RAPPORT FV669 Straumen-Øygarden. Vegtrafikkstøy.

RAPPORT Rapport nr.: Oppdrag nr.: Dato: RIAKU01 98162001 Kunde: Nordplan AS Roger Holgersen FV669 Straumen-Øygarden. Vegtrafikkstøy. Samandrag: Sweco Norge AS har fått i oppdrag av Nordplan AS å utreda støy for eksisterande (A0) og utbetra (A1) parsell FV 669 i Smøla kommune for prognoseåret 2033. Edøy kyrkjegard får støynivå L d = 43-57 db for A1 og får omtrent uendra støynivå som fylgje av at auka avstand til vegen kompenserer for auke i skilthastigheit frå 50 km/t til 60 km/t (ca. 2 db auke i støynivå). Nordre halvdelen av kyrkjegarden får tilfredsstillande stille kvalitet. Edøy gravplass får støynivå L d = 45-51 db for A1 og får auka støyen med ca. 3 db. Det aller meste av arealet får tilfredsstillande stille kvalitet. To bustader overskrid grenseverdien L den = 55 db med 1 db og 4 db. Støyskjermar er vurdert til å ha avgrensa effekt som av fylgje av låg årsdøgntrafikk, små overskridingar av støygrensene, og spreidd busetnad. Det er derfor ikkje foreslått støyskjerming i denne rapporten. Der er laga støysonekart for A0 og A1. B Vegbane er justert. A 26.4.2012 Rev. Dato Revisjonen gjelder Sign. Utarbeidet av: Sign.: Frode Atterås Kontrollert av: Bernt Heggøy Oppdragsansvarlig / avd.: Sign.: Oppdragsleder / avd.: Edvard Falch / 519 Frode Atterås / 519

Innhald 1 Innleiing... 1 2 Støyfaglege omgrep... 1 3 Metodar og føresetnader... 1 4 Støykriterium... 3 4.1 Ambisjonsnivåmetoden... 3 5 Utrekna og vurdert støy... 4 6 Vidare arbeid... 5 7 Referanser... 5 1

1 Innleiing Sweco Norge AS har fått i oppdrag av Nordplan AS å utreda støy for eksisterande (A0) og utbetra (A1) parsell av FV 669 på strekninga Straumen - Øygarden i Smøla kommune. Hensikta med prosjektet er at strekninga skal utbetrast til tofelts veg. I tillegg skal det byggjast ein parallell gang- og sykkelveg på nordsida av FV 669. Vidare skal krysset med den kommunale vegen ved Straumen leggjast om. Denne rapporten dekkjer den støyfaglege delen for reguleringsplanen for denne parsellen. Trafikken er framskrive til prognoseåret 2033 og den vurderte parsellen er ca. 1.2 km lang. Rapporten omfattar berekning av støy, vurdering av skjermande konstruksjonar langs vegen og identifisering av bygningar som vil kunne ha behov for isoleringstiltak eller lokale skjermar. Arbeidet er utført på grunnlag av tilsendt materiale frå oppdragsgjevar. Det er laga støysonekart for A0 og A1. Støy frå bygg- og anleggsverksemd er ikkje ein del av oppdraget. 2 Støyfaglege omgrep Døgnekvivalent støynivå L A,ekv,24h, er gjennomsnittleg A-vekta støynivå over eit døgn. Dagekvivalent støynivå L d, er gjennomsnittleg A-vekta støynivå i dagperioden (kl. 7-19). Ekvivalent støynivå L den, er eit gjennomsnittleg døgnekvivalent støynivå der støybidraga i kveldsperioden (kl. 19-23) er gjeve eit tillegg på 5 db og støybidraga i nattperioden (kl. 23-07) er gjeve et tillegg på 10 db. 3 Metodar og føresetnader Som digitalt kartunderlag er det nytta SOSI-kart med 1.0 m ekvidistanse. Ny veg med tilhøyrande terreng rundt (skjeringar, fyllingar, etc.) er motteke som dwg-fil. Eksisterande terreng rundt den nye vegen (A1) er klypt ut og ny veg med tilhøyrande terreng er lagt inn. Alle filene er mottekne frå oppdragsgjevar. Støy frå vegtrafikk er utrekna med gjeldande nordiske utrekningsmetode 1 med berekningsverktøyet CadnaA versjon 4.2.141. Støyen er utrekna for mest støyutsette fasade og 4 m over mark (ca. 2 m over mark for einetasjes bygningar). Støysonekarta er utrekna med reknemodelloppløysing 3 m x 3 m i høgde 4 m over terreng. Oversiktskart er vist i figur 1. Trafikken på FV 669 er oppgjeve i Nasjonal vegdatabank til å vera ÅDT = 650 kjt/d med ein tungtrafikkandel på 10 % for 2010. For prognoseåret er trafikken rekna 20 % høgare 2, dvs. ÅDT = 780 kjt/d og same tungtrafikkandel. Skilta hastigheit i dag er 50 km/t og 60 km/t, sjå figur 2. For prognoseåret 2033 er det for A1 føresett skilthastigheit 60 km/t på heile strekninga.

Det er nytta same døgnfordelinga av trafikken som for riksvegar: dag: 75 %, kveld: 15 %, natt: 10 % Figur 1. Oversiktskart. Svart pil syner omtrentleg utstrekning av den planlagde utbetringa. Figur 2. Dagens skilthastigheiter er vist på kartet med 50 km/t (lys blå linje), 60 km/t (rosa linje) og 80 km/t (mørk blå linje). Kjelde: Nasjonal vegdatabank.

4 Støykriterium Retningsline for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442 3 vart vedteke i januar 2005. Etterleving av retningslina er tillempa i vegvesenets eigen policy 4. Oppsummeringa er vist i tabellen 1 og omhandlar bustadar og institusjonar: Tabell 1. Vegvesenet sin eigen policy for etterleving av T-1442. Hovudregel Miljø- og sikkerheitstiltak Utandørs Innandørs Utandørs Innandørs Støytiltak skal gjennomførast der støynivået er over L Aeq24h = 30 db. Nivået bringes under L Aeq24h 30 = db etter tiltak. Støytiltak skal gjennomførast dersom støynivået er over L den = 55 db. Nivået bringes under L den = 55 db etter tiltak. Støytiltak skal gjennomførast dersom: - støynivået er over L den = 65 db (raud sone) - støynivået er mellom L den = 55 og 65 db (gul sone) og samtidig aukar meir enn 3 db. Nivået bringes under L den = 55 db etter tiltak. Støytiltak vert gjennomførde dersom utandørs støynivå er over L den = 65 db (raud sone) og innandørs støynivå samtidig er over L Aeq24h = 35 db. Nivået bringes under L paeq24h = 30 db etter tiltak. I denne rapporten er berre utandørs støynivå vurdert, innandørs støynivå i tabell 1 er til orientering. Bygningar som er registert som bustader, men som vert nytta som fritidsbustader, er vurdert som bustader. Det kan i enkelte tilfelle vera vanskeleg å avgjera om eit prosjekt er eit miljø- og sikkerheitstiltak. Vegdirektoratet legg til grunn at fylgjande typar tiltak vert omfatta av omgrepet: miljøtiltak, trafikksikkerheitstiltak, tiltak for gåande og syklande og kollektivtiltak som vert planlagde etter plan- og bygningslova. Breidde- og høgdeutvidingar og kurveutretting kan ha både trafikksikkerheits- og framkommelegheitseffekt, men det vert anbefala desse fylgjer hovudregelen i tabell 1. Trasen går forbi Edøy kyrkje og gravplass, sjå figur 3. Tilrådd støynivå etter T-1442 for kyrkjegardar og gravplassar er L paeq = 45-50 db, som her tilsvarar L den = 47-52 db. Eksisterande trase går forbi eit bedehus, sjå figur 3. Ved ny trase skal bedehuset rivast. Bedehuset er vurdert som kontor/møterom i NS 8175 5. Innandørs grenseverdi er L p,aeq,t = 40 db, og er ved dagens trase tilfredsstilt. Det er ikkje utandørs grenser frå vegtrafikk ved kontorbygning. 4.1 Ambisjonsnivåmetoden Ambisjonsnivåmetoden 6 er eit hjelpemiddel til å gjera kostnadsoverslag over støytiltak i ein tidleg prosjektfase, avgjera om kostnadane er urimeleg høge, og velja omfang av tiltaka ved å sjå på kostnadane opp mot støyreduksjonseffekten. Normkostnaden er ein gjennomsnittkostnad for å oppfylla T-1442, og er gjeve ved:

N 0 = 30 000 kr x (L den - 55) 31.12.2005 N 0 = 48 000 kr x (L den - 55) 31.12.2012, korrigert for kostnadsauke der N 0 er kostnaden per bustadeinig eller per 50 m 2 fasadeareal. For fritidsbustader har Statens vegvesen som praksis å tilby berre støyavbøting for uteplass, og då til ein normkostnad: N 0 = 15 000kr x (L den - 55) 31.12.2005 N 0 = 24 000kr x (L den - 55) 31.12.2012, korrigert for kostnadsauke Normkostnadane i Ambisjonsnivåmetoden gjeld for 31.12.2005 og verdien er fastsett etter erfaringstal frå vegprosjekt og Statistisk Sentralbyrå (SSB) sin middelbyggekostnad for bustadeining i tre, rekkjehus i tre og bustadblokk. Byggekostnadindeksen har i fylgje SSB stege med gjennomsnittleg 7 % frå 2005 til 2010. Det er føresett det same frå 2010 til 2012. Dette gjev ein auke på ca. 60 % på frå 2005 til 2012. 5 Utrekna og vurdert støy Utbetringa av FV 669 er vurdert som eit tiltak som skal fylgja hovudregelen då det her er utbetring av vegtraseen. Alle bustader og institusjonar med støynivå over støygrensa L den = 55 db for prognoseåret 2033 er identifisert i tabell 2. Tabell 2: Utrekna støy ved FV 669 for prognoseåret 2033. Normkostnaden er berre oppgjeven for dei to bustadane. Differanse(heiltalsverdi) A1 (med ein desimal)-a0 (med ein desimal). Eigedom gnr. gnr. A0 Støynivå Differanse A1-A0 (db) Normkostnad A1 (1000 kr) Edøy kyrkjegard L d = 42-58 db L d = 43-57 db 0 - Edøy gravplass L d = 42-48 db L d = 45-51 db 3-19/22, bustad L den = 58 db L den = 59 db 1 192 19/2, bustad L den = 54 db L den = 56 db 1 48 A1 Edøy kyrkjegard får støynivå L d = 43-57 db for A1 og får omtrent uendra støynivå som fylgje av at auka avstand til vegen kompenserer for auke i skilthastigheit frå 50 km/t til 60 km/t (ca. 2 db auke i støynivå). Nordre halvdelen av kyrkjegarden får tilfredsstillande stille kvalitet. Edøy gravplass får støynivå L d = 45-51 db for A1 og får auka støyen med ca. 3 db. Det aller meste av arealet får tilfredsstillande stille kvalitet. To bustader overskrid grenseverdien L den = 55 db med 1 db og 4 db.

Støyskjermar er vurdert til å ha avgrensa effekt som av fylgje av låg årsdøgntrafikk, små overskridingar av støygrensene, og spreidd busetnad. Det er derfor ikkje foreslått støyskjerming i denne rapporten. Støysonekart for prognoseåret 2033 er vist i: Vedlegg 1: A0 Vedlegg 2: A1 6 Vidare arbeid Dei to støyutsette bustadane må synfarast og støynivå ved privat uteplass og innandørs må reknast ut. Reduksjon i skilthastigheita frå 60 km/t til 50 km/t for A1 forbi kyrkjegarden kan vurderast, dette vil redusere støyen med ca 2 db. Skiltinga bør vera i tilstrekkeleg avstand frå kyrkjegarden på grunn av støy frå akselerasjon/retardasjon. 7 Referanser 1 Road Traffic Noise Nordic Prediction Method. TemaNord 1996:525, Nordisk Ministerråd, København. 2 Oppdragsbeskrivelse. Reguleringsplan for Fv 669 Straumen-Øygarden. Smøla kommune. Saksnummer: 2011133062. Statens vegvesen. 3 Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging. T-1442. Miljøverndepartementet, 26.1.2005 4 Støyretningslinje T-1442, praktisering i Statens vegvesen, Utbyggingsavdelingen, Ref. 2004/047879-033, 20.11.2007 5 NS 8175 Lydforhold i bygninger lydklasser for ulike bygningstyper. Standard Norge, februar 2008. 6 Ambisjonsnivåmetoden. Vegdirektoratet. ISSN: 189-2472, 29.1.08.

Vedlegg 1. Støysonekart for A0 452800 452850 452900 452950 453000 453050 453100 453150 453200 453250 453300 Edøy kirke Bedehus Gravlund 452800 452850 452900 452950 453000 453050 453100 453150 453200 453250 453300 55.0 <=... < 65.0 65.0 <=... 453400 453450 453500 453550 453600 453650 453700 453750 453800 453850 453900 19/22 19/2 453400 453450 453500 453550 453600 453650 453700 453750 453800 453850 55.0 <=... < 65.0 45390065.0 <=...

Vedlegg 2. Støysonekart for A1 452850 452900 452950 453000 453050 453100 453150 453200 453250 453300 452800 Gravlund Edøy kirke 452800 453450 452900 453500 452950 453000 453550 453600 453050 453100 453150 453200 453250 453300 55.0 <=... < 65.0 65.0 <=... 453650 453700 453750 453800 453850 453900 453650 453700 453750 453800 453850 45390065.0 453400 452850 19/22 rao4n 2008-01-23 19/2 453400 453450 453500 453550 453600 55.0 <=... < 65.0 <=...