LNG og LNG-distribusjon Energi direkte fra Barentshavet, enklere enn mange tror Gudrun B. Rollefsen Adm. direktør Barents NaturGass AS Novemberkonferansen 2012
Tema: Litt om Barents NaturGass Litt om naturgass og LNG; bruksområder og miljøgevinster Distribusjon LNG eller rør Praktiske løsninger
Bakgrunn Melkøya: eksportanlegg, men politisk ønske om økt bruk av naturgass i Norge
Nordnorsk eierskap - ambisjoner for vekst i nord Hålogaland Kraft Hammerfest Energi Nord1 (Troms Kraft og Sparebank1) Hammerfest Næringsinvest Varanger Kraft
Status BNG Etablert i 2005 Første LNG-leveranse i 2006 Starta fra 0, bygd opp kompetanse og kapasitet Eksempler på kunder i nord; Kystvakten, Torghatten Nord, Bewi Polar, Biomar, supplyskip Bygger infrastruktur i nord, bunkringsterminaler Liten effektiv organisasjon som vokser + innleie Overskudd fra 2010
Vanlige bruksområder for naturgass: Drivstoff for skip og kjøretøy Prosessvarme for industri Oppvarming/fjernvarmeanlegg Lokal kraft/varmeproduksjon Råstoff i industriproduksjon
Naturgass er det reneste fossile brensel 90 % metan, CH4 Ca 25 % reduksjon i CO2 utslipp Opptil 90 % reduksjon av NOx Ingen svovel eller partikkelutslipp
Transportmetoder: 1. Transportere i rør. 2. Kjøle ned til LNG, flytende gass, transportere med skip, bil eller tog. 3. Produsere CNG, compressed natural gas, transportere med skip, bil eller tog.
LNG Transport med skip/bil/tog: Når overalt, steder uten rørnett Både store og små volum Fleksibelt også sesongsvingninger Mange kan ta i bruk og mange kan bidra med miljøgevinster
Distribusjon fra Snøhvit Melkøya, Hammerfest LNG Fyllestasjon for lasting av tankbiler, koblet til hovedanlegget, stor termos. Båttransport er foreløpig ikke tilrettelagt, men ble vurdert i forbindelse med tog 2.
Biltransport foreløpig effektivt og enkelt - Transport med semi - stor termos - ca 300 000 KWh (tilsvarer årforbruket av strøm til 10-15 husholdninger). Leverer direkte til kundens mottakstank, ingen omlastinger. - Skipstransport vurderes parallelt
Skipstransport av LNG Skipstransport direkte til tank ved kai. Tankstørrelse avhenger av skipets og brukerbehovet. Levere LNG til skip Lokalt rørnett til forbrukere i området Mellomlagring av LNG, omlasting til tog eller bil, levere til mottakstank et annet sted Valg av bil eller skip avhenger av volum og transportavstand.
Mottaksanlegg hos stasjonær bruker, for eks. industribedrift eller gruve LNG i tanken over til gassfase gjennom fordampere gassfase i rør til kunde i nærheten
Drivstoff til kjøretøy, CNG (Compressed Natural Gas)
Drivstoff på skip
Naturgassen - Erstatter olje i industri (gruver); prosesser som krever varme, tørking, damp. Erstatter bensin/diesel i kjøretøy og fartøy (eventuelt supplement til biogass i kjøretøy). Erstatter olje som oppvarming i fjernvarmeanlegg, eventuelt tillegg til biogass. (Erstatter kull reduksjonsprosessen fra malm til jern.)
BNG: Praktisk opplegg inngår langiktig kontrakt med konkret naturgassbruker. Pris varierer med oljeprisen, men er lavere. Avhenger av volum, avstand, investeringer i infrastruktur osv. bygger mottaksterminal nær kunden. Legger gassrør fram til fabrikkvegg. Forbruk registreres i abonnementsskap. ansvar for logistikk/transport (H. Sjøgren, Rasmussen) ansvar for overvåking og drift av anlegget Kunden: kjøper energi levert på vegg/ eventuelt på drivstofftank tilpasse brenner/kjeler på eget anlegg, eventuelt motor og tank på kjøretøy/fartøy
Konsekvenser for brukerne Enkelt vi kan starte opp i løpet av 6-12 måneder etter kontrakt Solid miljøgevinst (CO2, NOx, svovel, partikler/støv) Mindre vedlikehold på brenner/motor reduserte driftskostnader Lavere energikostnader
Framtid med naturgass? JA! BNG skal vokse kraftig i Norge, Sverige og Finland - Industri, gruver og fartøy. Gassressursene i Barentshavet vil bidra til solide miljøgevinster og kostnadsreduksjoner hos brukerne.
Mer info? www.bng.no Lykke til!