Kronprins Haakon Karl Robert Røttingen
Forrige gang Norge bygde et isgående forskningsfartøy Maud 1917
Norske polare forskningsfartøy i nyere tid
Hvorfor trenger vi dette? Klimaet i Arktis har global betydning Ingen andre steder skjer endringene raskere Varmere hav og endring i isdekke øker tilgjengeligheten Fiskearter endrer utbredels og vandingsmønster Mulighet for nye skipsruter kortere vei til Østen Økt tilgjengelighet til ressurser i og under havet Kunnskap er viktig for å kunne møte dette på best mulig måte.
Tekniske data Lengde (LOA): 100,0m Bredde: 21,0m Dypgående: 8,5m Deplasement fullt lastet 10954 tonn Bygget etter IMOs Polarkode som en isbryter (PC-3) for operasjoner året rundt i to-års is med innslag av flerårsis.
Tekniske data Maksimum rekkevidde 15.000 nautiske mil Utholdenhet 65 døgn på marsjfart 17 sjøfolk + 2 instrumentteknikere (ingeniører) 36 forskere/passasjerer
Crows nest Scientific observation deck Trawling ROV/AUV MEBO drill rig Coring 2D/3D seismic Towed vehicles Large highcapacity crane for logistic support Cargo elevator Helicopter facilities Open working deck with low freeboard and easy access over the side Space for logisticand lab-containers «Scientific hangar» With access over the side or through moonpool Multi discipline laboratory facilities
Built to IMO Polar Code requirements (PC 3) Dynamic positioning Multi discipline scientific capability Logistic support capability Scientific hangars Helicopter hangar Helicopter deck Azimuth propulsors with diesel-electric power 3x4m moonpool Twin drop keels for hydro acoustic sensors Side thrusters/ dynamic positioning
Den mest omfattende hydroakustiske utrustningen på noe forskningsfartøy noensinne
Multistråleekkolodd for bunnkartlegging Simrad EM710 Mk-II Medium Depth Bathymetric Multi Beam Echo Sounder For dyp ned til 2800m 1ºx1º strålebredde
Multistråleekkolodd for bunnkartlegging Simrad EM302 Deep Water Bathymetric Multi Beam Echo Sounder For sjødyp 10-7000m 1ºx1º strålebredde
Ekkolodd for marinbiologisk bruk Simrad EK80 split beam ekkolodd 18kHz, 38kHz, 70kHz, 120kHz, 200kHz, 333 khz Svingere duplisert både i senkekjøl og skrogmontert bak isvindu.
Sonarer og ekkolodd for marinbiologisk bruk Simrad SH 90 omnidirektiv sonar Simrad SU 90 omnidirektiv sonar Simrad MS 70 multibeam sonar Simrad ME 70 multibeam ekkolodd
Øvrige hydroakustiske sensorer Kongsberg SBP300-6 Deep Water Sub bottom profiler Simrad Topas PS40 Sub bottom profiler Teledyne RDI ADCP 38kHz & 150 khz (både i skrog bak isvindu og i senkekjøl) Kongsberg HiPAP 501 for undervannsposisjonering og ROV Kongsberg EA 600 12kHz single beam ekkolodd Scanmar Fangstovervåkning/trålgeometri
Marin geologi - kjerneprøvetaking Kjerneprøvetakere: Gravity corer (< 5-6 m kjernelengde) Calypso corer (30 m kjernelengde) Surface-subsurface sampling: multicore-box core Vibrocorer for hard bunn Bygget for MeBO borerigg: Kan bore seg 80m ned i havbunnen på inntil 2000m dyp. MebO i bruk på R/V Maria S. Merian
Ægir ROV Nasjonal infrastruktur finansiert av NFR Kan dykke ned til 6000m 400kg nyttelast Stort utvalg av sensorer og manipulatorer
Hugin AUV
Fartøyet kan håndtere eksisterende seismikkutstyr fra UiT/UiB Kompressorer og øvrig utrustning dimensjonert for fremtidig større utstyr 2D/3D Seismikk
Dykkefasiliteter Dykkebåt/arbeidsbåt Dykkegarderobe/verksted Kompressorer Eget dekompresjonskammer
Laboratorier 14 laboratorier Tilkobling for flere containerlaboratorier 4 kjølerom for prøver/eksperimenter 2 fryserom for prøver Auditorium (50 stere)
Helikopter Hangar for to små/medium helikoptre Beredskapsfunksjoner Helikopterdekk dimensjonert for redningshelikopter inkl. NH-90 (Kystvakten) og Super Puma (Svalbard SAR) 30 kbm helifueltank
Beredskapsfunksjoner Plass for 36 passasjerer Lang utholdenhet Plass for 16 containere (20 ) Lasterom (1180 kbm) 5 kraner 1x12tonn@20m/30 tons@10m 3x5tonn@10m 1x3tonn@11m Rigget for sleping 158 tonn bollard pull Firefighting class 1 (FIFI 1) utstyr 2x1200m3/time. Rekkevidde 120m lengde 45m høyde
Brukere Eier: NP Operatør: HI/Rederiavdelingen
Fremdrift og videre planer Fartøyet overtatt fra verft i mars Fartøyet overført til Langsten verft for sluttføring av byggearbeid Testing, utprøving og opplæring har pågått frem til i dag Fartøyet satt i ordinær drift 6. august. Første tokt er «Arven etter Nansen» Vil operere ut fra Svalbard frem 12. november Dåp i Tromsø lørdag 17. november Avreise til Antarktis 1. desember Krilltokt HI (13. jan 28. feb.) MPA-tokt NP (1. mar 17. apr.) Tilbake i Norge 28. mai totalt 176 døgn varighet
Spørsmål?