Follobaneprosjektet Pilotprosjekt for jernbaneutbygging i Norge Anne Kathrine Kalager, Prosjektleder Tunnel TBM
22 km Åsland rigg Innføring Oslo S D&B / D&S TBM: 18,5 km Dagsone og Ski stasjon 20 km tunnel Follobaneprosjektet: Fire delprosjekter Flere kontrakter med varierende størrelse
Nordens lengste jernbanetunnel 20 km, første lange tunnel i Norge med to adskilte løp
A 600 meter long concrete tunnel for both the Follo Line and the relocated Østfold Line
Finalized solution at Oslo S in 2021
A 600 meter long concrete tunnel for both the Follo Line and the relocated Østfold Line
Finalized solution at Oslo S in 2021
Ekeberg Oljelager og Ekeberg Tank Ekeberghallene Inngående Østfoldbane Follobanens tunnelløp Ekebergtunnelene (E6) Alnaelvtunnelen Eksisterende tunneler og sensitive anlegg ved nordre del av Follobanens tunneler
9 Drill and split methodology
Drill and split methodology
22 km Åsland rig area D&B / D&S 1,5 km 20 km tunnel? 18,5 km Two tunnel contracts Different excavation methods?
Drill & Blast: Sju forskjellige riggområder/atkomsttunneler Flere lokalisert i tett befolkede områder Trafikk på lokalveger Vanskelig og tidkrevende å få tillatelser til oppstart Fire TBM er fra ett sentralt riggområde: Ett angrepspunkt fra ett stort og sentralt plassert riggområde. Rommer alle tunnel-relaterte aktiviteter Få naboer Direkte atkomst til E6 Ikke trafikk på lokalveger Støttet av kommunen 12 Vurdering av drivemetode D&B eller TBM
22 km Åsland rig area D&B / D&S 20 km tunnel TBM: 18,5 km Two tunnel contracts Different excavation methods
Fire tunnelboremaskiner (TBM) som er skreddersydd for harde norske bergforhold (Herrenknecht)
TBM: Lengde150 m, vekt 2400 tonn, diameter 9,96 m, 71 cuttere Åsland rig area
16 Slik fungerer en tunnelboremaskin
Oslofjorden Ekebergåsen Montasjehaller Nord og syd Holmlia Bjørndal E6 Atkomsttunneler Åsland riggområde E6 Åsland riggområde Midt mellom Oslo og Ski
Geology Predominantly Precambrian gneisses banding and lenses of amphibolite and pegmatite The rock mass is in general homogenous, abrasive and strong. Mean Uniaxial strength is 150 MPa Moderate jointing, but some groups of fractured zones intersect the tunnel and may act as drainage channels Average overburden approx. 80 meters variations of between 5 to 170 meters Sedimentary shale in the northern part The tunnel excavation: Must be prepared for hard rock and several water bearing fracture
Geological conditions and requirements regarding water-balance Northward direction Southward direction The tunnels are with different angles crossing a number of fracture-zones 19
Examples of Production in weeks WITHOUT pre-grouting TBM 1 Eufemia w-39 TBM 2 Ellisiv w-45 TBM 3 Magda w-42 TBM 4 Anna w-38 Date Friday 22.09.2017 Saturday 23.09.2017 Sunday 24.09.2017 Monday 25.09.2017 Tuesday 26.09.2017 Wednesday 27.09.2017 Metres 19,51 14,57 0 21,37 27,92 27,36 Date Friday 10.11.2017 Saturday 11.11.2017 Sunday 12.11.2017 Monday 13.11.2017 Tuesday 14.11.2017 Wednesday 15.11.2017 Metres 17,50 25,02 0 19,03 23,66 23,12 Date Friday 13.10.2017 Saturday 14.10.2017 Sunday 15.10.2017 Monday 16.10.2017 Tuesday 17.10.2017 Wednesday 18.10.2017 Metres 25,41 25,79 0 18,09 20,42 25,86 Date Friday 15.09.2017 Saturday 16.09.2017 Sunday 17.09.2017 Monday 18.09.2017 Tuesday 19.09.2017 Wednesday 20.09.2017 Metres 22,76 32,05 0 18,98 23,53 16,14 Thursday 28.09.2017 20,74 Thursday 16.11.2017 25,30 Thursday 19.10.2017 24,03 Thursday 21.09.2017 12,24 Total 131,47 Total 133,63 Total 139,6 Total 125,7
Examples of Production in weeks WITH pre-grouting TBM 1 Eufemia w-50 TBM 2 Ellisiv w-41 TBM 3 Magda w-48 TBM 4 Anna w-50 Date Metres Date Metres Date Metres Date Metres Friday 08.12.2017 1,27 Friday 06.10.2017 0 Friday 01.12.2017 0 Friday 08.12.2017 17,40 Saturday 09.12.2017 2,55 Saturday 07.10.2017 5,52 Saturday 02.12.2017 7,79 Saturday 09.12.2017 1,78 Sunday 10.12.2017 0 Sunday 08.10.2017 0 Sunday 03.12.2017 0 Sunday 10.12.2017 0 Monday 11.12.2017 17,24 Monday 09.10.2017 0 Monday 04.12.2017 0 Monday 11.12.2017 0 Tuesday 12.12.2017 21,18 Tuesday 10.10.2017 20,79 Tuesday 05.12.2017 16,40 Tuesday 12.12.2017 22,54 Wednesday 13.12.2017 0,62 Wednesday 11.10.2017 26,9 Wednesday 06.12.2017 18,03 Wednesday 13.12.2017 0,32 Thursday 14.12.2017 22,44 Thursday 12.10.2017 0 Thursday 07.12.2017 6,06 Thursday 14.12.2017 1,94 Total 65,30 Total 53,21 Total 48,28 Total 43,98
The Tunnel production Some Facts
23 Total excavation: 33 905,8 meter tunnel 94,11 % finalized tunnel
24 Double break-through in the north the 11 th of September 2018
Acciona-Ghella er på topp i 2018 også, med bare ett prosjekt
26 Tunnelarbeider overvåker steinmassene som tas ut. Foto: AGJV
27
Åsland rig area: Production of segments for the tunnel («in house»)
To be produced: 141 000 segments for the lining of the long waterproof tunnel and 20 000 invert segments
Deponiområdet på Åsland Grunnlag for senere boligutbygging 30
Tverrforbindelser hver 500 meter Forbinder de to løpene i tunnelanlegget Teknisk rom og evakuering Åpnes ved saging i betongelementet. Deretter splittes berget nærmest liningen, så små kontrollerte sprengsalver i midten Arbeidet utføres mellom kl. 07-19, mandag til lørdag 2-4 ukers varighet Utføres ca.3-4 uker etter at tunnelboremaskinene har passert 31
Media Rammesettere; nasjonalt Naboer Statens Vegvesen NSB Kunde og Trafikk Digitalisering og Teknologi Bane NOR/ Follobanen Infrastruktur Lokale myndigheter; kommunen Reisende Øvrig kollektivtransport Jernbanetilsynet Infrastruktureiere; energi, telekom, etc. Andre utbyggingsprosjekter Byggebransjen Organisasjoner, næringsliv, skoler, etc. Samfunnskontakt: Mange parter å samhandle med ca. 24 000 husstander - ca. 65 000 «naboer»
Timeline for The Follo Line Project Plans, contract strategy, startup preparatory works Final approval from Parliament (17 th June) Start signaling works Ski Award EPC Railway Systems (Oslo C) New Ski station western part completed The Østfold Line relocated Testing for completion 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 Award 4 EPC contracts D&B, TBM, Ski, Civil (Oslo C) Start TBM tunnel boring Start railway and signaling works New Ski Station completed The Follo Line completed (Dec. 2021)
Takk for oppmerksomheten