fylkesvegen etter vegvesenets merknader, og dette er lagt til grunn for fremlagte alternativ 2. Nye tegninger er datert Det vises dessuten til krav og rekkefølgebestemmelser i reguleringsbestemmelsene. Det planlegges ikke for nye installasjoner i sjø i denne reguleringsendringen. Side 7 av 38
8 Nordland fylkeskommune Bodø kajakklubb Team Kvalvik Kvalvika Vel Tom Rebtun på vegne av grunn Viser til fylkesplanens krav om at viktige friluftsområder skal ivaretas, og at tiltak i kystsonen skal tilfredsstille krav som sikrer god landskapstilpasning, høy estetisk og arkitektonisk kvalitet, og allmennhetens tilgang og ferdsel. Videre må generelle krav til klimaendringer, universell tilrettelegging, medvirkning, naturmangfoldet og vannforvaltningen ivaretas. Kulturminnefaglig: Kvalvikveien 5A er SEFRAK registrert bygning fra Ca. 500 medlemmer er aktive brukere av Kvalvika og nærmiljøet til havs. Fremhever følgende interesser: Mulighet for å utvikle klubbhuset (del av naustrekka). Bedre tilrettelegging for parkering. Viser også til andre brukere av strandsonen, f.eks. barnehager og skoler. Skånsom vegløsning med minst mulig inngrep i nærmiljøet. Går absolutt mot en indre trase, og krever at reguleringsarbeidet kanselleres. Viser til deres tidligere uttalelser. Forslaget skaper ny usikkerhet for beboerne, noe velforeningen finner svært negativt og er sinte og frustrerte. Atkomstveg gjennom Kvalvika er uakseptabel uansett plassering og løsning både med hensyn til barns interesser og bomiljø; helse, forurensing, støy med videre. Vedtatt atkomstløsning med bru og fylling/molo er eneste akseptable løsning for velforeningen. Avventer videre utvikling i saken, men går mot trase mellom naust og Disse forholdene er så langt som mulig søkt ivaretatt i de to alternative planforslagene som er ute til høring og offentlig ettersyn. Kvalvikveien 5A forutsettes ikke revet. Forholdene er søkt ivaretatt så langt det er mulig. Som i tidligere planer er det lagt til rette for at klubbhuset kan utvides, jfr. reguleringsbestemmelsene. I de fremlagte planalternativene er det regulert inn parkeringsplass. Tas til orientering, og henvises til vedtak i PNM komiteen. Tas til orientering, og henvises til vedtak i PNM komiteen. Tas til orientering. Side 8 av 38
9 eier Astrid Rebtun bebyggelse. Grunneiermøte 11. mai 2015 Det er avholdt et møte med grunneierne inntil Kvalvikveien med presentasjon av forslag til vegløsning etter traseen for Kvalvikveien. Det foreligger referat fra møtet. Den generelle holdningen som kom fram var at man er mot en indre trase, og finner enhver løsning av denne uakseptabel. For fremlagte løsningsalternativ ble det særlig argumentert med økt andel tungtrafikk, dårlig trafikksikkerhet for barn, støy og støvbelastning, forverret atkomst til en del tomter, inngrep i tomtene slik at trafikken kommer nærmere, og tap av plass ved inngang, redusert uteplass, redusert hage og parkeringsplass. Etter møtet er det kommet nye innspill/kommentarer fra følgende: Kvalvika Velforening med etterfølgende underskriftsliste fra 18 beboere i Kvalvikveien Torill og Lars Henrik Johansen, Kvalvikveien 6, med forslag til alternativ vegføring og konsekvensvurdering av dette for eiendommene Julie og Magne Johansen, Kvalvikveien 10 A Kvalvika Velforening/ beboere i Kvalvikveien Innspill Forholder seg til den vedtatte planen, og opplever at usikkerheten ved at atkomstspørsmålet på ny tas opp forårsaker helseproblemer for flere. Utredningene og endringene foregår nå på 6. året. De beboerne som har underskrevet (18) ønsker å stå sammen og bli kontaktet som gruppe. Kommenterer forslaget til løsning som følger dagens Kvalvikvei: Kommentarer Med bakgrunn i vedtaket i PNMkomiteen er det utarbeidet to alternativer som sendes ut til høring og offentlig ettersyn. Det er gjort en konsekvensutredning av begge. Ellers er synspunktet om ytre trase kjent. Manglende/vanskelig avkjørsler Manglende trafikksikkerhet på vinteren, bratte avkjørsler Ikke fremtidsrettet atkomst til industriområdet, konflikt fremkommelighet og bomiljø/sikkerhet barn og unge Mener ytre trase er beste løsning og gjennomførbar Mener en må vente på rette virksomhet som har særlig interesse av å investere i området og ytre trase Mener annen bruk boliger må vurderes Ytre trase er framtidens løsning Side 9 av 38
10 Torill og Lars Henrik Johansen, Kvalvikveien 6 Julie og Magne Johansen, Kvalvikveien 10 a Har lagt ved et forslag til atkomstvei basert på Kvalvikveien, men forskjøvet mot nordøst og nord, se figur under. Løsningen forutsetter at følgende boliger rives: Kvalvikveien 2, 6, 10a/b, 14, 18b og 20. De mener dette har mange fordeler: Unngås inngrep/kutt på eiendommene og dermed verdiforringelse God atkomst til gjenværende eiendommer Mulighet for tosidig fortau framtidsrettet Mulighet for å opparbeide grøntareal ved siden av vegen Uttalelsen lister opp konsekvenser for de enkelte eiendommene. Mener at de eiendommene som ikke innløses/rives får bedre atkomster, ingen inngrep og bedre kvaliteter enn i det forslaget som kommunen har fått utarbeidet. Er negativ til atkomstvei mellom boligene og naustrekka. Mener det vil ødelegge friområdet, som er i bruk av svært mange. Mener at det ikke bare er stranda som er viktig friområde, men også området på oversiden av naustene. Viser til at deres eiendom har lite uteareal og plass til parkering, og at forslaget til veg tar bort ca. halvparten av utearealet mot vegen. Dette vil både redusere utearealet og øke tomteutnyttelsen ut over det som er tillatt, og dessuten forverre atkomsten. Er kjent med alternativt forslag fra eiere av Kvalvikveien 6, og er positiv til det og positiv til innløsning. Synes atkomstveg mellom boliger og naust er veldig dårlig. Mener det er et overgrep å legge en stor veg over det eneste friområdet de har. Området overfor naustene brukes også til som parkering for de som benytter fjæra Side 10 av 38 Forslaget er vist som en forenklet skisse. Byplan har ikke fått konstruert vegen etter skissa, men har gjort en vurdering av forslaget. En slik løsning gir mer rom til vegen og større avstand til de resterende boligene. På oversiden vil det bli frigjort grøntareal. Det vil bli en del oppstykket av tilførselsveiene, og det vil totalt bli mye vegareal for å komme til de resterende tomtene. En stor innvending er at forslaget medfører riving av 7 bolighus. Det legges også vekt på at atkomstvegen fortsatt vil ha blanding av tungtrafikk og boligtrafikk med de ulemper det medfører, og fortsatt bli en barriere mellom boligene. Dersom så mange hus skal ofres vil det nok heller være riktig å ta boligene på nedsiden av Kvalvikveien. Forslaget anbefales av disse grunner ikke videreført. Det vises til kommentarene til forrige uttalelse.
11 pluss at det fungerer som gjesteparkering for flere av eiendommene. Fig. 4 Forslag til vegløsning fra Torill og Lars Henrik Johansen Informasjonsmøte 21. juni 2016 Etter initiativ fra Kvalvika båtforening var det et nytt informasjonsmøte i Kvalvika, der det ble orientert om status og det videre arbeidet. Møte var i et naust, og hadde god oppslutning. To representanter fra Byplan var til stede. Høring og offentlig ettersyn Planforslaget i to alternativer har vært ute til høring og offentlig ettersyn i tiden 15. september til 29. oktober Det ble holdt informasjonsmøte for grunneierne og beboerne 12. oktober. Det var godt oppmøte, i alt 44 personer. Diskusjonen gikk på prinsippnivå, der grunneiere og beboere i hovedsak avviste en indre traseløsning. Det kom ikke fram konkrete vurderinger av de to framlagte alternativene i forhold til hverandre. Det ble etterlyst rapport om grunnundersøkelser for ytre trase, og denne ble senere lagt ut på kommunens hjemmeside. Det er kommet inn i alt 15 uttalelser/merknader. Disse er oppsummert og kommentert i saksframlegget, og det vises til dette. På grunnlag av merknadene er det gjort noen endringer i plankartene og bestemmelsene (gjelder begge alternativer). 4 Planstatus og rammebetingelser Overordnet er det kommuneplanens arealdel som gjelder. Denne viser arealbruk og atkomst i henhold til gjeldende områdereguleringsplan for Kvalvikodden, vedtatt Beskrivelse av planområdet, eksisterende forhold Det vises til planbeskrivelse for Kvalvikodden datert , og også til planbeskrivelse for kommunedelplan Bodø Ytre havn, datert Kommunedelplanen er opphevet og inngår nå i kommuneplanens arealdel. Side 11 av 38
12 Nedenfor er noen bilder som viser området som berøres av atkomstveg. Fig. 5 Kvalvikveien sett fra fylkesvegen Fig. 6 Kvalvikveien sett mot fylkesvegen Side 12 av 38
13 Fig. 7 Arealet mellom boligene og naustene Fig. 8 Kvalvika med stranda i forgrunnen Side 13 av 38
14 Fig. 9 Eldre foto av Kvalvika sett fra vestt (privat foto, Johansen) 6 Beskrivelse av planforslaget Revisjonen av planenn gjelder atkomst til næringsområdet. Øvrige forhold i områderegulering for Kvalvikodden opprettholdes som vedtatt av bystyret , og i detaljreguleringsplan for Kvalvikodden næringsområde N4, N5 og deler av N1 og N3, vedtatt i bystyret Forslaget til planendring er en oppfølging av vedtaket i Komite for plan, næringg og miljø 4. september På bakgrunn av dette ble det lagt utt til høring ogg offentlig ettersyn to alternative løsninger for atkomst etter indre trase. Dersom noen av disse vedtas må gjeldende plan oppheves og erstattes av denne. Forutsetninger for vegløsning Trafikkmengden på Kvalvikveien var i august 2015 registret til ÅDT (årsdøgntrafikk) 309. Det legges til grunn at den kan øke til ÅDT ved full utbygging av næringsområdet, og andel tungtrafikk anslått til 25 %. Tallene er basertt på estimat fra Rambøll og Sweco. Krav til utforming: 30 km/timen Fortau, bredde 2,5 m, ensidig Kjørebane 6,0 m Snøopplag 1,0 m på hver side Dimensjoneres for store kjøretøy breddeutvidelse i kurver God belysning Side 14 av 38
15 Løsning skal tilfredsstille vegnormalenes krav (absolutt krav fra Statens vegvesen for fylkesveg og kryss) Alternativ 1 veg mellom boliger og naust Dette alternativet bygger på samme vegløsning som det forslaget som ble kalt Områdeplan for Kvalvikodden, Alt. 2, ved forrige behandling av plansaken. Nedenfor er e vist foreslått vegplan. Fig. 10 Atkomstveg mellom boliger og naust Side 15 av 38
16 Fig. 11 Illustrasjon hus/garasjer som foreslås revet er markert med kryss På grunn av kravet til veggeometri blir vegen inn mot krysset med fylkesvegen liggende høyt og det blir store fyllingsutslag. Det foreslås forstøtningsmur mot naustene ca. 80 m inn i området for å begrense skråningsutslaget. Kvalvikveien stenges mot fylkesvegen som kjøreveg, og knyttes til den nye vegen i kryss innenfor boligene. Atkomst til naustene og strandområdet blir både fra ny veg i nordvest og fra en gangforbindelse fra Kvalvikveien i kulvert under ny veg. Vegen gjennom kulverten vil bli for bratt til å tilfredsstille kravene til universell utforming. Da forslaget tidligere ble fremmet som alternativ ble det foreslått at eiendommene Kvalvikveien 3B og 7 skulle innløses og rives i tillegg til Kvalvikveien 1 som alt er kjøpt av kommunen. I dette planforslaget anbefales også Kvalvikveien 3A innløst og revet. Årsaken er at den blir inneklemt av høy vegfylling mot sørvest og gangveg mellom Kvalvikveien og strandområdet. Med dette åpnes det for følgende forslag: Linjeføringen i ny veg justeres slik at det blir mulighet for kjørbar atkomst til strandområdet på nedsiden med mulighet for universell tilgjengelighet Det blir mer areal til lekeplass/friområde mellom Kvalvikveien og ny atkomstveg enn i tidligere planforslag Det foreslås etablert en ny parkeringsplass på tomta til Kvalvikveien 7 og del av 3A; ca. 25 bilplasser Eksisterende pumpestasjon foreslås flyttet til område mellom ny parkeringsplass og kulvert, og det settes av plass til offentlig toalett i forbindelse med den. Side 16 av 38
17 Prinsippene er illustrert under. Fig. 12 Skisse som ligger til grunn for høringsforslaget, alt. 1 Kostnader Kostnadsoverslaget for alternativ 1 er basert på Rambølls anslag datert Dette alternativet til vegløsning var fremmet til sluttbehandlingen i 2013, og da ble kostnadsanslaget oppjustert som følge av anbefaling om å innløse og rive eiendommen Kvalvikveien 7, samt punkter i uttalelsen fra Statens vegvesen. Nytt i dette forslaget er at det også anbefales å innløse og rive eiendommen Kvalvikveien 3A. I tillegg er det utredet behov for støytiltak på boliger og uteareal som følge av den nye vegen. Dette var ikke med i kostnadsbildet tidligere. Anslaget er gjort av Rambøll basert på støyutredningen av Kostnadene er videre oppjustert til dagens kostnadsnivå basert på SSBs indeks for veganlegg. Dette gir følgende kostnadsestimat: Sum kostnad fra Rambøll (per september 2012) Tillegg for erverv/riving av 2 hus Tillegg for demontering av eks. støyskjerm Ny støyskjerm langs fv Ny sum per Side 17 av 38
18 Rigg og drift endres fra % Uforutsett 10 % Planlegging og byggeledelse 10 % Sum eks. mva Prisstigning fra høst 2012, 8,5 % Tillegg for støyskjermingstiltak, kostnadsestimat Rambøll Sum eks mva. oppjustert for prisstigning Sum inkl. mva Det er gjort en enkel kostnadsvurdering av avbøtende tiltak som ikke direkte berører vegen. Disse er: Ny lekeplass mellom Kvalvikveien og ny atkomstveg Nytt friområde mellom Kvalvikveien og ny atkomstveg Ny parkeringsplass Adkomst til strandområdet Disse er ikke prosjektert, og kostnadene er derfor basert på usikre forutsetninger. Det er derfor knyttet stor usikkerhet til disse. Anslåtte kostnader eks. mva. er 3, 2 mill. kroner (4,0 mill. kroner inkl. mva). Alternativ 2 veg etter dagens trase for Kvalvikveien Dette alternativet ble utarbeidet våren 2015, etter vedtaket i PNM komiteen om at også en slik trase skulle vurderes. Sweco Norge AS ble etter vanlig prosedyre for offentlige innkjøp engasjert for planleggingsarbeidet. Tegningene for fylkesvegen er justert per etter forhåndsuttalelse fra Statens vegvesen. Vegløsningen er utformet slik at den kan gjennomføres ved at kun Kvalvikveien 1 eid av Bodø kommune må rives. Det må gjøres arealinngrep på tomtene. Inngrepene er ikke så omfattende fordi det kommunale veierarealet går et godt stykke inn på det som i dag er hage for bygningsrekka på oversiden av vegen, men vil i praksis få betydelige negative konsekvenser. Da det er trangt vil flere tomter få ulemper i form av vanskelig atkomstforhold, liten oppstillingsplass for biler og dårlig plass ved inngang. På grunn av vegnormalenes krav til utforming må vegen heves mye inn mot krysset med fylkesvegen, på det meste ca. 1,7 m over dagens veg. Dette går ytterligere ut over atkomsten og hagene til flere tomter. Fyllingsutslagene blir størst for Kvalvikveien 2 og 6, men kan begrenses med mur. Mest problematisk er atkomsten til Kvalvikveien 10A/10B og 14. Det må etableres mur mot Kvalvikveien 3B og 3A på vestsiden, og disse eiendommene må ha bilatkomst fra nedsiden. Disse forholdene er kommentert i Swecos beskrivelse datert , som følger som vedlegg til planbeskrivelsen. Side 18 av 38
19 Fig. 13 Atkomstveg etter dagens trase for Kvalvikveien Side 19 av 38
20 Fig. 14 Illustrasjon Fortauet er på vestsiden, og det er vist en gangveg over Kvalviveien 1 (eid av Bodø kommune) til løkka og strandområdet. Den er bratt, med stigningsforhold ca. 1 : 5, og dermed ikke universelt utformet. Det foreslås i dette alternativet at den delen av Kvalvikveien 1 som ikke berøres av gangvegen reguleres til lekeplass som supplement til løkka ved naustene. Veg på området mellom naustene og boligene foreslås regulert til felles atkomstvei til Kvalvikodden 3B, 3A og strandområdet. Det reguleres for at det kan etableres offentlig toalett i tilknytning til eksisterende pumpestasjon. For å løse behovet for parkering, og avgrense denne, foreslås en parkeringsplass i nordvestre del av området mellom boligene og naustene. Dette er i tråd med den gamle reguleringsplanen fra Prinsippene er illustrert under, med unntak av ny parkeringsplass. Side 20 av 38
21 Fig. 15 Skisse som ligger til grunn for høringsforslaget, alt. 2 Kostnader Kostnadsanslaget for alternativ 2 er basert på rapport fra Sweco datert I denne rapporten var kostnaden for atkomstvegen beregnet forbi bebyggelsen, men ikke fram til tunnelen som i alternativ 1. For å få sammenlignbare verdier er dette oppjustert. Videre var kostnaden for ervervet av Kvalvikveien 1 ikke med slik det er for det andre alternativet, og dette er av samme grunn tatt inn. Støyskjermingstiltak for boligene i Kvalvika var heller ikke med, og er nå tatt inn. Kostnadene er videre oppjustert til dagens prisnivå basert på SSBs indeks for veganlegg. Dette gir følgende kostnadsestimat: Grunnerverv Kvalvikveien, oppjustert for utvidet lengde til tunnelen Gangveg Fylkesveg Byggekostnad eks mva Prisstigning fra vår 2015, 1,5 % Tillegg for innløsning av bolig (Kvalvikveien 1) Tillegg for støyskjermingstiltak langs Kvalvikveien Byggekostnad eks. mva Side 21 av 38
22 Sum inkl. mva Også for dette alternativet er det gjort en enkel kostnadsvurdering av avbøtende tiltak som ikke direkte berører vegen. Disse er: Ny lekeplass på Kvalvikveien 1 Ny parkeringsplass Oppgradert atkomst til strandområdet og eiendommene Kvalvikodden 3B/3A Disse er ikke prosjektert, og kostnadene er derfor basert på usikre forutsetninger. Det er derfor knyttet stor usikkerhet til disse. Anslåtte kostnader eks. mva. er 2, 2 mill. kroner (2,75 mill. kroner inkl. mva). 7 Konsekvensutredning Det vises til punkt 2.5. Områderegulering for Kvalvikodden er laget på grunnlag av rammene i Kommunedelplan for Ytre havn. Kommunedelplanen inngår fra 2014 i Kommuneplanens arealdel I forbindelse med kommunedelplanen ble det utført konsekvensutredning, jfr. planbeskrivelse datert Det ble videre utført en konsekvensutredning for områdereguleringsplanen for Kvalvikodden, jfr. egen planbeskrivelse datert Følgende tema ble utredet: Naturmiljø (flora, naturtyper, marint, fauna) Nærmiljø m/friarealer og friluftsliv Landskap Kulturminner Klima (vind, snødrift, sol/skygge) Støy Forurensing (grunn, luft, rystelser, massedeponering) Trafikk Annen infrastruktur (VA) Næringsliv og sysselsetting ROS analyse Den foreslåtte reguleringsendringen gjelder ny vurdering av atkomst til Kvalvikodden. Det ble derfor våren 2016 invitert til en anbudskonkurranse om supplerende konsekvensvurdering av de to alternative forslag til atkomstløsning etter indre trase. Følgende temaer skulle utredes: Trafikk Sikkerhet (barriere, kryssing mv.) Avvikling Atkomst til tomtene Side 22 av 38
23 Næringstrafikk og atkomst til småbåthavn Det skulle legges til grunn en økning av trafikkmengden fra ÅDT 309 per august 2015 til ÅDT ved full utbygging, andel tungtrafikk 25 % (ulike beregninger fra rådgivere) Barn og unges interesser (oppvekstmiljø) Tilrettelegging for lek og uteopphold (størrelse, egnethet, variasjon, ulike aldersgrupper, fullverdig erstatning) Sikkerhet (trafikkfare, støy, forurensing, helsefare) Atkomst til skole og barnehage Støy Trafikkstøy på uteplass, lekeplass og innendørs Landskap/estetikk Landskapsinngrep Visuell virkning Friluftsliv Allmennhetens bruk av Kvalvika strandområdet Temaene skulle utredes for alt. 1 atkomstveg mellom boliger og naust, og alt. 2 atkomstveg etter dagens trase for Kvalvikveien, sett i forhold til dagens situasjon, alt. 0. Utredningen skulle gi grunnlag for å velge det beste av de forliggende alternativene (tidligere er flere andre atkomstløsninger utredet og forkastet). Utredningene skulle være beslutningsrelevant og ikke mer omfattende enn nødvendig for å få fram styrker og svakheter i de aktuelle alternativene. Det skulle også utredes avbøtende tiltak for uheldige konsekvenser. Dette gjaldt også anbefalinger om boliger bør innløses, og i tilfellet hvilke. Rambøll ble tildelt oppdraget. 8 Virkninger/konsekvenser av planforslaget Utredningen er gjort på grunnlag av felles befaring med Bodø kommune, grunnlagsdata fra tidligere utredninger, digitale planer for de to foreliggende alternativene, opplysninger fra kommunale etater og spørreundersøkelse blant beboere og brukere av området, herunder brukere av næringsarealene på Kvalvikodden. Det foreligger følgende rapporter: Konsekvensutredning, datert Støyutredning, datert Trafikkanalyse, datert Notat fra spørreundersøkelse, datert Forslag til avbøtende tiltak, alt. 1 og alt. 2, datert Side 23 av 38
24 Rapportene følger som vedlegg til planbeskrivelsen. Nedenfor er hovedpunktene referert. Det presiseres at det er rådgivers vurderinger og oppsummering som refereres. 8.1 Trafikk Trafikkanalysen belyser: Sikkerhet (barriere, kryssing) Avvikling Atkomst til tomtene Næringstrafikk og atkomst til småbåthavn Barn og ungens interesser (oppvekstmiljø): Sikkerhet (trafikkfare, støy, forurensning, helsefare) Atkomst til skole og barnehage Rådgivers oppsummering er at ut fra en samlet vurdering av barrierevirkninger og trafikksikkerhet for de som bor i Kvalvikveien fremstår alternativ 1 som det beste. Gamle Kvalvikvei får mindre trafikk og det blir tryggere å krysse den gamle Kvalvikveien for interntrafikk i område og som del av f. eks skoleveg til gang og sykkelvegen langs fylkesvegen. Atkomstene til eiendommene langs gamle Kvalvikvei blir også tryggere ved at trafikkmengden går ned. Løsningen introduserer et nytt kryss mellom gamle og nye Kvalvikvei som må utformes i hht. krav for å fungere godt. Avviklingsmessig og i forhold til skoleveg langs fylkesvegen er de to løsningene relativt like. For trafikk til friluftsformål er det foreslått avbøtende tiltak i alternativ 1 med opparbeidelse av p plass på tomta til Kvalvikveien 7. Direkteadkomst til denne ansees ikke å være i stor konflikt med trafikken på nye Kvalvikveien ettersom dette hovedsakelig er fritidsbruk. Når det gjelder adkomster til eiendommer langs Kvalvikveien i alt. 1 og alt. 2, fremstår alt. 1 best etter at fire hus langs denne foreslås innløst. Det er vist forslag til kjøreadkomst til naustene uavhengig av den planlagte gangadkomsten gjennom kulverten. Det er viktig at også denne utformes i hht. til krav, slik at den kan brukes trygt. 8.2 Støy Støysonekartleggingen viser at for alternativ 1 vil det være færrest antall boliger som må utredes for fasadetiltak og skjerminger av private uteoppholdsareal. Alternativ 1 vil kun ha støyfølsom bebyggelse på den ene siden av veien (nordsiden), og derfor vil færre hus bli påvirket av støy. Alternativ 2, trasé mellom husene, vil få mange flere støyutsatte boliger enn alternativ 1. Alternativ 1 Alternativ 2 Må utredes for fasadetiltak 6 *) 15 Bolig med alle fasader i gul støysone 2 *) 1 Boliger med én eller flere fasader i rød sone 0 1 *) Kvalvikveien 3A og 7 er medtatt i beregningen Et alternativ for støyskjerming i alt. 2 vil være å flytte støyskjermen nærmere vegen mellom veg og fortau. Dette tiltaket vil sannsynligvis redusere støybildet for Kvalvikveien 2. Lokale skjermingstiltak Side 24 av 38
25 vestover langs Kvalvikveien anses å være det beste alternativet da en støyskjerm vil bli oppdelt med mange innkjørsler og ikke oppnå tilfredsstillende effekt. For å begrense støyen ytterliggere på de støyutsatte tomtene i alternativ 1, kan støyskjermen trekkes videre mot vest langs vegen. Nedenfor er vist støysonekart for alternativ 1 uten tiltak. Fig. 16 Støysonekart 4 meter over terreng, alt. 1 (bygning) Side 25 av 38
26 Fig. 17 Støysonekart 1,5 meter over terreng, alt. 1 (uteplass) Nedenfor er vist støysonekart for alternativ 2 uten tiltak. Fig. 18 Støysonekart 4 meter over terreng, alt. 2 (bygning) Side 26 av 38
27 Fig. 19 Støysonekart 1,5 meter over terreng, alt. 2 (uteplass) Det er utført beregning av kostnader for støyskjermingstiltak, og disse er tatt med i kostnadsanslagene. 8.3 Landskap og estetikk For begge alternativer gjelder at fylkesveg 834 foreslås hevet og justert forbi Kvalvika. Dette medfører store terrengendringer på vikas østside, med en høg fjellskjæring i fjellet i øst, og en veg som løftes inntil en meter over dagens terreng. Ovennevnte inngrep vil være størst i alternativ 2, mens både fjellskjæring og heving av veg vil bli mindre i alternativ 1. I begge alternativer vil vegen få en høg standard, med to kjørefelt og fortau. Kryss med fylkesvegen vil bli oppgradert, med horisontal innkjøring fra vest. Dette medfører for begge alternativer at den nye vegen får store fyllinger, spesielt i den østre delen mot fylkesvegen. Alternativ 1 Dette alternativet innebærer at trasé for ny adkomstveg tar av fra fylkesvegen litt sør for Kvalvikveien og dreier sørvestover og inn på dagens veg/plass mellom naustrekka og boligbebyggelsen bak denne. Dette alternativet gir vegen et uheldig skrådd forløp i forhold til det ryddige og rettvinklede gatemønsteret som går på tvers av dalføret. Den store fyllingen vil bli et nytt og fremmed landskapselement i dalrommet ved Kvalvika. Vegen vil visuelt dele dalrommet på tvers, og bryte den naturlige sammenhengen mellom sjøen, stranda og dalen med boligbebyggelsen nord for denne. Alternativet medfører at deler av boligbebyggelsen blir fysisk og visuelt skilt fra naustrekka, og den godt lesbare historiske sammenhengen mellom sjøen og bebyggelsen bak vil bli forringet. Ny adkomst til naustrekka, stranda og balløkka vil måtte skje via en kulvert fra dagens boligveg og gjennom den mektige fyllingen under den nye adkomstvegen. Denne kulverten vil også bli et uheldig Side 27 av 38
28 fremmedelement i dette miljøet. Slike løsninger forbindes gjerne med tettbygde og bymessige boligområder, og ikke små grender ved sjøenn ute i naturlandskapet. Vest for bebyggelsen vil den nye vegen lage en stor skjæring i bergveggen på vikas vestside, og den frodige vegetasjonenn her vil bli borte. Dette alternativet vil også medføre at enkelte hus må rives, noe som gjør at dagens enkle og regelmessige bebyggelsesstruktur vil bli oppbrutt. For alternativ 1 vurderes omfanget av vegens inngrep i landskapsbildet til å væree middels til stort negativt: Fig. 20 Illustrasjon alt. 1 Side 28 av 38
29 Fig. 21 Illustrasjon alt. 1 Dette alternativet medfører store landskapsinngrep. Naustrekka og stranda s blir visuelt sett skilt fra boligområdet. Alternativ 2 Dette alternativet er en oppgradert veg som i hovedsak ligger i traséen til Kvalvikveien. Som for f alternativ 1 medfører også dettee forslaget att den østre delen av vegen blir en stor fylling som går øst og vest gjennom boligfeltet, og på tvers t av dalen. Den vil imidlertid ikke berøre det viktige landskapet kulturmiljøet ved naustene og balløkka nederst mot sjøen. Vegatkomsten til det sistnevnte området vil også bli som i dag, uten behov for kulvert.. Langs vestsiden av vika vil inngrepene av vegen være like i de to alternativene. Side 29 av 38
30 Fig. 22 Illustrasjon alt. 2 I dette alternativet er landskapskonsekvensene moderate sammenlignet med alternativ 1. Bebyggelsen framstår fortsatt som helhetlig og intakt, og terrenginngrepene er moderate på tross av den uheldige vegfyllingen opp mot fylkesvegen. For alternativ 2 vurderes omfanget av vegens inngrep i landskapsbildet til å væree middels negativt: Konsekvenser for landskapsbildet Tabellen viser konsekvens som funksjon av verdi og omfang av inngrep. 8.4 Barn og unges interesser Barn og ungens interesser (oppvekstmiljø) err utredet i forhold til: Tilrettelegging for lek og uteopphold Sikkerhet (trafikkfare, støy, forurensningf g, helsefare) Atkomst til skole og barnehage Side 30 av 38
31 Registreringer av dagens bruk av tiltaksområdet av barn og unge er gjennomført g og følgendee har kommet med innspill til dette temaet: Barnehagene Rønvik skole Beboerne Kvalvika velforening Kajakklubben Båtforeningen Det er også gjennomført barnetråkkregistreringer. Fig. 23 Leke og uteoppholdsareal Verdivurdering Med grunnlag i de registreringerr som er gjortt av tilgjengelige areal for å tilfredsstille barn og unges interesser vurderes delområdenee til å ha følgende verdi: Side 31 av 38
32 Lek og oppholdsareal, slik som fotballbanen og lekeplass på fellesarealet, er i dag dårlig vedlikeholdt/delvis ikke opparbeidet og bruken varierer, mens Kvalvikstranda benyttes av barn hver dag uansett vær og årstid. Det er lite lekeplasser i området ettersom det hovedsakelig bare er Kvalvikstranda som brukes. Flere av arealene slik som Kvalvikfjellet og akebakken er aldersbegrenset på grunn av bratthet. Omfang av inngrep alternativ 1 Alternativ 1 viser utbygging av ny atkomstvei til Kvalvikodden med en trasé mellom første boligrekke og naustene langs sjøen med en del bearbeiding av terreng. Dette alternativet vil skape en fysisk barriere mellom strand og boliger, samt fjerne det mest aktive fellesarealet til nabolaget utenom stranda. Barna benytter stranda daglig som lek og uteoppholdsareal. Vei mellom naust og boliger vil i forslaget skape en barriere som barna må krysse for å få tilgang til stranda. Det er lagt opp til en undergang med gang og sykkelvei for å sikre tilgangen til stranda og balløkka. Tiltaket vil dermed redusere tilgjengeligheten til friluftsområdet og sjø for barn i området og biltrafikken kommer nærmere strandmiljøet. Det er allerede en bratt bakke med stitilkomst fra fylkesveien ned til østsiden av fotballbanen. Den nye veien må heves for å treffe fylkesveien. Dette vil skape en brattere skråning også ned mot fotballbanen i nord. Dette reduserer arealet rundt fotballbanen og fotballbanen blir liggende i en grop med to bratte skråninger omkranset av veger. Akebakken vil bli brattere. Fortau langs ny veg reduserer noe de negative konsekvensene angående sikkerhet for barn og unge. Alt. 1 var ute til høring som planforslag (2013) der Kvalvikveien 1 var foreslått oppfylt og regulert til lekeplass. Dette forutsettes videreført. I det samme forslaget var Kvalvikveien 1, 3B og 7 foreslått innløst. Nå vurderes også Kvalvikveien 3A innløst pga. høyden på foreslått veg. Det gir mulighet for endring av gangvegen til kulverten og utvidet lekeplass. For alternativ 1 vurderes omfanget for barn og unges oppvekstmiljø til å være lite negativt. Side 32 av 38
33 Omfang av inngrep alternativ 2 Det er planlagt en heving av eksisterende vei med inntil 1,70 m fra krysset med fylkesveien. Det er allerede bratte oppkjørsler til flere av boligene som skaper dårlig sikt og en utrygg trafikksituasjon for bruk av barn og unge. En heving av veien vil skape enda brattere oppkjørsler og enda dårligere siktforhold. Kvalvikveien er en del av barnas skolevei og en heving av veien vil også påvirke sikkerheten langs barnas skolevei da de fleste må krysse Kvalvikveien for å komme til fortau. Fortau langs Kvalvikveien vil bidra til noe redusering av de negative konsekvensene angående sikkerhet for barn og unge. Økt trafikk på Kvalvikveien vil også påvirke sikkerheten. Tiltaket vil ikke berøre fotballbane eller strand, men på grunn av bratte oppkjørsler på sørsiden av ny veg vil noen atkomster bli flyttet til området mellom naust og boligene som blir mer trafikkert. Atkomstene til flere boliger vil dermed bli via fellesarealet. For alternativ 2 vurderes omfanget for barn og unges oppvekstmiljø til å være lite til middels negativt. Konsekvenser Tiltakene vurderes begge å ha konsekvenser for barn og unges oppvekstsvilkår. Gang og sykkelforholdene og kulverten vil bidra noe til at de negative konsekvensene reduseres, men nærmiljøkonsekvensene generelt for barn og unges interesser er lite negativ. 8.5 Friluftsliv Tema friluftsliv defineres her som opphold og fysisk aktivitet i friluft knyttet til bolignære uteområder og naturområdene som vegtraséene går gjennom. Helse og trivsel, sosialt liv og mulighet for fysisk aktivitet er viktige aspekter. Konsekvensene for bomiljøet som tiltaket gir skal utredes. Det skal også utredes hvordan nytt veganlegg gir endringer med hensyn til barrierevirkninger og konsekvensen av veganleggets arealbeslag i forhold til muligheten for å kunne utøve friluftsliv. Datagrunnlag er gjeldende reguleringsplaner, ortofoto, spørreundersøkelse og befaring. Verdivurdering Kvalvikstranda benyttes hver dag uansett vær og årstid. Det er aktiviteter både på land og på sjø. Det er gode muligheter for utsett av båter, kajakker etc. Området ligger nær boligområdene og sentralt i forhold til Bodø by. Side 33 av 38
34 Fellesområdet bak naustrekka er en buffersone mellom stranda og bebyggelsen, og slik sett fungerer som noe hinder mot privatisering, og har samtidig god romlig betydning i landskapsopplevelsen. Helheten vurderes som viktig og verdifull, selv om selve strandområdet i seg selv rangerer høyere. Området er godt egnet til friluftsliv og rekreasjon. Området er først og fremst av lokal betydning, som nærfriluftsområde for beboere i området og deler av Bodøs befolkning. Men området har ingen internasjonal status eller betydning, det er ikke del av et større sammenhengende grøntområde. Området brukes ofte og av mange. For friluftslivet vurderes verdien til middels til stor. Omfang alternativ 1 Løsningen vil fjerne mulighetene for opphold i arealet mellom boliger og naust og vanskeliggjøre tilkomst til stranda. Dagens parkeringsmuligheter blir borte. Den nye vegen vil skape en barriere mellom strand og boliger visuelt og funksjonelt. Barrieren mellom bebyggelse og strandområdet kan på en annen side virke reduserende på privatiseringspress i strandsonen. Gang og sykkelforholdene vil bli forbedret med fortau langs Kvalvikveien og kulverten til strandsonen vil gi trygg atkomst for lokalbefolkningen i området. Arealet avsatt til friluftsliv (friområder) reduseres og helheten i landskapsopplevelsen brytes opp. Ballplassen opprettholdes og strandarealene vil på sin side være avskjermet fra veganlegget. Alternativet vil føre til problemer med å kjøre til stranda, for båtutsett og med utstyr. Alternativet vil vanskeliggjøre atkomst for de med lav mobilitetsevne, da det verken er angitt parkeringsplass eller kjøreveg til eller inn i området. Opplevelseskvalitetene vil bli noe forringet, men ikke mye. Opplevelsesretningen er ut mot sjøen og det friluftslivet som foregår på utsiden av naustrekka vil derfor ikke bli påvirket i særlig grad. På grunn av arealer som utgår og tilgjengelighet, herunder parkering, vil omfanget være negativt. For alternativ 1 vurderes omfanget for friluftsliv til å være middels negativt. Omfang alternativ 2 Det blir ikke tiltak i arealer brukt til friluftsliv. Den allerede utfordrende situasjonen med parkering blir noe verre. Området mellom naust og boliger vil ha mindre tilgjengelig oppholdsareal og mer trafikkareal. Alternativet vil gi lokalbefolkningen tilgjengelighet til friluftsområdet via fortau og egen gangveg. For alternativ 2 vurderes omfanget for friluftsliv til å være lite negativt. Side 34 av 38
35 Konsekvenser oppsummering Kvalvika har begrenset tilgjengelighet til områder for friluftsaktiviteter og idrett i dag. Alternativ 1 vil redusere areal til friluftsaktivitet ytterligere samt begrense tilgang til stranda. Situasjonen med bruk av ballplass vil bli mer avgrenset og innebygd av skjæringer og fyllinger. Tilkomst til andre friluftsområder vil være uforandret. Alternativ 2 vil vanskeliggjøre tilkomst til fellesområde og strand. Mulig vil fellesarealet få redusert utnyttelse. Situasjonen med bruk av ballplass og generelt tilkomst til andre friluftsområder vil være uforandret. 8.5 Oppsummering De vurderte konsekvensene er hovedsakelig middels negative, særlig i forhold til landskapskvaliteter og friluftsliv. Temaet barn og unges interesser/oppvekstsvilkår er det som skiller alternativene mest og har vært utslagsgivende for konklusjonen, hvor alternativ 1 synes mindre negativt enn alternativ 2. Alternativ 1 gir et større inngrep i dagens landskapsbilde enn alt. 2, men har færre negative konsekvenser for nærmiljø og beboere enn alternativ 2. Tiltak alternativ 1 anbefales gjennomført med tanke på nye aktivitetsområder og sikring av ganglinjer til barn og unge, samt at Kvalvikveien med trange tilkomster, private parkeringsplasser og vegetasjon kan bestå som i dag, men kun med lokal trafikk. Alternativ 1 mener vi vil belaste bomiljøet minst og det kan framstå mer helhetlig. Det kan oppnås et bedre skille mellom gående og kjørende enn i dag. Alternativ 1 kan ved å bedre sammenhengen i boligområdet også synliggjøre muligheten for å bruke trygge gangforbindelser med undergang under ny veg til friluftsområde, naust og ballplass. Snarveg for skolebarn fra Kvalvikveien kan etableres i østre ende av eksisterende veg og lekeplass kan etableres lett tilgjengelig for boligområdet på nordsiden av ny veg (utløst tomt). I dette området kan også ekstra parkering etableres. Boligene på sørsiden av Kvalvikveien er de som blir mest berørt av vegen i alt. 1 der flere vil måtte innløses. Kvalvikveien 1 er allerede innløst av kommunen. Tilpassing av veglinje mot eiendommene bør derfor detaljeres nærmere i den videre reguleringsplanen. Side 35 av 38
36 8.5 Avbøtende tiltak Nedenfor er oppsummert rådgivers forslag til avbøtende tiltak. Disse er i stor grad fulgt opp i planforslagene, så langt det faller innenfor reguleringsplanens rammer. Alternativ 1 Gjennomføring av alternativ 1 forutsetter innløsning av eiendommer. Det gir rom for å forbedre alternative vesentlig gjennom avbøtende tiltak som foreslås nedenfor: Side 36 av 38
37 Fig. 24 Avbøtende tiltak alt. 1 Alternativ 2 Alternativ 2 kan forbedres ved gjennomføring av tiltak som foreslås nedenfor: Side 37 av 38
38 Fig. 25 Avbøtende tiltak alt Økonomiske konsekvenser for kommunen Kostnadsanslagene, se kap. 6, viser at det er alternativ 1 som er mest kostnadskrevende. Viktigste årsak er innløsning av boliger. Vedlegg Atkomstløsninger til Kvalvikodden, konsekvensutredning, Rambøll Kvalvikodden, støyutredning, Rambøll Kvalvikodden, trafikkanalyse, Rambøll Atkomstveier til Kvalvikodden, notat fra spørreundersøkelse, Rambøll Forslag til avbøtende tiltak, alternativ 1, Rambøll Forslag til avbøtende tiltak, alternativ 2, Rambøll Side 38 av 38
Atkomst til Kvalvikodden møte med grunneiere/beboere i Kvalvika
Atkomst til Kvalvikodden møte med grunneiere/beboere i Kvalvika Herredshuset, 12. oktober 2016 Knut Kaspersen, Bodø kommune - Byplan Mandat Komite for plan, næring og miljø, vedtak 04.09.2014: «Komite
DetaljerPLANBESKRIVELSE FOR OMRÅDEREGULERINGSPLAN FOR KVALVIKODDEN NY ATKOMST TIL KVALVIKODDEN NÆRINGSOMRÅDE
PLANBESKRIVELSEE FOR OMRÅDEREGULERINGSPLAN FOR KVALVIKODDEN NY ATKOMST TIL KVALVIKODDEN NÆRING GSOMRÅDE Utarbeidet av Bodø kommune Dato: 14.09.2016 Side 1 av 37 Innhold 1 Sammendrag... 3 2 Bakgrunn...
DetaljerKvalvikodden - planlegging adkomst. Finansiering konsekvensutredning
Næring og etablering Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 29.03.2016 21900/2016 2010/10043 P16 Saksnummer Utvalg Møtedato Formannskapet 14.04.2016 Bystyret 12.05.2016 Kvalvikodden - planlegging adkomst.
DetaljerKlage på vedtak - forslag til endring av områderegulering for Kvalvikodden
Byplankontoret Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 13.02.2017 9483/2017 2010/1373 L12 Saksnummer Utvalg Møtedato Komite for plan, næring og miljø 08.03.2017 Bystyret 30.03.2017 Klage på vedtak -
DetaljerDETALJREGULERINGSPLAN
DETALJREGULERINGSPLAN TRÆDAL Gnr 20 Bnr 49, Froland verk Froland kommune PLANBESKRIVELSE Utsikt fra området Plankartets dato: 12.05.2011 Sist revidert: 06.09.2011 Innledning Strandli Bygg og Eiendom har
DetaljerOmråderegulering for ny atkomst til Meekelva Djupdalen, vestre del
Områderegulering for ny atkomst til Meekelva Djupdalen, vestre del Plannummer: 201506 Planbeskrivelse Vedtatt i Molde kommunestyre sak 49/16, 19.5.2016 Innhold 1. Bakgrunn for planarbeid... 3 1.1 Hensikt
DetaljerStatens vegvesen. E39 Rogfast. Alternativ vegføring på Kvitsøy mellom Kirkekrysset og fv. 551. Grunnlag for valg av løsning som skal reguleres
Statens vegvesen Notat Til: Fra: Kopi: Kvitsøy kommune Saksbehandler/innvalgsnr: Bjørn Åmdal - 51911460 Vår dato: 19.10.2011 Vår referanse: 2011/032186-031 E39 Rogfast. Alternativ vegføring på Kvitsøy
DetaljerIllustrasjonsplan for E16 Fagernes - Hande Notat daglinje langs Skrautvålvegen
Notat daglinje langs Skrautvålvegen 2013-01-31 Oppdragsnr.: 5121013 00 31.01.2013 Notat til illustrasjonsplanen IVS KBO Rev. Dato: Beskrivelse Utarbeidet Fagkontroll Godkjent Dette dokumentet er utarbeidet
DetaljerSluttbehandling - forslag til endring av områderegulering for Kvalvikodden
Byplankontoret Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 08.11.2016 81813/2016 2010/1373 L12 Saksnummer Utvalg Møtedato Råd for funksjonshemmede 17.11.2016 Eldrerådet 21.11.2016 Komite for plan, næring
DetaljerReguleringsplan G-/S-veg Ydse-Fleskhus, Verdal kommune 1
Reguleringsplan G-/S-veg Ydse-Fleskhus, Verdal kommune 1 PLANBESKRIVELSE... 3 1 Intensjon... 3 2 Bakgrunn... 3 3 Planstatus... 3 4 Beskrivelse av planområdet... 4 5 Eiendomsforhold... 4 6 Kommunalteknikk...
DetaljerPlanprogram for. Gang-/sykkelvei. Ormlia-Lohnelier
Planprogram for Gang-/sykkelvei Ormlia-Lohnelier Utarbeidet av Søgne kommune Innholdsfortegnelse 1 Bakgrunn... 3 2 Situasjonsbeskrivelse... 3 3 Planprosessen... 4 4 Status i arbeidet så langt... 4 5 Forutsetninger
DetaljerRegion nord, avdeling Finnmark
Region nord, avdeling Finnmark 1. Forord Statens vegvesen legger med dette fram forslag til planprogram på reguleringsplan for gangog sykkelveg langs rv. 93 Lakshusbakken Skillemo i Alta kommune. Planprogrammet
DetaljerFORSLAG TIL REGULERINGSPLAN FOR DELER AV EIENDOMMEN 123/12 OG TINDEVANGEN UNGDOMSHUS, SVENSBY. Planbeskrivelse og reguleringsbestemmelser
FORSLAG TIL REGULERINGSPLAN FOR DELER AV EIENDOMMEN 123/12 OG TINDEVANGEN UNGDOMSHUS, SVENSBY Planbeskrivelse og reguleringsbestemmelser TROMSØ Nord-Lenangen Svensby Reguleringsområdet Lyngseidet Furuflaten
DetaljerFv. 661 Vik Leivikbukta Presentasjon av planforslag. Åpent folkemøte sept Idahall, Vestnes kommune
Fv. 661 Vik Leivikbukta Presentasjon av planforslag Åpent folkemøte - 18. sept. 2017 Idahall, Vestnes kommune Innhold Medvirkning Gjennomgang av planforslaget Gående og syklende Avkjørsler Kollektivløsninger
DetaljerTogstopp Tverlandet. Planbeskrivelse
Togstopp Tverlandet Planbeskrivelse 28.11.2013 PLANBESKRIVELSE 1. Planens formål. Hensikten med utarbeidelse av reguleringsplanen er å leg ge til rette for etablering av togstopp på Tverlandet 2. Planens
DetaljerSluttbehandling av detaljregulering for Brekka, Kjerringøy
Byplankontoret Særutskrift Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 09.05.2016 34906/2016 2015/1687 L13 Saksnummer Utvalg Møtedato 16/43 Komite for plan, næring og miljø 01.06.2016 16/102 Bystyret 16.06.2016 Sluttbehandling
DetaljerReguleringsplan for Nerbyen - klage på vedtak, sameiet Nye Breivika Brygge
Byplankontoret Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 30.01.2009 6312/2009 2006/5162 L12 Saksnummer Utvalg Møtedato 09/29 Planutvalget 19.02.2009 Reguleringsplan for Nerbyen - klage på vedtak, sameiet
DetaljerREGULERINGSPLAN FOR GANG- OG SYKKELVEG LANGS FV 2, STREKNINGEN RØMÅSBOMMEN TIL GRÅTEN, SJUSJØEN - SLUTTBEHANDLING
RINGSAKER KOMMUNE REGULERINGSPLAN FOR GANG- OG SYKKELVEG LANGS FV 2, STREKNINGEN RØMÅSBOMMEN TIL GRÅTEN, SJUSJØEN - SLUTTBEHANDLING Sluttbehandles i: Kommunestyret ArkivsakID: JournalpostID: Arkiv: Saksbehandler:
DetaljerUtvalgssaksnr Utvalg Møtedato. 106/18 Utvalg for drifts- o utviklingssaker
Nærøy kommune Arkiv: L12 Saksmappe: 2018/209-11 Saksbehandler: Ragnhild W. Melgård Dato: 04.10.2018 Saksframlegg Utvalgssaksnr Utvalg Møtedato 106/18 Utvalg for drifts- o utviklingssaker 11.10.2018 Sak:
DetaljerUtvalg Møtedato Utvalgssak Planutvalget /16. Arkivsak ID 15/4762 Saksbehandler Linnea Kvinge Karlsen
Saksgang Utvalg Møtedato Utvalgssak Planutvalget 07.11.2016 047/16 Arkivsak ID 15/4762 Saksbehandler Linnea Kvinge Karlsen Detaljregulering Hellesjyen boligfelt II - 1. gangs behandling Saksdokumenter
DetaljerDETALJREGULERING BODØSJØEN B4. Sjekkliste for utarbeidelse av reguleringsplan.
DETALJREGULERING BODØSJØEN B4 Sjekkliste for utarbeidelse av reguleringsplan. Sjekklisten har med de samme punkter som innholdsfortegnelsen i MAL planbeskrivelse. Planlegger tar med de forhold som er relevant
DetaljerMINDRE ENDRING - PLANID OMRÅDEREGULERING FOR HOMMELVIK SENTRUM, ENDRET PLASSERING AV PUMPESTASJON
Oppdragsgiver: Oppdrag: Dato: Skrevet av: Kvalitetskontroll: 530045-11-02 RA - Hommelvik 26.08.2016 Lene K Nagelhus Ingrid B Sæther, Brit S Johnsen MINDRE ENDRING - PLANID 201205 OMRÅDEREGULERING FOR HOMMELVIK
DetaljerSluttbehandling av detaljreguleringsplan for Valnesvika, Valnes, Bodø Kommune
Byplankontoret Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 18.09.2014 59084/2014 2013/6897 L12 Saksnummer Utvalg Møtedato 14/53 Komite for plan, næring og miljø 16.10.2014 14/162 Bystyret 30.10.2014 Sluttbehandling
DetaljerFORSLAG TIL REGULERINGSPLAN FOR DELER AV EIENDOMMEN 123/12 OG TINDEVANGEN UNGDOMSHUS, SVENSBY. Planbeskrivelse og reguleringsbestemmelser
FORSLAG TIL REGULERINGSPLAN FOR DELER AV EIENDOMMEN 123/12 OG TINDEVANGEN UNGDOMSHUS, SVENSBY Planbeskrivelse og reguleringsbestemmelser TROMSØ Nord-Lenangen Svensby Reguleringsområdet Lyngseidet Furuflaten
DetaljerPLANBESKRIVELSE FOR DETALJREGULERINGSPLAN FOR..
PLANBESKRIVELSE FOR DETALJREGULERINGSPLAN FOR.. Utarbeidet av firma og logo firma Dato Saltdal kommune Side 1 av 10 Punkter merket med rød skrift skal alltid være med i planbeskrivelsen. De andre punktene
DetaljerBILDE. "xxxxxxxxxxxx" PLANBESKRIVELSE. områderegulering/detaljregulering. Eigersund kommune. for. Dato for siste revisjon av beskrivelse:
Eigersund kommune PLANBESKRIVELSE for "xxxxxxxxxxxx" områderegulering/detaljregulering BILDE Beskrivelse er datert: Dato for siste revisjon av beskrivelse: Dato for kommunestyres vedtak: xx.xx.xxxx xx.xx.xxxx
DetaljerMD s detaljert sjekkliste for utarbeiding av planbeskrivelse Vedlegg 4.2
Nr. Tema Kontroll Sammendrag Bakgrunn. Hensikten med planen. Forslagstiller, plankonsulent, eierforhold. Tidligere vedtak i saken. Utbyggingsavtaler.5 Krav om konsekvensutredning? Planprosessen. Medvirkningsprosess,
DetaljerNORMANNSET HAVN KOSTNADSBEREGNING - ETABLERING AV HAVN FOR HAVBASERT INDUSTRI
Oppdragsgiver Gamvik kommune Rapporttype Kostnadsberegning Dato 2017-03-20 NORMANNSET HAVN KOSTNADSBEREGNING - ETABLERING AV HAVN FOR HAVBASERT INDUSTRI KOSTNADSBEREGNING - ETABLERING AV HAVN FOR HAVBASERT
DetaljerPlanbeskrivelse til detaljregulering for gnr. 47 bnr. 327 m/fl., Eigersund kommune
Planbeskrivelse til detaljregulering for gnr. 47 bnr. 327 m/fl., Eigersund kommune SAKEN GJELDER Prosjektil Areal AS fremmer på vegne av Eivind Omdal, detaljregulering for gnr. 47 bnr. 327 m/fl., Eigersund
DetaljerSjekkliste planbeskrivelse for smartkommunene
Sjekkliste planbeskrivelse for smartkommunene Tema som er spesielle krav for den enkelte kommune er angitt med kursiv. Tema som skal tas med/ikke tas med avklares i oppstartsmøte. 1 Sammendrag 2 Bakgrunn
DetaljerSTØMNER NÆRINGSOMRÅDE 2 I KONGSVINGER KOMMUNE PRESENTASJON PLANFORUM
Beregnet til Planforum Dokument type Presentasjon Dato 06-09-2013 STØMNER NÆRINGSOMRÅDE 2 I KONGSVINGER KOMMUNE PRESENTASJON PLANFORUM I KONGSVINGER KOMMUNE Revisjon 01 Dato 2013/09/04 Utført av Eva Vefald
DetaljerSaksbehandler: Greta Elin Løkhaug Saksnr.: 17/
R-315 Detaljreguleringsplan for Nordby barnehage Saksbehandler: Greta Elin Løkhaug Saksnr.: 17/00842-10 Behandlingsrekkefølge Møtedato Hovedutvalg for teknikk og miljø Rådmannens innstilling: I medhold
DetaljerSaksnr. Utvalg Møtedato 002/17 Formannskap /17 Kommunestyret
PLANNAVN - Kiserødveiene 69, Arkiv: gbnr 132/428-435 mf., GBNR - 132/428, FA - L13 Arkivsak: 17/72-4 Saksbehandler: Dag Yttri Dato: 17.01.2017 Saksframlegg Saksnr. Utvalg Møtedato 002/17 Formannskap 24.01.2017
DetaljerKommunestyret Møtedato: 25.06.2015 Saksbehandler: Geir Magne Sund. 53/15 Kommunestyret 25.06.2015 86/15 Formannskapet 18.06.2015
Detaljregulering for Hallset B 1.1, Trøbakken Kommunestyret Møtedato: 25.06.2015 Saksbehandler: Geir Magne Sund Utvalgssaksnr. Utvalg Møtedato 53/15 Kommunestyret 25.06.2015 86/15 Formannskapet 18.06.2015
DetaljerREGULERINGSENDRING FOR DELER AV STENSMOEN BOLIGFELT PLANBESKRIVELSE
REGULERINGSENDRING FOR DELER AV STENSMOEN BOLIGFELT PLANBESKRIVELSE Plannavn Reguleringsendring for deler av Stensmoen Boligfelt Plantype Områderegulering Nasjonal PlanID 163620140002 Planstatus Planforslag
DetaljerSaksgang Møtedato Saknr 1 Utvalg for plan, miljø og teknikk /19
SAKSUTSKRIFT Arkivsak-dok. 17/01296-46 Saksbehandler Maria Skåren Detaljreguleringsplan for Grålumveien 40 A - utlegging til offentlig ettersyn Saksgang Møtedato Saknr 1 Utvalg for plan, miljø og teknikk
DetaljerArkivkode: PLAN
1 av 5 FRØYA KOMMUNE Samlet saksframstilling Saksbehandler: Tina Eltervåg Arkivkode: PLAN 5014201814 Arkivsaksnr: 18/2872 Gradering: 173/18 Hovedutvalg for forvaltning 27.11.2018 19/19 Hovedutvalg for
DetaljerReguleringsplan for Nye Stenklevvei 3 REGULERINGSPLAN FOR NYE STENKLEVVEI 3 ARENDAL KOMMUNE PLANBESKRIVELSE
REGULERINGSPLAN FOR NYE STENKLEVVEI 3 ARENDAL KOMMUNE PLANBESKRIVELSE Bilde 1 Skråfoto som viser planområdet og omliggende bebyggelse INNLEDNING Pollen Bygg & Eiendom har på vegne av HRVC AS utarbeidet
DetaljerEndring av detaljreguleringsplan for Rådhusveien 7 - offentlig ettersyn
SAKSUTSKRIFT Arkivsak-dok. 16/08881-12 Saksbehandler Ole Ringsby Førland Endring av detaljreguleringsplan for Rådhusveien 7 - offentlig ettersyn Saksgang Møtedato Saknr 1 Utvalg for plan, miljø og teknikk
DetaljerForslag til detaljregulering for deler av Finnkonneset, Festvåg
Byplankontoret Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 13.09.2013 61738/2013 2011/5606 L12 Saksnummer Utvalg Møtedato 13/62 Komite for plan, næring og miljø 17.10.2013 13/150 Bystyret 31.10.2013 Forslag
DetaljerSluttbehandling - Detaljregulering av Solheim boligfelt, Tverlandet planid
Byplan Særutskrift Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 18.09.2018 76563/2018 2017/17835 L13 Saksnummer Utvalg Møtedato 18/47 Komite for plan, næring og miljø 10.10.2018 18/164 Bystyret 25.10.2018 Sluttbehandling
DetaljerSaksnummer Utvalg Møtedato 058/17 Plan- og teknikkutvalget /17 Kommunestyret
Nesodden kommune Rådmannen Saksfremlegg Dato: 03.05.2017 Vår ref: 16/1843-51 - 17/16418 Arkivkode: FA - L12, GBNR - 09/0185, GBNR - 09/0190, GBNR - 09/0197, GBNR - 09/0130, GBNR - 09/0024, GBNR - 09/0192,
DetaljerSAMLET SAKSFRAMSTILLING
Side 1 av 6 SAMLET SAKSFRAMSTILLING Arkivsak: 13/916 SAMLET SAKSFRAMSTILLING - FORSLAG TIL REGULERINGSPLAN FOR RAVEIEN 439 - GBNR 34/11 M FL - SLUTTBEHANDLING Saksbehandler: Dag Yttri Arkiv: L13 611 Saksnr.:
DetaljerSAKEN GJELDER: SLUTTBEHANDLING - MINDRE REGULERINGSENDRING FOR SKAUN MOTORSPORTSENTER
Side 1 Skaun kommune Arkivkode: L13 &21 Arkivsaksnr.: 13/2737 Saksbehandler: Olav Nikolai Kvarme Saksnummer Utvalg Møtedato 6/15 Plan og miljøutvalget 13.01.2015 SAKEN GJELDER: SLUTTBEHANDLING - MINDRE
DetaljerVURDERING AV TRAFIKKFORHOLD IFB. MED PLAN Innledning Vurdering av trafikkforholdene... 2
Oppdragsgiver: Øster Hus Tomter AS og Sandnes Tomteselskap KF Oppdrag: 531796 Detaljregulering Frøylandsparken Dato: 2015-03-27 Skrevet av: Eleanor Clark Kvalitetskontroll: Kjerlaug Marie Kuløy VURDERING
DetaljerTromsø kommune Rådmannen
Tromsø kommune Rådmannen SAKSFRAMLEGG Deres ref.: Vår ref.: Saksbehandler: Dato: 11/704 /21463/11- PLNID 1745 Marit Engseth Telefon: 77 79 03 01 12.05.2011 PLAN- 1745- ADKOMSTVEG TIL SANDSLETTA I SKARSFJORD
DetaljerREGULERINGSBESTEMMELSER TIL REGULERINGSPLAN FOR BARNEHAGE PÅ COCHEPLASSEN
REGULERINGSBESTEMMELSER TIL REGULERINGSPLAN FOR BARNEHAGE PÅ COCHEPLASSEN Revidert 03.01.2011 i henhold til vedtak sak 299/10, Teknisk komité den 06.12.2010. Reg.best. revidert: 11.08.2010, 18,11.2010,
DetaljerKommunedelplan fv. 47 Veakrossen E134 Helganesvegen
Kommunedelplan fv. 47 Veakrossen E134 Helganesvegen 06.09.2016 Kommunedelplan fv. 47 Veakrossen Helganesvegen på Karmøy. Orientering til formannskapet 5. sept Orientering til formannskapet 5. sept. Bakgrunn
DetaljerSaksframlegg. Saksb: Marianne Bismo Arkiv: PLAN 2015p081e08 17/ Dato:
Lillehammer kommune Saksframlegg Saksb: Marianne Bismo Arkiv: PLAN 2015p081e08 17/2121-12 Dato: 21.09.2017 DETALJREGULERING - LANGBAKKEN 54-60 MED ADKOMST NY HØRING/OFFENTLIG ETTERSYN Vedlegg: 1. Plankart
DetaljerSaksframlegg. Førstegangsbehandling - Detaljregulering for Oftenesheia - Plan ID
Søgne kommune Arkiv: L13 Saksmappe: 2018/3732-24508/2019 Saksbehandler: Mari Sørskår Larsen Dato: 04.06.2019 Saksframlegg Førstegangsbehandling - Detaljregulering for Oftenesheia - Plan ID 201812 Utv.saksnr
DetaljerRepresentanten Robert Cornels Nordli fratrådte under behandlingen av denne saken.
Saksprotokoll - Bystyret 23.02.2012 Behandling: Representanten Robert Cornels Nordli, Ap, stilte spørsmål om han er inhabil siden han har bolig under oppføring som grenser opp mot planen. Bystyret vedtok
DetaljerMindre endring Plassen industriområde, Plan-ID R33a
PLANBESKRIVELSE Detaljregulering Mindre endring Plassen industriområde, Plan-ID R33a Alvdal kommune Vedtatt av Kommunestyret i Alvdal 31.08.17, sak 57/17. PLAN INNHOLD 1 Bakgrunn... s 3 1.1 Hensikten med
DetaljerPlanbeskrivelse. Planbeskrivelse. Fosnes kommune. Fosnes plan og utvikling. Detaljregulering: Reguleringsplan for Jøa skole, museum og idrettsplass
Planbeskrivelse Fosnes kommune. Fosnes plan og utvikling Planbeskrivelse Detaljregulering: Reguleringsplan for Jøa skole, museum og idrettsplass Planbeskrivelse: Reguleringsplan for Jøa skole, museum og
DetaljerSluttbehandling av detaljreguleringsplan for Lysthushaugen Sør Skjerstad
Byplankontoret Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 11.02.2013 9998/2013 2012/2268 L12 Saksnummer Utvalg Møtedato 13/13 Komite for plan, næring og miljø 07.03.2013 13/29 Bystyret 21.03.2013 Sluttbehandling
DetaljerFastsetting av planprogram - detaljregulering Fridtjof Nansens vei 11 - Bodø Airport Hotel, Sentrum
Byplankontoret Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 10.02.2015 10479/2015 2013/3061 L13 Saksnummer Utvalg Møtedato Komite for plan, næring og miljø 03.03.2015 Fastsetting av planprogram - detaljregulering
DetaljerSAKSFRAMLEGG. Saksb: Inger Narvestad Anda Arkiv: PLID 2012005 12/259-16 Dato: 17.02.2014
RENNESØY KOMMUNE SAKSFRAMLEGG Saksb: Inger Narvestad Anda Arkiv: PLID 2012005 12/259-16 Dato: 17.02.2014 DETALJREGULERING FOR FELT B7B PÅ SKORPEFJELL PLANID 2012005 - FØRSTE GANGS BEHANDLING Vedlegg: 1.
DetaljerDetaljregulering for Rønningstrand
Detaljregulering for Rønningstrand Gnr./bnr. 75/29 m.fl., Leksvik kommune Kommunens planid 2014-001 Planforslag er datert 11.04.2014 Dato for siste revisjon av plankartet 11.04.2014 Dato for siste revisjon
DetaljerSaksprotokoll. Saksprotokoll: Lund Østre, gnr/bnr 177/717 m.fl., detaljregulering, gang- og sykkelveg, saksfremlegg sluttbehandling
Saksprotokoll Utvalg: Bystyret Møtedato: 28.01.2016 Sak: 11/16 Tittel: Saksprotokoll: Lund Østre, gnr/bnr 177/717 m.fl., detaljregulering, gang- og sykkelveg, saksfremlegg sluttbehandling Resultat: Behandlet
DetaljerDetaljreguleringsplan for Østfoldkorn - utvidelse avd. Sandesund - utlegging til offentlig ettersyn
MULTICONSULT NORGE AS AVD FREDRIKSTAD Postboks 1424 1602 FREDRIKSTAD Melding om administrativt vedtak. Att: Kjersti Lie Deres ref.: Vår ref.: Dato: 17/07011-34 10.07.2018 Detaljreguleringsplan for Østfoldkorn
DetaljerVedtak om utlegging til offentlig ettersyn - forslag til detaljregulering for Fridtjof Nansens vei 11, Bodø Airport Hotel, Sentrum
Delegasjonsvedtak i plansak Dato Løpenr. Arkivsaksnr. Arkiv 30.09.2015 68455/2015 2013/3061 L13 Byplankontoret Vedtak om utlegging til offentlig ettersyn - forslag til detaljregulering for Fridtjof Nansens
DetaljerPlanbeskrivelse for detaljregulering for Øvre Eikrem BK1 og BK2
Planbeskrivelse for detaljregulering for Øvre Eikrem BK1 og BK2 1. Bakgrunn 1.1 Hensikten med planen Det er for Øvre Eikrem vedtatt en områdeplan som er grunnlag for utarbeiding av detaljregulering for
DetaljerSaksgang Møtedato Saknr 1 Utvalg for plan, miljø og teknikk /19
SAKSUTSKRIFT Arkivsak-dok. 18/03758-37 Saksbehandler Petter Sandtangen Detaljreguleringsplan for Jutulveien 52E - utlegging til offentlig ettersyn Saksgang Møtedato Saknr 1 Utvalg for plan, miljø og teknikk
DetaljerSaksframlegg. Ark.: L Lnr.: 5452/14 Arkivsaksnr.: 13/
Saksframlegg Ark.: L12 201305 Lnr.: 5452/14 Arkivsaksnr.: 13/1027-17 Saksbehandler: Lars Kristian Hatterud DETALJREGULERING FV. 255 GS STATOIL FORSET - FORSET SENTRUM - 2. GANGS BEHANDLING. Vedlegg: 1.
DetaljerKommunedelplan fv. 47 Veakrossen E134 Helganesvegen; informasjonsmøte
Offentlig ettersyn av planforslag med konsekvensutredning Kommunedelplan fv. 47 Veakrossen E134 Helganesvegen; informasjonsmøte Ivar Thorkildsen, Henry Damman og Bjørn Åmdal, Statens vegvesen Bakgrunn
DetaljerKonsekvens for bebyggelse og bomiljø Veglinjen er noe justert i forhold til kommunedelplanen for å tilpasse den bedre til byplan og bebyggelsen.
INFORMASJON OM PROSJEKT RINGGATAS FORLENGELSE Forlengelsen av Ringgata vil gi en sammenhengende ringveg i ytterkant av sentrumsbebyggelsen. Forlengelsen betyr ny veg fra Vangsvegen ved CC til Stangevegen
DetaljerSaksframlegg. Ark.: L Lnr.: 480/16 Arkivsaksnr.: 15/2049-9
Saksframlegg Ark.: L12 201503 Lnr.: 480/16 Arkivsaksnr.: 15/2049-9 Saksbehandler: Lars Kristian Hatterud DETALJREGULERING FOR DELER AV H16 - S3 - S2F - H33 - H27 PÅ SØR SKEI - 1. GANGS BEHANDLING.. Vedlegg:
DetaljerKVALVIKODDEN TRAFIKKANALYSE
Oppdragsgiver Bodø kommune Rapporttype Trafikkanalyse Dato 31-08-2016 KVALVIKODDEN TRAFIKKANALYSE 2 (28) Oppdragsnr.: 1350015998 Oppdragsnavn: KU vegløsning til Kvalvikodden Dokument nr.: C-Rap-002 Filnavn:
DetaljerDetaljreguleringsplan for Brunsbykollen, Varteig - offentlig ettersyn
SAKSUTSKRIFT Arkivsak-dok. 16/04079-47 Saksbehandler Eivor Bjørnarsdotter Bø Detaljreguleringsplan for Brunsbykollen, Varteig - offentlig ettersyn Saksgang Møtedato Saknr 1 Utvalg for plan, miljø og teknikk
DetaljerSluttbehandling - mindre endring av bebyggelsesplan for Bodøsjøen B7
Byplankontoret Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 21.09.2016 71190/2016 2016/4921 L12 Saksnummer Utvalg Møtedato 16/59 Komite for plan, næring og miljø 12.10.2016 Sluttbehandling - mindre endring
DetaljerSluttbehandling - forslag til endring av områderegulering for Kvalvikodden
Byplankontoret Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 08.11.2016 81813/2016 2010/1373 L12 Saksnummer Utvalg Møtedato 16/22 Råd for funksjonshemmede 17.11.2016 16/21 Eldrerådet 21.11.2016 16/66 Komite
Detaljer1.gangs behandling av forslag til Detaljreguleringsplan for bolig og Næringsarealer i Bøkeveien på Rom, planid 201218
Arkiv: 162/292/L12 Saksmappe: 2012/2168-2150/2015 Saksbehandler: Anne Kristine Lysestøl Dato: 09.02.2015 1.gangs behandling av forslag til Detaljreguleringsplan for bolig og Næringsarealer i Bøkeveien
DetaljerE6 I SØR-FRON ENDRING AV REGULERINGSPLAN VED HARPEFOSS
E6 I SØR-FRON ENDRING AV REGULERINGSPLAN VED HARPEFOSS Sør-Fron kommune Region øst, E6 Biri - Otta Lillehammer, R.vegkt august 2013 Statens vegvesen Region øst Ressursavdelingen Postboks 1010 2605 LILLEHAMMER
DetaljerSaksprotokoll. 5. Planmyndigheten vurderer at reguleringsplanforslaget ikke strider mot naturmangfoldslovens 7 og dens prinsipper i 8 til 12.
Arkivkode:,, Saksprotokoll Behandlet i: Planutvalget Møtedato: 13.04.2016 Sak: 12/16 Resultat: Innstilling vedtatt Arkivsak: 15/2399 Journalpost: 5695/16 Tittel: SAKSPROTOKOLL - DETALJREGULERINGSPLAN FOR
DetaljerDelegasjonsvedtak i plansak NR: FBR PLN 1514/17
Delegasjonsvedtak i plansak NR: FBR PLN 1514/17 Vår saksbehandler Tone Bergsmyr -15 L12 oppgis ved alle henvendelser Deres referanse Dato Vedtak om utleggelse til offentlig ettersyn av Øvre Sofustrøa 2
DetaljerReguleringsplan for Ørnvika på Frei, Kristiansund kommune PLANOMTALE
Reguleringsplan for Ørnvika på Frei, Kristiansund kommune PLANOMTALE Juni 2009 FORORD Frei kommune ønsket å regulere et område i Ørnvika for å legge til rette for næringsareal til Kleven transport og atkomstløsning
DetaljerREGULERINGSPLAN FOR BRENNVIKA
Arendal 20.12.15 REGULERINGSPLAN FOR BRENNVIKA UTREDNING ATKOMSTVEIER VEDLEGG TIL PLANBESKRIVELSE Bakgrunn I forbindelse med utarbeidelse av reguleringsplan for Brennvika stilte Tvedestrand kommune i møte
DetaljerForslag til regulering LINÅS, Ski Kommune. Konsentrert småhusbebyggelse i 2 og 3 etasjer ; Illustrasjon fra EFFEKT
Forslag til regulering LINÅS, Ski Kommune. Konsentrert småhusbebyggelse i 2 og 3 etasjer ; Illustrasjon fra EFFEKT Linås- utvidelse av eksisterende boligområde, syd for Langhus stasjon. Arealet er vedtatt
DetaljerPlanbeskrivelse. Reguleringsplan FV 716, Trøndelag kystflyplass Nabeita skole. Frøya kommune
Planbeskrivelse Reguleringsplan FV 716, Trøndelag kystflyplass Nabeita skole Frøya kommune R e v i d e r t 0 7. 0 6. 2 0 1 0 Dokumentinformasjon Oppdragsgiver: Frøya kommune Oppdragsnavn: Reguleringsplan
DetaljerBESKRIVELSE TIL REGULERINGSPLAN FOR MUNKHAUGGATA - LEKEAREAL PLAN ID 1-263
BESKRIVELSE TIL REGULERINGSPLAN FOR MUNKHAUGGATA - LEKEAREAL PLAN ID 1-263 Planbeskrivelse er datert: 05.09.2016 Dato for siste revisjon: 08.12.2016 Dato for godkjennelse: 26.01.2017 1.0 FORMÅLET MED PLANARBEIDET
DetaljerKommunedelplan fv. 47 Veakrossen E134 Helganesvegen; informasjonsmøte
Kommunedelplan fv. 47 Veakrossen E134 Helganesvegen; informasjonsmøte 3. okt 2016 Kommunedelplan fv. 47 Veakrossen Helganesvegen på Karmøy. Informasjonsmøte 3. oktober 2016 Oppstart av planarbeid og høring
DetaljerMasseuttak og -deponi på Drivenes
TT ANLEGG AS Regulering av Masseuttak og -deponi på Drivenes i Vennesla kommune PLANPROGRAM TIL KONSEKVENSUTREDNING Ortofoto fra GIS-line Dokumentnr -01 Versjon 00 Utgivelsesdato 11112010 Utarbeidet Kontrollert
DetaljerUtvalg Utvalgssak Møtedato Plan og utviklingsstyre 17/ Eide kommunestyre 17/
Eide kommune Arkiv: 201502 Arkivsaksnr: 2015/1286-23 Saksbehandler: Tove Venaas Herskedal Saksframlegg Utvalg Utvalgssak Møtedato Plan og utviklingsstyre 17/4 02.02.2017 Eide kommunestyre 17/2 16.02.2017
DetaljerStatens vegvesen. Reguleringsplanforslag Rema kryssområde. Offentlig ettersyn.
Statens vegvesen Adresseliste Behandlende enhet: Saksbehandler/telefon: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region nord Wibeke Knudsen / 48224371 15/200273-13 18.12.2015 Reguleringsplanforslag Rema
DetaljerInnholdsfortegnelse. Gretnes. Weber AS Fredrikstad kommune. Støy
Vedlegg A8 - Støy Denne utredningen ble laget til 1. gangs behandling av områdereguleringsplanen for Gretnes/Sundløkka 21.05.2015, og er ikke revidert etter dette. Rapporten bygger på tall fra trafikkutredningen
DetaljerUtvalg Utvalgssak Møtedato. 2.gangs behandling - reguleringsplan Engsetåsen boligfelt
Selbu kommune Arkivkode: 1664/131/058 Arkivsaksnr: 2015/924-26 Saksbehandler: Tormod Hagerup Saksframlegg Utvalg Utvalgssak Møtedato Det faste utvalg for plansaker Kommunestyret 2.gangs behandling - reguleringsplan
DetaljerPLANBESKRIVELSE Detaljregulering Beiteråsen i Tingvoll kommune
PLANBESKRIVELSE Detaljregulering Beiteråsen i Tingvoll kommune November 2012 Foretaksregisteret: 963851693 MVA Prosj.ansvarlige: Stine Ringnes, Helge Bakke INNHOLD 1 Bakgrunn... s 3 1.1 Hensikten med planen
DetaljerPlanbeskrivelse. Detaljregulering for Jernbanegata 23 - Verdal
- Planforslag datert 05/03 2013 Planbeskrivelse. Detaljregulering for Jernbanegata 23 - Verdal Prosjektpartner Midt Norge AS Finnemarka 11 7600 Levanger Per Anders Røstad Arealplanlegger Lian vestre, 7600
DetaljerKOMMUNEDELPLAN FOR BJERKVIK, NÆRINGSOMRÅDET ENRUM - BRATTDALEN
KOMMUNEDELPLAN FOR BJERKVIK, NÆRINGSOMRÅDET ENRUM - BRATTDALEN FORENKLET PLANBESKRIVELSE Dato: 07.april 2015 Enkel planbeskrivelse er utarbeidet i forbindelse 2. gangs offentlig ettersyn av kommunedelplan
DetaljerSAMLET SAKSFRAMSTILLING
Side 1 av 5 Arkivsak: 13/3803 SAMLET SAKSFRAMSTILLING SAMLET SAKSFRAMSTILLING - FORSLAG TIL REGULERINGSPLAN FOR SKOGRIDDERVEIEN 9 - GBNR 48/23 - SLUTTBEHANDLING Saksbehandler: Dag Yttri Arkiv: 611 L13
DetaljerPlanbeskrivelse reguleringsplan for Holten gnr. 206, del av bnr. 3 i Bodø Kommune
Planbeskrivelse reguleringsplan for Holten gnr. 206, del av bnr. 3 i Bodø Kommune Revidert 16.10.2013 Planbeskrivelse reguleringsplan for Holten gnr. 206, del av bnr. 3 i Bodø Kommune Planlegger Viggo
DetaljerSAMLET SAKSFRAMSTILLING
Side 1 av 6 SAMLET SAKSFRAMSTILLING Arkivsak: 12/4566-38 (37+36+35+34+33+31) SAMLET SAKSFRAMSTILLING - FORSLAG TIL REGULERINGSPLAN FOR VARDEVEIEN 41, GNR 115/62 OG 116/2 - SLUTTBEHANDLING Saksbehandler:
DetaljerØversvea Næringspark Hamar kommune. Presentasjon av prosjektet Planforum
Øversvea Næringspark Hamar kommune Presentasjon av prosjektet Planforum 21.08.2013 BAKGRUNN Planområdet ligger i et område som er preget av eksisterende næringsarealer, og hvor Hamar kommune gjennom kommuneplanen
DetaljerEndring av reguleringsplan for Hovdejordet felt B3 - Vebjørn Tandbergs vei 14
Byplan Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 20.12.2017 78429/2017 2017/18146 L13 Saksnummer Utvalg Møtedato Komite for Plan, næring og miljø 24.01.2018 Endring av reguleringsplan for Hovdejordet
DetaljerReguleringsplan Fossingtrøa, Åsen
Reguleringsplan Fossingtrøa, Åsen - Endring av områdene B6 og B10 - Planforslag datert 09/09 2012 Levanger Kommune Enhet kommunalteknikk Per Anders Røstad Arealplanlegger Lian vestre, 7600 Levanger Tlf:
DetaljerDetaljregulering for Slåttmyrskogen - 1.gangsbehandling. Utvalg Saksnummer Møtedato Formannskapet 119/
ArkivsakID 15/5719 Sakspapir Vår saksbehandler: Charlotte Norstrøm Arealplan Detaljregulering for Slåttmyrskogen - 1.gangsbehandling Utvalg Saksnummer Møtedato Formannskapet 119/16 24.06.2016 Dokumenter
DetaljerOffentlig ettersyn av områdereguleringsplan for ny atkomst til Meekelva - Djupdalen, vestre del
Molde kommune Rådmannen Arkiv: 201506 Saksmappe: 2015/2804-13 Saksbehandler: Halvard Vevang Straume Dato: 08.01.2016 Saksframlegg Offentlig ettersyn av områdereguleringsplan for ny atkomst til Meekelva
DetaljerROLFGROHSAS MASKINENTREPRENØR
ROLFGROHSAS MASKINENTREPRENØR Detaljreguleringsplan Granmo sandtak Forslag til planprogram August 2013 FORORD har avtale med grunneier Tom Grohs, og vurderer flytting av sin virksomhet fra Porsgrunn til
DetaljerNedre Myra forslag til regulering 2. gangs behandling
ARENDAL KOMMUNE Saksframlegg Vår saksbehandler Barbro Olsen, tlf Referanse: 2010/8719 / 16 Ordningsverdi: 1818pua4 Saksgang: Utvalg Nr. i sakskart Møtedato Planutvalget Bystyret Nedre Myra forslag til
DetaljerMerknad til kommuneplanens arealdel
Merknad til kommuneplanens arealdel Bergen 22.12.2017 Viser til kommuneplanens arealdel (KPA) som ligger ute til offentlig ettersyn og sender på vegne av Kanalveien 54 AS merknad til planarbeidet. Kanalveien
Detaljer