Trafikksikker kommune Status tre år inn i prosjektet, Sundvolden februar 2017 Harald Heieraas seniorrådgiver Trygg Trafikk
Kommunalt trafikksikkerhetsarbeid (Innlegg på Trafikksikkerhetskonferansen i Tønsberg 2013) Hvordan lykkes i det kommunale trafikksikkerhetsarbeidet? Trafikksikker kommune Utfordringer i det kommunale trafikksikkerhetsarbeidet: Trafikksikkerhetsarbeidet er ikke forankret i kommunens ledelse (rådmann og ordfører) Kommunens trafikksikkerhetsarbeid er «synonymt» med teknisk etat - ikke sektorovergripende Adferds rettet / holdningsbearbeidende tiltak er ikke tilstrekkelig ivaretatt
Hva er Trafikksikker kommune? Et organisatorisk trafikksikkerhetstiltak med fylkeskommunene og Trygg Trafikk som pådrivere /samarbeidspartnere En godkjenningsordning som kvalitetssikrer kommunens trafikksikkerhetsarbeid Et sett av kriterier for kommunen og de ulike etater. Kriteriene er utarbeidet med utgangspunkt i de lover og regler som gjelder for kommunen. Å bli godkjent som trafikksikker kommune er ingen garanti for fravær av ulykker, men et kvalitetsstempel på godt og helhetlig kommunalt trafikksikkerhetsarbeid
Starten: Prosjekt, Lokalt trafikksikkerhetsarbeid 2008-2012 Prosjekt i regi av Trygg Trafikk i samarbeid med FNO og 5 kommuner. Vadsø kommune HMS kommunalt ansatte Fauske kommune Frivillige lag og foreninger Verdal kommune Skoler Leikanger Barnehage Kvinesdal Kommunal trafikksikkerhetsplan
Trafikksikker kommune godt forankret i planer på alle nivå
Tiltak116 Trygg Trafikk vil i samarbeid med fylkeskommunene arbeide for at kommunene skal ha et mer tverrsektorielt og systembasert trafikksikkerhetsarbeid. Det er en ambisjon at det ved utløpet av planperioden skal være minst tre kommuner i hvert fylke som skal godkjennes som «Trafikksikre kommuner».
Planperioden 2014 2017 15 av 19 fylkesplaner har definert trafikksikker kommune som et av satsningsområdene.
Stortingsmelding 40 Regjeringens satsningsområder 6. Framtidige satsingsområder innen trafikksikkerhet - tema for ny NTP/tiltaksplan videreføre en bred tilnærming i trafikksikkerhetsarbeidet med tiltak rettet mot trafikant, vegnett, kjøretøy og organisatoriske forhold. videreføre en målrettet innsats rettet mot de alvorligste ulykkestypene som møte-og utforkjøringsulykker og ulykker med fotgjengere og syklister. videreføre en målrettet innsats for å forebygge ulykker med utsatte risikogrupper i trafikken. vektlegge trafikantrettet trafikksikkerhetsarbeid.
Stortingsmelding 40 Andre identifiserte områder med behov for samordning: Ts-arbeid i fylkeskommuner og kommuner Samferdselssjefenes anbefalinger: Trafikantrettede tiltak må prioriteres høyere på alle nivå Fylkeskommunen må tilrettelegge for aktivt og målrettet samarbeid mellom etater og organisasjoner Etater med ansvar for ts må delta i fylkenes trafikksikkerhetsutvalg (FTU) Det må stilles krav til at fylkene utarbeider regional strategi/plan for ts med god involvering og politisk forankring Godkjenningsordningen Trafikksikker kommune bør videreutvikles med mål om at alle kommuner/fylkeskommuner blir godkjent Det stilles krav om at ts skal være tema i areal- og transportplaner, samt bymiljøavtaler
Stortingsmelding 40 Andre identifiserte områder med behov for samordning Kontroll, håndheving og tilsyn Kampanjer og kommunikasjonstiltak Økt tverretatlig innsats rundt kontroller Bedre samarbeid om tema og tidspunkt Økt informasjonsutveksling rundt tilsyn Økt informasjonsutveksling Helseområdet Trafikksikkerhet i virksomheter Sikre at trafikanter har helse til førerkort Innføre standarder og retningslinjer Fremme sykling på en trafikksikker måte Økt samarbeid mellom transportkjøper Forhindre ruskjøring og leverandør Trafikkopplæring ITS Sikre trafikk-/sykkelopplæring i skolen Utnyttelse av ITS med ts-effekter Utnytte potensialet i føreropplæringen
Status godkjente kommuner Første kommuner godkjent i august 2015 15 kommuner godkjent i 2015 17 kommuner godkjent i 2016 3 kommuner godkjent i 2017 (pr 1.02.)
Trafikksikker kommune, 2017 Hva er planlagt? 28 kommuner planlagt godkjent i løpet av året Innsalg i nye kommuner Utvikle kriterier for regodkjenning Utvikle kriterier for Trafikksikker fylkeskommune TØI ferdigstiller rapport om Trafikksikker kommune Rullering av nasjonal tiltaksplan Rullering av regionale transportplaner Rullering av fylkenes tiltaksplaner Rullering av kommunale trafikksikkerhetsplaner (påvirkning)
Trafikksikker kommune, på rett vei? Utgangspunkt 2013 Trafikksikkerhetsarbeidet er ikke forankret i kommunens ledelse (rådmann og ordfører) Kommunens trafikksikkerhetsarbeid er «synonymt» med teknisk etat - ikke sektorovergripende Adferds rettet / holdningsbearbeidende tiltak er ikke tilstrekkelig ivaretatt 2018 Er det helsestasjonen som får ansvaret for å utarbeide kommunens neste trafikksikkerhetsplan?
Utfordringer i det kommunale trafikksikkerhetsarbeidet Tilstandsmål, Nasjonal tiltaksplan 2014-2017 Adferd Barn skal sitte bakovervendt fra 0 til 4 år 2013, 41% - 2018, 60% Barn i alderen 4-7 år riktig sikret 2013, 40% - 2018, 60% Fotgjengerrefleks blant voksne 2013, 25% - 2018, 40% Respektere fartsgrensene alle kjøretøy 2012, 54% - 2018, 70% Flere barn u 12 år skal bruke sykkelhjelm 2013, 60% - 2018, 75% Flere skal bruke sykkelhjelm, voksne 2013, 52% - 2018, 90% Færre skal kjøre i ruspåvirket tilstand Nasjonale målsetninger må gjenspeiles og tydeliggjøres i det kommunale trafikksikkerhetsarbeidet
Utfordringer i det kommunale trafikksikkerhetsarbeidet Kommunen som arbeidsgiver Kriterier for godkjenning: - retningslinjer for tjenestereiser - årlig tema i AMU 10 prosent av kommunens innbyggere er ansatt i kommunen 16 18 % av den yrkesaktive befolkningen er ansatt i kommunen Det er kommunens innbyggere som er involvert i trafikkulykkene Trafikkulykker medfører store kostnader for kommunen Fokus på ansattes ferdsel i trafikken sett i et HMS perspektiv må styrkes.
Utfordringer i det kommunale trafikksikkerhetsarbeidet Trafikksikkerhetsarbeidet og folkehelseloven Folkehelseloven pålegger kommunen å arbeidet systematisk og tverretatlig med bl.a. ulykkesforebyggende arbeid Trafikkskader er den største helsetrusselen for barn i Norge. Trafikkulykker er en stor «forbruker» av helseressurser i Norge. Forvaltningsreformen : Kommunene må ta et langt større ansvar for rehabilitering av trafikkskadde enn tidligere. Det bør i større grad fokuseres på trafikkulykker som en folkehelseutfordring.
Utfordringer i det kommunale trafikksikkerhetsarbeidet Kommunen som ansvarlig for beboernes helse og trivsel 7. januar 2011 Håndballspillere i alvorlig ulykke En buss fra Alta med håndballspillere på vei til Tromsø var i dag involvert i en alvorlig ulykke i Lavangsdalen med fem omkomne og 14 skadde. (ingen i bussen brukte bilbelte) 6. januar 2017 Bussen som veltet på Storslett på vei til en håndballturnering i Tromsø. De omtrent 40 ungdommene spiller for idrettslaget Frea fra Alta. Flere av de som var ombord tok seg ut av takluka på bussen for å komme seg ut. «Det gikk fint, alle i bussen hadde sikkerhetsbeltet på, forteller Røst.» Kommunen bør, gjennom ulike tiltak påvirke lag og foreninger til å kvalitetssikre den delen av virksomheten som foregår i trafikken.