1 Fagnotat Statens vegvesen Vegdirektoratet Trafikksikkerhetsseksjonen Saksbehandler/innvalgsnr: Ivar Haldorsen +47 22073668 Vår dato: 25.01.2013 Vår referanse: Sikre biler 2012 Sikrere biler er trolig blant de viktigste årsakene til den observerte reduksjonen i antall drepte og hardt skadde i vegtrafikken. Basert på beregninger fra TØI kan det anslås at vi i dag hadde hatt ca. 130 flere drepte og hardt skadde pr år dersom bilparkens sikkerhetsmessige standard hadde vært som for 10 år siden. Beregningen tar utgangspunkt i den observerte utbredelsen av biler med elektronisk stabilitetskontroll (ESC), kollisjonsputer, bilbeltepåminnere, forbedret nakkeslengbeskyttelse og 4 eller 5 stjerner i EuroNCAP s tester (Høye 2010) 1 Statens vegvesen har siden 2005 laget årlige oversikter over antallet solgte nye personbiler av de 100 mest solgte bilmodellene, fordelt på oppnådd score i EuroNCAP s tester, på ulike bilklasser, og i hvilken grad antiskrenssystemer (elektronisk stabilitetskontroll) er tilgjengelige i disse bilmodellene. Oversiktene viser også utviklingen siden 2000 når det gjelder oppnådd score i EuroNCAP's front- og sidekollisjonstest. Formålet med disse oversiktene er å øke kunnskapen om forskjeller i bilenes sikkerhetsegenskaper for å dreie etterspørselen i retning av de sikreste bilene. Det ble i 2012 i alt solgt 137 967 nye personbiler i Norge. Dette er om lag på nivå med antall solgte biler i 2011. Mens det fra 2009 til 2011 var en økning i nybilsalget på 40 prosent, har bilsalget i 2012 stagnert, jfr. figur 1. De 100 mest solgte bilmodellene sto for 92 prosent av det samlede bilsalget i 2012. Det følgende er en oversikt over sikkerhetsstandarden til de 100 mest solgte bilmodellene i 2012 og antallet solgte biler av disse modellene, samt utviklingen over tid. Datamaterialet er hentet fra OVF s statistikk over salg av nye biler, EuroNCAP s hjemmesider, Folksams hjemmesider og hjemmesidene til forhandlerne av de ulike bilmerkene. 1 Høye, A. 2010: Reduksjon i antall drepte eller hardt skadde grunnet sikrere kjøretøy (2000-2009) og forventet situasjon i 2014 og 2024. TØI arbeidsdokument SM/3641/2010 [Skriv inn tekst]
2 100 mest solgte bilmodeller Alle solgte biler 160000 140000 120000 100000 80000 60000 40000 20000 0 Figur 1: Antall solgte nye personbiler i perioden 2000 2012 EuroNCAP 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Kollisjonstester og vurdering av sikkerheten av biler skjer ved forskjellige kollisjonstestprogram. Det er flere organisasjoner verden over som har egne kollisjonstestprogrammer for kjøretøy. EuroNCAP (European New Car Assessment Programme) er det ledende og mest kjente uavhengige kollisjonstestprogrammet i Europa. EuroNCAP gjennomfører front- og sidekollisjonstester, fotgjengerkollisjonstest og test av kollisjonssikkerheten for barn. For front-og sidekollisjoner tilsvarer EuroNCAP s kollisjonstester stort sett de metoder som brukes for å kontrollere at kjøretøyene oppfyller EUs krav til sikkerhet. På grunnlag av antall oppnådde poeng innenfor hver test har bilmodellene fram til 2009 blitt gitt et visst antall stjerner. Det har vært gitt ulik score i form av antall stjerner for voksnes sikkerhet i bil, barns sikkerhet i bil og for fotgjengeres sikkerhet. Fra og med 2009 er det innført et nytt karaktersystem hvor det tildeles en samlet karakter (1 til 5 stjerner), som omfatter en samlet vurdering av sikkerhetsegenskapene for den enkelte bilmodellen. Denne karakteren omfatter alle de tidligere testene (voksnes sikkerhet i bil, barns sikkerhet i bil og fotgjengeres sikkerhet). Det inngår også en test av beskyttelse mot nakkeslengskader (whiplash) som følge av påkjøring bakfra. De ulike testresultatene er vektet innbyrdes. I tillegg er det tatt hensyn til om kjøretøyene har antiskrenssystemer (ESC) og systemer for fartsbegrensning. EuroNCAP s testresultater fra og med 2009 viser en samlet karakter i antall stjerner. Testresultatene viser også oppnådd poengscore innenfor de enkelte testene for de enkelte bilmodellene. Det har fra 2009 til 2012 vært en viss skjerping i kriteriene for tildeling av poeng og stjerner. Av de 100 mest solgte bilmodellene i Norge i 2012 er 77 bilmodeller tildelt en samlet karakter innenfor det nye karaktersystemet. Disse bilmodellene sto for 80 prosent av bilsalget for de 100 mest solgte modellene. Bilmodeller med en samlet karakter omfatter både bilmodeller som ikke er testet før 2009 og modeller som er testet før 2009, og hvor resultatene er oppdatert i 2009 eller senere. Av de 77 bilmodellene nevnt overfor har 70 modeller fått 5 stjerner.
3 I 2012 har 77 prosent av antallet solgte biler av de 100 mest solgte modellene en samlet score på 5 stjerner. Tilsvarende andeler i 2009, 2010 og 2011 er henholdsvis 42, 50 og 65 prosent, jfr. figur 2. Etter hvert som det blir gjort nye tester av bilmodeller som er på markedet i dag og nye bilmodeller blir testet, kan det forventes at trenden med økt antall solgte biler med 5 stjerner vil fortsette. 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % Ingen samlescore * * * * * * * * * * * * 30 % 20 % 10 % 0 % Figur 2: Andel solgte nye biler av de 100 mest solgte bilmodellene fordelt på oppnådd samlet score i EuroNCAP's sikkerhetstester fra 2009 til 2012 Voksnes sikkerhet 2009 2010 2011 2012 Tabell 1 viser hvordan de 100 mest solgte modellene av nye biler i 2012 fordeler seg på oppnådd score i EuroNCAP's front- og sidekollisjonstest (voksnes sikkerhet). De nyeste testresultatene er her tatt med. Ettersom det for bilmodeller testet i 2009 eller senere bare er gitt en samlekarakter (antall stjerner) som omfatter alle tester, er testresultatene ikke direkte sammenlignbare med tidligere tester. For å gjøre resultatene fra og med 2009 mest mulig sammenlignbare med tidligere resultater, er antall stjerner for noen bilmodeller i oversikten basert på oppnådd poengscore innenfor front- og sidekollisjonstesten ut fra de samme kriterier som tidligere. Ingen av de 3 bilmodellene som mangler testresultat fra EuroNCAP i 2012 har resultater fra andre front- og sidekollisjonstester. Tidligere er testresultater fra Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) og The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) i USA og fra Australian New Car Assessment Program (ANCAP), brukt som grunnlag for å sette en skjønnsmessig score for bilmodeller som mangler testresultat fra EuroNCAP. Det gjøres oppmerksom på at man ikke kan sammenligne enkeltmodeller direkte mellom ulike kollisjonstestprogram. Kjøretøyspesifikasjonene varierer fra land til land, og derfor vil testresultatene også kunne variere fra program til program. Hvis man sammenligner testresultater, må det også tas hensyn til at det benyttes forskjellige testprosedyrer og at belønningssystemene varierer, så vel som forskjeller i bilmodellene som testes.
4 Av de 100 mest solgte bilmodellene i 2012 har 96 modeller en score på 4 eller 5 stjerner for front- og sidekollisjon. Tilsvarende tall i 2011 er 95 bilmodeller. Det var 52 bilmodeller med en score på 5 stjerner i 2012, mens det i 2011 var 50 modeller. Tabell 1 viser at 98 prosent av antallet solgte biler av de 100 mest solgte modellene i 2012 har en score på 4 eller 5 stjerner. Tilsvarende andel i 2011 er 97 prosent. 63 prosent av tallet på solgte biler i 2011 har en score på 5 stjerner, mens tilsvarende andel i 2011 var 62 prosent. Tabell 1: Bilmodeller og antall solgte biler 2012 fordelt på oppnådd score i EuroNCAP's front- og sidekollisjonstest (voksnes sikkerhet) EuroNCAP-score Antall Solgte biler (beskyttelse voksen) bilmodeller Antall % * 0 0 0 % * * 0 0 0 % * * * 1 833 1 % * * * * 44 44 750 35 % * * * * * 52 80 207 63 % Mangler test 3 1 524 1 % I alt 100 127 314 100 % Det har over tid vært en klar utvikling i retning av en høyere sikkerhetsstandard på nye biler. Figur 3 viser at fra år 2000 til og med 2007 hadde andelen solgte nye biler med oppnådd score på 4 eller 5 stjerner i front-og sidekollisjonstesten en klar økning. Andelen med 5 stjerner økte fra 3 prosent i 2001 og 2002 til 69 prosent i 2009. Fra 2009 til 2011 var det en nedgang i andelen med 5 stjerner, mens andelen med 4 stjerner økte. Det er ingen entydig forklaring på denne trenden. Det ble solgt prosentvis færre store og mellomstore biler og prosentvis flere større og mindre småbiler i 2010 enn i 2009. Den førstnevnte bilklassen har en relativt stor andel modeller og stor andel solgte biler med oppnådd score på 5 stjerner i front- og sidekollisjonstesten, mens andelen modeller og solgte biler med 5 stjerner for småbiler er klart mindre. Fra 2010 til 2011 var det derimot liten endring når det gjelder fordelingen av solgte biler på ulike bilklasser (omtalt nærmere på side 7). Et annet forhold i denne sammenhengen som kan ha påvirket testresultatene er den før nevnte skjerpingen i kriteriene for tildeling av poeng og stjerner. Fra 2012 er det igjen en liten øking i andelen bilmodeller med 5 stjerner. Det er på listen over de 100 mest solgte bilmodellene i 2012 kommet til 4 nye modeller som ikke var på markedet i 2011. Av disse har 2 bilmodeller oppnådd en samlet karakter på 5 stjerner, mens 2 modeller ennå ikke er testet. En bilmodell har en score tilsvarende 5 stjerner i front- og sidekollisjonstesten, mens en modell har 4 stjerner. Det er også kommet til 7 bilmodeller som ikke var blant de 100 mest solgte i 2010. Av disse har 6 modeller en samlet karakter på 5 stjerner, og den siste en samlet karakter på 4 stjerner. 5 bilmodeller har en score tilsvarende 5 stjerner i front- og sidekollisjonstesten, og de øvrige 4 stjerner.
5 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % Mangler test * ** *** **** ***** 20 % 10 % 0 % 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Figur 3: Andel solgte nye biler av de 100 mest solgte bilmodellene fordelt på oppnådd score i EuroNCAP's front- og sidekollisjonstest i perioden 2000-2012 Barns sikkerhet I 2003 ble barns sikkerhet i bil etablert som en særskilt test. Viktigst i denne testen er hvordan barnedukker klarer seg i front- og sidekollisjonstester. Det tas også hensyn til andre faktorer som f eks. hvor lett det er å montere barnestoler og om det finnes etikett for airbag i forsetet. Fordi det som nevnt foran bare er gitt en samlekarakter (antall stjerner) som omfatter alle tester for bilmodeller som er testet i 2009 eller senere, er testresultatene ikke direkte sammenlignbare med tidligere tester. For å gjøre resultatene fra og med 2009 mest mulig sammenlignbare med tidligere resultater, er antall stjerner for noen bilmodeller i oversikten basert på oppnådd poengscore innenfor testen av barns sikkerhet i bil ut fra de samme kriterier som tidligere. Tabell 2: Bilmodeller og antall solgte biler 2012 fordelt på oppnådd score i EuroNCAP's test av barns sikkerhet EuroNCAP-score Antall Solgte biler (beskyttelse barn) bilmodeller Antall % * 0 0 0 % * * 0 0 0 % * * * 11 6 934 5 % * * * * 76 104 019 82 % * * * * * 8 12 387 10 % Mangler test 5 3 974 3 % I alt 100 12 7314 100 % Sammenlignet med tidligere år er det et betydelig mindre antall bilmodeller der det ikke foreligger testresultater for når det gjelder barns sikkerhet i bil. Av de 100 mest solgte
6 bilmodellene i 2012 gjelder dette 5 modeller, mot 8 modeller i 2011, 14 modeller i 2010 og 17 modeller i 2009. 3 prosent av antall solgte nye biler i 2012 mangler test, mot 6 prosent i 2011 og 8 prosent i 2010. 92 prosent av antall solgte biler i 2012 hadde en score på 4 eller 5 stjerner, mot 85 prosent i 2011 og 77 prosent i 2010. Det er en klar endring over tid i retning av biler som bedre ivaretar barns sikkerhet, jfr. figur 4. 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % Mangler test * * * * * * * * * * * * 30 % 20 % 10 % 0 % 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Figur 4: Andel solgte nye biler av de 100 mest solgte bilmodellene fordelt på oppnådd score i EuroNCAP's test av barns sikkerhet i perioden 2005 2012 Fotgjengeres sikkerhet Fotgjengertesten avslører harde soner på bilen på kritiske steder, primært der hvor hodet til fotgjengere kan treffe ved påkjørsel. Toppscore for fotgjengertesten er 4 stjerner. For noen bilmodeller i oversikten er antall stjerner basert på oppnådd poengscore innenfor fotgjengertesten ut fra de samme kriterier som før 2009..Dette er gjort for å gjøre resultatene fra og med 2009 med nytt karaktersystem mest mulig sammenlignbare med tidligere testresultater før 2009 Tabell 3 viser at de 100 mest solgte bilmodellene kommer dårligere ut av forgjengertesten sammenlignet med kollisjonstestene for front- og sidekollisjon samt barns sikkerhet. 46 av 100 bilmodeller og 41 prosent av antall solgte nye biler hadde en score på 1 eller 2 stjerner i 2012. Dette er likevel et bedre resultat enn i 2011, da tilsvarende tall var 50 av 100 bilmodeller og 46 prosent av antall solgte nye biler.
Tabell 3: Bilmodeller og antall solgte biler 2012 fordelt på oppnådd score i EuroNCAP's fotgjengertest EuroNCAP-score Antall Solgte biler (beskyttelse fotgjenger) bilmodeller Antall % * 3 2 421 2 % * * 43 49 567 39 % * * * 48 70 440 55 % * * * * 2 1 997 2 % Mangler test 4 2 889 2 % I alt 100 127 314 100 % 7 55 prosent av antall solgte biler i 2012 har en score på 3 stjerner, mot 48 prosent i 2011. I 2012 oppnådde to bilmodeller en score i fotgjengertesten som tilsvarer 4 stjerner, og beste karakter. I 2010 og 2011 oppnådde én bilmodell en score tilsvarende 4 stjerner. Tidligere har ingen bilmodell oppnådd en tilsvarende score. Av antall solgte nye biler i 2012 mangler 4 prosent test, som er samme andel som i 2011 Også for fotgjengere har det over tid vært en klar endring i retning av mer sikre biler, jfr. figur 5, men her synes det fremdeles å være et betydelig forbedringspotensial. 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % Mangler test 0 poeng * * * * * * * * * * * 20 % 10 % 0 % 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Det ble i 2008 og 2007 solgt henholdsvis 134 og 357 kjøretøy av et bilmerke uten oppnådde poeng i forgjengertesten Figur 5: Andel solgte nye biler av de 100 mest solgte bilmodellene fordelt på oppnådd score i EuroNCAP's test av fotgjengeres sikkerhet i perioden 2005 2012
8 Solgte biler fordelt på bilklasser Av det samlede bilsalget av de 100 mest solgte modellene har andelen store og mellomstore biler i flere år ligget rundt 35 prosent. I 2010 og 2011 var andelen rundt 30 prosent, mens andelen i 2012 var 28 prosent. Andelen solgte biler i klassen større og mindre småbiler var 44 prosent i 2012, som er samme andel som i 2011. Siden 2005 har andelen solgte biler for denne bilklassen svingt mellom 38 og 45 prosent. Andelen solgte flerbruksbiler er økende. Andelen i 2012 var 29 prosent, mot 25 prosent i 2011, og 26 prosent i 2010. Fra 2007 til 2010 var det en entydig økning i andelen solgte flerbruksbiler, jfr.figur 6. I denne bilklassen inngår blant annet store firehjulstrekkere eller SUV (Sport Utility Vehicle). Ved sin størrelse, tyngde og høye front, medfører de en kraftig økning i skaderisikoen for andre trafikanter. Store firehjulstrekkere veier betydelig mer enn vanlige personbiler. Den høye fronten bidrar ofte til å sette de mindre bilenes sikkerhetssystemer ut av spill. Slike kjøretøy har også en form som øker skade- og dødsrisikoen for myke trafikanter som fotgjengere og syklister. Studier fra USA viser at dødsrisikoen er tre-fire ganger høyere for personer som sitter i en vanlig personbil i kollisjon med en stor SUV enn for personer i personbil som kolliderer med annen personbil. Studiene viser også at de som kjører en stor firehjulstrekker heller ikke er særlig tryggere. Det skyldes at disse bilene er utsatt for langt flere velteulykker med alvorlige skader enn det vanlige personbiler er. Statens vegvesen anbefaler derfor bilkjøpere å tenke trafikksikkerhet og vurdere sitt behov nøye før de kjøper seg en større firehjulstrekker. 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % Elbiler Større og mindre småbiler (Small family+supermini) Store/mellomstore (Large Family+Executive) Flerbruks (MPV+Off-roader, inkl.suv) 20 % 10 % 0 % 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Det ble i 2008 og 2010 solgt henholdsvis 177 og 252 el-biler Figur 6: Andel solgte nye biler av de 100 mest solgte bilmodellene fordelt på bilklasse i perioden 2005 2012
9 Antiskrenssystemer Antiskrenssystemer reduserer ulykkesrisikoen på alle typer veg- og føreforhold. Nytten av et antiskrenssystem er så stor at Statens vegvesen fraråder å kjøpe biler uten et slikt system. Disse systemene er nå tilgjengelig i de fleste nye biler. Ut fra foreliggende opplysninger var antiskrenssystemer tilgjengelig i samtlige av de 100 mest solgte bilmodellene av nye biler i 2012. Det samme gjelder for 2011. I 2009 og 2010 var andelen 99 av 100 modeller, 96 av 100 bilmodeller i 2008, og 90 av 100 modeller i 2007. I 2012 hadde 97 bilmodeller antiskrenssystemer som standardutstyr i alle modellvarianter. Tilsvarende tall i 2011 var 94 bilmodeller, og 90 bilmodeller i 2010. Det har siden 2006 vært en klar økning i andelen solgte biler med antiskrenssystemer som standardutstyr innenfor alle modellvarianter og motor- eller utstyrsklasser, jfr. figur 7. Av de 100 mest solgte bilmodellene i 2012 hadde 98 prosent av alle solgte nye biler antiskrenssystemer som standardutstyr innenfor alle modellvarianter. Dette er samme andel som i 2011. Tilsvarende andel i 2010 var 97 prosent. Av 4 mye bilmodeller i 2012 som ikke var på markedet i 2011, hadde samtlige modeller antiskrenssystemer som standardutstyr innenfor alle modellvarianter. Av 7 bilmodeller som var blant de 100 mest solgte i 2012, men ikke blant de 100 mest solgte i 2011, hadde samtlige modeller antiskrenssystemer som standardutstyr. Tabell 4: Bilmodeller og antall solgte biler 2012 fordelt på tilgjengelighet når det gjelder antiskrenssystemer Antiskrenssystemer Antall Solgte biler bilmodeller Antall % Standardutstyr i alle modellvarianter 97 125 331 98 % Standardutstyr i noen modellvarianter 2 1053 1 % Kun ekstrautstyr 1 930 1 % Ikke tilgjengelig 0 0 0 % I alt 100 127 314 100 %
10 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % Ikke tilgjengelig Kun ekstrautstyr Standardutstyr i noen modellvarianter Standardutstyr i alle modellvarianter 30 % 20 % 10 % 0 % 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Figur 7: Andelen solgte nye biler av de 100 mest solgte bilmodellene med antiskrenssystemer i perioden 2005-2012 I samtlige av de 96 bilmodellene med 4 eller 5 stjerner i EuroNCAP s kollisjonstest (beskyttelse voksen) eller tilsvarende score fra andre kollisjonstestprogram er antiskrenssystemer tilgjengelige. I 93 av disse modellene er antiskrenssystemer standardutstyr i alle modellvarianter. Tabell 5: Bilmodeller fordelt på tilgjengelighet når det gjelder antiskrenssystemer og oppnådd score i EuroNCAP's front- og sidekollisjonstest (voksnes sikkerhet) i 2012 EuroNCAP-score (beskyttelse voksne) Antiskrenssystemer * ** *** **** ***** mangler I alt Standardutstyr i alle modellvarianter 0 0 1 41 52 3 97 Standardutstyr i noen modellvarianter 0 0 0 2 0 0 2 Kun ekstrautstyr 0 0 0 1 0 0 1 Ikke tilgjengelig 0 0 0 I alt 0 0 1 44 52 3 100
11 Tabell 6: De 100 mest solgte bilmodellene i 2012 Bilmodell Solgt 2012 Antiskrens tilgj. Antiskrens som standard Samlescore - ny 2009 EuroNCAPvoksen EuroNCAPfotgjenger EuroNCAPbarn Volkswagen Golf 6313 ja ja 5 5 3 4 Ford Focus 4261 ja ja 5 5 3 4 Volkswagen Passat 4148 ja ja 5 5 3 4 Volkswagen Tiguan 3879 ja ja 5 5 2 4 Volvo V70 3860 ja ja 5 5 2 5 Toyota Avensis 3726 ja ja 5 5 3 4 Toyota Yaris 3715 ja ja 5 4 3 4 Nissan Qashqai 2897 ja ja mangler 5 2 4 Volvo V60 2860 ja ja 5 5 3 4 Skoda Octavia 2826 ja ja mangler 4 2 4 Toyota Auris 2555 ja ja mangler 5 3 4 Ford Mondeo 2445 ja ja mangler 5 2 4 Nissan Leaf 2298 ja ja 5 4 3 4 Toyota Prius 2248 ja ja 5 5 3 4 Subaru XV 2191 ja ja 5 4 3 5 BMW X3 2102 ja ja 5 4 3 4 Volvo XC60 2062 ja ja 5 5 2 4 Mitsubishi ASX 2028 ja ja 5 4 3 4 Volkswagen Polo 2012 ja ja 5 4 2 4 Audi A4 1928 ja ja 5 5 2 4 Kia Sportage 1891 ja ja 5 5 2 4 Toyota RAV4 1637 ja ja mangler 4 3 4 Hyundai i30 1551 ja ja 5 5 3 5 Peugeot 508 1499 ja ja 5 4 2 5 Mazda CX-5 1476 ja ja 5 5 3 4 Mercedes-Benz B-klasse 1426 ja ja 5 5 3 4 BMW 3-serie 1405 ja ja mangler 5 1 4 Mitsubishi Outlander 1386 ja ja 5 5 3 4 Skoda Superb 1383 ja ja 5 4 2 4 Volvo V50 1365 ja ja mangler 5 mangler mangler Peugeot 208 1358 ja ja 5 4 3 4 Audi A3 1336 ja ja 5 5 3 4 BMW 1-serie 1276 ja ja 5 5 3 4 BMW 5-serie 1230 ja ja 5 5 4 4 Audi Q5 1219 ja ja 5 5 2 4 Mercedes-Benz C-klasse 1214 ja ja 5 5 3 3 Audi A6 1204 ja ja 5 5 2 4 Ford Fiesta 1153 ja ja 5 5 3 4 Skoda Yeti 1148 ja ja 5 5 2 4 Suzuki Swift 1147 ja ja 5 5 3 4 Hyundai i40 1118 ja ja 5 5 2 4 Hyundai ix35 1117 ja ja 5 4 3 5 Volkswagen Touran 1085 ja ja mangler 5 3 mangler Ford S-Max 1059 ja ja mangler 5 2 4 Audi A1 1059 ja ja 5 4 2 4 Audi Q3 1031 ja ja 5 5 3 4 Ford Kuga 1025 ja ja 5 5 3 4 Kia cee'd 1012 ja ja 5 4 3 5 Opel Astra 1004 ja ja 5 5 2 4 BMW X1 968 ja ja 5 4 3 4 [Skriv inn tekst]
12 Tabell 6 (forts): De 100 mest solgte bilmodellene i 2012 Bilmodell Solgt 2012 Antiskrens tilgj. Antiskrens som standard Samlescore - ny 2009 Skoda Fabia 948 ja ja mangler 4 2 3 Kia Picanto 930 ja ekstrautstyr 4 4 2 4 Volkswagen up! 921 ja ja 5 4 2 4 Toyota Verso-S 869 ja ja 5 4 3 4 Peugeot 3008 866 ja ja 5 4 2 4 Mercedes-Benz E-klasse 865 ja ja 5 4 3 4 Toyota Urban Cruiser 833 ja ja 3 3 3 3 Hyundai i20 806 ja ja 5 4 3 4 Honda CR-V 799 ja ja mangler 4 2 4 Kia Rio 790 ja ja 5 5 2 4 Volvo V40 767 ja ja 5 5 4 4 Opel Insignia 741 ja ja 5 5 2 4 Ford C-Max 685 ja ja 5 5 2 4 Mitsubishi I-MiEV 665 ja ja 4 4 2 4 Subaru Forester 643 ja ja 5 5 3 5 Peugeot 308 604 ja ja 5 4 3 4 Land Rover Range Rover Evoque 600 ja ja 5 4 2 4 Toyota Aygo 596 ja noen modellvarianter 3 4 3 3 Subaru Legacy 586 ja ja 5 4 3 3 EuroNCAPvoksen EuroNCAPfotgjenger EuroNCAPbarn Peugeot 4008 586 ja ja mangler mangler mangler mangler Nissan Juke 579 ja ja 5 4 2 4 Volkswagen Transporter/Caravelle 559 ja ja mangler 4 1 4 Mercedes-Benz GLK 557 ja ja 5 4 2 4 Citroen C4 Aircross 553 ja ja mangler mangler mangler mangler Mazda 2 548 ja ja mangler 5 2 4 Citroen C4 547 ja ja 5 4 2 4 Suzuki SX4 539 ja ja mangler 4 3 3 Hyundai ix20 538 ja ja 5 4 3 4 Renault Megane 531 ja ja mangler 5 2 4 Volkswagen Sharan 525 ja ja 5 5 2 4 Volkswagen Beetle 514 ja ja 5 5 3 5 Citroen C-Zero 513 ja ja 4 4 2 4 Fiat 500 502 ja ja mangler 5 2 3 Opel Zafira 485 ja ja 5 5 3 4 Mercedes-Benz M-klasse 477 ja ja 5 5 3 4 Peugeot 5008 475 ja ja 5 4 2 4 Honda Civic 474 ja ja 5 5 3 4 Mitsubishi Colt 457 ja noen modellvarianter mangler 4 1 3 Opel Corsa 456 ja ja mangler 5 3 3 Citroen DS3 433 ja ja 5 4 2 3 Nissan X-Trail 418 ja ja mangler 4 2 4 Peugeot ion 407 ja ja 4 4 2 4 Mercedes-Benz A-klasse 395 ja ja 5 5 3 4 Audi A5 385 ja ja mangler mangler mangler mangler Citroen C3 373 ja ja 4 4 2 4 Lexus CT 373 ja ja 5 5 3 4 MINI Countryman 372 ja ja 5 4 3 4 Honda Jazz 372 ja ja 5 4 3 4 MINI Mini 370 ja ja mangler 5 2 3 Citroen DS5 351 ja ja 5 4 2 4
13 Tabell 7: Nye bilmodeller 2012 (ikke på markedet i 2011) Solgt Antiskrens Antiskrens Samlescore - EuroNCAP- EuroNCAP- EuroNCAP- Bilmodell 2012 tilgj. som standard ny 2009 voksen fotgjenger barn Volvo V40 767 ja ja 5 5 4 4 Peugeot 4008 586 ja ja mangler mangler mangler mangler Citroen C4 Aircross 553 ja ja mangler mangler mangler mangler Citroen DS5 351 ja ja 5 4 2 4 Tabell 8: Bilmodeller 2012 uten testresultat i Euroncap Bilmodell Solgt Antiskrens Antiskrens som EuroNCAP EuroNCAP Andre kollisjonstester 2012 tilgj standard samlescore voksen IIHS NHTSA ANCAP Peugeot 4008 586 ja ja mangler mangler nei nei nei Citroen C4 Aircross 553 ja ja mangler mangler nei nei nei Audi A5 385 ja ja mangler mangler nei nei nei