Boligprosjekter Næringsbygg Rehabilitering Prosjektutvikling Byggeledelse Reguleringsplaner Risiko- og sårbarhetsundersøkelse for Lars Meyers gate og 5 Konsekvens: Sannsynlighet: 5. Svært sannsynlig /kontinuerlig. Meget. Sannsynlig /flere enkelt. kjenner. Lite ingen. Ubetydelig.. Betydelig/ kritisk Alvorlig/ farlig 5. Svært alvorlig/ katastrofalt 5 0 5 0 5 6 0 6 9 5 6 0 5 Organisasjonsnummer: Abel Meyers gt. Bankgiro: Tlf. 7 7 5 60 E-mail: 90 67 5 Postboks 7 67.07.07075 Fax 7 7 5 firmapost@arkplan.no 70 Namsos. Hjemmeside: www.arkplan.no
Eksisterende forhold: Hendelse/ situasjon Aktuelt? Sannsynlig Konsekvens Risiko Kommentar/ Tiltak Grunnforhold og risiko for ras Nei Lite ingen Klimatiske forhold Ja Lite ingen Trafikksikkerhet Ja kjenner Betydelig/ kritisk alvorlig en Alvorlig/ farlig Planområdet er hellende, med skråning fra Lars Meyers gate i sør, opp mot eksisterende bebyggelse i nord, fra kote +7 til +. Det er ifølge NVE, «Sannsynligheten for funn av skredfarlige løsmasser som sprøbruddmateriale og/eller kvikkleire anses begrenset». Område ligger dog under øvre marin grense (MG), hvor dette imidlertid ikke kan utelukkes, og grunnet tiltakets art er derfor området vurdert av geoteknikker. Planområdet ligger verken innen hensynssone for skred, og det er ikke registrert tidligere skredhendelser i området. Området er ikke flomutsatt fra bekker eller vassdrag. Noe overvann fra terreng kan komme fra eiendommene ovenfra i nord. Dette vil bli sikret i videre prosjektering av tiltak. Videre vil ikke bebyggelsen berøres av havnivåstigning eller ekstrem flo. Med unntak av overvannshåndtering er det ikke behov for avbøtende tiltak. Det er ikke kjent at området vil bli utsatt for ekstrem vindpåvirkning utover det som er normalt for tilsvarende områder i nærheten, uten at det foreligger måle-data som bekrefter dette. I følge rapporten, «Trafikkanalyse Mo I Rana» er det registrert tre trafikkulykker i Lars Meyers gate, med lettere skader i og rundt krysset med Ranheimgata. Av disse er én påkjørsel av fotgjenger i gangfelt. Dette er ca. 00 m i vestlig retning fra planområdet. Det er ifølge Statens vegvesens database registrert
to trafikkulykker til i Lars Meyers gate, med lettere skader i krysset med Skolegata. Disse påkjørslene er registrert på vinterstid med snø og is i vegbane. Skolegata er bratt og er i tillegg registrert som gangog sykkelveg i Rana kommune. Støy Ja Meget Luftforurensning Ja Meget Ved stengning av Nordlandsveien vil dette føre til en økning på opptil 70 biler i makstimen ifølge rapporten, «Trafikkanalyse Mo I Rana». Hovedkilden til støy i planområdet er støy fra vegtrafikk, hovedsakelig fra Lars Meyers gate. Lars Meyers gate har i dag en ÅDT på 900. Som følge av stengning av Nordlandsveien indikerer en fremskrevet trafikkmengde en økning på opptil 70 biler i makstimen. Det vil være svært viktig å sikre gode felles- og private uteoppholdsarealer, samt lekearealer på egen tomt, at disse har gode solforhold og ikke er støyutsatt. Det er kjente kilder til luftforurensning i området. Miljødirektoratet har i rapport M-67/06 kartlagt luftkvaliteten i Mo i Rana i perioden sommer 05 sommer 06. Hovedkilden til luftforurensning er E6 mellom sentrum, skipstrafikk og tung industri ikke langt fra sentrum. I følge rapporten kan det være utfordringer med NO i tillegg til dagens svevestøvproblematikk.
ROS av planforslaget: Hendelse/ situasjon Grunnforhold og risiko for ras Endret på grunn av utbygging i planområdet? Ja Sannsynlig Konsekvens Risiko Kommentar/ Tiltak Lite ingen Klimatiske forhold Nei Lite ingen Trafikksikkerhet Nei kjenner Betydelig/ kritisk alvorlig en Alvorlig/ farlig Sweco AS, gruppe for geoteknikk har vurdert områdetstabilitet samt en orienterende geoteknisk vurdering av fundamenteringsforhold for planområdet. Helningsvinkel på området er mindre enn 5 grader. Fare for skred utelukkes pga. terrengforhold. Geotekniske utredningen viser at fundamentering av ny bebyggelse må prosjekteres for å unngå setningsskader. Grunnforholdene anses som positive, det er berg i dagen og berg truffet ved prøvegraving, men før det gis tillatelse til bygg- og anleggstiltak i området, må tiltaket geoteknisk prosjekteres, og det må kartlegges ytterligere dybde til fjell og leiras fasthet for videre detaljprosjektering av fundamenteringen. Disse forholdene er sikret i reguleringsbestemmelsene for området. Det finnes ikke elver eller bekker i eller i nærhet av området. Fare for flom utelukkes. Med unntak av overvannshåndtering er det ikke behov for avbøtende tiltak. Overordnet VA-plan viser håndtering av overflatevann og omlegging av ledningsnett. Det planlegges å sanere en av to avkjørsler inn til planområdet fra Lars Meyers gate. Det tas sikte på å beholde avkjørsel inn til Lars Meyers gate 5 som innkjøring til parkeringsanlegg. Det vil dog være en økning av antall biler, men med et
Støy Nei Meget Luftforurensning Nei Meget parkeringskrav på, vil det i verste scenario innebære en økning på totalt biler, om man trekker fra biler i dagens situasjon. Planforslaget innebærer å fjerne eksisterende garasjer langs gata, som vil bedre siktforholdene og stigningsforhold til avkjørsel vil være med på å bedre trafikksikkerheten mot dagens situasjon. Planforslaget innebærer ellers ingen forhold som vil gi vesentlige endringer i forhold til trafikksikkerhet på veinettet. Det vil være behov for støybegrensende tiltak i området og lokale tiltak på bygningskroppen ut fra støyrapport, og det vil være mulig å skjerme private- og felles uteoppholdsarealer slik at man oppnår tilfredsstillende støynivå på disse arealene. For å skjerme utearealet over garasjen mellom boligene, kan ikke garasje-plan ikke senkes under terreng. Garasjen må fungere som støyskjerm i tillegg til et rekkverk for å sikre at innregulert felles leke- og uteoppholdsareal får tilfredsstillende støynivå. Med tanke på at det i disse dager planlegges å endre trafikksituasjonen i Lars Meyers gate som går forbi planområdet, og det er knyttet stor usikkerhet rundt hva som vil være den faktiske situasjonen i gata, vil det derfor være naturlig å sikre i bestemmelsene, at om det etter nærmere undersøkelser/utredelse viser en annen støysone anvist i vedlagt støyrapport vil denne være gjeldene. Planforslaget vil ikke endre luftkvalitetsutfordringene Mo i Rana står ovenfor. Planforslaget vil derimot ligge innenfor konsesjonsområdet for fjernvarme, og kommunal tilkoblingsplikt gjelder for
tiltak >000 m. Det vurderes å ikke være behov for andre avbøtende tiltak.