Strinda Velforening PARKERINGSREGIME PERSAUNET
PARKERINGSBEHOV PERSAUNET LEIR Mange typer parkeringsformål skal ivaretas, typisk Bosatte, og besøk til bosatte Ansatte i og besøk til næringsvirksomhet Restaurant, ansatte og besøkende Legesenter, ansatte og klienter Barnehager, ansatte og besøk, levering og henting av barn 2
KRAV TIL PARKERING I REGULERINGSPLAN Bolig over 40 m 2 : 1,5 plass per bolig Bolig under 40 m 2 : 0,6 plass per bolig Kontor: Minimum 1 plass per 100 m 2 Næringsvirksomhet: Maksimum 2 plasser per 100 m 2 Offentlig bebyggelse: Krav ikke angitt 3
UTFORDRINGER VED FORDELING AV BILOPPSTILLINGSPLASSER Parkeringstilbudet skal dekke behov både for bosatt/ansatte og besøkende Bolig over 40 m 2 : 1,5 plass per bolig det er mulig å reservere én plass per bolig individuelt for bosatte Bolig under 40 m 2 : 0,6 plass per bolig - det er ikke mulig å reservere én plass per bolig individuelt for bosatte Kamp om plasser mellom bosatte og besøkende Alle grupper eiere må bli enige om parkeringsregime 4
PRINSIPP FOR FORDELING AV BILOPPSTILLINGSPLASSER Individuell reservasjon av biloppstillingsplass Optimalt dersom alle brukere kan sikres plass med slik regulering - bruker er garantert reservert plass og kan alltid disponere samme plass Gir mulighet for bruk motor-/kupevarme og lading av EL-bil Plassen kan brukes til parkering av tilhenger, campingvogn ol Gir dårlig plassutnyttelse - biloppstillingsplassene kan ikke brukes av andre når den som disponerer plassen ikke har bruk den Fri flyt, ingen individuell reservasjon Fritt valg av plass blant ledige plasser Ingen fast plass, ikke garantert plass (annet tilbud om parkering må finnes) Gir mulighet for at flere kan parkere (etter som alle P-tillatelser ikke er i bruk samtidig) 5
BESØKSPARKERING MED P-TILLATELSE Noen plasser må avsettes for besøksparkering, antatt minimum ca 25 % av plassene (bør dokumenteres ved undersøkelse) Rett til parkering krever P-tillatelse eller annen reguleringsmekanisme Utstedelse av P-tillatelse kan skje av eier eller fellesfunksjon (resepsjon) Tungvindt, besøkende må oppsøke eier eller fellesfunksjon for å få utstedt P-tillatelse Krever administrasjon Utstedelse av huseier fører erfaringsmessig til misbruk (f eks utstedelse av tillatelse til egen eller hybelboers bil) 6
BESØKSPARKERING VED BETALPARKERING Krever ingen egen administrasjon eller P-tillatelse Bruker betjener seg selv Gir inntekt til dekning av kostnader ved P-ordning Er nødvendig for å oppnå fungerende P-regime? 7
SKISSE TIL P-REGIME FOR PERSAUNET LEIR Individuell reservasjon av én plass for alle boliger over 40 m 2 Fri-flyt-løsning for alle boliger under 40 m 2 (ingen reserverte plasser), eventuelt inndelt i grupper geografisk fordelt, og for å dekke behov for mer enn én plass for boliger over 40 m 2 Fri-flyt-løsning for kontorer og næringsvirksomhet, eventuelt geografisk fordelt Betalparkering for besøkende til bolig bosatte i boliger med areal under 40 m 2 bosatte i boliger med areal over 40 m 2 som ikke finner ledig plass på sine reserverte plasser ansatte og besøkende i kontor/næringsvirksomhet/offentlig virksomhet/restaurant som ikke får plass innenfor fri-flyt-løsningen Det avsettes noe større andel av plassene enn det som kreves for besøksparkering (for å dekke behov for bosatte uten reservert plass) 8
KOSTNAD FOR BETALPARKERING Satser for betalparkering må fastsettes slik at det alltid er ledig plass, men bør ikke fastsettes høyere enn dette Satsene fastsettes og reguleres av velforeningen Det bør bli mulig å betale for faktisk oppholdstid, med kredittkort i billettautomat, og mobiltelefon (Easypark) eller app til mobiltelefon Indikasjon av takst Kr 8,- per time inkl mva Maks kr 40, per 24 timer inkl mva Betaling alle dager kl 08-24 Takst fastsettes slik at det alltid finnes ledig plass kan bare avklares ved å prøve seg fram 9
SKISSE TIL FORDELING AV NETTO INNTEKTER I skissen er antatt at besøksparkering krever 25 % av plassene Andel av netto inntekter som er knyttet til biloppstillingsplasser for bosatte i boliger under 40 m 2 (0,6 plass per bolig med fradrag for besøksparkering, dvs 0,6x75/100 = 0,45 plass per bolig) tilbakeføres til aktuelle eiere i form av redusert belastning for felleskostnader Andel av netto inntekter som er knyttet til biloppstillingsplasser for bosatte i boliger over 40 m 2 (1,5 plasser per bolig med fradrag for besøksparkering, dvs (1,5x75/100-1,0) = 0,125 plasser per bolig) tilbakeføres til aktuelle eiere i form av redusert belastning for felleskostnader 10
SKISSE TIL FORDELING AV NETTO INNTEKTER Øvrige netto inntekter inngår som generelt bidrag til dekning av felleskostnader i området Eiere får sin rettmessige del av inntektene P-regimet vil for alle eiere redusere felleskostnadene 11
ERFARINGER MED TILSVARENDE P-REGIME Jeg kjenner ingen områder som direkte kan sammenlignes med Persaunet leir Med regime som skissert vil fremmedparkering (parkering som dekker behov for nærliggende områder) og parkering av lastebiler og lignende bli lite interessant Ordning tilsvarende den som er skissert er etablert i Trondheim Næringspark, Sluppen (Kjeldsberg) for et stort antall leietakere (omfatter bare ansatte og besøkende til næringsvirksomhet), fungerer godt etter både utleiers og leietakes vurdering 12
P-ORDNING KAN TVINGE SEG FRAM UAVHENGIG AV BESLUTNING I VELFORENINGEN Lovforslag som nå er på høring kan gi kommunen adgang til å pålegge betalparkering for næringsvirksomhet Det er skissert at kommunen skal kunne pålegg å kreve betaling for parkering for ansatte og besøkende til næringsvirksomhet, fastsette minimumssatser for betaling og når det skal kreves betaling Det foreslås ikke at kommunen skal kunnes stille krav om betalparkering for boligparkering - men, P-regime som skissert vil måtte etableres dersom det etableres betalparkering for offentlig virksomhet og næringsvirksomhet på området (for å unngå at ansatte og besøkende til offentlig virksomhet og næringsvirksomhet tar de bosattes plasser), eller nær området 13
PARKERINGSREGULERING Komandovegen og gangveg mellom Persaunevegen og offentlig gangveg i sørøst er offentlige veger Alle øvrige veger er private veger, som må reguleres privatrettslig 14
OFFENTLIGE VEGER Kan bare reguleres med offentlige skilt Plasser kan ikke reserveres i offentlig veg (unntatt generell reservasjon for grupper, f eks forflytningshemmede) Offentlig regulering kan bare håndheves av Trondheim parkering eller politiet Det er ikke mulig å inngå avtale med Trondheim parkering om håndheving av trafikkreglenes bestemmelser regulering med offentlige skilt. Dette er Trondheim parkerings ansvar. Trondheim parkering kan ikke instrueres om håndhevning av offentlig regulering. Det offentlige regelverket gjelder for håndheving. Inntekter fra parkeringsgebyrer tilfaller Trondheim parkering. 15
PRIVATE VEGER Kan etter søknad til skiltmyndigheten (politiet) reguleres med offentlige skilt - men, reservasjon av parkering som er nødvendig på Persaune kan bare skje med privatrettslige skilt Håndheving må skje etter privatrettslige regler Grunneier (i praksis Strinda velforening) kan fastsette regler for håndheving og makulering av ilagte kontrollavgifter Det anbefales å kreve at bransjestandarden Standardvilkår for privat parkeringsregulering legges til grunn. Bransjeavtalen innebærer balanserte vilkår, rett til uten kostnad å prøve ilagte sanksjoner (kontrollavgifter) i bransjeklagenemnd. Se www.parkeringsklagenemnda.no De seriøse virksomhetene i bransjen har forpliktet seg på bransjestandarden 16
EKSEMPEL PÅ SKILT FOR PRIVATRETTSLIG REGULERING 17
NYTT REGELVERK FOR VILKÅSPARKERING Samferdselsdepartementet arbeider med nytt felles regelverk for offentlig og privat vilkårsparkering. Vilkårsparkering omfatter all parkeirng på vilkår, f eks betalparkering og tidsbegrenset parkering Regelverket vil få betydning for P-ordning på Persaunet om det blir fastsatt Regelverket har i lang tid vært på departementshøring. Det skal deretter på åpen høring, for det fastsettes (krever endring av lov og forskrift). Arbeidet med regelverket har pågått i mange år, og det er usikkert om/når regelverket blir iverksatt. Det frarås derfor å vente på det nye regelverket. 18
SKISSE TIL VIDERE ARBEID MED P-ORDNING Dokumentasjon Etablerte biloppstillingsplasser i området geografisk fordelt Antall biler knyttet til eiere og leietakere i området Utredning av og avklaring om P-ordning Skiltplan for privat regulering, og eventuelle innspill til offentlig regulering (Komandovegen) Innhenting av tilbud på håndheving og drift, inngåelse av avtale med operatør Etablering av parkeringsordningen 19
01 Kjell Ivar Ødegård Telefon 73 84 10 22 Mobil 932 43 135 kjell.odegard@ramboll.no www.ramboll.no 04 05 06 03 Add Headline 01 Add text 02 Add text 05 Add text 06 Add text 03 Add text 02 04 Add text