Brukerstøttet Simulatorbasert trening for å redusere uønskede hendelser og skader offshore

Brukerstøttet Simulatorbasert trening for å redusere uønskede hendelser og skader offshore Erfaringer fra 5 år trening på ankerhåndterings operasjoner. - Utfordringer ved Offshore løfteoperasjoner o Tilbakemelding fra Kranfører Rigg o Utfordringer på fartøy med kran

Offshore Simulator Centre a member of the maritime cluster Maritime Secondary School Ålesund Technical College Aalesund University College Ålesund Science Park Norwegian Center of Expertise Ålesund University College. National hub for offshore and coastal shipping

Concept Rig control Bridge Rig Crane Deck Rig Winch Heavy Lift Crane

Story Development, Training and Research Initiative 2003 2005 2008 2009 2010 Anchor Handling Initiative taken by PSV Operation Subsea Deployment Crane Operation 4

Courses The Safety Triangle

Anchor Handling Operations Competency an initiative taken by members of the offshore community

WHO members of the Norwegian and UK offshore community - with observers from ship owners association, Norwegian authorities and others - as a project managed by Aalesund University College Observers Statoil MSF (UK) Have been updated on progress Farstad Shippin g Bourbon Offshore Steering Committee Dolphin drilling Aalesund University College NCE maritime With financial contribution from Norwegian Centre of Expertise Maritime Statoil (former StatoilHydro) MarathonOil Norway BP, UK Chevron, UK Offshore Simulator Centre

HOW through a set of competency requirement descriptions for all personnel involved in anchor handling operations and a related training concept following up the NWEA Guidelines and in conformance with specification methods used by IMO/STCW - supported by a quality assurance scheme OVERVIE W DETAILS SPECIAL TOPICS

Three-Step General Training Concept for Operational Competence Introduction Course Team Performance Training Critical Situations Proper operational performance Proper procedures Best practice CRM Team Collaboration Communication Roles Conflict solution Leadership Coaching Competency sharing Competent holistic mastery of demanding operations Special skills Special skills Training of special sea skills Training of special sea skills Practice On-board exercises Suggested exercices for on-board training of teamwork Practice On-board exercises Suggested exercices for on-board training of demanding operations

EVALUERING AV AHO 2 Team Performance Training UTVIKLING AV AHO 3 Critical Situation Forsknings - og utviklingsarbeide OSC/ HIÅ v/ Arne Skiri, Steinar Nistad, Atle Ødegård

FORMÅLET MED VÅRT ARBEIDE En evaluering av AHO 2. En kvalitativ og kvantitativ kartlegging av deltakernes erfaringer med simulatorbasert samtrening. Utvikling av treningskonseptet AHO 3. Hva vurderes som krevende operasjoner og hvordan trene på slike operasjoner? Utviklingen av treningskonseptene har hatt tre formål: 1. Tilby simulatorbasert trening til offshorepersonell. 2. Få tilbakemeldinger fra aktørene som grunnlag for videreutvikling. 3. Markedsføring og salg. Evaluering av treningen blir viktig for alle disse tre formålene.

FOU METODIKK PILOTUNDERSØKELSE : Åtte dybdeintervju: To kapteiner, to styrmenn, to matroser og to representanter fra rederier. SPØRRESKJEMAUNDERSØKELSE 465 spørreskjemaer utsendt. Norsk og engelsk. Svarprosent: 74,2 % (ufullstendig),52,3 % (komplett). En evaluering bygd på Donald Kirkpatrick`s modell: Evaluating Effectiveness of Training Programs.

FOU UTFORMING AV SPØRRESKJEMA Deltakerne vurderte en rekke påstander ( 58 totalt) på en skala fra 1 ( helt uenig ) til 7 ( helt enig ). Eksempel på påstander: Simulatorøvelsene var svært realistiske. Behersket jeg nye måter å utføre AHT-operasjoner på. Deltakerne fikk i tillegg komme med egne kommentarer på sterke og svake sider ved treningsopplegget ( 407 kommentarer totalt).

FOU NOEN VIKTIGE FUNN Hva kan vi konkludere med så langt? 1. Det simulatorbaserte treningsopplegget AHO 2 har gitt deltakerne godt læringsutbytte i forhold til kursets overordnede læremål: God samhandlingstrening for mannskap på ankerhåndteringsfartøy for sikker og effektiv utførelse av offshore operasjoner. Et overveiende flertall vil anbefale dette treningsopplegget til andre. 2. Det største læringsutbytte er ikke knyttet til selve simulatorøvelsene, men til diskusjonene i etterkant av øvelsene ( debrifingsfasen ). 3. Simulatoren framstår som et svært egnet hjelpemiddel for samhandlingstrening

FOU UTVIKLING AV AHO 3 Critical Situations Spørreskjema del 2: Hovedspørsmål: 1. Hva oppleves som krevende forhold under ankerhåndtering? En vurdering av 42 situasjoner/ faktorer på en skala fra 1 ( ikke krevende) til 7 (svært krevende) 2. Hvem skal delta i denne treningen? ( krevende operasjoner) 3. Hvordan bør denne treningen legges opp?

FOU TRENINGEN BØR FOKUSERE PÅ Rangert etter viktighet: 1. Maskinell svikt under operasjon 2. Medarbeidere med manglende kunnskap om AHT 3. Ulykker med personskader 4. Dårlig kommunikasjon om bord 5. Forstyrrende kommunikasjon på VHF 6. Mannskap arbeider ikke som et team 7. Tekniske problemer ( annet enn framdrift)

FOU Hva vurderes som minst viktig? Vaktskifte under operasjon Beregning av skipets stabilitet under operasjon Variasjon i oppsett av riggens ankerliner Vurdere dynamiske krefter som påvirker skipets stabilitet

Utfordringer ved Offshore løfteoperasjoner 2007-11-05 OSC Strategy 18

Forslag til treningscases for rigg kran 1.Fasthuking i båt(overlast): Dette er et scenarie som eksempelvis kan oppstå under lossing av casing og drillpipe i fra forsyningsfartøy. Treningen her bør gå ut på hvordan kranfører skal håndtere situasjonen slik at bomfall unngås. (det finnes konkrete tilfeller på dette der fasthukinger har medført bomfall under operasjoner på norsk og utenlandsk sokkel) 2.Dropp av last: Uforutsatt frigjøring av last over forsyningsfartøy. Årsakene kan her være flere.: Vinsjen slipper ut lasten grunnet feil i hydraulikk eller /styringssystem/pls. Hovedreakasjon i fra kranfører her selvsagt å bruke nødstopp, men scenariene kan her være mange, alt etter for høyt over båtdekket situasjonen oppstår. 3.Utilsiktet driftstans på kran: En slik stans kan eksempelvis skje akkurat i det kranfører skal enten løfte lasten av båt, eller i det lasten skal landes på båten. Dette kan medføre at lasten slår i dekket grunnet bevegelsene både i fra båt og installasjonen, og at personell og annen last på båten er i stor fare

1.Kjetting/wirebrudd på lastbærere: For tung last i underdimensjonert lastbærer, skade på basket eller kjettingskrev. På et firepunkt`s kjettingskrev, skal det ved brudd av av 1 av 4 parter likevel ikke føre til at lasten skal velte. Men på grunn av eventuell forskyving av lasten i lastbæreren, kan det likevel skje at lasten velter og faller i dekket på fartøyet. Men det har også skjedd at 2 av 4 parter ryker. Dette er en øvelse som kan kombineres med kran på plattform og mannskap på båtens dekksmannskap og styrmann på bro. Her bør det trenes på hvordan de forskjellige scenariene skal behandles/reageres på for å unngå fatale utfall. 2.Avdrift båt, ukontrollert: Ved slik avdrift, vil offlegg og sidelegg kunne oppstå mellom påhuket last og kran. Gitte maxgrenser blir overskredet. Om avstandene blir for store, og forsyningsfartøyet fortsetter avdriften, kan dette medføre at nødfrigjøring må iverksettes på kran.

Lasting/lossing 2007-11-05 OSC Strategy 21

OSC kransimulator 4.5 m diameter dome belyst av 5 projektorer. Bevegelig platform Hus tilsvarende en kran Stol, stikker og skjermer autentisk lik en kran 2007-11-05 OSC Strategy 23

Deck stations

Sub Sea Sub - Sea offshore kraner - Manglende og uklart regelverk ulikt fra land til land -Lenge mellom hver gang kranen brukes -Gjør det vanskelig å opprettholde kompetanse -Opplæring av nye kranførere

FOU

10.03.2010 27

Concept 28

Bruk av sanntids - simulering ved Sub - Sea operasjoner Erfaringer fra et forskningsprosjekt på trål

Installasjon av vindmøller

Takk for meg