Transnova Konferansen 2014 Ladbare fremdriftsløsninger i skip Energilagring i hybride og elektriske fremdriftssystemer Ingve Sørfonn
Vår strategi
Wartsila som teknologiselskap
IMO regelverk <Ansvar for regelverk i internasjonal shipping er underlagt FN organisasjonen IMO. <Iverksettelse er basert på enighet blandt medlemslandene basert på etablert protokoll. <Nasjonale strategier kan fremskynde overgang til mer miljøvennlige løsninger
Driftsprofil
Hydrodynamisk design Mer fokus på design, vekt og redusert fart
Energi og effekt i fremdriftsystem
Batteri system
Kvalifisering av store batterisystem Life cycle evaluation Safety evaluations Thermal conditions BMS & Control system Energy efficiency Rules and regulations Cost evaluations Typical data 1MWh Li-ion Weight 10 tonn Cost $1000/kWh Volum 30qm/MWh
Utvikling av batteri teknologi
Aldring - temperaturforhold
Unormale hendelser
Ladbare hybride og elektriske system A flexible low fuel & emission energy system with energy storage ENGINE POWER NEW POWER ENERGY STORAGE ENERGY FROM SHORE HEAT RECOVERY POWER GRID & HYBRID CONTROL HOTEL LOAD PROPULSION
Hybrid operasjon - hvorfor 45 40 Efficiency % 35 30 Batteries increase loading of running genset and smoothen load fluctuation 25 20 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 Load %
Hybrid control in real life Thruster load Engine power Battery power
Hybrid drift energiprofiler eksempel SOC Battery SOC 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 u/lading fra land 10-20% fuel besparelse 06:15 06:35 06:50 07:15 07:33 07:55 08:35 09:00 09:19 09:50 10:30 10:55 11:15 11:40 11:59 12:25 12:45 13:10 13:30 13:55 14:25 14:50 15:10 15:35 15:55 16:20 16:40 17:10 17:30 18:00 18:20 18:45 19:05 19:32 19:55 20:40 20:55 21:15 21:54 22:14 22:45 23:05 23:24 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 m/lading fra land 50% fuel besparelse 06:15 06:35 06:50 07:15 07:33 07:55 08:35 09:00 09:19 09:50 10:30 10:55 11:15 11:40 11:59 12:25 12:45 13:10 13:30 13:55 14:25 14:50 15:10 15:35 15:55 16:20 16:40 17:10 17:30 18:00 18:20 18:45 19:05 19:32 19:55 20:40 20:55 21:15 21:54 22:14 22:45 23:05 23:24
Elektrisk drift energiprofil 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 SOC Battery SOC Kun energi fra land 06:15 06:35 06:50 07:15 07:33 07:55 08:35 09:00 09:19 09:50 10:30 10:55 11:15 11:40 11:59 12:25 12:45 13:10 13:30 13:55 14:25 14:50 15:10 15:35 15:55 16:20 16:40 17:10 17:30 18:00 18:20 18:45 19:05 19:32 19:55 20:40 20:55 21:15 21:54 22:14 22:45 23:05 23:24 Tilbakebetalingstider for ladbare fremdriftssystem vil være avhengig av driftsprofil, energipris, effektuttak, antall ladepunkt og tid for lading ved kai. Typiske tilbakebetalingstider varierer fra 2-7 år avhengig om det er retrofit eller nybygg. (energipris NOK 0,80/kWh) Infrastruktur investeringer ikke med i eksemplene, bortsett fra overføringssystemet.
Overføring av energi - trådbasert For hurtiglading er slike systemer ikke utprøvd, men vil bli det i løpet av 2015 For langtidsoverføring er overføringskonsepter tilgjengelige IEC standarder er etablert for høyspenningssystem For lavspenning er arbeider innen stadardisering under arbeid Automatiserte system nødvendig ved hurtiglading
Nikola Tesla uten en tråd We are an the threshold of a gigantic revolution, based on the commercialization of the wireless transmission of power. The same energy (wireless transmission of power) will drive airplanes and dirigibles from one central base.
Induktiv lading forsatt uten en tråd Maritim batteridrift
Arrangement energisystem på land
Fellowship programmet 1 DESIGN 2 QUALIFICATION, TESTING & DEMO 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2013 E n g i n e s G Fellowship I+II Fuel cells Fellowship III Batteries Qualification and testing of Hybrid technologies = = DC grid = = M AC grid
Folgefonn prosjektet Fornybar energi Overføring og lagring ombord Energi til fremdrift Design og testing 2012/13
Takk for oppmerksomheten! Ingve Sørfonn +47 95732581 More information from ingve.sørfonn@wartsila.com