PROSJEKTERINGSFORUTSETNINGER VEDLEGG A4 (1 AV 3) TIL DETALJREGULERINGSPLAN RV. 111 RUNKJØRING RÅDHUSVEIEN PLANID 010526031 GEOTEKNISK NOTAT ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo Norway TLF +47 02694 WWW cowi.com INNHOLD 1 Bakgrunn 2 1.1 Geotekniske oppgaver 2 2 Grunnforhold 2 2.1 Omfang av grunnundersøkelser 2 2.2 Jordparametere 3 3 Prosjekteringsforutsetninger 3 3.1 Regelverk 3 3.2 Klassifisering av prosjekt 3 3.3 Laster 5 4 Henvisninger 5 5 Vedlegg 5 OPPDRAGSNR. A053907 DOKUMENTNR. RIG-NOT-01 VERSJON 00 UTGIVELSESDATO 24.02.2015 UTARBEIDET Rezhin Rauf KONTROLLERT Asgrimur Björnsson GODKJENT Guro Brendbekken
2/5 DETALJREGULERINGSPLAN RV. 111 RÅDHUSVEIEN 1 Bakgrunn COWI AS er engasjert av Statens vegvesen Region øst som geotekniske konsulenter (RIG) i forbindelse med etablering av ny rundkjøring i krysset rv. 111 x Rådhusveien i Sarpsborg kommune. Prosjektet omfatter også oppgradering av omgivende infrastruktur for å forbedre framkommeligheten for gående, syklende og kollektivtrafikk. Dette notatet inneholder generelle prosjekteringsforutsetninger for geotekniske vurderinger og beregninger gjort i forbindelse med detaljreguleringsplan for prosjektet. 1.1 Geotekniske oppgaver Geotekniske vurderinger som skal utføres i forbindelse med prosjektet, innebærer i all hovedsak: - Vurderinger av jordparametere basert på nye grunnundersøkelser - Vurdering av åpne graveskråninger og oppfyllingsområder - Stabilitetsvurderinger i anleggsfasen og permanenttilstand - Generelle anleggstekniske vurderinger 2 Grunnforhold Grunnforhold er vurdert på bakgrunn av nye grunnundersøkelser foretatt i perioden november desember 2014 av MESTA AS i det aktuelle området. Vi viser til datarapport nr. RIG-RAP-01_rev00 datert 24. 02.2015 for sammenstilling av grunnundersøkelser i området. Generelt viser grunnundersøkelsene faste masser av friksjonsjord; sand, silt, grus og stein, typisk morenemasser. Det er registrert tynne lag av siltig leire i enkelte borpunkter. Dybde til berg varierer mellom 3,0-16,0 m under terreng i borområdet. Grunnvannstanden er ikke målt men vi antar at grunnvannsnivå ligger mellom 1,5 2,5 m under eksisterende terreng. For en mer inngående beskrivelse av grunnforholdene henvises det til ovennevnt rapport. 2.1 Omfang av grunnundersøkelser Det er utført 10 stk. totalsonderinger, 1 stk. vingeboring og tatt opp poseprøver i 3 punkter, samt 1 stk. uforstyrret 54mm prøveserier.
DETALJREGULERINGSPLAN RV. 111 RÅDHUSVEIEN 3/5 Det samlede omfanget av felt og lab. undersøkelser er vurdert tilstrekkelig til å utføre geotekniske vurderinger omtalt i kapittel 1.1. 2.2 Jordparametere Jordparametere behandles særskilt i de individuelle vurderingsrapportene. 3 Prosjekteringsforutsetninger Herunder presenteres gjeldende overordnet regelverk for kontroll av prosjekteringen. 3.1 Regelverk Følgende regelverk, standarder og veiledninger ligger til grunn for prosjekteringen. /1/ SVV Håndbok V220: Geoteknikk i vegbygging, juni 2010 /2/ NS-EN 1990:2002+NA:2008; og NA; 2010 Grunnlag for prosjektering av konstruksjoner (Eurokode 0) /3/ NS-EN 1997-1:2004+NA:2008: Geoteknisk prosjektering del 1: Allmenne regler (Eurokode 7) /4/ NS-EN 1997-1:2007+NA:2008: Geoteknisk prosjektering del 2: Regler basert på grunnundersøkelser og laboratorieprøver /5/ NGFs Sjekklister for Eurokode 7 "Geoteknisk prosjektering" 3.2 Klassifisering av prosjekt Prosjektet skal defineres med en konsekvensklasse (tabell 1), pålitelighetsklasse (tabell 2), geoteknisk kategori (tabell 3) og krav til prosjekteringskontroll (tabell 4). Styrende valg av partialfaktor er vist i tabell 5. Alle tabeller presentert i dette avsnittet er hentet fra HB V220.
4/5 DETALJREGULERINGSPLAN RV. 111 RÅDHUSVEIEN Tabell 1: Konsekvensklasse Prosjektet i sin helhet settes i konsekvensklasse CC2. Tabell 2:Pålitelighetsklasse Tabell 3: Geoteknisk kategori ut fra pålitelighetsklasse Prosjektet faller under geoteknisk kategori 2. Tabell 4: Krav til prosjekteringskontroll Pålitelighetsklasse 2 innebærer kontrollklasse N (normal) med krav til normal kontroll. Normal prosjekteringskontroll (N) innebærer at det utføres grunnleggende
DETALJREGULERINGSPLAN RV. 111 RÅDHUSVEIEN 5/5 kontroll og i tillegg kollegakontroll. Denne utføres av en annen person enn den som utførte prosjekteringen. Tabell 5:Partialfaktorer for γ M ved effektiv- og totalspenningsanalyser Valg av materialfaktor, γ M, styres av valgt konsekvensklasse, og vil således bero på vurdert konstruksjon og fase av prosjekt (permanent eller transient/anleggsfase). Det forutsettes at kravene til minste beregningsmessige partialfaktor tilfredsstilles med m 1,3 for drenert effektivspenningsanalyse og m 1,4 for totalspenningsanalyse, kfr. ref. 1 og 3. 3.3 Laster Karakteristisk jevnt fordelt last: Trafikkareal veg 1) : 10 kpa Sideterreng 1) : 0 kpa Merknader: 1) Håndbok V220 kap. 4.7.2: Om ikke andre tungtveiende forhold tilsier annet skal en benytte en trafikklast på 10 kpa for alle midlertidige og permanente veger og plasser som skal trafikkeres. I tillegg skal det også benyttes lastkoeffisient ( F =1,3) på denne lasten. Det anbefales at trafikklastene benyttes for hele vegfyllingen. Det vises for øvrig til kapittel 0.3.4. 4 Henvisninger For generell beskrivelse av løsmasser, samt kart over prosjektområdet vises det til: 1. Geoteknisk Datarapport: "Detaljreguleringsplan rv. 111 rundkjøring Rådhusveien", A0533907-RIG-RAP-01, datert 24.02.2015, utarbeidet av COWI AS 5 Vedlegg Vedlegg Kvalitetssikringsskjema Nummer KS2