Sjøgata 33C AS ROS-ANALYSE DETALJREGULERING FOR Levanger kommune 25.11.11, revidert 22.03.12
INNHOLDSFORTEGNELSE 0 SAMMENDRAG... 2 1 INNLEDNING... 3 2 PLANOMRÅDET... 3 3 SJEKKLISTE... 3 4 VURDERING/UTFYLLENDE KOMMENTARER... 5 4.1 GEOTEKNISK VURDERING... 5 4.2 TIDEVANN/STORMFLO... 6 4.3 FLOM I LEVANGERELVA... 7 4.4 RADON... 7 4.5 TRANSPORT AV FARLIG GODS... 7 4.6 ULYKKER PÅ SJØ... 7 4.7 VURDERING AV STØY... 7 Vedlegg 1. Geoteknisk rapport datert 17.10.11 1
0 SAMMENDRAG engasjert av Sjøgata 33C AS for å utarbeide reguleringsplan for Sjøgata 33C i Levanger kommune. Formålet med reguleringsplanen er å tilrettelegge for bygging av leiligheter. I forbindelse med planarbeidet har Trønder-plan gjennomført en ROS-analyse for området. Følgende mulige trusler er identifisert: Naturgitte forhold - Ustabil grunn - Tidevann/stormflo - Flom i Levangerelva - Radon Infrastruktur - Ulykker med farlig gods - Ulykker på sjø Prosjektansvarlig hos har vært ing. Jan Ola Ertsås og siv.ing. Erlend Gystad som saksbehandler. Steinkjer 22.03.12 Erlend Gystad 2
1 INNLEDNING engasjert av Sjøgata 33C AS for å utarbeide reguleringsplan for Sjøgata 33C i Levanger kommune. Formålet med reguleringsplanen er å tilrettelegge for bygging av leiligheter. I forbindelse med planarbeidet har Trønder-plan gjennomført en ROS-analyse for området. 2 PLANOMRÅDET Planområdet ligger ved Levanger fergekai i sentrum av Levanger kommune. 3 SJEKKLISTE Emne Forhold eller uønsket hendelse Vurdering Nei Merknad Naturgitte Er området utsatt for snø- eller steinskred? X forhold Er området geoteknisk ustabilt? O Se kommentar 4.1 Er området utsatt for springflo/flom i sjø/vann? O Se kommentar 4.2 Er området utsatt for flom i elv/bekk, herunder O Se kommentar 4.3 lukket bekk? Er det radon i grunnen? O Se kommentar 4.4 3
Annet (angi) X Infrastruktur Vil utilsiktede/ukontrollerte hendelser som kan inntreffe på nærliggende transportårer utgjøre en risiko for området? - hendelser på veg O Se kommentar 4.5 - hendelser på jernbane X - hendelser på sjø/vann/elv O Se kommentar 4.6 - hendelser i luften X Vil utilsiktede/ukontrollerte hendelser som kan inntreffe i nærliggende virksomheter (industri ol) utgjøre en risiko for området? - utslipp av giftige gasser/væsker X - utslipp av eksplosjonsfarlige/brennbare X gasser/væsker - radioaktivt nedfall X - industribrann X Er området utsatt for mye støv og støy fra trafikk? X Se kommentar 4.7 Er området utsatt for mye støv og støy fra andre X Se kommentar 4.7 kilder? Medfører bortfall av tilgang på følgende tjenester spesielle ulemper for området: - elektrisitet X - teletjenester/bredbånd/kabel-tv X - vannforsyning X - renovasjon/avløp X - transportnett X Dersom det går høyspentlinjer ved/gjennom området: - påvirkes området av magnetisk felt fra X strømførende luftspenn? - er det spesiell klatrefare i forbindelse med X master? Er det spesielle farer forbundet med bruk av transportnett for gående, syklende og kjørende innenfor området: - til skole/barnehage? X - til nærmiljøanlegg (idrett ol.)? X - til forretning ol.? X - til busstopp? X Brannberedskap - omfatter området spesielt farlige anlegg? X - har området utilstrekkelig X brannvannforsyning (mengde og trykk)? - har området bare en mulig atkomstrute for X 4
Tidligere bruk Omgivelser brannbil? Er det mistanke om forurensning i grunnen fra tidligere virksomheter? - bensinstasjon/bilverksted/tankanlegg X - mekanisk verksted/skipsverft X - galvaniseringsverksted X - impregneringsverk X - avfallshåndtering/ deponi X - gjentatte rivingsarbeider/rehabilitering av X bygninger fra 1950-1980 - byjord: sentrale og eldre bydeler X - gruver: åpne sjakter, steintipper etc. X - militære anlegg: fjellanlegg, X piggtrådsperringer etc. - annet (angi) X Er det regulerte vassdrag/vannmagasiner i X nærheten, med spesiell fare for usikker is og/eller varierende vannstand i elveløp? Finnes det naturlige terrengformasjoner som X utgjør spesiell fare (stup etc.) Vindfall som følge av uttak av skog X Vil tiltaket kunne føre til endringer av X avrenningsforhold/hastighet til nærliggende bekk/elv Vil tiltaket føre til forurensing av drikkevann X Vil tiltaket kunne føre til olje- og X kjemikalieforurensing Er området spesielt utsatt for fare ved skogbrann X Annet (angi) X Ulovlig virksomhet Sabotasje og terrorhandlinger - er tiltaket i seg selv et sabotasje- /terrormål? - finnes det potensielle sabotasje-/terrormål i nærheten? X X 4 VURDERING/UTFYLLENDE KOMMENTARER 4.1 GEOTEKNISK VURDERING Det er utført betydelig antall grunnundersøkelser i området. Grunnundersøkelser utført av NGI på planområdet og rett utenfor planområdet, viser grunnforhold bestående av sand og siltmasser over leire. Leira er ikke kvikk/sensitiv. Grunnundersøkelser som er utført for/ved Levanger havn og videre sør i sentrum, viser grunnforhold bestående av silt/sandmasser over 5
leire. Leira er ikke sensitiv/kvikk. Øst for planområdet, på Levangerelvas østside, er det påvist kvikkleire. Basert på den informasjonen som foreligger i form av kvartærgeologiske kart, topografiske kart og utførte grunnundersøkelser, vurderes planområdet sikkert mot skredhendelser som involverer kvikkleire. Dette begrunnes med følgende: - Det er på planområdet og områdene i umiddelbar nærhet påvist løsmasser som ikke er kvikke eller sensitive. Skred som involverer kvikkleire kan da utelukkes på planområdet og i de omkringliggende områder - Det er påvist kvikkleire øst for Levangerelva. Denne forekomsten av kvikkleire medfører likevel ingen fare for planområdet, da et eventuelt skred her ikke vil kunne forplante seg bort til planområdet grunnet områdets topografi. Levangerelva ligger på ca. samme nivå som Levangersundet utenfor planområdet. Det poengteres at geoteknisk notat/rapport kun omfatter vurdering av skredfare for reguleringsplan. Det må utføres geotekniske vurderinger og eventuelle supplerende grunnundersøkelser i forbindelse med det planlagte tiltaket. Det vises for øvrig til vedlagt rapport. 4.2 TIDEVANN/STORMFLO Det vises til rapporten Havnivåstigning, revidert utgave (2009). For Levanger i år 2100 er det beregnet en havstigning på 37cm (usikkerhet 17 til 72cm) og en landheving på 53 cm. Det er antatt for Levanger i år 2100 at 100 års stormflo har en høyde på 303 cm (usikkerhet 283 cm 338 cm) relativt til NN1954 (høydekote 0moh). Eksisterende terreng i reguleringsområdet har høyde ca. 2,4-3,1 moh, jfr. digitalt kartgrunnlag. Dette er under usikkerhetsmarginen for antatt nivå 100 års stormflo i år 2100. Ihht områderegulering for Levanger Havn, vedtatt 11.06.11, skal nivå for fyllinger ikke legges lavere enn kote 3,6 moh. Det var i ROS-analysen datert 25.11.11 angitt at minimum høyde på første etasje gulv bør ligge på 3,8 moh, som er 42 cm over 100 års stormflo for 2100. Videre vises det til tilleggshøring datert 17.02.12 sendt til NVE, region Midt-Norge og Fylkesmannen i Nord-Trøndelag og tilbakemelding fra NVE datert 23.02.12. Etter en nærmere vurdering bør minimum nivå for gulv i første etasje settes til kote 3,6 moh. Dette er 12 cm over 200 års stormflo for 2100. 6
4.3 FLOM I LEVANGERELVA Levangerelva kan til tider gå over sine bredder og føre til flom i Levanger sentrum, dette var tilfelle senest i høst. Planområdet ligger likevel såpass langt unna elva og ligger gunstig til med tanke på utløp til Levangersundet at en vil tro sannsynligheten for særlige flomskader er forholdsvis lav. Likevel må en ta i betraktning av slike hendelser kan inntreffe. 4.4 RADON Det er ikke foretatt radonundersøkelser. Dette må måles i forbindelse med prosjektering av bygninger, eller at bygninger uansett oppføres med tiltak for å fjerne radon. Det vises for øvrig til byggteknisk forskrift 13-5. 4.5 TRANSPORT AV FARLIG GODS Det er liten risiko for at området blir berørt av ulykker med farlig gods på veg. Det antas å være lite godstrafikk i området. Området har lite gjennomfartstrafikk da veg ender ved Hamnpiren. Dersom evt. en ulykke likevel oppstår kan konsekvensene bli store, avhengig av type gods. 4.6 ULYKKER PÅ SJØ Planområdet ligger like ved Levanger fergekai. Dette betyr at det er noe båttrafikk i området. Det er liten risiko for at utslipp, brann og andre hendelser på ferga eller annen båttrafikk vil ha innvirkning på planområdet. Men dersom en ulykke likevel oppstår kan konsekvensene bli store, spesielt dersom dette skjer mens ferga ligger til kai på fergeleiet. 4.7 VURDERING AV STØY Det er ikke foretatt støyberegning eller støymålinger for planområdet. Leiligheter inngår i kategorien støyfølsomme bruksformål ifølge gjeldende støyregelverk (T-1442). For denne kategorien er det krav om at støynivå innendørs og for uteoppholdsrom er under 55 L den. Dersom støynivået overskrider disse verdiene kan avbøtende tiltak som isolering og støyskjerm utføres slik at en kommer under grenseverdien. Regelverket åpner for avvik fra bestemmelsene ved oppføring av nye bygninger i sentrumsområder i byer og tettsteder og ved gjenoppbygging, ombygging og utviding av eksisterende bygninger. Det antas at støy fra trafikk (vegtrafikk og båttrafikk) er såpass lav at dette ikke vil være til vesentlig sjenanse for de planlagte leilighetene. 7