Kilde Akustikk AS Rapport 4486-1 Ny veg Skånevik - Etne Støysonekart Ulike vegalternativ ved Skånevik. for Plan vest AS august 08
Rapport 4486-1 16 sider Voss Versjon Vår ref Kilde Akustikk AS Bergen - Voss 2008-08-15 1 12394/20002801/D801739.doc Deres dato Arkiv Deres ref Inge Hommedal inge.hommedal@kilde.no, tlf. 909 32 527 2008-05-14 108065 08650 TIL Plan vest AS Postboks 667 5404 STORD Att.: Terje Vikestrand Tittel Ny veg Skånevik - Etne Støysonekart Sammendrag Det er laga støysonekart for planlagd ny veg og tunnel frå Skånevik til Etne for prognoseåret 2018. Utarbeidet av Inge Hommedal inge.hommedal@kilde.no, tlf. 909 32 527 Frode Atterås frode.atteras@kilde.no, tlf 924 07 688 Sign. Internkontroll (Faglig gjennomgang. Metodikk og forutsetninger. Språk og presentasjon) Sigurd Solberg Sign. Rapportorginal med signaturer er arkivert hos Kilde Akustikk AS Denne rapporten skal kopieres komplett Utdrag kan benyttes etter skriftlig samtykke Kilde Akustikk AS - Voss Tvildesvegen 16D www.kilde.no Telefon 47 47 85 00 5700 Voss kilde@kilde.no Telefaks 47 47 85 01 NO 942 878 338 MVA
INNHOLD 1. INNLEIING... 4 2. STØYFAGLEGE OMGREP... 4 3. FØRESETNADER OG METODE... 4 Føresetnader... 4 Metode... 5 4. FØRINGAR FOR STØY... 5 Tilrådde nasjonale støygrenser... 5 Gul og raud støysone... 6 5. STØYSONER... 7 REFERANSER... 7 VEDLEGG... 8 A. Skånevik 1 - B... 9 B. Skånevik 2 - D... 10 C. Skånevik 2 - E... 11 D. Etne, Håfoss - M... 12 E. Etne, Vad 1 - M... 13 F. Etne, Vad 2 - P... 14 G. Etne, Grønstad - R... 15 H. Skånevik sentrum... 16
1. INNLEIING Kilde Akustikk AS har fått i oppdrag av Plan Vest Stord AS å laga støysonekart for planlad ny veg og tunnel frå Skånevik til Etne. Det er forslag til fire ulike trasear til tunnelar, tre vegalternativ i nord ved Skånevik og fire vegalternativ i sør ved Etne. Det er ikkje føreteke synfaring som ein del av dette støyfaglege oppdraget. 2. STØYFAGLEGE OMGREP I denne rapporten vert det brukt fylgjande faglege omgrep for støy: Ekvivalentnivå L den er A-vekta årsmidla støynivå for dag-kveld-natt (day-evening-night) med 5 db tillegg for støyproduksjon om kvelden og 10 db tillegg for støyproduksjon om natta. I gjeldande retningsline, sjå nedanfor, er grenseverdiane gjevne som L den i frittfelt (inkluderer ikkje refleksjon frå nærliggjande fasade). Maksimalnivå Maksimalt støynivå er eit mål for dei høgaste, vanlege toppane i ein varierande støy. Meir tilfeldige og lite typiske støytoppar vert vanlegvis ikkje medrekna. Krav til maksimalnivå vert fyrst og fremst brukt for natta, som vern mot uroa søvn. Maksimalnivået vert definert på ulike måtar, etter føremål. For vegtrafikkstøy skal ein i Noreg bruka L 5AF. L 5AF er det A-vekta nivået målt med tidskonstant «Fast» (125 ms) som vert overskride av 5 % av dei mest støyande hendingane, eller i praksis 5 % av passeringar av tunge køyretøy. I dette oppdraget er L 5AF ikkje dimensjonerande for utbreiing av støysonane. 3. FØRESETNADER OG METODE Føresetnader Oppdraget er løyst på grunnlag av tilsendt digitalt kartgrunnlag i SOSI-format som skildrar eksisterande terreng med 5m kotar. Eksisterande bygningssituasjon på SOSIformat er og tilsendt. Planlagde senterliner for vegar er likeeins tilsendt i DWG-format. Vegstandard er H2 jamføre HB017 1. Det inneber ein tverrprofil på til saman 7.5m. Eksisterande terreng er klippa til for å tilpassast skjeringar og fyllingar langs vegen. Den grove oppløysinga på terrenget med 5m kotar og at det er nytta eit eksisterande terreng som utgangspunkt for berekningane, gjer at dette må sjåast på som ei grov, innleiande støyberekning. I tråd med T-1442 skal vegtrafikk reknast i ein prognosesituasjon 10-20 år fram i tid. Dette for å ikkje undervurdera støyen. Rapport 4486-1 Side 4 av 16
Metode Vegtrafikk Fylgjande ligg til grunn for støymodelleringa i denne rapporten: Prognoseår for trafikk: 2018. Faktisk fart er sett til å vera den same som skilta fart: 80km/t Tungtrafikkandel: 10 % ÅDT: 1040 køyrety/døger Døgnfordeling: Dag (7-19): 75 %, kveld (19-23): 15 %, natt (23-7): 10 % Det er ikkje rekna støy frå andre veglekkjer enn Rv 565. Oppdragsgjevar har levert opplysningar for ÅDT, skilta fart og tungtrafikkdel. Reknemetode Utrekningane er føretekne etter gjeldande fellesnordiske metode for vegtrafikkstøy 2, v.h.a. støymodelleringsverktøyet NoMeS 4.0 3. Støy frå tunnelmunningar/portalar er rekna i tråd med SINTEF sin metode 4. Ingen eksisterande bustader får signifikant bidrag frå tunnelane, og støysonekarta er vist utan slike bidrag. 4. FØRINGAR FOR STØY Tilrådde nasjonale støygrenser Gjeldande offentleg retningsline, T-1442 «Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging» av 26.1.2005 frå Miljøverndepartementet, er lagd til grunn for vurderingar og utrekningar i denne rapporten. I T-1442 er det gjeve tilråding for støygrenser for etablering av ny støyande verksemd, m.v.: Støykjelde Støynivå på uteplass og utanfor rom med støyfølsam bruk Støynivå utanfor soverom, natt kl. 23-7 Maksimalt støynivå på uteplass og utanfor rom med støyfølsam bruk, dag og kveld, kl. 7-23tandørs støy Vegtrafikk L den = 55 db L 5AF = 70 db - Tabell 1. Utdrag av tabell 2 i T-1442: Tilrådde støygrenser ved etablering av ny støyande verksemd, m.v. Alle tal er frittfeltsverdiar. Tilrådd støygrense er identisk med yttergrense for Gul sone i T-1442. Vesentlege avvik frå T-1442 kan gje grunnlag for innseiingar til planane frå statlege styresmakter, m.a. Fylkesmannen. T-1442 er rettleiande, men konkrete krav til støy vert rettsleg bindande når dei vert lagde inn som reguleringsføresegner i ein plan. Rapport 4486-1 Side 5 av 16
Gul og raud støysone Vegen skal etter T-1442 reknast som ny støykjelde sjølv om korte delar av omlagd Rv 565 vil gå i eksisterande trasé. Støy til omgjevnaden skal synast som gul og raud støysone, sjå Tabell 3. I T-1442 rår Miljøverndepartementet til at det vert synt to støysonar kring viktige støykjelder, m.a. nye vegar: Ein vurderingssone (gul) og ein restriktiv sone (raud). Støysonane skal vera signal til planleggjarar om at støy må vera tema ved utbyggjingsprosjekt i sonane. Nedanståande tabell syner kriterier for inndeling i gul og raud sone. Støysonar etter T- 1442 skal finnast for mottakarhøgd 4 m over lokalt terreng. Støysone Støykjelde Gul Raud Utandørs støynivå, årsmidla Utandørs støynivå, i nattperioden kl. 23-07 Utandørs støynivå, årsmidla Utandørs støynivå, i nattperioden kl. 23-07 Vegtrafikk L den = 55 db L 5AF = 70 db L den = 65 db L 5AF = 85 db Tabell 2. Yttergrenser for gul og raud støysone for vegtrafikk. Alle tal er frittfeltsverdiar. Gul sone Gul sone er ein vurderingssone der kommunane bør vera varlege med å tillata etablering av bustader, sjukehus, pleieinstitusjonar, fritidsbustader, skular og barnehagar. Prosjekt som skal plasserast i gul sone må ha dokumentasjon som syner at støy på alle kritiske stader er tilfredsstillande låg. Ein del personar kan vera plaga av støy også utanfor gul sone. Ved yttergrense for gul sone etter T-1442 vil om lag 10 % av personane framleis vera sterkt plaga av støy. Raud sone Raud sone indikerer eit område som p.g.a. det høge støynivået eignar seg lite til støyfølsam bruk. I raud sone bør difor kommunen vanlegvis ikkje tillata etablering av bustader, sjukehus, pleieinstitusjonar, fritidsbustader, skular og barnehagar. Rapport 4486-1 Side 6 av 16
5. STØYSONER Det er synt støysoner i høgde 4m over terreng for prognoseåret 2018: Vedlegg A: Skånevik 1 - B Vedlegg B: Skånevik 2 - D Vedlegg C: Skånevik 2 - E Vedlegg D: Etne, Håfoss - M Vedlegg E: Etne, Vad 1 -M Vedlegg F: Etne, Vad 2 -P Vedlegg G: Etne, Grønstad R Vedlegg H: Skånevik sentrum Raud støysone går ca. 6m utanfor vegkanten og er ikkje vist. REFERANSER 1 Håndbok 017: Veg- og gateutforming. Statens vegvesen. Mai 2008. 2 Håndbok 064: Nordisk beregningsmetode for vegtrafikkstøy. Statens vegvesen. 2000. 3 NoMeS versjon 4.0 23.06.2008. Nordisk Metode for Støyberegning. Programvare utviklet av Kilde Akustikk. 4 SINTEF rapport STF40 A96005, dagsett 18.1.1996. Forfattar: S.Å. Storeheier. Rapport 4486-1 Side 7 av 16
VEDLEGG
VEDLEGG A. Skånevik 1 - B Støysoner for vegtrafikk for L den = 55dB høgde 4m over mark for prognoseåret 2018. Rapport 4486-1 Side 9 av 16
VEDLEGG B. Skånevik 2 - D Støysoner for vegtrafikk for L den = 55dB høgde 4m over mark for prognoseåret 2018. Rapport 4486-1 Side 10 av 16
VEDLEGG C. Skånevik 2 - E Støysoner for vegtrafikk for L den = 55dB høgde 4m over mark for prognoseåret 2018. Rapport 4486-1 Side 11 av 16
VEDLEGG D. Etne, Håfoss - M Støysoner for vegtrafikk for L den = 55dB høgde 4m over mark for prognoseåret 2018. Rapport 4486-1 Side 12 av 16
VEDLEGG E. Etne, Vad 1 - M Støysoner for vegtrafikk for L den = 55dB høgde 4m over mark for prognoseåret 2018. Rapport 4486-1 Side 13 av 16
VEDLEGG F. Etne, Vad 2 - P Støysoner for vegtrafikk for L den = 55dB høgde 4m over mark for prognoseåret 2018. Rapport 4486-1 Side 14 av 16
VEDLEGG G. Etne, Grønstad - R Støysoner for vegtrafikk for L den = 55dB høgde 4m over mark for prognoseåret 2018. Rapport 4486-1 Side 15 av 16
VEDLEGG H. Skånevik sentrum Støysoner for vegtrafikk for L den = 55dB høgde 4m over mark for prognoseåret 2018. Rapport 4486-1 Side 16 av 16