2.3 - Materialer som anvendes til vegoppmerking. Dagens alternativer Morgendagens systemer. Bjørn Nossen Cleanosol AS

Like dokumenter
Kvalitetskontroll av utlagt vegmerking

Informasjon og aktuelle vegoppmerkingsfaglige problemstillinger - Norge

NORDISK CERTIFICERING VEGMARKERING I DANMARK, NORGE OG SVERIGE

9 Teknisk beskrivelse for utføring av vegoppmerking (Vegdirektoratet, udatert)

Nordiske regelverk for vegmarkering En sammenstilling. Lillehammer Trond Cato Johansen

Vegoppmerking. Håndbok N302. Høyskolen i Narvik oktober Fagområde vegoppmerking behandles bl.a.: Håndbok N302 Vegoppmerking

Aktuell informasjon fra Norge

Strategi for vegmerking beste praksis

Vegoppmerking. Kurs i drift og vedlikehold Vegdirektoratet 29 november Bjørn Skaar Vegdirektoratet Transportavdelingen- TS seksjonen

Kurs i drift og vedlikehold Mars 2015 Vegdirektoratet. Vegdirektoratet Veg og transportavdelingen S 4. Fagområde vegoppmerking behandles bl.a.

Retningslinjer. Trekkregler når kvalitetsavvik gjøres opp med økonomisk kompensasjon ved utførelse av vegoppmerking

Aktuell informasjon fra Norge

Nedfreste kantlinjer på rv 3

Forsterket vegoppmerking

Nordisk Vegoppmerkingskonferanse Anbudskonkurranse Tilbud

FoU prosjekt Evaluering av forsterket kantoppmerking

Prøvefelt for forbedret friksjon vegoppmerking

Arbeidsvarsling. Kurs for kursholdere. Oslo og Trondheim 2008 TEMA: VEGOPPMERKING. Bjørn Skaar Trafikksikkerhetsseksjonen Vegdirektoratet

Arbeidsvarsling. Arbeidsvarsling oppmerking. Kurs for kursholdere. Under forutsetning av: korrekt valg av utstyr korrekt plassering av utstyr

Funksjonskontrakter asfalt Status og fortsettelsen

Vegoppmerking. Kurs Drift og vedlikehold Oslo november Bjørn Skaar Vegdirektoratet Kontor for trafikkteknikk

Arbeidsvarsling vurdert av entreprenør

DV-kurs ledere av driftskontrakter Sanding

Innhold. Krav til sand. Krav til sand Metoder for friksjonsforbedring Tørr sand Fastsand Effekter Bruk av fastsand i dag

DV-kurs ledere av driftskontrakter Sanding

Finnsnes Fjernvarme AS Prosjekt: Fjernvarme- og VVA-arbeider Side Postnr NS-kode/Firmakode/Spesifikasjon Enh.

Status for vegnettet og skademekanismer Nils Sigurd Uthus

NVF seminar Forsterkningsmetoder

Ønsker fra bransjen - Hvordan bør utviklingsprosjekter organiseres og drives?

Nordisk Vegoppmerkingskonferanse Orientering fra Norge 9. februar 2005

Kompetanseutvikling drift og vedlikehold

Salt SMART seminar Styring av vinterdrift/saltpraksis gjennom funksjonskontraktene

Statens vegvesen i omstilling Hva med våre leverandører? Stein-Roger Nilssen, Veg- og transportavdelingen Region sør

LTA i Norge Status, målsetning, arbeidsmiljø. Arne Aakre

Perfekt linjemerking på ballbaner raskt og effektivt!

Utfordringer og fremtidige muligheter/løsninger. Leif Bakløkk, Vegdirektoratet

Visjoner og mål for vinterdrift

Utfordringer: Fabrikknytt fra utlandet. Bestillinger/kontrakt. Er entreprenørene gode nok. Malingsinnhold/ kvalitetssikring

Massivtreproduksjon i Norge

Faktorer som har betydning for bæreevnen Utgangspunkt i SINTEF rapport SBF-IN A 10003

NVF Belegningsutvalget Kontraktstyper som fremmer utvikling og innovasjon

Vannområdet Hunnselva Rapport for nedbørsfeltene 1-10 Kommunene Østre Toten, Vestre Toten, Søndre Land, Nordre Land, Gjøvik

OPS Prosjekt E18 Grimstad - Kristiansand ASFALT KONTRAKT - TEKNOLOGIDAGENE

Pedagogiske figurer. opsjon Hvite bokstaver, teksthøyde 100mm Pris stk kr 52,

Status forskning på gjenbruksasfalt

Muligheter i et endret tømmermarked - fra ski til høyhus. Kristine Nore PhD Bygge- og materialteknikk Forskningssjef og bonde

Dato: Spyling kant- og midtlinjer

Kompetanseutvikling drift og vedlikehold. Delprosjekt 3 Spesialisering og FOU. Leif Bakløkk Vegdirektoratet Teknologiavdelingen

Varestrømmer i Innlandet

Kortreist stein Marit Fladvad, Statens vegvesen Vegdirektoratet

Policy for bruk av forsterket vegoppmerking i Norge

D2 Tegninger og supplerende dokumenter D2-ID9100a Ploger og annet vinterdriftsutstyr. Innhold

Vi investerer i ny skogindustri i Innlandet. Arne Jebsen, 5. mars, 2014

Programområde for industritekstil og design - Læreplan i felles programfag Vg2

Funksjonskontrakter asfalt Status og fortsettelsen

V E G O P P M E R K I N G : : T E K N I S K E K R AV T I L T R A F I K K S I K K E R H E T S U T S T Y R. 6 Vegoppmerking. FOTO har ikke fått dette!

Bransjens utfordringer og behov

Klebing mellom asfaltlag

8 Spesielle kontraktsvilkår for utførelse av vegmerking (Vegdirektoratet, 23. desember 1999)

SAMARBEID OVER LANDEGRENSER

Synspunkter på driftskontrakter Mesta Drift as

Vegoverbygning - belastninger, nedbrytning og dimensjonering

muligheter og utfordringer?

Entrepriseformer og erfaringer fra Norge

Statens vegvesen Region Øst A3-1 01E2 D/v veg- og gatebelysning Østfold A Prosjektinformasjon A3 Orientering om prosjektet

VEGVESENETS OPPLEGG FOR BRANSJEKONTAKT

Prisanalyse på asfaltarbeider

Produktspesifikasjon. Oppdateringslogg. 1. Kjente bruksområder og behov. 2. Innhold og struktur. 2.1 UML-skjema. Dato Datakatalog versjon Endringer

PROTEGA STÅLHÅNDBOKEN. Verkstadsgatan 6B Trelleborg. Sverige. Tel + 46 (0) Fax +46 (0) /

Fremmede arter: Stillehavsøsters. Kartlegging, økologisk effekt og tiltak

Ny fartsgrense på motorveg i Norge

KORTREIST STEIN HOVEDSTADSKONFERANSEN- BYGGRÅSTOFFER I FRAMTIDA

Nordisk Vegoppmerkingskonferanse Arbeidsvarsling 9. februar 2005

Kontraktsformer som oppfordrer til innovasjon og utvikling

Foredrag P1. Bestill alt i 3D. Foredragsholder: Roar Granheim, Statens vegvesen

Byggherrestrategi og organisasjonsmodell, Statens vegvesen, Norge. Eirik Øvstedal, Statens vegvesen

Asfaltdagen 2016 FoU-programmet Varige veger

Utvikling av asfaltkontrakter

Miljø- og avfallshåndtering i et veiprosjekt

Renholdsinstruks WS-C. Idrettsgulv (lakkerte) Tørrmopping - løst smuss. Renhold (A) Fuktig renhold - Fastgrodd smuss. Fuktig renhold - Fastgrodd smuss

PRO305 lager dobbel forsegling som sikrer at vakuumeringen holder lenger.

Nåtidens og fremtidens matavfall: Råstoff i biogassproduksjon eller buffer i forbrenningsprosessen eller begge deler? Hva er Lindum`s strategier?

Hva ønsker Statens vegvesen å oppnå?

Miljøplan for oppfølging av miljøtiltak i forurenset sjøbunn

Foreløpig erfaringer med egenskapskrav/ funksjonskrav i asfaltkontrakter

Vedlikehold av Remp gummigulv. For spørsmål kontakt: ProsjektGulv AS

Nytt etatsprogram: Varige veger. Rabbira Garba Saba Vegdirektoratet

Funksjonsbaserte asfaltkontrakter i Norden - status 2008

Bakgrunn og metode. 1. Før- og etteranalyse på strekninger med ATK basert på automatiske målinger 2. Måling av fart ved ATK punkt med lasterpistol

Morten Hafting Trafikkforvaltningsseksjonen Veg- og Transportavdelingen Statens vegvesen Vegdirektoratet. Morten Hafting Vegdirektoratet

Resultater fra spørreundersøkelse med kommentarer

Performance Related Specification

SERO - Brukervennlighet i fokus

Asfalt et tradisjonelt gjenbruksmateriale?

HVA ER EMBALLASJE? MATERIALER HISTORIKK DEFINISJONER FUNKSJONER NØKKELTALL

Hvilken nytte har FoU-programmet Varige veger?

Renhold av tunneler og gater

Slik lykkes du med vedlikeholdsledelse!

Krav til utviklingsstandard (ved rehabilitering av veger) Inge Hoff Forskningsleder, dr.ing. SINTEF Byggforsk, Veg- og jernbaneteknikk

Proporsjonering av asfalt NAMet 23. januar 2019

Transkript:

2.3 - Materialer som anvendes til vegoppmerking Dagens alternativer Morgendagens systemer Bjørn Nossen Cleanosol AS

Vegoppmerkingsmaterialer På det Nordiske markedet er det i hovedsak to materialtyper som benyttes til vegoppmerking; Termoplast Vannbasert maling I Norge fordeles volumet og merkearealet i utlyste kontrakter seg som vist under: Materialtype Masse (tonn) % masse Areal (m²) % areal Termoplast 7 736 89 2 215 427 61 Vannbasert maling 965 11 1 426 950 39 SUM 8 701 100 3 642 377 100 Fordelt på de ulike kontrakts-prosessene er fordelingen: Prosess Masse (tonn) % masse Areal (m²) % areal Ekstrudert 4 208 48 852 079 23 Spray 2 451 28 1 174 874 32 Tverrgående 1 077 12 188 474 5 Vannbasert maling 965 11 1 426 950 39 SUM 8 701 100 3 642 377 100

Materialenes kostnadsmessige betydning I Norge, men også i de øvrige Nordiske land har materialkostnaden fått en mer dominerende rolle i forhold til prisen for vegoppmerking Høyere funksjonskrav, økte råvarepriser, mer effektiv utleggingsteknikk med store enheter og generell lavere fortjeneste hos entreprenørene har bidratt til denne utviklingen Dette gjør at valget av materialkvalitet har fått øket betydning for lønnsomheten i kontraktene Beregnet kostnadsfordeling i utlyste vegoppmerkingskontrakter i Norge 2009-2013 100 % Arbeidskostnad og annen og fortjeneste Materialkostnad 75 % 50 % 25 % 0 % 2009 2010 2011 2012 2013 Utlysningsår

Vegoppmerkingsmaterialer - termoplast I realiteten har det ikke vært noen revolusjonerende utvikling i formuleringen av termoplast siden den ble introdusert som vegoppmerking i Norden på 40-tallet? Svært mange av de samme råvarer og faktisk formuleringer som ble benyttet den gang er også i bruk den dag i dag Noen nyere og smarte komponenter har tilkommet og det er muligens dette som kan være utslagsgivende for kvalitetsforskjeller mellom de ulike produsentene? Håndtering og utlegging av termoplast i Sverige på 50-tallet På bindemiddelsiden er det en blanding av syntetiske og naturbaserte råstoffer sammen med ulike typer polymérer Dagens situasjon viser at det i overveiende grad benyttes naturbaserte (fornybare) bindemidler, mens situasjonen ca. 10 år tilbake i tid viste det motsatte. Det er i hovedsak et prisaspekt om det benyttes naturbaserte bindemidler, men kvalitet og miljøaspektet spiller også en viss rolle i forhold til dette valget

Utviklingsarbeid - termoplast Selv om det ikke har vært noen stor revolusjon i formulering av termoplast så har produsentene allikevel gjort enorme framskritt i å forbedre materialenes funksjonsegenskaper Gjennom systematisk utviklingsarbeid er egenskapene av de ulike komponentene kartlagt i forhold til hvordan de påvirker egenskapene til sluttproduktet, vegoppmerkingen. Dermed er man i stand til å optimalisere funksjonsegenskapene i materialet på en mye bedre måte enn hva man var i stand til tidligere

Kartlegging av egenskaper - termoplast Noen av de viktigeste egenskapene i termoplast som er kartlagt, og som har betydning for funksjonen er; Innhold av pigmenter og råvarenes brytningsindeks Innhold, kvalitet og størrelsesfordeling på fokuserende/reflekterende glassperler Ulike bindemidlers effekt i forhold til vedheftsegenskaper Ulike bindemidlers effekt på funksjonsutvikling i sesong og over år Hvordan de fysiske egenskapene i materialet påvirker funksjonsutviklingen Additivers betydning for materialenes utleggingsegenskaper

Retrorefleksjon (mcd/(m² lx)) R L (mcd/(m² lx)) Kartlegging av egenskaper - termoplast Noen eksempler på kartlagte egenskaper; Pigmentinnhold og hvithet, høyere innhold av hvit pigment øker evnen til å reflektere lys 500 400 Retrorefleksjon som funksjon av hvithet 300 200 100 0 0 5 10 15 Hvithet Innhold av premiksperler, høyere innhold øker antallet fokuserende/reflekterende elementer i substratet 250 200 150 Retrorefl. ift.. innhold av premiksperler 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 100 50 Dato 0 29.7.97 10.1.98 24.6.98 6.12.98 20.5.99 1.11.99

Kartlegging av egenskaper - termoplast Noen eksempler på kartlagte egenskaper; Bindemidlenes effekt på funksjonsutvikling gjør det mulig å i større grad styre sesongmessige variasjoner i funksjonsnivået R L (mcd/m²/lx) 300 250 200 150 100 50 Bindemiddelstype A Bindemiddelstype B 0 01.09.2011 01.12.2011 01.03.2012 01.06.2012 01.09.2012 01.12.2012 01.03.2013 01.06.2013 01.09.2013

Kartlegging av egenskaper - termoplast Noen eksempler på kartlagte egenskaper; Bindemidlenes effekt på vedheftsegenskaper. Det vil alltid være fuktighet i underlaget som kan redusere vedheften mellom termoplast og asfalt. Enkelte bindemiddelsystemer har evnen til å "reklebre" selv om de initialt ikke oppnår optimal vedheft.

Materialer og linjeutforming I tillegg til de faktorer som styrer materialegenskapene er det også praktiske faktorer som er svært bestemmende for vegoppmerkingens funksjonsnivå Gjennom analyser har bransjen opparbeidet vesentlig kunnskap om hvilken vegoppmerking som gir størst kost- nytteverdi for vegholder og trafikant Lineutforming kan ofte ha større påvirkning på funksjonsnivået enn hva materialvalget har Linjer som er mindre eksponert for trafikk viser et generelt høyere funksjonsnivå, også i den fasen hvor bare premiksglasset bidrar til retrorefleksjonen Optimal linjeutforming kan være det område som man i framtiden må utnytte for å ytterligere løfte kvalitetsnivået på vegoppmerkingen

Lineutformingens betydning Et forsøk gjennomført i samarbeid med Statens vegvesen Region Øst (RV20 Hasslemoen) visere med tydelighet hvor stor betydning linjeutforming/geometri har på funksjonsnivået Samme materiale, dropon-glass, maskin, operatør etc. ble benyttet til utlegging av ulike linjetyper, nedfrest og som tradisjonell linje Linjetype R L tørr (mcd/m²/lx) 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Standard plan linje 331 294 210 185 213 185 178 153 Nedfrest plan linje 261 296 236 180 232 199 212 200 Standard LongFlex 360 255 207 173 177 127 132 117 Nedfrest LongFlex 331 333 237 215 255 204 237 192 Nedfrest DropOnLine 290 296 239 208 249 206 244 216 Linjetype R L våt (mcd/m²/lx) 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Standard LongFlex 76 49 30 25 17 12 12 3 Nedfrest LongFlex 79 60 44 39 41 36 37 29 Nedfrest DropOnLine 90 73 56 52 56 51 61 48

Lineutformingens betydning Samme materiale vil prestere på ulike nivåer avhengig av hvilken linjeutforming som velges og hvor optimal linjeutformingen har blitt Resultatet av linjeutforming avhenger av maskin og utstyr, hvor godt materialet er tilpasset utstyret, og ikke minst hvor dyktig og kvalitetsbevisst maskinføreren er i sitt arbeid

R L (mcd/m²/lx) Trafikkeksponeringens betydning Gjennomgående kan det observeres at linjer som er mer utsatt for trafikk presterer på et lavere funksjonsnivå, også i de faser hvor premiksperlene står for funksjonen 350 300 Sammenheng mellom ÅDT og retrorefleksjon på eksponerte kantlinjer i Norge 250 200 150 100 50 0 Målte verdier Modell Konf. intervall (95%) 0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 16000 18000 20000 ÅDT

% Trafikkeksponeringens betydning Samme forhold kan sees på ulike vegtyper i Sverige, under vises nivåforskjeller i retrorefleksjon på linjer utsatt for ulik trafikkbelastning 135 130 4 felt 2 + 1 2 felts 125 120 115 110 105 100 95 Venstre kant Midt/Kjørefelt Høyre kant RL-nivå i % av midt/kjørefelt

Utnytter ikke bransjen tilgjengelig kunnskap? Gjennomførte tilstandsmålinger i Sverige viser at funksjonsnivået til vegoppmerkingen ligger langt under kravet i store deler av landet, både innenfor områder med enhetspriser og funksjonskontrakter Er funksjonskravene satt for høyt? Anvendes det ikke, eller finnes det ikke materialer i markedet som tilfredsstiller dagens krav? Aktiveres ikke straffereaksjonene/trekkreglene når kravene ikke innfris? Er straffereaksjonene for lave?