Tilskot til fartøyvern 2009 M/Y Tysso ved Hardanger og Voss museum, avd Hardanger fartøyvernsenter i 2009 foto:åsmund Kristansen Søkjar Kostnad Søknads Framlegg sum Nordhordland D/S Oster 527.729 100.000 50.000 Veteranbåtlag Dampskip frå 1908 bygt på bestilling frå 5991 Ostereidet Indre Nordhordland Dampskibsselskap. I 1915 vart skroget forlenga på Mjellem & Karlsen. Skipet har seinare gjort fleire endringar. På midten av 1960 talet vart fartøyet ombygd til dieseldreven fraktebåt. For om lag 10 år sidan kjøpte NVHL heim fartøyet (MS Vaka) og starta arbeid med attendeføring til 1964 utsjånad Klassing av rorstamme og propellaksling, utbetring av spant i forskipet, restaurering av rekkeportar på forskipet, etterdriving av promenadeanlegg, tilskot til nytt radaranlegg og innkjøp og fornying av sikkerheits- og redningutstyr. Eit viktig kulturminne som har fått stor merksemd som Gamle dampen. Det er gjort mykje godt arbeid i veteranbåtlaget.
Norsk Vasskraft- og Industristadmuseum Naustbakken 7 5770 Tyssedal Ferjelager Skånevik Heimli 5640 Eikelandsosen Alle tiltaka er tilskotverdige. M/Y Tysso M/Y Tysso vart bygd hos Oma båtbyggeri på Stord i 1917 med eikespant og hud av furu og styrehus og hyttesider i mahogni. Det 58 fot store lystfartøyet var tinga av den danske konsulen i Bergen, Christian Magnus Kjær. Båten vart seinare selt til Glomfjord smelteverk der han vart nytta som skyssbåt under namnet Knut fram til smelteverket gjekk konkurs. Då vart båten kjøpt av eit sameige mellom industriverksemdene i Odda, mellom andre DNN Aluminium og skifta namn til Aluminium. I 1949 overtok A/S Tyssefaldene båten som vart modernisert og fekk ny maskin. Gjennomgripande istandsetting og innreiing. Søkjer om midlar til fullfinasiering av M/Y Tysso. Restaureringsarbeidet vart mykje dyrare enn ein hadde rekna med. Prosjektet var utgangspunktet fullfinasiert, men slik stoda er no vantar det 1.4mill. Eit viktig flytande kulturminne som står i samband med freda anlegg i Tyssedal. Hardanger fartøyvernsenter har vore ansvarlig, men mange underleverandører har gjort prosessen utfordrande. Arbeidet er gjort med eit svært godt resultat. M/F Skånevik Kulturminnet M/F "Skånevik" er ei bilferje bygd i 1967 for HSD. Etter mykje arbeid overtok eigarane Skånevik i mars 2005. Ho vart seinare freda saman med Skibladner. Desse var dei første og til no dei einaste farty som er freda etter Kulturminnelova. Ferjelaget utalar at: Hordaland Fylkeskommune kan vere stolt av arbeidet sitt i saka. No framover gjeldt det å gje "Skånevik" ei trygg og sikker framtid. I år vart ferja flytta frå Skånevik i Etne til Leirvik på Stord der ho får ny heimehamn. Naudsynt utbetring av skrog og vedlikehald for sertifisering av fartøy m/maskineri. 6.160.000 200.000 120.000 150.000 150.000 70.000
Steinar Andersen Fiskanesvegen 9 5410 Sagvåg Hardanger og Voss museum, avd. Hardanger Fartøyvernsenter 5601 Norheimsund Øygardsbåtane AS Geitanger 5353 Straume Hordaland fylkeskommune har vore ein aktiv part i arbeidet med å ta vare på farøyet.viktig å sørgje for at fartøyet framleis er i god stand. Tilskot til klinkeutstyr Innkjøp av eldre unikt verktøy som bør sikrast for å oppretthalde kompetansen innanfor klinking av fartøy. Verktøy vert samla på Museumssenteret i Hordaland eller på verftet i Dåfjorden.. Verftet i Dåfjorden er det einaste vertet nord for Kristiansand som kan gjere slikt arbeid. Verftet i Kristiansand har vorte hardt ramma av finanskrisen, og det er viktig at ein byggje vidare den regionale kompetansen på feltet. S/J Mathilde Hardangerjakt som vart bygd i 1884 i Ølve i Kvinnherad. Gjekk i rute til Lofoten der med skrei som vart salta og tørka før han vart seld til Bergen. Fartøyet gjekk i fraktefart fram til 1982. Vart sett i stand i 1989. Har seinare segla kysttokt om sumaren og med skuleklasser vår og haust. Forsegl i linduk, skværsegl i lin og riggbeslag. Eit godt tiltak på eit viktig fartøy. M/S Vestgar M/S Vestgar vart bygt i 1956 og vart innreia som tradisjonell rutebåt og sjøbuss, med både postkontor og kreaturstall. Den siste rutebåten som gjekk i rute Mellom Bergen, Fjell og Øygarden. Den siste turen gjekk den 30. mai 1979. Båten vart seld til Pinsemenigheten Filadelfia i Oslo og fekk namnet Fredsbudet. Ein del endringar vart gjort i 1980 då noko av det opphavlege forsvann. Noverande eigarar overtok fartøyet i 2007. Skifting av stål, utbetring av rustskadar, ny rennestein, grunning og maling av innsida av skutesida, utbetring av vindauge m.m. M/S Vestgar er ein klassikar frå eit distrikt som er ikkje enno har fått si representant i veteranskipsflåten. Dei nye eigarane har gjort eit framifrå innsats med M/S Vestgar, 100.000 20.000 465.000 100.000 50.000 149.500 99.500 50.000
Stiftelsen D/S Stord I Postboks 1740 Nordnes 5816 Bergen Jim R. Hjelmeland Herøysundsvei 255 5462 Herøysundet og jamvel teke opp att det gamle reiarnamnet. Går istandsetting i orden har ein sikra nok ein brikke i regionen si rutebåthistorie. D/S Stord I D/S Stord vart bygd i 1913 for Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap. Dette er ein typisk representant for dei større dampdrevne ruteskipa som gjekk langs kysten og i fjordane frå 1880-talet og til langt ut på 1950-talet. Stord gikk ut av rutefart i 1969. Eigar overtok D/S Stord I i 1981 etter lang tid i opplag som losjibåt i Oslo. Det vart sett i gang eit omfattande arbeid for å føre føre skipet attende med dampmotor slik det var før 1949. Nokre få veker etter teknisk prøvetur vart fartøyet diverre råka av brann og totalskadd. Etter at Sjøfartsdirektoratet hadde godkjent eigaren sine planar for oppattbygging, tok arbeidet til. Legging av tredekke på brudekk, innreiing av lugarar m.v., sykelugar, postkontor, postassistentlugar, lugar for 4 reisande, mannsskapslugar, billettkontor Eigarstiftinga har lagt ned eit imponerande arbeid. Det var få som i byrjinga hadde tru på prosjektet etter brannen, men arbeidet er no langt komen. D/S Stord hadde problemer med finansieringa grunna kostnadsoverskriding på arbeidet som vart gjort i fjor. Meirkostnadene på arbeidet vart på i overkant av kr. 800.000 noko som delvis er dekt av løyving over Riksantikvaren sitt budsjett. Likevel er det naudsynt med meir midlar. M/K Linholm Hardangerkuttar frå 1920, og eit av dei få attverande fartøya i sitt slag. Fartøyet fekk ny eigar i 2006. Utbetring av gang babord og styrbord. Utskifting av dekkbjelkar og rekkstøttar. Eit viktig fartøy som tidligare har motteke stønad. Før eg tek stilling til å gi meir midlar bør eigar søkje Riksantikvaren om status som verneverdig fartøy. Tilrår avslag 3.538.000 200.000 70.000 68.000 68.000 0
Terje Midtun Formannsvei 29 5037 Bergen Bergen kystlag Postboks 37 5035 Bergen Interesseforeningen Oline v/johannes G. Eide 5457 Høylandsbygd M/K Terje Kravelbygd kystfiskefartøy/kutter i furu. Fartøyet vart bygd i Mauranger 1921 og ombygd på Ådnanes i Bømlo i 1954. Opphavleg vart ho nytta til sildefiske, pigghåfiske, følgjebåt på brisling og størjefiske. Siste tiden i fiskeri som reketrålar på møre. M/K Terje har ein semidiesel, Wichmann ( Rubb ) 20hk frå 1947. I 2008 fekk fartøyet status som verneverdig fartøy av Riksantikvaren. I brevet heiter det at:..når det gjelder Terje, er det perioden etter ombygging som er av interesse, og fartøyet bør derfor i størst mulig grad bevares slik det var da det gikk ut av drift. Omfattande tiltak vert gjort på verftet i Dåfjorden i Fitjar og dekka av eigar. Omsøkt tiltak: skifte av dekksbjelkar, skifte av spant i stemn, skifte av øvre hudplank på bakken m.v. Viktig tiltak på eit flott fartøy. Tilrår stønad SG Blåmann Klinkbygd seglgavl i opphavleg stand. Fartøyvet vart bygd for fiskeflåten, men vart aldri motorisert. Blåmann vart nytta som dykkarfartøy på Bergen Havn. I dei seinare åra har Bergen kystlag nytta båten til kulturformidling. Innkjøp av segl frå Hardanger fartøyvernsenter, utbetring beslag, rigg, tjæring. Oppmodar Bergen Kystlag om å søkje Riksantikvaren om status som verneverdig fartøy. Tilrår avslag Jakta Oline Jakta vart bygd 1858 av Gunnar Gravdal. Oline vart restaurert på 1980-talet og ferdig rigga i 1983. I 1985 fikk Oline Forbundet Kysten sin pris for best restaurerte fartøy. I august 2004 sank Oline ved kai i Strusshamn. Noverande eigar gjorde ein stor innsats i 2006 for å redda fartøyet og ved å frakte ho til Halsnøy. Det er skipa ei interesseforeining som er ansvarleg eigar. Jekta er no nesten ferdig restaurert utvendig og på dekk, medan mykje av arbeidet innvendes står att. 435.500 100.000 35.000 107.000 57.000 0 75.000 40.000
Interesseforeningen Oline v/johannes G. Eide 5457 Høylandsbygd Kari og Georg Gundersen Stavevegen 28 3570 Ål Det Midthordlandske Dampskipsselskab A/S Innreiing i kahytt, kokehus, restaurering av rigg m.m. Eit viktig tiltak som fortener stønad. Tilrår stønad Kopi av Halsnøy-båten Halsnøybåten er bygd på grunnlag av arkeologisk funnmateriale. Båtfunnet er datert til mellom 100-300 e.kr. Det er utarbeidd rekonstrukjonsteikningar av båten. Båten er ikkje nagla eller klinka, men sydd saman med lindebasttråd. Eit av dei eldste båtfunna i Noreg der båten har keipar og vart rodd med årer. Eigar søkjer midlar for å fullføre bygginga i båten. I tillegg omfattar prosjektet dokumentasjon, presentasjon m.m. HFK har tidlegare løyvd kr. 50.000 til dette prosjektet. Finn ikkje å kunne prioritere dette prosjektet i år. Tilrår avslag. Galeas Gurine Galeasen vart bygd i 1875 av Knut Skåla. Fartøyet si historie er ma. knytt til frakt av menneske, post, klippfisk og tørrfisk, flyktningefart (2. verdskrig), og frakt til Svalbard. Gurine har delteke på den internasjonale veteranbåtfestivalen i Brest, og på fleire av Forbundet Kysten sine landsstevnar, der ho fekk prisen for best istandsette fartøy i 1993. Det var usemje mellom riksantikvaren og eigarane om ein del av restaureringsarbeidet som er gjort, noko som har resultert i at fartøyet tidlegare ikkje har motteke nokon form for offentlig stønad. Omfattande vedlikehaldsarbeid. For stor finansiering frå fylkeskommunen til at prosjektet kan realiserast. Oppmodar eigarane om å ta kontakt med Riksantikvaren for å sjå om ein kan gje fartøyet nasjonal vernestatus. Tilrår avslag. M/S Midthordland Midthordland har nasjonal status som verneverdig fartøy. Fartøyet vart bygd i 1947 på Stord Verft og gjekk i rute mellom 75.000 0 348.700 300.000 0 398.000 95.000 70.000
Reio 1 5200 Os Fredrik Vassbotten Olsen Myrdalskogen 329 5117 Ulset Linda Holmedal Hagen 18 5640 Eikelandsosen Bergen og bygdene kring Bjørne- og Samnangerfjorden. I 1962 vart Midthordland overteke av HSD. Ruta vart nedlagt i 1970, fartøyet vart seld og gjekk mellom anna i chartertrafikk på Oslofjorden. I 1994 vart fartøyet kjøpt heim av entusiastar som skipa ei stifting. Skifte fordekk med driving, beking og lakking. et må gjerast om ikkje båten skal utsettjast for vidare skade. Mykje godt arbeid er gjort på fartøyet dei seinare åra.viktig tiltak på eit flott fartøy. Kvalfangstbåt Brukt i kvalfangst i Sørishavet og. I 1964 ombygd og brukt som reketråler utanfor Karmøy. På 1980-talet vart fartøyet seld til Sotra og nytta som fritidsbåt, seinare til garn og notfiske. No ønskjer nye eigarar å kjøpe skuta for å restaurere ho. Utarbeide planar og kartlegge naudsynte tiltak. Dette fartøyet har ingen klassifisering i vernesamanheng, men høg kulturminneverdi gjer at prosjektet må vurderast seriøst. Elev ved Bergen Maritime skule ønskjer å gjere arbeidet som skuleprosjekt over to år i samarbeid med lærarar og medelevar i prosjektet. et kan verke til å auke interessa blant unge for fartøyvern. Vi finn likevel ikkje rom for å tilgodesjå tiltaket i år. Tilrår avslag. Beffen Bergen Elektriske Færgeselskap har drive ferjetrafikk over Vågen i Bergen sidan 1894 og frakta meir enn 40 millionar passasjerer ved 100 års jubileet i 1994. Ferja som trafikkerar ruta over Vågen er frå 1977. Ho er den 12 i rekkja med skrog av furu, skandekk, dekk og overbygg av aluminium. Medan dei tidlegare ferjene har vore svarte med kvitt overbygg, er den nye ferja grønt skrog med oransje overbygg. Beffen skulle verte lettare å oppdage for den øvrige flåten som trafikkerte Vågen. Utbetring av for/akterstevn, skifte av hudplank, spant, utbetring aluminium/overbygg, reingjering, slipping 100.000 50.000 0 150.000 135.000 64.000
Museumssenteret i Hordaland Salhusvegen 201 5102 Salhus Audun Haugsberg 5379 Steinsland Sund Beffen er ein institusjon, og trafikken over Vågen har vore nær knytta opp mot anna rutetrafikk. Kultur- og idrettsavdelinga har vore i kontakt med Riksantikvaren og har fått stadfesta at ferja fyller vilkåra for å oppnå vernestatus. Eigaren må oppmodast om å ta kontakt med Riksantikvaren for å komme på lista over verneverdige fartøy. Oppmåling og dokumentasjon av klinkbygd åttæring firkeiping m/segl og utstyr Oppmåling og dokumentasjon av båt og segl, konservering av segl, bearbeiding av oppmålingsdata, foto, skisser m.m. Rapportskriving. Sannsynlegvis den einaste av båttypen som er att i Nordhordland, truleg frå 1800-talet. Båten er viktig å få dokumentert sidan det er den siste i sitt slag. Prosjektet gjev høve til utprøving av moderne metodar for dokumentasjon. Arbeidet vert gjort med stønad frå NAV som betalar for arbeidet med rapportskriving. SS Loyal Galeasen Loyal vart sjøsett i Rosendal i 1877. Fartøyet var opphavleg fraktbåt for fisk. Loyal vart kjøpt av John Hausberg i 1976, sett på slipp på Sotra i 1981, og ferdig sett i stand i 1997, og seglrigga i 1998. Det har vore usemje om korleis fartøyet skulle setjast i stand, og det har ikkje vore løyvd midlar frå Riksantikvaren. Reparasjon av segl, utbetring av dekk, slippsetting, utskifting av tauverk og wire Det er vårt syn at fartøyet har så mykje av det originale i seg at det utan tvil må seiast å vere eit viktig kulturminne. Loyal vert av mange omtalt som den vakraste skuta i Noreg. Hordaland fylkeskommune har teke saka opp med Riksantikvaren. Viktig tiltak. 110.000 30.000 30.000 95.000 95.000 60.000