Søndre Kirkemoen, Hallingby Ringerike kommune STØYVURDERING Siv.ing Bjørn Leifsen AS Hønefoss, 15.4.2015
Forord En har fått i oppdrag av utbyggere og grunneiere å foreta en støyvurdering i forbindelse med regulering av Søndre Kirkemoen i Ringerike kommune. Planene er utarbeidet av undertegnede. Hønefoss, 15.4.2015. Side 2 av 6
Forutsetninger. Planen: Beregningene er gjort på grunnlag av digitalt kart og situasjonsplan. Terrenget helt i nord og mot øst blir hevet. Det vil påvirke støynivå samt plassering og omfang av støyskjermingstiltak. Side 3 av 6
Trafikktall. Trafikkmengdene er tatt fra Statens vegvesen samt egne beregninger i forbindelse med planbeskrivelsen. Høyeste trafikktall som forårsakes av en stenging av Furuveien er lagt til grunn Trafikken (årsdøgntrafikk=ådt) er vurdert 10 år frem i tid. De blir som vist i tabellen: Veg ÅDT Hastighet km/t Andel tunge kjt. % E16. Syd/nord for kryss 5750/4970 70 10 Fv172. Syd/øst for kryss 850/2150 50 5 Gamle Ådalsvei. Syd/nord for avkjøring til butikk. 1300/500 50 5 Vegene er gitt normal døgnfordeling av trafikken. Øvrige veger har så liten trafikk at de ikke vil gi nevneverdige støybidrag. Det skal bemerkes at det skal relativt store %-vise endringer til for at trafikkmengdene skal medføre vesentlige feil i beregningene. En endring på 100 % gir en endring på 3 dba for ekvivalentnivået. Om derfor trafikkanslagene som er grunnlaget for beregningene skulle være noe feil, så vil det ikke slå merkbart ut på de beregnede verdiene. Retningslinjer. Gjeldende retningslinjer for behandling av støy i bygnings- og plansaker er T-1442 fra MD. Anbefalte støygrenser for vegtrafikk er vist i tabellen nedenfor. De gjelder ved etablering av ny støyende virksomhet og bygging av boliger, sykehus, pleieinstitusjoner, fritidsboliger, skoler og barnehager. Alle tall er oppgitt i db, frittfeltsverdier. Støynivå på uteplass og utenfor rom med støyfølsom bruk Støynivå utenfor soverom, natt kl. 23 07 55 L den 70 L 5AF Grenseverdiene for ekvivalentnivå gjelder støynivå midlet over år, angitt i definisjonen av L den og L night. Grenseverdiene gjelder i den beregningshøyde som er aktuell for den enkelte boenhet. For innendørs støy fra alle utendørs kilder og for utendørs støy fra tekniske installasjoner på bygning gjelder krav i teknisk forskrift/ns8175 klasse C. (For boliger vil det si L eq =30 dba og L maks =45 dba). Grenseverdiene for uteplass må være tilfredsstilt for et nærområde i tilknytning til bygningen som er avsatt og egnet til opphold og rekreasjonsformål, jfr. definisjon i kap.6 i T-1442. Enheten L den er en årsmidlet verdi der støy på kvelden (19-23) gis 5 dba tillegg, og støy på natten (23-07) 10 dba tillegg. Side 4 av 6
Andelen tunge kjøretøy indikerer at det på E16 er vesentlig tungtrafikk om natten. Maksimalnivå fra trafikken der må hensyntas. På de øvrige vegene er det moderate mengder tungtrafikk om natten da trafikkmengdene der ikke er store. Maksimalnivå vil neppe være dimensjonerende for eventuelle tiltak fra disse vegene. Resultater og konklusjoner. Forutsetninger. Statens vegvesens eget støykart viser at deler av området ligger i gul og rød sone. Imidlertid ser det ut som dette er noe videre enn det vi har beregnet, noe som mest sannsynlig skyldes at hastigheten på E16 gjennom Hallingby er satt ned fra 80 km/t til 70 km/t. (Vegdatabanken viser feilaktig 80 km/t). Vi har beregnet utestøy som støysonekart, og i fasadepunkter for å beregne skjermhøyder. Se vedlagte resultatkart. Sonekartene vi har beregnet er med nye bygninger. Nye bygninger vil kunne skjerme deler av tomtene, men dette kan en ikke beregne med rimelig grad av nøyaktighet før når byggene byggemeldes. Resultater. Resultatene viser at uten særskilte støytiltak, vil gul støysone når frem til de delene av boligtomtene som ligger nærmest E16 og Gamle Ådalsvei. Rød sone blir liggende utenfor byggegrensene. Lekeområder blir liggende utenfor gul sone. Ved butikkområdet er det høyere støynivå, men den betraktes ikke i støyretningslinjene som et bygg med «støyfølsom bruk». Noe av støysonene langs Gamle Ådalsvei får også bidrag fra støy fra E16, slik at de er bredere enn om en ikke tar med støy derfra. En har derfor beregnet situasjon med støytiltak langs E16 og beregnet nødvendige høyder for tiltak der. Se eget kart for støysoner og et med punktberegninger i støyutsatte fasader med slike tiltak. Sonekartet viser at med skjerm/voll fra eksisterende voll i nord langs E16 og sørover til noe forbi boligblokka, som er den søndre delen av boligområdet, vil en få tilfredsstillende lydforhold ved alle boliger. Høyden er beregnet til ca 2,5 m over stedlig terreng, men noe høyere (2,8m) der skjermen/vollen må knekkes inn der gang-/sykkelvegen fra fotgjengerundergangen kommer. Med skjerm/voll langs E16 vil også sonene langs gamle Ådalsvei også bli smalere. Side 5 av 6
Kartet med punktberegninger bekrefter støysonekartet som viser tiltak langs E16. Men for 2.etg vil noen bygg få høyere støynivå enn L den =55 dba ute ved fasaden. Det betyr at her bør en ikke ha soverom, eller i alle fall ikke alle. Ved planlegging av boligene bør dette hensyntas. Maksimalnivåene vil bli relativt lave/moderate mot E16, pga avstanden til denne. Maksimalnivåene for byggene mot Gamle Ådalsvei er høye, men betyr svært lite mht tiltak pga de begrensede trafikkmengdene her. Innestøynivå. Krav til innvendig støynivå er L ekv = 30 dba. Nødvendig fasadedemping blir regnet ut fra differansen mellom utestøynivået og dette kravet. Med moderne byggemetoder (tykke vegger og balansert ventilasjon) vil fasadedempingen være mer enn 31 db. Dvs at utestøynivået må være med enn L ekv =61 dba for at innestøynivået skal kunne være mer enn L ekv =30 dba. Om noen bygg får støynivå mer enn Lekv=61 dba bør kontrollberegnes i hvert enkelt tilfelle. Etasjehøyder vil bety mye for hvilket støynivå det enkelte hus får. Side 6 av 6