Hype eller hope 2: Biodrivstoff 2.generasjon Andreas Bratland, andreas@nobio.no
Et imponerende ladesystem Det tar litt over 1 minutt å fylle 50 liter diesel Dette tilsvarer ca. 500 kwh energi Hvor stor energifluks er dette?
På en blåsende dag... kan disse produsere den samme energimengden på den samme tiden (4 x 6 MW)
Et imponerende kjøretøy Rekkevidde: 1000 km (inkl. oppvarming og/eller kjøling av kupeen) Pris uten avgifter og subsidier: 200 000 NOK Levetid: 20 år / 300 000 km
Et imponerende fartøy Rekkevidde: Opp til 20 000 km Marsjfart: 800 km/t Levetid: Opp til 40 år
Alt takket være et imponerende drivstoff.... Hvis det bare hadde vært fornybart og klimanøytralt
Kilde: IEA Primærenergi globalt
Kilde: IEA Energibærere globalt
Kilde: IEA Bruk av olje
Kilde: IEA CO 2 -utslipp globalt (fra energibruk)
Kilde: IEA El til transport har gått tilbake
Det globale bildet Olje er den suverent viktigste energibæreren 60 prosent av oljen brukes til transport Globalt gir olje like stort CO2-utslipp som kull Infrastruktur for el-drift starter nesten på null Hydrogen og nye oppladbare teknologier ligger mer enn 20 år fram i tid (bortsett fra trykkluft?) Marginal oljeproduksjon er i stor grad basert på tjæresand, oljeskifer, GtL og CtL Mesteparten av verdens befolkning trenger å bruke mer både av strøm og drivstoff for å nærme seg vår levestandard -> Biodrivstoff kan være et genialt konsept
Ut av fossilalderen med biodrivstoff 1.generasjon duger 2.generasjon er enda bedre Stort råvarepotensial Trenger ikke jordbruksarealer Høy klimanytte Høy teknisk kvalitet
Når kommer andregenerasjons biodrivstoff fra trevirke og halm?
Om 5 år (og sånn vil det alltid være?)
Status i USA 28. februar 2008: U.S. Department of Energy kunngjør storsatsing: Seks 2G-aktører skal få inntil 385 millioner $ i investeringsstøtte Hvordan har det gått med de seks kandidatene?
DOE-kandidatene 20 måneder senere Abengoa Bioenergy Alico BlueFire Ethanol Broin nå Poet Iogen Range Fuels Pilotanlegg har åpnet, men demoanlegg er forsinket Dropper planene for stor risiko Bygger mindre demoanlegg først Bygger pilotanlegg for egen regning først Avventer fortsatt investeringen Bygger det kunngjorte demoanlegget, men noe forsinket
Status i Europa Choren (Tyskland) Testkjører verdens første demoanlegg for BtL Tidsskjemaet forskyves stadig Har innledet samarbeid med norske Xynergo Inbicon (Danmark) Bygger demoanlegg for celluloseetanol Fikk 50 millioner kroner i støtte fra danske myndigheter i 2008 Prestisjeprosjekt som skal stå klart til FNs klimakonferanse i København i 2009 Sekab (Sverige) Har kjørt et pilotanlegg for celluloseetanol siden 2004 Mangler fortsatt finansiering av demoanlegg Weyland (Bergen) Bygger pilotanlegg med støtte fra Forskningsrådets RENERGI-program Noe forsinket Må trolig gjøre prosessen mer energieffektiv for å lykkes
Varme eller drivstoff - hvor gjør treflisa mest klimanytte? (Når 2G biodrivstoff er kommersielt)
Miljøegenskapene til 2G biodrivstoff kan bedres Klimanytten kan enkelt økes fra 90 prosent til over 200 prosent ved å lagre den grønne CO 2 en fra prosessen Når det blir kamp om treflisa, kan drivstoffutbyttet 3-4-dobles ved å tilføre ekstern energi
En uutforsket mulighet Aktuelle BtL-prosesser gassifiserer ved hjelp av rent oksygen -> Prosessen gir store mengder ren CO 2 1,2 millioner tonn CO 2 for et fullskala Choren-anlegg
240 prosent klimanytte Antar en årsproduksjon 250 millioner liter Grønn FT-diesel har 90 prosent klimanytte -> CO 2 -reduksjon på 690 000 tonn MEN: Pga. gassifisering med ren oksygen gir anlegget ren CO 2 klar for deponering -> Potensiell CO 2 -reduksjon på 1,2 millioner tonn i tillegg -> Total CO2-reduksjon på 1,9 millioner tonn -> Biodrivstoff med 240 prosent klimanytte
Klimanytte per enhet bioenergi råvare Alternative energianvendelser av massevirke: Grønn FT-diesel erstatter diesel: 0,14 kg CO 2 /kwh Biovarme erstatter oljefyring: 0,28 kg CO 2 /kwh Biokraft erstatter kullkraft: 0,32 kg CO 2 /kwh Grønn FT-diesel med CO 2 -lagring erstatter diesel: 0,38 kg CO 2 /kwh (Ved god energiintegrasjon kan klimanytten økes ytterligere) Biovarme erstatter panelovner drevet av 100 % kullkraft: Ca. 1 kg CO 2 /kwh
3G: BtL med energi fra lignocellulose og ørkensol BtL fra trevirke eller halm kombinert med elektrisk strøm, hydrogen og prosessdamp fra termiske solkraftverk Biomassen fungerer både som energikilde og batteri/energibærer Inntil 4-doblet utbytte per enhet biomasse
Hydrogen er en super energibærer... Hvis det kombineres med karbon - grønt karbon
Treflisa til varme eller drivstoff? Nå: Varme I framtida: Begge deler
Kilde: OECD Biofuels: Is the cure worse than the disease? (sept. 2007) Kan det monne?
Globalt potensial Dagens forbruk av olje til transport: Ca. 100 EJ OECDs anslåtte biodrivstoffpotensial: 43 EJ Dersom hele potensialet går til drivstoff: 86 EJ Dersom konverteringsgraden øker fra 35 til 130 prosent: 320 EJ
Verden trenger flytende hydrokarboner 1G + 2G biodrivstoff kan erstatte all fossil olje brukt til transport Biodrivstoff vil uansett spille en viktig rolle i framtidas energimiks
Takk for meg! Andreas Bratland, andreas@nobio.no