I det etterfølgende er det vist v.h.a. kornfordelingskurver hvordan krav til bærelagsgrus i HB018 kan tilpasses NS-EN

Like dokumenter
Statens vegvesen. Statens vegvesen Vegdirektoratet, Trondheim, Videomøterom Stor-Oslo distriktskontor, Østensjøveien 32, Møterom: Aker-ringen

Materialer i vegbygging

Materialer i vegbygging

Finnsnes Fjernvarme AS Prosjekt: Fjernvarme- og VVA-arbeider Side Postnr NS-kode/Firmakode/Spesifikasjon Enh.

Håndbok N200 Vegbygging

Statens vegvesen. Statens vegvesen Vegdirektoratet, Teknologi Trondheim (Tek-T) Abels gate 5, Teknobyen innovasjonssenter Møterom Sirkuss

Materialer i vegbygging

Bruk av knust stein eller sprengt stein i forsterkningslag. Nils Sigurd Uthus Trafikksikkerhet, miljø- og teknologiavdelingen Vegdirektoratet

Brukerkrav og produktegenskaper kvalitetskravene fra den største brukeren

Frostsikring - Dimensjonering

VEILEDNING FOR PRODUKSJON AV VARMBLANDET ASFALTMASSE MED GJENBRUK (ASFALTGRANULAT)

Per Helge Ollestad. Dimensjon Rådgivning AS

Pb. 1223, 2206 Kongsvinger. Nr CPR NS-EN 13242: A1:2007+NA:2009

Krav til vegoverbygning og frostteknisk dimensjonering. Jostein Aksnes Vegdirektoratet, TMT Vegteknologiseksjonen

Pb. 1223, 2206 Kongsvinger. Nr CPR NS-EN 13242: A1:2007+NA:2009

Håndbok 014 Laboratorieundersøkelser

Håndbok 018 Vegbygging

D2-6 Mal til kontrollplan for entreprenør

Nye krav til vegoverbygningen etter telehivsaken. Jostein Aksnes Vegdirektoratet, TMT Vegteknologiseksjonen

INNFØRING AV NYE EUROPEISKE PRODUKTSTANDARDER FOR TILSLAG

Presentasjon Tjervåg AS.

BEREGNING AV TRAFIKKSTØY

Pb. 1223, 2206 Kongsvinger. Nr CPR NS-EN 12620: A1:2008+NA:2009

Frostsikring -nye krav og bestemmelser. Jostein Aksnes Vegdirektoratet TMT, Vegteknologiseksjonen

Betydningen av god vegteknologi og god byggeskikk. Jostein Aksnes Vegdirektoratet

Steinmaterialer. Hva kommer av endringer i Håndbok 018 Vegbygging? Terje Lindland, Vegdirektoratet, Vegteknologiseksjonen

Betydningen av god vegteknologi og god byggeskikk

Forsterkning. Vi ønsker å forsterke når. De nye vegnormalene (2005) sier:

Arctic Entrepreneur 2015 Vegbyggerdagen Nytt i håndbok N200 Vegbygging

Formål Orientere om aktuell prosjekter. Diskutere videre hvilke arbeidsoppgaver komiteen skal arbeide med.

Ringanalyser CEN-metoder for tilslag Kornfordeling ved sikting

Vedlegg 5 Veiledning for bruk av tabeller og diagram

Grunnleggende prinsipper i den norske frostdimensjoneringsmetoden

Sparte kostnader med god kvalitet!

Sikring mot frost og tele. Jostein Aksnes Vegdirektoratet, TMT Vegteknologiseksjonen

Utførelse av dypstabilisering

Asfalt består av. Bituminøse dekker og bærelag. Oppdatering av HB 018. Foreleser: Geir Berntsen, Vegdirektoratet/HiN. Lastes ned på følgende link:

PROSJEKTLEDER. Gunnar Veastad OPPRETTET AV. Gunnar Veastad SIDEMANNSKONTROLL NAVN. Magne Bjertnæs

Norsk Belegningsstein Byggutengrenser Dimensjonering av industridekker

FROST Tekna-kurs Vegteknologi

Vedlikehold av grusveger. Vedlikehold av grusveger. Vedlikehold av grusveger Grusvegnettet i Norge

/1 Vegskjæring FV 715 Arnhild Ulvik Håndstykker Ola Hovin

Vedlikehold av grusveger

OVERSIKT OVER BINDEMIDLER DOKUMENTERT MHT ALKALIREAKTIVITET

Mena Eiendom AS. Områder for fritidsbebyggelse Ekvivalent lydnivå, 24 timer Maksimalt lydnivå, natt (22-06) Utendørsforhold dba -

Statens vegvesen. Referat. Steinmaterialkomiteen møte 1/2009. Møte nr: 1 Sted: Møteleder: Til stede:

Forenklet transfer - bygg Bilag B3 Ytelsesbeskrivelse. Kap.: 03 Graving, sprenging Side 03-1

Intern rapport nr. 2330

Prøvingsrapport. Plastbøtte mottatt den 28. april 2015 inneholdende ca 25 kg tilslag.

Kommune: Gjesdal. Kartbilag: 0 Prosjektnr.:

Statens vegvesen Region sør - BRANSJETREFF Arendal, oktober 2012

Statens vegvesen. Reguleringsplan for fv. 17 Holm fergeleie, Bindal kommune, Nordland Dimensjonering av vegoverbygning og brukbarhet av lokale masser

Vegkonstruksjon. Dimensjonering av vegoverbygning. Vertikalt tilleggsspenning i en vegkonstruksjon under ei hjullast

Forsterkningsmetoder. Forsterkningsbehov. Drift og vedlikehold av veger og gater. Foreleser: Geir Berntsen, Vegdirektoratet/HiN. Lav levetidsfaktor

Telehiv på norske veger -hvorfor og hva kan gjøres for å unngå dette? Jostein Aksnes Statens vegvesen

Prøvingsrapport. Plastbøtte mottatt den 28. april 2015 inneholdende ca 20 kg tilslag.

Oppdatering av Prosesskoden

1 HENSIKT OG OMFANG DEFINISJONER, FORKORTELSER OG SYMBOLER...3

NADim november. Den nye N200. Vegbygging. Terje Lindland Vegdirektoratet, Seksjon for drift, vedlikehold og vegteknologi

Vegteknologi 2012 Dimensjonering, andre forutsetninger

Minimumskontroll for målekort teknisk kvalitet - stikkprøvekontroll

Proporsjonering av asfalt NAMet 23. januar 2019

Telehiv på norske veger -hvorfor og hva kan gjøres for å unngå dette? Jostein Aksnes Statens vegvesen

EKSAMEN m/ løsningsforslag i Drift og vedlikehold av veger og gater Fagkode: IST1589

Laboratorieundersøkelser av gjenbruksmaterialer brukt i forsøksfelt på E6 Klemetsrud. SINTEF Teknologi og samfunn. Joralf Aurstad

Informasjon og aktuelle vegoppmerkingsfaglige problemstillinger - Norge

TEGNFORKLARING: Ny kantstein Ledelinje Eiendomsgrense Oppmekringslinje Eks oppmekringslinje

Utbedring av eksisterende veg revisjon av håndbok 017 Veg- og gateutforming

BALLASTMATTER MOT STRUKTURLYD...

Skilt! Vedtaksmyndighet og regelverk

Forundersøkelser og valg av tiltak ved forsterkning. Per Otto Aursand, Statens vegvesen region nord

Forsterkningsarbeider i Norge Strategi/eksempler fra Region nord

Veileder i gjenbruk. Ved: Prosjektleder Per Syvaldsen Øren

Ivar Horvli Statens vegvesen Region midt. Vedlikehald av grusvegar

FORSTERKNING AV VEG 1. AKTUELLE TILTAK 2. MÅLEMETODER FOR REGISTRERING AV VEG IVAR FAKSDAL

DRIFT OG VEDLIKEHOLD AV GRUSVEGER. Drift og vedlikehold av grusveger. Drift og vedlikehold av grusveger HB 018

Limtre Bjelkelags- og sperretabeller

Figur 1 Kartutsnitt situasjonsplan Eliløkken. Planen viser bl.a boligbygg og grøntareal

Ny trafo Nytt tennskap Ny trekkekum Nettstasjon kiosk Fordelingsskap Ny veilysmast Ny SIS Ny armatur leskur Nytt skap lysstyring

FAKULTET FOR TEKNOLOGI OG REALFAG E K S A M E N. Faglærer Ephrem Taddesse. Kontakttelefon

Forsterkning i praksis

RINGVEI VEST BYGGETRINN 2 SANDEIDE - LIAVATNET VURDERING AV FUNDAMENTERINGSFORHOLD OG RYSTELSESKRAV TIL BEBYGGELSE

Presentasjon av utprøving av kontraktstyper i 2019

Intensivkurs i vegteknologi 2016 Dimensjonering av veger

Avvisning av klage på offentlig anskaffelse

Rolf Johansen Byggherreseksjonen/Dekkeprosjektet Veg- og transportavdelingen Statens vegvesen, Region øst

Behov for synliggjøring og oppfølging av kontrollplan i konkurransegrunnlaget

STØYVURDERING. Trolldalen boligfelt - Herøy Kommune. Prosjekt: Vedrørende: Støyvurdering Utarbeidet av: siv.ing. Gert Berg Knudsen Dato:

!VEGFORSTERKNING!ASFALTDEKKER!GRUSDEKKER!(MÅLEMETODER)

Statens vegvesen. Vurdering av eksisterende vegoverbygning ifbm. reguleringsplan for fv. 834 Nordstrandveien, Bodø kommune.

Faktorer som har betydning for bæreevnen Utgangspunkt i SINTEF rapport SBF-IN A 10003

PUKK SOM BYGGERÅSTOFF

Konsumentoverskudd, produsentoverskudd og samfunnsøkonomisk overskudd

D2 Tegninger og supplerende dokumenter D2-ID9300c Strøing med sand. Innhold

Steni 2. b eff. Øvre flens Steg h H Nedre flens

Øving 1 kryss: Trafikksikkerhet i kryss - Løsningskommentarer

Statens vegvesen. Dimensjonering av overbygning, reguleringsplan for fv. 12 Kongsveien/Mercurveien, Harstad kommune, Troms

NGU Rapport Bruk av kulemølle og micro-deval for tilslagsmateriale til vegformål. En vurdering av kravspesifikasjonen.

Vegoverbygning - belastninger, nedbrytning og dimensjonering

Statens vegvesen Kornfordeling ved våtsikting med slemmeanalyse. Omfang. Utstyr. Referanser. Prinsipp

Transkript:

NOTAT/INFORMASJON STED/DATO : Oslo, 13.8.29 VEDRØRENDE : Konvertering av dagens krav til kornkurver for Gk og Fk til NS-EN 13285 TIL : Steinmaterialkomiteen KOPI : FRA : Geir Berntsen Innledning I det etterfølgende er det vist v.h.a. kornfordelingskurver hvordan krav til bærelagsgrus i HB18 kan tilpasses NS-EN 13285. Med bærelagsgrus menes her både Gk og Fk. Forskjellen på disse er i hovedsak at Fk har en mer åpen gradering enn Gk ved at denne inneholder større andel grovt tilslaget. I NS-EN 13285 er det flere alternative graderinger som kan benyttes, men de som stemmer best overens med Gk og Fk er graderingene kalt Ga og Go. Ga hører til gruppe Normal graded mixtures i standarden, mens Go hører til gruppen Open graded mixtures. Gk burde tilhøre samme gruppe som Ga og Fk samme gruppe som Go. Go og Ga i NS-EN 13285 I standarden er graderingskrav gitt for Supplieres Declared Vaule (forkortet SVD) som beskriver området hvor produsentens deklarerte kornfordeling skal ligge. I tillegg er grensekurver kalt Overall angitt, og disse beskriver området for maksimalt tillatte avvik. Gradering Go skiller seg fra Ga ved at materialet inneholder noe mer grovt materiale, men forskjellene er små når man ser bort fra krøllet på kurven for Ga i området,5-2 mm. For Ga skal i følge SDV -57 % være større enn 8 mm mens for Go skal denne mengden være -69 %. Figuren under viser sammenligning av kurvene for Ga og Go. Tallene for SDV er benyttet og kurvene er tegnet sammen med kornkurvekravene for Fk. Kornfordelingskurvene for begge graderingene er brattere enn de norske kravene for fraksjonen > 8 mm. Dette gjelder for både Gk og Fk. Dvs. at andelen grovt materiale er større i Ga og Go enn kravene i HB18. NB! I Sverige er graderingen Go benyttet for bærelagsgrus for veger med fast dekke, og kun fraksjonene /32 og /45 er angitt. Fraksjonen /32 brukes ved lagtykkelser mindre enn 12 mm og /45 når lagtykkelsen er større enn dette. C:\Documents and Settings\nogeiber\My Documents\Steinmaterialer Tilslag\Steinmaterialkomiteen\Notat_møte 2 aug 29.doc

Side 2 1 8 Ga /32 Ga /32 Go /32 Go /32 Nedre grensekurve Øvre grensekurve 3 2 1.1.1 1 1 1 Sammenligning av Ga og Gk Figuren under viser kornfordelingskurven for Ga, fraksjon /32 og /45, tegnet sammen med kornfordelingskravene for Gk. Kurvene representerer grenseverdiene for Suppliers Declared Value (SDV) i tabell 6 NS-EN 13285. 1 8 /32 /32 /45 /45 Nedre grensekurve Øvre grensekurve 3 2 1,1,1 1 1 1

Side 3 Problemet er innlysende når vi ser på kurven. Det må være noe feil i området,5-2 mm og gjør at Ga-graderingen ikke kan benyttes. Ivar Horvli skal ha tatt opp denne feilen i et CEN-møte, men jeg har ikke sett at det er gjort noen endringer her. Denne graderingen kunne ha passet perfekt som erstatning for Gk dersom verdiene for 1 og 2 mmsiktene hadde vært justert slik som vist i figuren under. Kurven vil fortsatt være lav for kornstørrelser mindre enn 1-2 mm, men dette behøver ikke være noe problem. 1 8 /32 /32 /45 /45 Nedre grensekurve Øvre grensekurve 3 2 1,1,1 1 1 1 Sammenligning av Gk og Fk med Go Neste figur viser kornkurven for graderingen Go /22, /32, / og /45 sammen med kornfordelingskravene for Gk. Området for /32 er skyggelagt for å bedre leseligheten.

Side 4 Samme kurver er i neste figur sammenlignet med krav til kornfordeling for Fk. Det er særlig for de groveste fraksjonene at dette stemmer dårlig og det gjelder både for Gk og Fk Neste figur viser kurvene for SDV og Overall for Go, fraksjon /32. Det er ut fra dette mulig å få mange kryssinger av de stiplede linjene dersom kun disse kravene benyttes.

Side 5 1 8 SDV /32 SDV /32 'Overall' /32 'Overall' /32 3 2 1.1.1 1 1 1 Standarden inneholder imidlertid en tabell som begrenser denne muligheten. Dette er tabell 8 som er gjengitt i neste figur. Denne gir maksimal differanse mellom mengden på ett sikt og mengden på påfølgende sikt. I neste figur er vist et eksempel. Dette er en /32 som ligger midt mellom grensekurvene for SDV. Trekantene som er tegnet ut fra de forskjellige siktene, viser hvilke områder kornkurven må krysse for at kravene i tabellen skal være oppfylt.

Side 6 1 8 Områder kurven må passere 3 2 1.1.1 1 1 1 Neste figur viser dette kravet sammen med Overall -grensekurvene. I dette eksemplet, hvor kurven ligger midt i det tillatte området vil kun kravet etter tabell 8 gjelde. Ligger den deklarerte kurven mot en av ytterkantene vil Overall -grensekurvene bli begrensende. 1 8 3 2 1.1.1 1 1 1

Side 7 Dette viser at det i HB18 ikke vil være tilstrekkelig å sette kravene ut fra SDV og Overall - grensekurvene, men kravene i tabell 8 må også være med. Dette vil selvfølgelig komplisere kravene og det vil være en utfordring hvordan disse skal formuleres på en pedagogisk måte. Finstoffinnhold Kravene til maks. finstoff er i dagens 18 er maksimalt 8 % materiale,63 mm regnet av materiale 2 mm. Dette er avledet fra kravet i tidligere utgaver hvor finstoffinnholdet skulle maksimalt være 9 % av materiale 19 mm. Neste figur viser hvilket finstoffinnhold dette tilsvarer om det regnes av hele kurver for ulike fraksjonen og om kurven følger SDV (Suppliers Decleard Value) eller kurven som er kalt for Overall i standarden. For Overall -kurven er det skilt mellom OC og OC85 (dvs. D 99 og 85 D 99). For fraksjonen /22 vil det være tilstrekkelig å sette krav til UF 7 så lenge kurven følger SDV. Overall -kurven for OC er også så nært 7 % at dette må kunne aksepteres. For OC85 begynner forskjellen å bli større og det er spørsmål om kravet til finstoff må skjerpes til neste kategori. For fraksjonen /32 kan UF 5 benyttes. Skal dagens krav til finstoffinnhold være oppfylt for fraksjonene / og /45 må finstoffkravet settes til UF 3. Dette gjelder for de mest ugunstigste kornkurvene, men de fleste kurvene vil sannsynligvis ligge mellom grensekurvene for SDV. Vi skal derfor være forsiktig med å sette for strenge krav. Kanskje UF 5 er tilstrekkelig?

Side 8 Settes finstoffkravene settes som vist her, vil de bli skjerpet i forhold til dagens krav fordi vi må ta hensyn til et intervall for mengden materialer mindre enn 2 mm i stedet for en eksakt verdi. Når vi har et intervall vil vi måtte ta utgangspunkt i den ugunstigste verdien. Svenske krav til finstoff For bærelag av ubundne materialer for veger med fast dekke er det satt krav til Sandekvivalentverdi dersom finstoffinnholdet er større enn 5 %. Sandekvivalenten skal være minst 35. Som tidligere nevnt bruker svenskene kun fraksjonene /32 og /45. For forsterkningslag er kravet formulert på samme måte, men her skal Sandekvivalenten være minst 3. Vi må ikke bare fokusere på finstoffmengden, men også på typen finstoff. Plastisitetsindeks kan være et alternativ, men det er mye erfaringer også innenfor bruk av Sandekvivalent-metoden i hele verden og denne må vi prøve å gjøre nytte av også her i landet. Finstoffinnholdet for denne massetypen er et stort problem på anleggene og vi har flere eksempler på dette de siste årene. På stamveger og for veger i trafikkgruppe B-F skal materialekravene for avrettingslaget tilfredsstille kravene for Gk eller Fk, og her er finstoffinnholdet hovedproblemet. Det burde ha vært satt krav til en enkel stabilisering (1,5-2 % bitumen) for å binde opp finstoffet eller så burde finfraksjonen vært helt fjernet. En gjenomgang av data fra kvalitetskontrollen på nye anlegg kunne avslørt dette problemet.