Smart mobilitet, standardisering og innovasjon Knut Evensen Statens Vegvesen / Q-Free
Fremtidens vegtransport med fokus på Samvirkende ITS Knut Evensen Statens Vegvesen / Mobilits
Virkelige utfordringer som teknologien kan bidra til å løse 1,2 millioner dødsfall 66 millioner ulykker 7 millioner dør grunnet forrurensning Køer fører til kostnader tilsvarende 2% av BNP Arealutnyttelse og infrastruktur 24.05.2019 3
Hva er utfordringen? Vegsikkerhet! Gapet øker mellom ønsket og reell utvikling mot EU 2020 målet Source: ETSC 12th Road Safety Performance Index Report 2018 08.03.2019
Dagens ulykkesreduserende tiltak er stort sett brukt opp Antall alvorlige ulykker pr km. Holdningsskapende innsats Sikkerhetsseler Airbag+sikkert karroseri ABS+ESP++ (Active Safety) C-ITS Selvkjøring Tid
Cooperative ITS Standardiseringsverden (CEN/ISO/ETSI) har definert C-ITS i ISO 17465-1: Deling av data mellom ITS tjenester for å forbedre sikkerhet, trafikkflyt og miljø (sterkt forkortet) C-ITS som del av ITS Direktiv: Hensikten er å hurtigst mulig komme i gang med kritisk livreddende tjenester basert på utprøvd teknologi interoperabel over hele Europa
Mobility and Transport
Viktige momenter for Norge Sikkerhetsperspektiv US analyse viser 40.000 mulige liv spart hvis C-ITS innføres raskt. Dette tilsvarer ~80 personer skalert til Norge ITS Pilotering C-ITS er en sentral del i alle pilotene. Denne teknologien er essensiell Norsk næringsliv ligger helt i front internasjonalt når det gjelder utvikling av produkter for C-ITS. Aventi, Disruptive Engineering, Euroskilt, Q-Free, Triona, Visiontech er eksempel på bedrifter som er involvert i piloter med ITS-G5 De har startet industrialisering av C-ITS produkter og løsninger med et europeisk og globalt eksportpotensial. Vi må trolig forholde oss til C-ITS teknologien uansett VW, Toyota, Renault m. fl. har annonsert biler i 2019 08.03.2019
Norge bidrar internasjonalt Norge har gått foran innen hybrid kommunikasjon Dette grunnet langstrakt vegnett og spredt befolkning Norge har en sentral rolle i utprøving av hybrid kommunikasjon Vi har en rekke piloter som benytter hybrid kommunikasjon Norge leder flere relaterte standardiseringsoppgaver Kontinuerlig fokus i DRIVE programmene, e.g. CVIS (1988-2010) ITS Programmer i SVV, Nordic Way 2, C-Roads, Lambda Road (2010-) 08.03.2019
WG13 (Architecture) WG12 (Automatic Vehicle & Equipment Identification) WG1 (Electronic Fee Collection) WG3 (Public Transport) WG8 (Road Traffic Data) WG4 (Traffic and Traveler Inform.) WG1 (Architecture) WG3 (Database Technology) WG4 (Automatic Vehicle & Equipment Identification) WG5 (Fee and Toll Collection) WG7 (General Fleet Management and Commercial/Freight Operations) WG8 (Public Transport) WG9 (Integrated Transport Inform., Management and Control) WG10 (Traveler Inform. Systems) WG14 (Vehicle/Roadway Warning and Control Systems) WG16 (CALM) WG17 (Nomadic Devices) WG14 (After Theft Systems for the Recovery of Stolen Vehicles) WG15 (esafety, ecall) WG16 (Cooperative ITS) WG18 (Cooperative ITS) WG17 (Urban ITS) WG19 (Mobility Integration)
Self driving cars is not a new idea The concept can be traced back to early 1930s. First technically working concept cars were shown in the 1950s GM predicted this would be common within 20 years In reality self driving is a continuous development where each new year model introduces new technologies and features with: Increasing level of automation Increasing safety Increasing comfort Reduced environmental impact SMARTE BILER
Self-driving, driver support, autonomous, automated or what? Major confusion on terminology Mainly due to wrong info from media Self Driving is a loose term describing SAE L4 and L5 OK to use in situations that need layman s terms Driver Support include all technologies from Cruice Control upwards. All new vehicles got this, and it is not very precise Autonomous Vehicles is used a lot in media and from car makers Technically wrong. Autonomous means independent or self reliant. All research shows that cooperative systems is absolutely required Automation is the right term. Or more correctly level of automation. Automation is standardised in SAE J3016 Automation is used by transport authorities and law makers in EU and USA SMARTE BILER
Levels of automation from SAE J3016 SMARTE BILER
Selvkjørende biler har noen utfordringer her hjemme SMARTE BILER
One challenge with current traffic regulations 1 October 2018 Urban Mobility Slid e
METR: Management for Electronic Traffic Regulations Traffic Regulation Authorities Legislation National Traffic Regs Local Traffic Regs Temporary Traffic Regs Local Planning Administration Enactment Instantiation on street Trusted Electronic Regulation Access Point (National) Standardised delivery (C-ITS, DATEX, TPEG, Transmodel, ) Service Aggregators ----- Map Providers Contractors Planners Local Authority Services Personal Information Devices Cooperative, Connected and Automated Mobility Main focus for standard (CCAM). Urban Mobility Connected. personally driven vehicles........ Other Users
Mega trends in ITS 18 Internet of Things Big Data, Cloud service Self-driving cars Connected Automated Vehicle, CAV Smart cities Urban ITS
Hvorfor er Q-Free så interessert i standarder? 19 Trenden er klar: Tradisjonelle ITS tjenester smelter sammen på felles teknologiplattform. Q-Free vil være i forkant av denne utviklingen, og vil støtte våre kunder i migrasjonen Lansiktig strategi: Satsing på standardisering og åpne forskningsprosjekter i mer enn 25 år Samarbeid med myndigheter og operatører for å teste og validere løsninger på tidlig stadium Denne utviklingen er betydelig mer komplisert enn dagens teknologier Planlegging og kontrollert innføring krever langsiktig samarbeid SMARTE BILER
Takk for oppmerksomheten! 11. Mars 2009 ITS Konferansen Knut Evensen