Nasjonal transportplan for perioden 2002-2011: Samferdselsdepartementet vil innføre eit modulbasert føraropplæringssystem vurdere nærmare omfang og emne for obligatorisk opplæring for alle førarkortklasser Nasjonal handlingsplan for trafikksikkerhet på veg for perioden 2002-2011: - vurdere omfanget av obligatoriske emner for alle førerkortklasser. Dette kan være emner som bør være en del av opplæringen, men som det av ulike grunner er komplisert og tidkrevende å teste under førerprøven
Vegdirektoratet har utarbeidd Framlegg til ny føraropplæring i alle førarkortklasser To viktige hovudtankar eller prinsipp: Opplæringa er 1. modulbasert 2. trinnvis
Modulbasert opplæringssystem Lette kjøretøy Tunge kjøretøy Tilhenger M146 T M147 Trafikalt grunnkurs A1 A B C/D C1/D1 C1 D1 C CE DE C1E/D1E BE S D
Modulbasert opplæringssystem - eit opplæringstiltak byggjer på eit føregåande - sleppe å gå gjennom same opplæring fleire gonger - definere lærestoff som er prøvd tidlegare
Trinninndeling Framlegg ny føraropplæring
GADGET-modellen: Modellen opererer med fire hierarkiske nivå: - Manøvreringsnivå (manøvrering av kjøretøyet) - Taktisk nivå (handlingar i forhold til trafikale situasjonar) - Strategisk nivå (val av reiser/turar og forhold knytt til reiser/turar) - Overordna nivå (generelle handlings- og vurderingstendensar)
Ny føraropplæring i fire trinn: Trinn 1: Startopplæring (om lover og reglar, trafikken som system, handlings- og vurderingstendensar og kva sjølvinnsikt og økonomisk og miljøvennleg kjøring har å seia) Trinn 2: Trening i teknisk kjøreferdigheit (inkludert økonomisk og miljøvennleg kjøring) Trinn 3: Trening i trafikal ferdigheit (inkludert økonomisk og miljøvennleg kjøring) Trinn 4: Avsluttande opplæring (trening i komplekse trafikale situasjonar, vidare om læring om kva sjølvinnsikt har å seia og om handlings- og vurderingstendensar og læring om planlegging og forberedelse før kjøring)
Obligatorisk lærestoff (obligatorisk frammøte): - emne som av pedagogiske grunnar er vanskeleg å gjennomføre på eiga hand - måloppnåinga er vanskeleg å vurdere ved førarprøva Så langt innført (1. juli 2003): Trinn 1 Trafikalt grunnkurs for den som skal øvingskjøre i klasse B og T
Målgruppe for tungbilopplæring: - 5 000 personar årleg tek førarkort på lastebil - 3 000 av desse tek også førarkort på vogntog Opplæring - Arbeidsmarknadsetaten (Aetat - kjøper opplæring ved trafikkskole) - Vidaregåande skole - Forsvaret (kjøper delvis opplæring ved trafikkskole) - Trafikkskole
Læreplanen fastset innhaldet i opplæringa Obligatorisk i dag: -Glattkjøringskurs -Opplæring i transport av farleg gods -All anna opplæring for å ta førarkort på tungbil er frivillig
Noverande læreplan klasse C og CE - Eleven skal kunne gjøre rede for hovedkrav som stilles for å sikre last og til sikringsutstyret - Eleven skal kunne de vanligste metoder for sikring av ulike slags gods - Eleven skal kunne beskrive viktige prinsipper for sikring av last og faremomenter - Eleven skal kunne gjøre rede for viktige kontrollpunkter og kunne kontrollere sikringen metodisk
Skilnad mellom: - formell læreplan - praksis i undervisning og sjølvstudium Vektlegging av det som er tema for eksamen - førarprøva
Teoretisk førarprøve i klasse C og CE Kunnskapsprøve - få spørsmål om sikring av last - mange om utrekning av nyttelast Lærebøker - få sider om sikring av last - mange sider om utrekning av nyttelast
Praktisk førarprøve i klasse C og CE med lasta kjøretøy 1. Dagleg kontroll før kjøring 2. Sikkerheitskontroll (trekkoppgåve) 3. Kjøring i trafikk Dagleg kontroll før kjøring omfattar å kontrollere sikringa av den lasta som alltid står på prøvebilen Ikkje med: - å laste og sikre ulike slag last med ulike slag sikringsutstyr - Prøveformen og innhaldet inviterer ikkje til å vektleggje lastsikring i opplæringa
Framlegg om ei trinnvis tungbilopplæring (Trinn 1 4) - kombinasjon av ikkje-obligatoriske og obligatoriske element - opplæring i lastsikring skal vera obligatorisk Avsluttande opplæring (Trinn 4) med obligatoriske kurs: - glattkjøringskurs på 9 timar (som i dag) - kurs i sikring av last på 8 timar - 8 timar praktisk kurs i katastrofeberedskap (brannslokking og ulykker i tunnelar - 4 timar sjølvstendig, lengre kjøring på høgfartsveg
Lastsikringskurset må - Ha som mål å gje både kunnskap, ferdigheiter og haldningar i forhold til sikring av last - Binde saman teoretisk kunnskap og praktiske øvingar i samband med sikring av ulike slag last - Byggje på bl.a. o erfaringar som Forsvaret har i opplæring av både eige mannskap og andre i mange år o o o erfaringar Statens trafikklærarskole har frå utdanninga av instruktørar på området lærdom frå ulykker med for dårleg sikra last kunnskap om erfaringar og tiltak som andre land har gjort
Styring og kontroll - Krav om obligatorisk frammøte - Trafikkskolen skal sende melding om gjennomført opplæring til Statens vegvesen - Statens vegvesen vil føre tilsyn med opplæringa
Framdrift - Utkast til opplegg for obligatorisk opplæring i lastsikring og andre element: 2004 15. januar - Endringar i regelverket - Høyringsrunde - Vedtak om innføring - Planlagt innføring 1. januar 2005
Vi har tru på at kombinasjonen av - målstyrt ikkje-obligatorisk opplæring - obligatoriske kurs - føringar som motverkar uheldig intensivopplæring og drilling i å meistre førarprøvekrav skal gje modning og ein betre haldning bl.a. til det viktige temaet å sikre last forsvarleg og forskriftsmessig