REFERAT, RÅDMANNSFORUM 30.09.2015 Saksbehandler: Bård Eidet Referanse: 15/- Dato: 02. oktober 2015 Sted: Fylkesutvalgssalen, Fylkeshuset. Tidsrom: Onsdag 30. september 2015 kl 1300-1600 Til stede: Odd Inge Mjøen, Stein A Ytterdahl, Vigdis Bolås, Kjetil Mjøsund, Kjell Fosse, Steinar Gaustad, Randi Rasmussen, Odd Robert Solvåg, Bård Eidet, Esther Balvers, Sigmund Knutsen, Hans Kringstad. Forfall: Knut Dukane, Kristian Rolstad, Svein Henry Berdal, Knut Nygård, Kathrine Lereggen, Kai Terje Dretvik, Morten Wolden. RF 29/15 Referat fra møte 22.05.2015 Vedtak: Referat rådmannsforum 22.05.2015 godkjent. RF 30/15 Tettere samarbeid om næringsutvikling i Trondheimsregionen? Fra møtet: Samkjøring nødvendig og mulig, men organisering må analyseres og vurderes nøye, og nærheten til politikken er viktig å beholde. STFK sin økonomiske muskel er liten og blir sannsynligvis mindre. Bred enighet om at det er viktig med å være med i dette felles næringsutviklingsarbeidet, men at det er krevende å få til et tettere samarbeid. God ide med felles samling med formannskapene. Vedtak: Saken diskutert. RF 31/15 Fra møtet: Kommunereformen hva skjer nå etter valget? Situasjonen i den enkelte kommune gjennomgått. Avhengig av politiske initiativ framover, men utfordrende at den administrative erkjennelsen av behov for endring er større enn den politiske. Vedtak: Saken diskutert. RF 32/15 IKAP - jernbaneutvikling. Orientering: Esther Balvers orienterte. Utkast til sak klar i desember. Vedlegg1: Presentasjonen i sak 32, 34 og 35. Vedtak: Saken tas til orientering. Rådmannsforum 30.09.2015 Side 1 av 2
RF 33/15 Samferdselspolitisk fundament innspill til Regional Transportplan. Fra møtet: Punktet om bru til Fosen etterlyst, sjekkes i ettertid Vedtak: Saken diskutert. RF34/15 Presentasjon nye pendlertall. Orientering: Esther Balvers orienterte. Vedtak: Saken tas til orientering. RF35/15 IKAP - reisevaneundersøkelsen. Orientering: Esther Balvers presenterte. Til dels små utvalg i de små kommunene, tallene må tolkes med forsiktighet. Vedtak: Saken tas til orientering. RF 36/14 Saker til neste møte i Trondheimsregionen regionrådet 30.10.2015 Vedtak: Møteagendaen suppleres etter innspill i møtet. RF 37/15 Orienteringer. Profileringsarbeidet. Innovative offentlige anskaffelser workshop avholdt. RF 38/15 Åpen post Ingen saker. Bård Eidet Daglig leder Rådmannsforum 30.09.2015 Side 2 av 2
IKAP Jernbane pendling RVU Rådmannsforum 30. september 2015 Prosjektleder IKAP - Esther Balvers
IKAP Jernbane pendling RVU 30. september 2015 Prosjektleder IKAP - Esther Balvers
Jernbane: InterCity-Trønderbanen med el- drift og dobbeltspor til Stjørdal er førsteprioritet. Gir miljøvennlig regionvekst for Trondheimsregionen og Trøndelag. Politisk enighet i Trøndelag om jernbanesatsing Trondheim-Steinkjer: Gir høyeste prioritet El-utbygging Trondheim-Steinkjer og Meråkerbanen må realiseres før kjøp av nye tog. Steinkjer-Trondheim må sikres rask, forutsigbar og kontinuerlig finansiering som Særskilt prioritert prosjekt i NTP Planarbeid for gradvis dobbeltspor forseres. Bruk av bompenger til jernbaneutbygging må utredes. Etablere InterCity Steinkjer-Støren, på lengre sikt Oppdal/Røros
IKAP sikre passasjergrunnlag økt togtilbud
Veldig aktuell NTP 2018-2029 Regional transportplan Bymiljøavtaler Byutviklingsavtaler Elektrifisering Trønderbanen Dobbeltspor Trondheim - Stjørdal Forlenging togtilbud til Melhus Ny anbudsrunde buss 2018-2028
IKAP - oppfølgingsprosjekt Styrkning av jernbane sin rolle i kollektivsystemet i Trondheimsregionen. Tema: 1. Jernbane sin rolle i kollektivsystemet 2. Arealutvikling rundt jernbanestasjonene Stjørdal, Malvik, Trondheim, Melhus, Midtre Gauldal, STFK i samarbeid med JBV, NSB, AtB og NTFK
JBV perspektivanalyse 2050 Stjørdal Trondheim S Værnes Marienborg Hommelvik Heimdal Melhus Full pakke: -Lokaltog Melhus-Stjørdal 10/15 min. -Regiontog Støren-Steinkjer 30/60 min. -Krever dobbeltspor Melhus-Stjørdal
Dobbeltspor Trondheim - Stjørdal KVU-alternativet Tunneler Rotvoll og Ranheim-Saksvik Tunneler Være-Saksvik og Saksvik- Hommelvik Lang tunnel Ranheim-Hommelvik
JBV - Trønderbanen trinn 1? Lokaltog Heimdal-Ranheim (4 avg./time) Regiontog Melhus-Stjørdal (1 avg./time) Regiontog Støren-Steinkjer (1 avg./time) TILTAK: Dobbeltspor Heimdal-Ranheim Kryssingssportiltak Ranheim-Stjørdal
NSB
Spørsmål som bør besvares bør bli enig om: Lokaltog regiontog hvilke stasjoner skal betjenes? Valg av trase dobbeltspor konsekvenser utvikling regionen, hvilken løsning foretrekkes? Er det noen stasjoner som med fordel kan oppheves eller suppleres? Stasjonenes rolle i kollektivsystemet Hvordan kan arealutvikling rundt stasjonene bidra til at flere reiser med tog
Resultat IKAP prosjektet konsept framtidig kollektivsystem samspill jernbane buss oversikt behov tiltak jernbane økt frekvens + når stasjonenes rolle i kollektivsystemet eksempler stasjonsutvikling, knutepunktsutvikling - enkel å forstå - type vedtak? - politisk forankring - virkemidler, handlingsplan: hvordan få det til, hvem har ansvar for hva
IKAP Jernbane pendling RVU 30. september 2015 Prosjektleder IKAP - Esther Balvers
Pendling i Trondheimsregionen 2014
Pendling til Trondheim Fra Antall %-andel av de som har jobb i TRR %-andel sysselsatte/ endring ift kommune %-andel 2012 2012 Rissa 445 15,4 13,8 13,7 0,1 Trondheim 86445 95,3 87,6 87,8-0,2 Orkdal 964 18,7 16,6 16,4 0,2 MidtreGauldal 441 14,2 12,9 14,3-1,4 Melhus 3941 51,2 47,8 48,1-0,3 Skaun 1891 51,3 47,9 47,5 0,4 Klæbu 2007 68,7 64,3 63,3 1,0 Malvik 4047 63,9 58,7 57,4 1,3 Stjørdal 2228 21,8 19,3 19 0,3 Leksvik 219 14,0 12,8 12,7 0,1 pendling inkl. innenfor Trondheim pendling u/innenfor Trondheim
IKAP Jernbane pendling RVU 30. september 2015 Prosjektleder IKAP - Esther Balvers
Reisevaneundersøkelsen 13/14 - alle typer daglige reiser Til fots Sykkel Bilfører Bilpassasjer Kollektiv Annet Trondheimsregionen 24,50 % 6,90 % 49,20 % 8,10 % 8,80 % 2,40 % Trondheim 27,60 % 8,50 % 43,70 % 7,60 % 10,20 % 2,30 % Rissa 22,90 % 1,40 % 62,30 % 6,70 % 2,80 % 3,90 % Orkdal 19,30 % 3,70 % 63,80 % 7,70 % 3,30 % 2,30 % Midtre Gauldal 10,30 % 2,30 % 65,10 % 14,90 % 6,90 % 0,60 % Melhus 14,80 % 0,80 % 65,00 % 8,20 % 8,00 % 3,30 % Skaun 10,80 % 1,90 % 66,80 % 9,80 % 8,50 % 2,20 % Klæbu 17,20 % 1,60 % 69,50 % 2,70 % 5,50 % 3,50 % Malvik 15,70 % 1,90 % 63,30 % 11,70 % 4,60 % 2,80 % Stjørdal 15,50 % 4,70 % 62,00 % 10,60 % 4,70 % 2,40 % Leksvik 18,80 % 1,20 % 67,60 % 8,80 % 1,80 % 1,80 %
RVU 2013/14 reisemiddelfordeling daglige reiser 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % Annet Kollektiv Bil-passasjer Bilfører Sykkel Til fots 10 % 0 %
Reisemiddelfordeling daglige reiser
Reisevaneundersøkelsen 13/14 - arbeidsreiser Bosted Til fots Sykkel Bilfører Bilpassasjer Kollektiv Annet Totalt Total TRR 13,0% 11,5% 55,2% 3,3% 14,9% 2,2% 100,0% u/trondheim 9,4 % 1,3 % 76,1 % 4,0 % 7,3 % 1,9 % 100,0 % Trondheim 14,6 % 14,8 % 47,9 % 3,7 % 17,1 % 1,9 % 100,0 % Rissa 11,5% 85,6% 0,7% 1,1% 1,0% 100,0% Orkdal 11,1% 1,8% 70,5% 4,5% 12,2% 100,0% Midtre Gauldal 22,2% 1,5% 71,9% 4,3% 100,0% Melhus 2,9% 0,4% 75,0% 19,7% 2,0% 100,0% Skaun 5,8% 0,8% 81,5% 2,5% 7,2% 2,2% 100,0% Klæbu 2,3% 2,0% 89,3% 4,0% 2,4% 100,0% Malvik 6,5% 0,8% 74,6% 3,9% 10,5% 3,8% 100,0% Stjørdal 5,2% 4,2% 75,8% 3,5% 8,1% 3,2% 100,0% Leksvik 17,0% 61,1% 16,3% 3,0% 2,5% 100,0%
RVU 2013/14 reisemiddelfordeling arbeidsreiser 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % Annet Kollektiv Bil-passasjer Bilfører Sykkel Til fots 10 % 0 %
Endring ift RVU 09/10 arbeidsreiser Bosted Til fots Sykkel Bilfører Bil-passasjer Kollektiv Annet Total TRR 1,1 1,5-3,3-2,1 3,6-0,7 u/trondheim, Rissa, Leksvik 3,1-1,1-0,3-2 -0,2 0,4 Trondheim 1,6 2,4-5 -2 4,7-1,7 Orkdal 9-0,9-7,4 0,1 18,6-1,5 Midtre Gauldal 15,5 1,5-7,5 2,2-8,6-3,1 Melhus 0,7-1 -5,1-8,4 12,4 1,5 Skaun 0,4 0,8 0,2 1,7-4,5 1,5 Klæbu -0,5 2 10,9-3,7-11,1 2,4 Malvik 2,2-0,4 3,5-6,4-0,8 2 Stjørdal -5,2-2,6 3,9 0,3 2,5 1,2