2.10 Busslommer Gang- og sykkelveg Kommunaltekniske anlegg Gassleidning Høgspentliner

Transkript

1 Vedteke i Klepp kommunestyre

2 Innhaldsliste 1.0 Bakgrunn Forord Formål med planarbeidet Tilhøve til gjeldande arealplanar Kommuneplanen for Klepp, arealdelen Gjeldande reguleringsplanar i området Medverknad og planprosess Synspunkt i samband med varsling av planarbeidet Klepp Energi, skriv dagsett Jordvernforeningen i Rogaland, skriv dagsett Lyse Infra AS, skriv dagsett Rogaland fylkeskommune - kulturseksjonen, skriv dagsett Hans Arvid Scheie, skriv dagsett FAU Orre skule, skriv dagsett Kjell Harald Horpestad, e-post sendt Fylkesmannen i Rogaland, skriv dagsett Advokat Endre Skjørestad for Audun Bilstad, skriv dagsett Rogaland fylkeskommune kulturseksjonen, skriv dagsett Rogaland fylkeskommune kulturseksjonen, skriv dagsett Advokat Endre Skjørestad for Tor Audun Bilstad, skriv dagsett Informasjonsmøte om førebels plan den OMTALE AV PLANOMRÅDET Lokalisering og trafikksituasjon Gjeldande arealbruk Landskap Natur, vegetasjon og dyreliv Landbruk Eigedomstilhøve Kulturminner Grunntilhøve Trafikktilhøve

3 2.10 Busslommer Gang- og sykkelveg Kommunaltekniske anlegg Gassleidning Høgspentliner Støyvurderingar OMTALE AV PLANFORSLAGET Trafikksituasjon Landskap, natur, vegetasjon og dyreliv Landbruk Eigedomsinngrep Endra arealbruk Kulturminner Grunntilhøve Trafikktilhøve Busslommer / busshaldeplassar Gang- og sykkelveg Ytre miljøplan Kommunaltekniske anlegg Høgspentliner Støyskjermingstiltak Gassleidning Verknad av planforslaget Verknad med omsyn til trafikktryggleik Verknad på landskap og natur Verknad på landbruket Verknad på kulturminner KOSTNADSANSLAG ROS-ANALYSE Avbøtande tiltak for å ivareta generell sikkerheit Tiltak mot trafikkulykker Ikkje ønska hendingar Vurdering av konsekvensar Liste over ikkje ønska hendingar

4 6.6 Risikoevaluering Konklusjon Vedlegg Rapport 48/2013 om kulturhistoriske registreringar innafor planen Støysonekart Skriv komne inn ved oppstartvarslinga Klepp Energi, skriv dagsett Jordvernforeningen i Rogaland, skriv dagsett Lyse Infra AS, skriv dagsett Rogaland fylkeskommune - kulturseksjonen, skriv dagsett Hans Arvid Scheie, skriv dagsett FAU Orre skule, skriv dagsett Kjell Harald Horpestad, e-post sendt Fylkesmannen i Rogaland, skriv dagsett Advokat Endre Skjørestad for Audun Bilstad, skriv dagsett Rogaland fylkeskommune kulturseksjonen, skriv dagsett Rogaland fylkeskommune kulturseksjonen, skriv dagsett Advokat Endre Skjørestad for Tor Audun Bilstad, skriv dagsett Andre vedlegg Vedtak i hovudutval for lokalutvikling den , sak 59/ Skriv dagsett frå Johannes Wiig Reguleringsføresegner dagsett Reguleringsplankart del 1, dagsett Reguleringsplankart del 2, dagsett Reguleringsplankart del 3, dagsett Reguleringsplankart del 4, dagsett Reguleringsplankart del 5, dagsett

5 1.0 Bakgrunn 1.1 Forord Planen er laga av planseksjonen ved Ressursavdelinga i Statens vegvesen på oppdrag frå Statens vegvesen - Vegavdeling Rogaland. Planeigar representert ved Olav Andreas Sagen ved plan- og forvaltningsseksjonen i Statens vegvesen har vore bestillar av prosjektet og har delteke i møter i prosjektgruppa. Desse fagpersonane har vore med i prosjektgruppa: Prosjektleiar: Harald Abrahamsen Vegplanleggjar: Trine Hystad Landskap og estetikk: Katarzyna Skierkowska Naturmiljø og landbruk: Synnøve Hognestad Kulturminne og kulturmiljø: Arnulf Østerdal, Line Grindkåsa og Bjørn Ramberg Støy: Svein Åsmund Slungård og Linda Skare Pryde Geoteknikk: Alexander Slobodinski Konstruksjonar: Arnt Egil Rørtvedt Grunnerverv: Anne Kristine Pedersen og Henriette Nesset Framlegg til detaljreguleringsplan består av desse deler: a) Plankart dagsett 20. mars 2015, revidert b) Reguleringsføresegner dagsett 20. mars 2015, revidert c) Planomtale dagsett 20. mars 2015, revidert Plankart (a) og reguleringsføresegner (b) vert juridisk bindande når planen er vedteke av Klepp kommunestyre. Planomtalen klargjer og gjer greie for dei ulike sidene ved planframlegget, men planomtalen er ikkje juridisk bindande. Det er og laga støysonekart (xteikningar, Profilteikningar (C-teikningar) og normalprofilteikningar (F-teikningar) til orientering i saka. 1.2 Formål med planarbeidet Formål med planarbeidet er trafikksikring av fv.507 samt å få juridisk grunnlag for grunnerverv og bygging av gang- og sykkelveg på den 4,5 km lange strekninga av fv.507 i Klepp kommune mellom Orre og kommunegrensen mot Hå. 5

6 1.3 Tilhøve til gjeldande arealplanar Kommuneplanen for Klepp, arealdelen Utsnitt av kommuneplan for Klepp Nordsjøvegen (fv.507) på strekninga mellom Orre og Hå kommunegrense går gjennom eit uregulert LNF-område i sør-vestre del av Klepp kommune. I kommuneplanen er gang- og sykkelvegen ikkje særskilt merka. I nabokommunen Hå er areala som grenser opp til Klepp kommune disponert til LNF-område i kommuneplanen Gjeldande reguleringsplanar i området Det er tidlegare vedteke ein reguleringsplan i nabokommunen Hå som gjeld gang- og sykkelveg langs fv.507 på strekninga mellom Nærland og Klepp grense. Denne planen som har nummer , blei vedteken den Nordre del av denne planen som grenser opp til Klepp kommune, er vist på nest side. 6

7 Utsnitt av nordre del av reguleringsplan i Hå kommune Statens vegvesen har utarbeida byggeplan for gang- og sykkelvegen i Hå kommune og prosjektet skal nå byggjast. Klepp kommune har ikkje vedteke nokon reguleringsplanar for områda langs fv.507 på strekninga mellom Orre og grensa mot Hå kommune. 1.4 Medverknad og planprosess Det vart halde igangsettings-møte med kommunen den der ymse tema i samband med plansaka vert drøfta. Kommunen meinte mellom anna at det beste ville vera å leggja g/svegen på vestsida av Nordsjøvegen og at planområdet burde ha plangrense på nordsida av Orreelva. Kommunen meinte og at det helst burde regulerast 3,0 m brei grøft mellom g/svegen og køyrebanen. Det var semje om at Statens svegvesen skulle ta all førebuing og planlegging fram til fyrste gongs handsaming av plansaka i kommunen. Klepp kommune har vurdert saka og kome til at det ikkje er naudsynt med konsekvensutgreiing då plansaka ikkje vil føra til vesentlege verknader for miljø og samfunn etter dei kriteria som kjem fram i 4 i forskrift om konekvensutgreiingar. 7

8 Statens vegvesen varsel start av planarbeidet ved kunngjering i Jærbladet Det vart og sendt ut varsel til aktuelle grunneigarar og høyringspartar den med merknadsfrist I samband med varsel om start av planarbeidet kom det inn 12 skriv. Kort omtale av synspunkta på planarbeidet er teke med og kommentert under pkt. 1.5 nedanfor. 1.5 Synspunkt i samband med varsling av planarbeidet Klepp Energi, skriv dagsett Innafor deler av planområdet har Klepp Energi ein heil del straum-, fiber- og gassnett innafor planområdet. Lyse Neo har og ein del naturgassleidningar i området. Det gjerast merksam på at utbyggjar må ta kostnader med eventuell flytting eller omlegging av Klepp Energi sitt straum-, gass- og fibernett. Kommentar: Spørsmål knytt til leidningane i området vil verta vurdert nærmare i det vidare arbeid med plansaka og då spesielt ved detaljplanlegging av gang- og sykkelvegen Jordvernforeningen i Rogaland, skriv dagsett Foreininga meiner at det må lagast ein konsekvensutgreiing då tiltaket vil føra til nedbygging av høgverdig jordbruksjord. Konesekvensutgreiinga bør dekkja arealbehov, kvalitetsvurdering av jorda, berekning av konsekvensar for næringane og berekning av samfunnsmessige konsekvensar i form av tapte avlingar. Foreininga ber om at det bør veljast minst mogleg arealkrevjande løysingar, det vil seia minst mogleg breidd på grøft / skilje mellom g/s-vegen og køyrebana. Kommentar: Klepp kommune meiner at plansaka kan handsamast som detaljreguleringsplan utan konsekvens utgreiing. Spørsmålet om jordvern må vurderast opp mot sikkerheit for alle trafikantgrupper, vern av kulturminner mellom anna steingardar og momentet om at vegstrekninga er del av ein lengre nasjonal turistvegstrekning Lyse Infra AS, skriv dagsett Lyse har ein gassleidning gjennom nordre del av planområdet på strekninga mellom Vik og Orre. Må deler av gassleidningen flyttast må det skje etter gjeldande reglar. Lyse har elles ingen merknader til gang- og sykkelvegplanane. Kommentar: Lyse Infra vil verta kontakta seinare i planlegginga for å få vurdert om det er naudsynt flytta gassleidningen på delar av strekninga. 8

9 1.5.4 Rogaland fylkeskommune - kulturseksjonen, skriv dagsett Fylkeskommunen kjem med merknader i høve til Orre kyrkje og Orre gamle kyrkjegard og har lagt ved eit skriv frå Riksantikvaren dagsett Desse elementa er svært sårbare for inngrep og endringar av kringliggjande områder. I planarbeidet må det greiast ut om gangog sykkelvegen får konsekvens for Orre kyrkje og Orre gamle kyrkjegard. Fylkeskommunen skriv at det må gjennomførast synfaring i området då det er registrert fleire automatisk freda kulturminner / kulturminnefelt i planens nærområde. Det er og lista opp ein del bygningar i området som er registrert i verneklasse A, B og C i SEFRAK-registeret. Dersom planane kjem i konflikt med kulturminner må det i saksutgreiinga fremjast forslag til avbøtande tiltak. Kommentar: Skrivet frå kulturseksjonen og Riksantikvaren vert vurdert nærmare i planprosessen etter at det har vore synfaring i området Hans Arvid Scheie, skriv dagsett Hans Arvid Scheie eig gnr. 38, bnr. 5. Han meier at gang- og sykkelveg på vestsida av fv.507 vil føra til store inngrep i den dyrka jorda på garden og i hagearealet aust for bustaden på garden som ligg nær fv.507. Gang- og sykkelvegen vil og vera uheldig sett i høve til avkøyringa til garden. Scheie er imot eit kvart inngrep i eigedomen. Kommentar: Statens vegvesen er samd med Klepp kommune i at det vil vera best å leggja gang- og sykkelvegen på vestsida av fv.507 sett i høve til jordvern, kulturminnevern med meir. Ein gang- og sykkelveg på vestsida av vegen vil føra til store inngrep i denne garden og det vil vera ei ulempe for eigaren å få gang- og sykkelvegen heilt inn til våningshuset. Det er svert vanskeleg å ta omsyn til synspunkta frå Scheie i denne plansaka. Om heile gangog sykkelvegtraseen eller deler av den vert lagt på austsida av vegen, vil løysinga føra til svert store inngrep i jordbruksjorda på mange fleire eigedomar enn om trasen vert lagd på vestsida. Det er ikkje tenleg at gang- og sykkelvegen skifter side ein eller fleire stader sett i høve til trafikktryggleiken. Ein gang- og sykkelveg på austsida av vegen ville og koma nær nokre bustader og ein gamal bygning som er verneverdig. Med bakgrunn i ein totalvurdering finn ein ikkje å kunna ta omsyn til merknaden FAU Orre skule, skriv dagsett FAU ved Orre skule er positiv til planane om gang- og sykkelveg langs Nordsjøvegen og håper at det og kan komma gang- og sykkelvegar langs andre vegar i området. Kommentar: Merknaden får ikkje noko å seia for planarbeidet. Det er ikkje aktuelt planleggja andre gangog sykkelvegar i området samstundes med dette tiltaket. Eventuelt nye gang- og sykkelvegprosjekt i området må difor vurderast av Klepp kommune i annan samanheng. 9

10 1.5.7 Kjell Harald Horpestad, e-post sendt Kjell Harald Horpestad eig gnr.40, bnr. 1 (Nordsjøvegen 1033) som ligg lengs nord i planområdet. Han har bygningar som ligg nær fv.507 og har to avkøyringar til denne fylkesvegen. Den eine avkøyringa ligg tett opp til kryss mellom Orrevegen og Nordsjøvegen. Horpestad peiker på at han har søkt kommunen om å få sett ned fartsgrensa i fv.507 frå 80 til 60 km/t forbi hans gardsbruk. Horpestad meiner at ein fartsgrense på 60 km/t vil føre til at det ikkje vert naudsynt med 3,0 m brei grøft mellom veg og g/s-veg og at det vil verta mindre inngrep i gardsbruket om fartsgrens vert senka. Kommentar: Etter Statens vegvesen sine nye handbøker N100 og N101 går det fram at trafikkdelar veg og gang- og sykkelveg skal vera minst 1,5 m når fartsgrensa er mindre eller lik 60 km/t. Er fartsgrensa sett høgare enn 60 km/t skal trafikk-skilje / grøfta vera minst 3.0 m brei. Statens vegvesen meiner at fartsgrensa i Nordsjøvegen forbi Kjell Harald Horpestad sin eigedom på Orre og sørover til kommunegrensa mot Hå kommune, bør kunne vurderast sett ned til 70 km/t etter at gang- og sykkelvegen er etablert. Med denne løysinga vil ein unngå uheldige sprang i fartsgrensene på strekninga. Vegen vil verta tryggare for gåande og syklande når gang- og sykkelvegen er bygd. Med eins fartsgrense over ein lengre strekning er det von om at fartsgrensene skal bli betre respektert av dei køyrande. Statens vegvesen meiner at vegens standard er for god til å setja fartsgrensa forbi Horpestad sin eigedom til 60 km/t og på det grunnlaget berre leggja til grunn 1,5 m brei trafikkdelar. Statens vegvesen meiner at ei fartsgrense på 60 km/t ikkje hadde blitt respektert av dei køyrande, samstundes som ein smal trafikkdelar hadde skapt utrygge tilhøve for dei gåande og syklande. Statens vegvesen har difor vald å planleggja gang- og sykkelvegen med 3,0 m brei grøft. Gang- og sykkelvegen i denne plansaka er planlagt fram til kryss med Orrevegen. Planlegging av gang- og sykkelveg nord for kryss med Orrevegen må eventuelt takast opp som eigen plansak seinare Fylkesmannen i Rogaland, skriv dagsett Fylkesmannen i Rogaland minner om at det i plansaka må takast omsyn til nasjonale arealbruksinteresser som jordvern og natur og at det så langt rå er vert vald løysingar som minimaliserer areal forbruket. Det vert peika på at dersom det ikkje vert laga konsekvensutgreiing i saka så må saksutgreiinga vera grundig medrekna eit oversiktleg arealrekneskap. Kommentar: Statens vegvesen drøfta problematikken med jordvern og kulturminnevern i eit møte med Fylkesmannen i Rogaland, Rogaland fylkeskommune og Klepp kommune den I møtet vart partane ein einige om ein kompromissløysing om å verna steingardane på strekninga sør for tettstaden Vik og fjerna steingardane nord for tettstaden med sikte på å redusera inngrepa i jordbruksareala ved bygging av gang- og sykkelvegen Advokat Endre Skjørestad for Audun Bilstad, skriv dagsett Audun Bilstad eig gnr. 39 bnr. 5 og 34 som ligg på Vik. Garden har jord på begge sider av fv.507. Driftsbygningen på Bilstad sin eigedom ligg ca. 10 m frå midtlia på fv.507. Advokat Skjørestad skriv at Bilstad «er avhengig av å bruke det tilgjengelige arealet mellom ytre kant 10

11 av vegen og driftsbygningen for at lastebiler skal kunne komme til driftsbygningen.» Advokat Skjørestad peiker og på at Bilstad har sett opp ein steingard som skilje mellom vegen og tunet på garden og at han for 40 år sidan planta ei trerekke langs vegen for betring av miljøet på staden. Bilstad meiner at fv.507 må flyttast noko mot aust for at gang- og sykkelvegen langs vestsida av vegen ikkje skal føra til stor verdireduksjon og store ulemper for drifta av gardsbruket. Kommentar: Statens vegvesen og Klepp kommune meiner at det er best å ha gang- og sykkelvegen på vestsida av fv.507 sjølv om det vil føre til inngrep i mellom anna eigedomen til Bilstad. Statens vegvesen meiner at det både av kostnadsmessige grunnar og av omsyn til jordvern ikkje er ynskjeleg at fv.507 flyttast austover ved bygningane på Vik. Statens vegvesen var på synfaring på Bilstad sin eigedom den og såg på tilhøva på staden og fekk høyra Bilstad sitt syn på saka. I planlegginga vil Statens vegvesen søka koma fram til løysing som ikkje vert til for stor ulempe for drifta på Bilstad sin eigedom Rogaland fylkeskommune kulturseksjonen, skriv dagsett Fylkeskommunen peika i dette skrivet på at dei etter synfaring den har kome til at det er naudsynt med kulturhistoriske registreringar innafor planområdet då det kan vera ikkje synlege kulturminne under markoverflata. Det er naudsynt med sjaktgraving fleire stader innafor planområdet. Dersom gang- og sykkelvegen vert lagd på vestsida av fv.507 vil det vera naudsynt med sjaktgraving på fire delstrekningar. Fylkeskommunen peiker på at kommunen ikkje kan handsama reguleringsska før registreringsarbeidet er gjort og ikkje før dei har gitt endeleg uttale til planforslaget. Kommentar: Med bakgrunn i skrivet frå Rogaland fylkeskommunen blei kostnadsanslaget akseptert og registringsarbeidet bestilt av Statens vegvesen den Sjaktgravingsarbeidet blei seinare planlagt og gjennomført i tida mellom og Rogaland fylkeskommune kulturseksjonen, skriv dagsett Med bakgrunn i e-post frå Statens vegvesen med spørsmål om syn på jordvern sett i høve til steingardvern har fylkeskommunen kome med ein ny uttale der det vert peika på at vern av steingardar bør veia tungt i denne saka spesielt på grunn av at Nordsjøvegen er peika ut som nasjonal turistveg. Fylkeskommunen meiner difor prinsipielt at jordvernet bør vike i en sak som denne. Det vart likevel peika på at steingardane er av varierande kvalitet spesielt dei som går langs fv.507 og at det difor bør finnast rom for kompromiss og seleksjon. Kommentar: Med bakgrunn i skriva frå Rogaland fylkeskommune fann Statens vegvesen det naudsynt å ha eit felles møte med Rogaland fylkeskommune, Fylkesmannen i Rogaland og Klepp kommune for om mogleg koma fram til ein best mogleg heilskapleg løysing av saka sett i høve til 11

12 jordvern, kulturminnevern og trafikktryggleik. Det vert halde møte mellom desse partane den der det vart konkludert med at den beste løysinga ville vera å leggja gang- og sykkelvegen på vestsida av vegen på heile strekninga og fjerna steingardane nord for Vik og ta vare på dei beste steingardane sør for Vik samt leggja opp til 3 m brei grøft som skilje mellom veg og gang- og sykkelveg der steingardar skal fjernast og på strekningar der det ikkje er steingardar Advokat Endre Skjørestad for Tor Audun Bilstad, skriv dagsett Tor Audun Bilstad har bedt om å få tilsend førebels plan for gang- og sykkelveg over eigedomen gnr. 39, bnr. 5. Advokat Skjørestad og grunneigar Bilstad fekk tilsend planutsnitt den Advokat Skjørestad skriv at løysinga vil føra til store ulemper for drifta på garden til Bilstad. Drifta har stort omfang på garden. Bilstad meiner at løysinga er «totalt ubrukelig» då løysinga mellom anna fører til reduksjon av tunet aust for driftsbygningen slik at ein får problem med driftstilhøva knytt til driftsbygningen. Bilstad meiner at gang- og sykkelvegen kan leggjast på vestsida av fv.507 men då må vegen flyttast austover slik at det vert plass til g/s-vegen utan inngrep i tunet på gnr. 38, bnr. 5. Bilstad ynskjer ikkje at steingarden han har laga langs vestsida av fv.507 skal fjernast. Kommentar: Det er ikkje kome nokre nye moment i saka. Synspunktet må sjåast i samanheng med synspunkt som er framsett av fylkesmannen i Rogaland og Rogaland fylkeskommune med omsyn til vern av jordbruksjord og kostnader med ønska omlegging og utbetring av fv Informasjonsmøte om førebels plan den Statens vegvesen hadde eit informasjonsmøte På Orre skule den der det vert informert om førebels planutkast og planer om sjaktgraving på eigedomar til 8 grunneigarar innafor planområdet. Fleire av grunnegarane ynskjer ikkje gje skriftleg løve til fornminnegranskingar / sjaktgraving. Årsaka til dette er mellom anna at dei ikkje liker at gang- og sykkelvegen skal leggjast på vestsida av vegen, at gang- og sykkelvegen vil vera jordøydande spesielt om det skal vera 3,0 m brei grøft mellom køyrebanen og gang- og sykkelvegen og at gang- og sykkelvegen vil øydelegga noko hageareal og deler av tuna på nokre gardsbruk. (Seinare i planprosessen gav likevel alle grunneigarar / forpaktarar løyve til sjaktgravingar.) 12

13 2.0 OMTALE AV PLANOMRÅDET 2.1 Lokalisering og trafikksituasjon Planområdet omfattar grovt sett eit ca. 20 m breitt areal på vestsida av fv.507 på strekninga mellom Orre og Hå grense. Planstrekninga som er om lag 4520 m lang, er synt med raud strek på biletet på neste side. Vegstrekninga går gjennom et typisk jordbruksområde med spreidd busetting og gardsbruk med kvar sine avkøyringar direkte til fv.507. D el av kommuneplan for Klepp

14 Ortofoto av strekninga kor det skal byggjast gang- og sykkelveg 14

15 Nordsjøvegen (fv.507) mellom Orrevegen og Hå kommunegrense har ei trafikkmengd på ÅDT. Fem andre fylkesvegar er knytt til fv.507 på strekninga. Det er: Orrevegen (fv.247), Ergavegen (fv.255), Vikvegen (fv.216), Åsevegen (fv.261) og Saltevegen (fv.258). Avstanden mellom desse kryssa er 700m, 1000m, 1600m og 900m. I tillegg til desse fylkesvegkryssa er det ein heil del avkøyringar frå gardar og bustadhus på begge sider av vegen. Nordsjøvegen (fv.507) er ein forkjørsveg med fartsgrense 80 km/t på den om lag1700 m lange strekninga sør for Orrevegen. Lenger sør er det ein 2200 m lang strekning med fartsgrense 60 km/t, medan den om lag 800 m lange delstrekninga lengst sør har fartsgrense 70 km/t. Nordsjøvegen er skuleveg og ein del av Nordsjøsykkelruta ( Vegen er også del av hovudrutenettet for sykkel i Klepp kommune og del av nasjonal sykkelrute (grønt skilt nr. 1). Dagens vegbredde varierer mellom 4,7 og 5,7 m på strekninga der det skal byggjast gang- og sykkelveg. Vegen har to køyrefelt, men på grunn av vegbredda er vegen ikkje merka med gul midtstripe. I dette gang- og sykkelvegprosjektet skal det ikkje gjerast noko med standarden på køyrevegen. Det er ikkje veglys på strekninga i dag. 2.2Gjeldande arealbruk Stort sett alt areal innafor planområdet er disponert til landbruks, natur og friluftsareal (LNFområde) i kommuneplanen. I tettstaden Vik er det ein fotballbane på gnr. 39, bnr. 28 som Orre idrettslag eig. Fotballbanen er markert som idrettsanlegg på kommuneplankartet. Fotballbanen ligg inn til og på vestsida av fv507. Lengst sør inntil kommunegrensen mot Hå og fv.507 er arealet disponert til caravanplass i kommuneplanens arealdel. Dette området ligg på eigedom gnr. 38, bnr. 3 som Asbjørn Scheie eig, og på del av eigedom gnr. 38, bnr. 5 som Hans Arvid Scheie eig. 2.3 Landskap Fv.507 (Nordsjøvegen) går gjennom eit typisk flatt Jær-landskap der det er store dyrka areal på begge sider av vegen. Mange stader spesielt på vestsida av Nordsjøvegen er jordbruksteigane på dei enkelte gardsbruka skilt frå kvarandre med steingardar. Det er fleire steingardar langs vestsida av Nordsjøvegen medan størsteparten av areala på austsida er dyrka jordbruksareal. På vestsida av vegen nord for fotballbanen på Vik er det ein teig med granskog. Det er og ein skogsteig på vestsida av fv.507 lengst sør der arealet er disponert til caravanområde / campingplass i kommuneplanen. Vegstrekninga er en del av Nasjonal turistveg Jæren. I den samanheng har Bjørkbekk & Lindheim i 2011 laga ein «Verdi- og sårbarhetsanalyse. Turistveg Jæren: Bore Ogna». I denne analysen er det mellom anna skrive dette, omsett til nynorsk målføre: 15

16 «Jæren er Noreg si største låglands-slette med ei lengde på 41 kilometer. Sletta går mellom Ogna og Bore. Strekninga har stor opplevingsverdi. Det særeigne, vide, opne, flate slettelandskapet med låge bygningar strekker seg ut i storhavet og kystlina vekslar mellom kvite, sand- og rullesteinstrender. «Høy himmel» med vid utsikt ut mot storhavet er essensen av Nasjonal turistveg Jæren. Fv.507 går gjennom jordbruksområder langs kysten. Jordbruksareala er delt opp med steingarder, som er eit varemerke for Jæren.» Den planlagde gang- og sykkelvegen vil koma langs fv.507 på Låg-Jæren, sørvest i Klepp kommune. Her består landskapet av et flatt og noe bylgja sletteland, prega av samanhengande beitemarker og fulldyrka jordbruksareal med gardstun og intensiv jordbruksdrift. Steingardane er kulturminner bygd opp av morenestein frå markene kringom. Fv.507 går gjennom tettstadene Orre og Vik, som er konsentrasjonar av gardsbruk og bustader. Langs heile strekninga er det fleire kryss, gards- og bustadavkøyringar og tilkomstvegar til landbruksareal. I granskogen på vestsida av Nordsjøvegen vegen, ved grensa til Hå kommune ligg ein caravan- og campingplass og nokre hytter. Granskogen har liten opplevingsverde. Vekslinga mellom opne og lukka landskapsrom gir variasjon i reiseopplevinga. Vegstrekninga er en del av en nasjonal og internasjonal sykkelrute (Hovudrutenett for sykkel i Klepp kommune og Nordsjøsykkelruta). 2.4 Natur, vegetasjon og dyreliv Det er krav om utredning/vurdering av konsekvensar i samsvar med eit sett miljørettslege prinsipp for omsyn til naturmiljø ved all utøving av offentleg myndigheit i naturmangfaldlova (NML) 7, jf Eitt krav er at nye tiltak skal bygge på vitskapleg kunne om artar og naturtypar som blir råka av tiltaket. Dette kapittelet gjer greie for kunnskapsgrunnlaget, jf. 8. Konsekvensar og avbøtande tiltak vert omtalt i kapittel 3. Det er innhenta kunnskap om naturmiljø i tilgjengelege kjelder som naturbasen ( artskart ( hjorteviltregisteret og vann-nett ( Naturvitar i Statens vegvesen var på synfaring medio august Det er ikkje registrert artar som er rekna som truga eller sårbare i Norsk Raudliste innafor planområdet. Det er heller ikkje utvalde naturtypar eller prioriterte artar i planområdet (jf. NML 23 og 52). Planområde ligg i eit jordbrukslandskap der store delar av areala er dyrka opp. Intensiv gjødsling gjer at berre dei mest robuste og vanlege planteartene overlever i dei få randareal som er att, langs steingjerde m.m. Det er derfor få botaniske verdiar innanfor planområde. Område rundt Orrevatnet og langs Jærkysten har likevel stor verdi som leve- og rasteområde for fugl. Orrevatnet like nordaust for planområdet er vernet som naturreservat. Området vest for planlagt gang- og sykkelsti er vernet som landskapsvernområde. 16

17 Deler av kysten er også fuglefredingsområde. Orrevatnet, saman med deler av Jærkysten og særlig området rundt Reve og Orre er rekna som internasjonalt viktig trekk-, overvintrings- og hekkelokalitet for våtmarksfugl. Det er registrert at om lag 65 fuglearter hekker ved Orrevatnet. Bare få stader i landet er det registrert like mange hekkande fugleartar. Ny gang- og sykkelveg kjem ikkje i kontakt med sjølve verneområda, men områda i ein viss ring rundt verneområda er også viktige landingsplassar/beiteplassar for trekkfuglar. Fleire fugleartar hekker også i jordbrukslandskapet nær Orrevatnet, t.d. svarthalespove (EN) og vipe (NT). Svarthalespoven er ein prioritert art etter naturmangfoldlova, Vipa er i tilbakegang på Jæren og i landet elles. Svarthalespoven hekker i eit område like nord for planområde. Det er sannsynleg at vipa hekker innafor eller tett opp til planområde. Skeiekanalen renn gjennom området, men er lagt i røyr innafor planområdet der bekken renn gjennom fv.507 i grensa mellom gnr. 38, bnr. 1 og gnr. 38, bnr. 2 ved profil Landbruk Areala på begge sider av fv.507 er stort sett dyrka mark for gardsbruk i området. Det er ikkje noko særleg med steingardar langs austsida av fv.507, men det er delstrekningar med steingardar på vestsida av vegen. Desse steingardane har sterkt varierande kvalitet. Det er deler av i alt 20 gardsbruk som ligg innafor planområdet samt nokre få andre eigedomar som er disponert til anna enn jordbruk. Av dei 20 gardsbruka er det 9 gardsbruk som har jordbruksjord på begge sider av fv.507. Dette fører til at fv.507 må kryssast med dyr og jordbruksmaskinar frå desse 9 gardsbruka. Det er ikkje bygd nokre undergangar innafor planområdet. Mange av gardsbruka innafor planområdet har tilkomst direkte frå fv.507. Gardsbruka har og ein eller fleire jordbruksavkøyringar til jordbruksareala langs vegen. Det er skog på areala tett inn til Nordsjøvegen på dei areala på gnr. 38, bnr. 3 og 5 som er disponert til caravan- og campingplass i kommuneplanen. Det er også skog på gnr. 39, bnr. 3 og 29 nord for Vik fotballbane. Desse skogsareala kan ha ein viss produksjonsverdi. 17

18 2.6 Eigedomstilhøve Desse eigedomane inngår i planen: GNR. BNR. Eigar Areal på begge sider av fv Magnar Horpestad Ja 38 2 Jone Scheie Ja 38 3 Asbjørn Scheie Caravanområde) Ja 38 5 Hans Arvid Scheie Nei 38 8 Jostein Scheie Nei Rogaland fylkeskommune og States vegvesen Vegareal Rogaland fylkeskommune og States vegvesen Vegareal 39 1 Ola Sunde Ja 39 2 Karl Wiig Nei Henrik Kyllingstad Bustadeigedom 39 7 Siri Wiig Ja 39 3 Andreas Wiig Nei 39 4 Gunnar Wiig Nei Gunnar Wiig Ja 39 5 Morten Bilstad Ja 39 6 Johannes Wiig Nei Jøran Wiig Ja Orre idrettslag (idrettsplass) Nei Asbjørn Wiig (bustadeigedom) Nei Johan Magnus Berg Jan Wiig Nei Rogaland fylkeskom. / Statens vegvesen Vegareal 40 1 Kjell Harald Horpestad Nei 40 2 Solveig Marie Skadsem Ja 40 4 Frode Normann Vatne Nei 40 5 Kjetil Orre Ja 40 9 Bernt Omund Øvregaard Ja Kjetil Orre Ja Are Haugland Ja Rogaland fylkeskommune og Statens vegvesen Vegareal Eigedomar merka med er gardsbruk. 2.7 Kulturminner Planområdet er prega av intensivt og aktivt jordbruk og moderne driftsformer. Langs Nordsjøvegen ligg det gardstun og innmark samt nokon mindre områder med skog. Området er nokså karakteristisk for denne type Jær-landskap med fruktbart jordsmonn (morenejord) og svært gode jordbrukstilhøve. 18

19 Jæren er rik på kulturminner både frå eldre og nyare tid. Kulturminna fungerer som kjelder til historiekunna og fortel om korleis samfunnet har utvikla seg og korleis levekåra har skifta. Kulturlandskapet er det menneskeskapte landskapet slik det har utvikla seg gjennom tusenvis av år. Landskapet speglar mellom anna naturvilkår, dyrkingsmetodar samfunnstilhøve og historie. Kulturlandskapet på Jæren er svært omforma og endra dei siste 200 åra som følgje av utskiftingane og stadige nyvinningar innafor jordbruket. Som eit resultat er innmarksarealet utvida, medan eldre kulturlandskap, som torvmyrer og lyngheier, er omtrent heilt borte. Det vert sagt at tradisjonen på Jæren var å skulle gje garden vidare i betre stand enn ein hadde fått han i, og at dei kulturhistoriske verdiane ikkje har vore like sterkt framme som nyskapinga. Dette inneber at eldre bygningar ofte har vorte erstatta av nye hus og at gamle driftsformer har måtte vike plassen for meir effektive og moderne driftsmåtar (Måseidvåg 2006). Dette biletet passar bra også for situasjonen innan planområdet, der det er relativt få eldre hus i forhold til talet på gardsbruk. I nærleiken av planområdet er 13 hus registrert i SEFRAK-registeret. Av desse har to våningshus særleg høg verdi: På garden Vig står eit hus frå perioden , og på Orre eit frå Huset på Vig ligg eit stykke unna vegen og vil neppe verte råka av g/svegen, medan huset på Orre, Berentsenshuset, ligg tett inntil Nordsjøvegen sør for Orre bru. Dette huset ligg og utanfor planområdet. Det er nyrestaurert og vert teken vare på. Huset er av typen «Jær-hus» utan skut. Huset har høg verdi i seg sjølv ikkje minst grunna høg alder, men også som del av eit kulturmiljø med fleire eldre hus, steingarder og Orre gamle kyrkje. Orre har tidlegare hatt stor verdi som kyrkjestad, og har vore ein viktig samlingsstad for bygda. Både garden og kyrkja er omkransa av steingardar, og kulturmiljøet ligg opent og eksponert til, både frå Nordsjøvegen og frå kyrkja. I dette området må ein ikkje gjere inngrep som øydelegg heilskapen i kulturmiljøet. Dei andre SEFRAK-registrerte husa er frå perioden Dei fleste av dei er bygde om og endra i nyare tid, og få har behalde opphavleg utsjånad. SEFRAK-NR GARD TYPE BYGNING DATERING KATEGORI Orre Våningshus «Berentsenshuset» (type: Jærhus, restaurert, A Rød uten skut) Orre Opphavleg stabur, i dag knytt til fritidsbustad (ombygd?) B Gul Orre Våningshus (type Jærhus, nye vindauge, uten skut) B Gul Orre Våningshus (ikkje synleg frå google maps) C Gul Vig Uthus (usynlig frå google maps, mangelfull opplysningar i sefrak)? B (men rød i kart) Vig/Wik Våningshus (ikkje synleg frå google maps) B Gul Vig/Wik Våningshus (ikkje synleg frå google maps) B Gul Vig/Wik Våningshus (ikkje synleg frå google maps) A Rød Vig/Wik Våningshus (ombygd og modernisert) B Gul Skeie Stabbur (i dag uthus/verksted) C Gul Skeie Våningshus (svært ombygd, mansardtak, tak øfta, nye B Gul vindauge) Skeie Våningshus (fråflytta, begynnande forfall dårleg tak, nye B Gul vindauge) Skeie Våningshus (ombygd, taket løfta, store nye vindauge) C Gul Alle desse bygningane ligg utanfor sjølve planområdet og i god avstand frå gang- og sykkelvegen som skal byggjast langs vestsida av Nordsjøvegen. Orre kyrkje og Orre gamle kyrkjegard ligg på austsida av fv.507, utafor planområdet i nord, eit stykke frå fv

20 Gang- og sykkelvegen langs vestsida av fv.507 vil ikkje verka inn på kyrkja og kyrkjegarden eller dei verneverdige bygningane som er nemnde ovafor. I planområdet er det mange steingardar, både mot vegen og som del av større inngjerdingar. Mange av dei viser godt «den nye» strukturen i landskapet som følgde med utskiftingane tidleg på 1800-talet. Steingarder er eit karakteristisk trekk i kulturlandskapet på Jæren. Ein av grunnane er at det generelt er mykje stein i jorda, i morenelaget. Desse beveger seg mykje og kjem opp av jorda. Det intensive åkerbruket på Jæren dei siste 100 åra har difor alltid kravd mykje plukking og fjerning av stein, som blei nytta i steingardane. Mange av steingardane på Jæren har truleg låge på same stad heilt frå førhistorisk tid. Men storparten av dei er mest sannsynleg frå tida etter utskiftingane då jorda fekk ny inndeling. Steingardane som grenser direkte til Nordsjøvegen er nok knytt til denne. Steingardar har vore ein god måte organisera jordbrukslandskapet på, og ein måte å skilja dei ulike markslaga frå kvarandre. Åker frå eng og innmark frå utmark. Steingardane var i stor grad knytt til husdyrhald, og dei eldste gjerda var truleg sett opp for å beskytte korn og andre nyttevekstar som ble dyrka. Dei har også vore nytta for å vise eigedomsgrenser. Steingard langs fv. 507 mellom Orre og Vik. Foto google maps Den nye gang- og sykkelvegen kjem i konflikt med fleire steingarder langs Nordsjøvegen. Det bør difor gjerast ein gransking og kartlegging av steingardane. Det bør vera eit mål å ta vare på flest mogleg av steingardane. Der dei må rivast, bør dei byggjast opp att. Denne vegstrekninga er med i Nasjonal turistveg Jæren (opna 2012), som også vektlegg det spesielle med steingardane i dette landskapet. Steingardane er kulturminne i seg sjølve, men dei er av ulik kvalitet på strekninga. Steingardane ligg og i varierande avstand frå Nordsjøvegen. Nokre stader sør for Vik tettstad er det lødd opp nokre nye steingardar som ikkje kan sjåast på som kulturminne. Dei mest verdfulle steingardane ligg sør for Vik tettstad. Her er det og ein del fine gamle steingardar i skilje mellom eigedomar frå Nordsjøvegen og ned mot sjøen i vest. 20

21 Vegen mellom Orre og Teglingsleet, det vil seia Nordsjøvegen gjennom planområdet, er truleg svært gamal (Birger Lindanger, munnleg). Før køyrevegen kom var, det kløv- og rideveg her. Vegen gjekk truleg i omlag same trase som i dag, frå gardstun til gardstun. Dette var ein viktig kyrkjeveg for gardane, men også ein naudsynt veg for varehandel. Bruka båt til Stavanger var både tungvindt og vanskeleg, og varene ble difor naturleg nok frakta landvegen. I 1837, då Formannskapslova tråtte i kraft, vart vegen mellom Orre og Teglingsleet rekna som køyrbar veg, men hadde ikkje status som offentleg veg, og må såleis ha vore opparbeida for private midlar (Lindanger 1987: 63). Det vart bygd ny steinbru over Orreelva i Denne brua var den nest største i soknet. Den «offentlege vegen», Postvegen, gjekk lengre aust, forbi Klepp. Også ved Skeie skal det vere spor etter gamal veg til sjøen (bygdebokforfattar Birger Lindanger, munnleg). Skeiebukta og Marøy var utskipningsstad for mange av gardane i soknet, og tidlegare låg det fleire store naust i bukta. Det var tidleg veg frå Salte til Marøy. Skeiekanalen har utlaup i sjøen ved Skeiebukta og startar fleire kilometer innover land. Den er ein av mange kanalar som vart bygd på Jæren på 1800-talet etter nye metodar for å drenere våtmark og myr-område for å utvide dyrka areal. Kanalen kryssar under fylkesvegen på Skeie og er innebygd store delar vest for vegen. Kulturminner under bakkenivå Det har vore naudsynt med sjaktgravingar innafor planområdet for å sjå om det var kulturminner under markoverflata. Ved kulturhistoriske registreringar i tida vart det funne to lokaliteter. I den eine lokaliteten med idnr vart det funne dyrkingsspor i form av ardspor (plogspor) på eigedomen gnr. 40, bnr. 10 på vestsida av fv

22 Den andre lokaliteten med idnr er eit busetnad-spor i form av veggrøft og stolpehol som vart funne på vestsida av fv.507 på 38, bnr. 1. Rogaland fylkeskommune har laga rapport frå dei kulturhistoriske registreringane (rapport 48/2013). Det er naudsynt søkja Riksantikvaren om å kunna dispensera frå kulturminnelova for å bygga gang- og sykkelvegen forbi / gjennom desse kulturminna. Rogaland fylkeskommune har i skriv dagsett opplyst at dei vil kunna tilrå dispensasjon frå kulturminnelova slik at gang- og sykkelvegen kan byggjast som planlagd. 2.8 Grunntilhøve Det er ikkje gjennomført grunnboringar innafor planområdet. Det vil ikkje vera naudsynt med grunnboringar på den strekninga kor det skal byggjast gang- og sykkelveg i samband med reguleringssaka, men nokre grunneigarar har peika på at det er dårlege grunntilhøve på deler av vegstrekninga. Det kan difor vera naudsynt med grunnboringar seinare når det skal lagast byggjeplanar for gang- og sykkelvegen. Det skal vera spesielt dårlege grunntilhøve på eigedomen gnr. 38, bnr Trafikktilhøve Det er starta bygging av gang- og sykkelveg langs vestsida av fv.507 i Hå kommune sør for grensa mot Klepp kommune i samsvar med vedteken reguleringsplan. Det er ikkje gang- og sykkelveg langs fv.507 i Klepp kommune frå Hå grense og nordover mot Orreelva. Vegstrekninga er del av hovudrute for sykkel (Jærruta). 22

23 Vegstrekninga har i 2012 ein trafikk på 1600 ÅDT sør for kryss ved Vikvegen og 1700 ÅDT nord for krysset. (ÅDT er årsdøger- trafikk, det vil seia snitt av trafikkmengd per døger, rekna ut frå total trafikkmengd for heile året, delt på 365 dagar). Det er rekna ut at trafikken vil auka til 2300 ÅDT i år I 2012 køyrer det ca. 10 % tunge køyrety på vegstrekninga. I 2032 er det rekna ut at dette talet har auka til 13 % Busslommer Det er ikkje nokre busslommer langs fv.507 på strekninga mellom Orre og Hå grense. Det køyrer en rutebuss mellom Bryne og Nærbø via Nordsjøvegen gjennom planområdet. Denne ruta går om lag 4 turar i kvar retning per dag. Det er skilta haldeplass for buss på vestsida av Nordsjøvegen ved profil 1120, 1850, 3000, 3320 og ved profil Det er ikkje planer om endringar av busstilbodet Gang- og sykkelveg I Klepp kommune er det ikkje nokon gang og sykkelveg langs fv.507 på strekninga mellom Orre og Hå grense. Hå kommune har den vedteke ein reguleringsplan for gang- og sykkelveg på vestsida av fv.507 frå Klepp grense og sørover. Denne vil verta bygd i nær framtid då detaljplanlegginga nyleg er sluttførd. Strekninga med gang- og sykkelveg i Hå kommune skal byggjast med gatelys Kommunaltekniske anlegg Det er ein kommunal hovudvassleidning langs austsida av fv.507 på strekninga frå Orrevegen til Vikvegen. Frå Vikvegen og sørover ligg vassleidningen på vestsida av Nordsjøvegen heil til kommunegrensen mot Hå kommune. Det er også ein annan vassleidning på austsida av Nordsjøvegen sør for kryss med Vikvegen på ein 260 m lang strekning. Det ligg også vassleidningar langs Orrevegen, Ergavegen, Vikvegen, Vassvegen, Åsevegen og Saltevegen. Alle desse leidningane kryssar Nordsjøvegen og er kopla til hovudleidningen som ligg langs Nordsjøvegen. Det er ikkje andre kommunale leidningar i området Gassleidning Lyse har gassleidning langs austsida av Nordsjøvegen over eigedomane gnr. 40, bnr. 27, 5, 10 og 16, på vestsida av Nordsjøvegen over eigedomane gnr. 40, bnr. 10 og 16 samt over gnr. 39, bnr. 2, 7 og 1 og vidare på austsida av Nordsjøvegen over eigedomane gnr. 39, bnr. 63, 16, 26, 1, 10, 7, 17og 65. Det er og gassleidning på vestsida av Nordsjøvegen over eigedomane gnr. 39, bnr. 28, 27 45, 6 og 7. Gassleidningane er vist med oransje strek på kartet nedanfor. 23

24 2.14 Høgspentliner Jæren elektrisitetsverk har ein transformatorkiosk på eigedomen like ved, og på vestsida av fv. 507 på nordre del av eigedomen gnr. 38, bnr. 3. Trafokiosken treng ikkje flyttast for å få plass til gang- og sykkelvegen Støyvurderingar I høve til Miljøverndepartementets sitt rundskriv T-1442 kan dette prosjektet sjåast på som eit trafikksikringstiltak som ikkje fører til auka støynivå. I følgje T-1442 kan slike prosjekter bli sett i verk utan at tiltakshavar betrar støytilhøva. Statens vegvesen brukar ein litt strengare praksis. Støyvurderingane er difor gjort i samsvar med Vegdirektoratet sitt rundskriv om praktisering av retningslinene i T-1442 i Statens vegvesen. Det går fram av Vegdirektoratets sitt rundskriv at støygrensene i T-1442 skal tilfredstillast, så langt det er teknisk mogleg og økonomisk forsvarlig etter kost/nyttevurderingar. Vegdirektoratet sitt rundskriv inneber at det berre skal vurderast støytiltak på støyømfintlege bygningar i raud støysone. Det er berekna og vurdert støy frå vegtrafikk for eksisterande bustader langs Fv.507 basert på forventa trafikkmengd i Desse berekningane er gjort ved hjelp av Novapoint Støy, som bereknar støy etter Nordisk berekningsmetode og vist i vedlagte støysonekart for planstrekninga mellom Orre og Hå grense. Utandørs støyskjermingstiltak for bustader med støyfølsam bruk skal gjennomførast dersom støynivået overskrider nedre grense for raud støysone, i.e. Lden 65 db. Sjå skjema under. Nivået skal vera lågare enn Lden 55dB etter at tiltak er gjennomførd. Dersom bustaden har støynivå utandørs over Lden 65 db og samstundes har eit innandørs støynivå over LpAeq24h 35 db, skal det gjennomførast støytiltak som bringer innandørs støynivå under LpAeq24h 30 db i opphaldsrom. Fasadeberekningar av støy 4,0 m og 1,5 m over terreng syner at 4 bustader vil ha behov for nærare vurdering av eventuelle støyskjermingstiltak, då dei ligg i raud sone. Dette er bustader på desse eigedomane: gnr. 38, bnr 5 (Bygningsnr som ligg 8 m frå senterlina på Fv.507), gnr. 38, bnr. 2 (bygningsnr som ligg 6 m frå senterlina på Fv.507), gnr. 38, bnr. 1 (bygningsnr som ligg 5 m frå senterlina på Fv.507) og gnr. 39, bnr 31 (bygningsnr som ligg 17 m frå senterlina på Fv.507). Det er laga tre støysonekart (tekning X 001, X002 og X003, alle teikningar er dagsett Bustadene ligg spreidd og det er difor ikkje hensiktsmessig med støyskjerm eller støyvoll langs Nordsjøvegen då slike tiltak vil føra til for høge støyskjermingskostnader sett i høve til støyskjermingseffekten. Støytiltak på dette prosjektet må difor gjennomføras lokalt på husa eller ved avgrensa skjerming av eit mindre uteareal. Avgjera om kva for nokre tiltak som skal utførast og korleis dei utføres, vert tatt på byggeplannivå. 24

25 3.0 OMTALE AV PLANFORSLAGET 3.1 Trafikksituasjon Trafikksituasjonen for alle trafikantgrupper vil verta betra vesentleg når dette trafikksikringstiltaket vert bygd. Gang- og sykkelvegen langs vestsida av fv.507 vil verta kopla saman den nye gang- og sykkelvegen som er under bygging langs vestsida i Nordsjøvegen i Hå kommune i samsvar med reguleringsplan vedteke Det er ikkje planlagd undergangar for gåande og syklande innafor planområdet då det ikkje er nokon stad kor det er mange som må krossa vegen. Med den spreidde busetnaden ein har på strekninga, vil det verta naudsynt for gåande og syklande kryssa vegen fleire stader. Med vanlege nytte-kostvurderingar er det ikkje økonomisk forsvarleg byggja undergangar der det er få personar som må krossa vegen. Undergangar ville også gjort det naudsynt å omdisponera mykje god jordbruksjord. Av omsyn til trafikktryggleiken er det planlagd endringar av nokre avkøyringar til fv.507 ved tettstaden Vik. Bustadeigedomen gnr. 39, bnr. 45 skal knytast til avkøyringa for gnr. 39, bnr. 6 og får soleis stengd si avkøyring til fv.507. Det er planlagd ei felles avkøyring til fv.507 for eigedomane 39, bnr. 1, 2, 3, 4 og 7 like aust for grensa mellom gnr.39, bnr. 6 og gnr.39, bnr. 7. Elles er dei fleste jordbruksavkøyringane og avkøyringar til gardsbruka på strekninga oppretthalde og vist på plankartet. Nokre jordbruksavkøyringar er felles for to eller fleire eigedomar. Dei avkøyringane som ikkje er spesielt teikna inn på planen, skal stengjast. Det er meininga å setja opp gatelys langs strekninga samstundes med bygging av gang- og sykkelvegen. Stolpane vert sett opp i grøfta mellom vegen og gang- og sykkelvegen. 3.2 Landskap, natur, vegetasjon og dyreliv Gang- og sykkelvegen langs fv.507 vil gripa inn i jordbruksarealet på vestsida av vegen der det er ein god del langsgåande steingardar. 3.3 Landbruk Gang- og sykkelvegen vil føra til inngrep i verdifull jordbruksjord. Det vil verta skråningsareal langs gang- og sykkelvegen som ikkje kan brukast som beitearel med mindre skråninga får fall som er mindre enn 1: Eigedomsinngrep Inngrepa som gang- og sykkelvegen vil føra til, går fram av tabellen under pkt

26 3.5 Endra arealbruk Ingen del av planområdet er regulert før. Areala langs fv.507 er disponert som LNF områder i gjeldande kommuneplan for Klepp kommune. Varig endring av jordbruksjord til trafikkformål og anna arealbruk på den einskilde eigedom går fram av tabellen nedanfor. GNR. BNR. Eigar Storleik på inngrep i dei einskilde Eksisterande arealkategori eigedomane i m² 40 1 Kjell Harald Horpestad 784 Jordbruksareal 40 4 Frode Normann Vatne 1255 Jordbruksareal 40 9 Bernt Omund Øvregaard 943 Jordbruksareal 40 7 Solveig Marie Skadsem 630 Jordbruksareal 40 5 Kjetil Orre Jordbruksareal Are Haugland 1139 Jordbruksareal Rog.fylkeskommune / 0 Vegareal Statens vegvesen 39 2 Karl Wiig 907 Jordbruksareal 39 7 Siri Wiig 1490 Jordbruksareal 39 1 Ola Sunde 1050 Jordbruksareal Jordbruksareal 39 4 Gunnar Wiig 994 Privat vegareal Skogsareal Asbjørn Wiig 192 Hageareal 39 3 Andreas Wiig 1698 Skogsareal Orre ungdoms- og idrettslag 724 Idrettsanlegg Jøran Wiig 412 Jordbruksareal/Hageareal 39 6, 32 Johannes Wiig 325 Jordbruksareal Jan Wiig 69 Hageareal til 39/45? Johan Magnus Berg 29 Hageareal 39 5 Morten Bilstad 1000 Jordbruksareal / gardsrom 316 Hageareal Jordbruksjord Asbjørn Scheie Campingplass / skog 38 2 Jone Scheie 2863 Jordbruksareal 38 8 Jostein Scheie 2277 Jordbruksareal 38 5 Hans Arvid Scheie 5011 Jordbruksareal 1155 Skogsareal / camping 26

27 I reguleringsplanen vert noko av LNF-områda omdisponert til vegareal, noko til mellombels riggområde som skal førast tilbake til jordbruksjord etter at gang- og sykkelvegen er bygd. Det gjerest merksam på at inngrepet i eigedomen gnr. 39, bnr. 44 og gnr. 39, bnr. 45 er endring av hageareal, medan dei andre eigedomsinngrepa fører til endring av dyrka jord og inngrep i noko skogsareal og i areal som er disponert til campingplass i kommuneplanen. 3.6 Kulturminner Strekninga på vestsida av Nordsjøvegen er sjekka nærmare med omsyn til kulturminne under bakkenivå. Det vart grave sjakter på desse eigedomane i perioden etter at grunneigarane hadde gitt skriftleg gravesamtykke: Gnr./bnr. Navn Gnr./bnr. Navn 38/1 HORPESTAD MAGNAR 38/2 SCHEIE JONE 38/3 SCHEIE ASBJØRN 38/5 SCHEIE HANS ARVID 38/8 SCHEIE JOSTEIN 39/1 SUNDE OLA 39/2, 26 WIIG KARL 39/3 WIIG ANDREAS 39/4, 29 WIIG GUNNAR 39/5 BILSTAD TOR AUDUN 39/6 WIIG JOHANNES 39/7 WIIG SIRI 39/27 WIIG JØRAN 39/28 ORRE UNGDOMS- OG IDRETTSLAG 39/47 WIIG JAN 40/1 HORPESTAD KJELL HARALD 40/2,7 SKADSEM SOLVEIG MARIE 40/4, 18, 23, 26 VATNE FRODE NORMAN 40/5, 10 ORRE KJETIL 40/9, 25 ØVREGAARD BERNT OMUND 40/16 HORPESTAD JAN Rogaland fylkeskommune har laga eigen rapport frå dette arbeidet (rapport nr 28/2013). Det vart funne 2 kulturminner innafor planområdet i sjaktene som vart grove opp på vestsida av fv.507. Det eine var lokalitet med idnr som var dyrkingsspor i form av ardspor (plogspor) som vart funne på vestsida av Nordsjøvegen om lag 80 m nord for kryss med Ergavegen på gnr. 40, bnr. 10. Det andre funnet med idnr på vestsida av Nordsjøvegen var eit busetnadsspor i form av veggrøft og stolpehol som vart funne på gnr. 38, bnr. 2 ca. 50 m nord for eigedomsgrensa mot gnr. 38, bnr. 5 og nordover. Dette funnet er størst i utstrekning. Sjå figurar under pkt Rogaland fylkeskommune har i skriv dagsett gjeve opplysningar om at dei vil kunna tilrå dispensasjon frå kulturminnelova overfor Riksantikvaren i samband med at reguleringssaka vert utlagt til offentleg høyring slik at gang- og sykkelvegen kan byggjast forbi desse kulturminna. Då vil også Arkeologisk museum Universitetet i Stavanger verta kopla inn i saka for vurdering av dispensasjonsspørsmålet. I saker der Riksantikvaren går inn for dispensasjon frå kulturminne-lova, vert det vanlegvis sett krav om arkeologiske utgravingar før byggetiltaket kan setjast i verk. Med andre ord vil kulturminne med idnr og verta øydelagt dersom Riksantikvaren går inn for dispensasjon. I denne saka er det svært vanskeleg å gå klar fornminna så difor vil det verta søkt dispensasjon. I eit møte den mellom Rogaland fylkeskommune, Fylkesmannen i Rogaland og Statens vegvesen vart jordvernet i saka drøfta opp mot ynskje om å ta vare på steingardar langs fv