Idédugnad for framtidige veg- og gatetrasear i og omkring Førde,

Transkript

1 Idédugnad for framtidige veg- og gatetrasear i og omkring Førde, Referat R A P P O R T Ressursavdelingen Region vest Leikanger, R.vegktr Planseksjonen

2 Innhald Program for kvelden Deltakarliste Velkomst og innleiingar/orienteringar Tidlegare idédugnadar v/ Statens vegvesen Gruppearbeid Presentasjon av oppgåve 1 og 2 for kvar gruppe Oppsummering Vedlegg 1 Resultat frå KVU-verkstad, 8. og 9. januar 2008 Vedlegg 2 Skisser idédugnad, 23. og 24. september 2008 Program for kvelden Middag 2

3 Velkommen og presentasjon v/ Statens vegvesen Om planarbeidet v/ ordførar Nils Gjerland, Førde kommune Om konseptvalutgreiing v/ Ingar Hals, Statens vegvesen Om BOTSFOR v/ Ellen Njøs Slinde, Statens vegvesen Gruppeoppgåve rundt gate- og vegnettet i sentrum av Førde Gruppeoppgåve rundt det overordna vegnettet Oppsummering v/ kommunane og Statens vegvesen Pausar m/kaffi, frukt og kake vart lagt inn undervegs Målet for kvelden Å ta utgangspunkt i idear som har kome fram under tidlegare idédugnadar rundt dette temaet som har vore halde i samband med konseptvalutgreiing (KVU) Lavik- Skei og seminar om By- og tettstadforum (BOTSFOR) for Førde. Målet for kvelden var at deltakarane skulle hjelpe planarbeidet ved å sjå om det kan finnast andre gode løysingar som bør vurderast, i tillegg til løysingar som er komne fram der. Førebuing Grunna avgrensa møtetid vart deltakarane på førehand bedne om å sette seg inn i kap. 1-4 i Planprogrammet. Desse kapitla gav bakgrunn og føringar for planarbeidet som no skal gjennomførast. Deltakarliste Bymarkas venner Gilmar Kjelsnes Langebruvn. 19, 6800 FØRDE Førde Elveeigarlag Torbjørn Berqvam Førde Bondelag Oddgeir Kvamsås Førde Historielag v/ Berit Gjerland Kåsen 8B Naturvernforbundet Indre Sunnfjord Oddvar Etnestad Norges Lastebileierforbund Inge Råheim Postboks 33 BoiVest AS Liv Judit Straume Postboks 234 Indre Sunnfjord Turlag Atle Holsen Sunnfjord Næringsutvikling AS Jan Støfring Postboks 133 Frode Fluge (sekretariat stamvegutvalet E39) 3

4 Representant for gåande og syklande Philip Butler (naturvernforbundet) Sunnfjord Energi Helge Robert Midtbø Fredrik Behrens Lensmannen i Førde og Naustdal Magne Faleide Førde kommune Reidar Hatlebrekke Odd Harry Strømsli Leiar byggesak/arealforv. Ole John Østenstad Rådmann Planutval Nils Gjerland Ordførar Eva Marie Halvorsen Varaordførar Margunn Masdal Olve Grotle Bjørn-Harald Haugsvær Bjørn Nordberg Gaular Kommune Jenny Følling Ordførar Anita Eide Kvamme Sølvi Søgnen Jens Otto Hestad Kommuneplanleggar Statens vegvesen Ingar Hals Planleggingsleiar Astri Taklo Møteleiar idedugnad Heidi Ravnestad Kommunikasjonsrådgjevar Vigdis Lobenz Oppgåveeigar Ellen Njøs Slinde Prosjektleiar Silje Aaberge Vegplanleggar Nora Helleland La.ark student Cornelis Erstad Student fys. planlegging Nils Magne Slinde Avd. direktør Prosjektgruppa Fylkeskommunen Ole Ingar Hæreid Samferdslesjef Øystein Wilkensen Planleggjar, samferdsleavd. Næringslivet John Helge Lunde Planleggarar/Andre Kjell Opseth 4

5 Velkomst og innleiingar/orienteringar Velkommen v/ Ellen Njøs Slinde Dei 40 deltakarane skal bruke ettermiddagen på idédugnad for å finne fram til framtidige veg- og gatetrasear i og omkring Førde. Deltakarane er til saman ein unik gjeng fordi dei representera interessegrupper, ulike relevante fagområder, erfaring og kompetanse, og i kraft av kvar enkelt personlegheit. Oppgåva er å finne framtidige vegtrasear for det overordna vegnettet (E39 og Rv5) for å få eit effektivt transportsystem nord/sør på Vestlandet og aust/vest i fylket. Oppgåva omfatta vidare å finne trasear for det lokale gatenettet i Førde. Formålet for kvelden er å ta utgangspunkt i planprogrammet, idear frå idédugnad for KVU Lavik-Skei og seminar om By- og tettstadforum i Førde. Har SVV fått med seg alle alternativa? Kva er dei gode løysingane? Oppfordringa er å tenkje høgt opp og langt fram. Gjerne å tenkje utanfor vanlege rammer! Dette er siste sjansen til innspel på kva alternativ som skal utgreiast. Ved presentasjon av programmet vart det understreka at det var ein kort kveld og at ein måtte har respekt for dei fastsette tidene. Astri Taklo vart presentert som kveldens leiar av gruppearbeida. Kommunikasjonsrådgjevar Heidi Ravnestad skulle syte for foto og dokumentasjon. Planansvarleg Ingar Hals skulle observere og hjelpe til å utfordre gruppene. Resten av representantane frå SVV skulle delta med idear i gruppene. Til sist var det ei runde med presentasjon av deltakarane med namn, kven dei representerte og tre ord om kvar enkelt sine forventingar til kvelden. Under følgjer eit utval av kvar enkelt sine forventingar: - Vere med og komme med gode idear. - Vonar vi finn gode løysingar, slik at vi kan vidareutvikle sentrum i Førde. - Vonar SVV kan bli litt mjukare i kantane. - Løyst opp nokre av knutane. - Vonar vi tar omsyn til friluftslivet. - Litt meir kunnskap om løysingar rundt og i Førde. - Best mogleg løysing E39. - Ta omsyn til kommunens planar for klima og sykkelby. - Sile ut urealistiske prosjekt slik at vi kan ta eit steg vidare. - Håpar på mykje god veg. - Gler meg til å høyre meiningar til samansett gruppe. - Godt grunnlag for at Førde kan gå vidare slik vi ønskjer. - Kan avklare infrastruktur er viktig for næringsutvikling. 5

6 - Viktig for heile fylket,, ikkje berre Førde. - Mål er å velje ei løysing som tener Førde. - Balansere samfunnet og Førdee sine ønskjer. - Avklaring av E39 utanfor plankartet vi ser her. - Vonar vi finn gode stamvegtrasear, gode løysingar i Førde. - Forventar trase som gir boost for Førde. - Aktuell sak for attraktive bumiljø. - Oppteken av korleis vi koplar på dei andre vegane. - Nærmare løysing minst moglegg skadeleg for miljø, møte kravv om Co2-utslepp. - Framleis mogleg å produsere mat i Førde sentrum.. - Gode løysingar som er økonomisk realiserbare. - Løysingar som er gode for alle trafikkgrupper. - Få fart i planprosess, komme oss ut av bakevja vi no n er i. - Løysingar som tek vare på miljø i vidt perspektiv (t. d. historiskk miljø). - Samordne stamveg, kommunal veg, gate, gang og sykkelveg. Om planarbeidet i Førde kommune v/ ordførar Nils Gjerland Det er eit omfattande prosjekt, med mange vegeigarar. Prosjektet skal vere framtidsretta, men samstundes realiserbart. Førde kommune ønskjer å komme i gang med planane. Ein skal ikkje gløyme miljøaspektet. Førde er ein motor for trafikkskapinga, og ein møteplass, folk f frå stort omland kjem hit, trafikk skal flyte optimalt. Førde skal vere ein sykkelby. Kommunen vonar at ein gjennom planarbeid kan redusere dei negative konsekven nsane, og auke dei positive. 6

7 Tidlegare idédugnadar v/ Statens vegvesen Konseptvalutgreiing for E39 Lavik Skei v/ Ingar Hals Som eit ledd i medverknadsprosessenn og framlegg av eventuelle nye konsept vart det arrangert ein arbeidsverkstad på Skei 8. og 9. januar Resultat presenterast i vedlegg 1. BOTSFOR v/ Ellen Njøs Slinde By- og tettstadsforum for Førde vart arrangert i Førde 23. og 24. september Idédugnaden var ei vidareføring av prosessen i konseptvalutgreiingaa for E39 Lavik Skei. Skisser presenterast i vedlegg 2. Gruppearbeid Deltakarane vart fordelt i 6 førehandsinndelte grupper medd 5-6 deltakarar i kvar. Det vart understreka at gruppedeltakaranee sjølv hadde eit ansvar for å ytre meiningane sine, men samstundes ikkje verte klubba ned av andre gruppemedg dlem. Klarer gruppene å fange heile biletet og sjå langt nok fram i tid? Oppgåve 1 Gruppe 1-3 skulle fokusere på omkøyringsalternativ. Gruppe 4-6 skulle fokusere på spreiing av sentrumstrafikken. 7

8 Oppgåve 2 Gruppene skulle teikne oppp eventuellee nye trasear for E399 og lage ei prioritert liste over kva ein såg som viktigast. Presentasjon av oppgåve 1 og 2 for kvarr gruppee Gruppe 1 Vigdis Lobenz Gilmar Kjelsnes Frode Fluge Eva M. Halvorsen Bjørn Nordberg Øystein Wilkensen Sølvi Søgnen 1 Sentrum, Omkøyringsalternativv La til grunn at E39 kjem inn ved Kronborg (frå området ved Halbrendsfossen) 8

9 2 Nye trasear for E39 og prioritering Å starte ein E39 tunnel sør for Langelandsvatnet vill ha liten effekt, m.a. for langt unna slakteriet på Reset. 1. prioritet er å avlaste Halbrendslia, så er tre lenker i sentrum (Hafstad bydel, Øyrane- tilknyting til Fv609 frå Øyrane) viktige, 3. prioritet er austover. Her Langebruvegen overr Løken ogg ønskjer ein ikkje alt i tunnel, men Kusslia kan vere vanskeleg?! Uavhengig av E39-utbygging er det viktig å leggjee til rette for gåandee og syklande i sentrum. Viktig å ta vare påå friluftsområdet og leggje dette betre til rettee med parkering. Området ved Halbrendsfossen bør skjermast. 9

10 Gruppe 2 Ellen Njøs Slinde Oddvar Etnestad Inge Råheim Nils Gjerland Margunn Masdal Jens Otto Hestad 1 Sentrum, Omkøyringsalternativv Viktig å tenkje på at eks. vegarr og skal ha ein funksjon i framtida! Samband frå Øyrane til Fv609 viktig for å avlaste krysset ved Sagelva. Kopling med tunnel Førde Sør gir samband som ikkje belastar Angedalsvegen. Omkjøringsveg till Fossbrua kan vere aktuelt, menn er dette i konflikt med eks. planar for Angedalsvegen med innføring av mange fartshumpar etc.? Er det nødvendign gvis rett med omkøyring/spreiing. Kan det vere ei løysing å konsentrere trafikken på rv. 5? 5 10

11 2 Nye trasear for E39 og prioritering Blått alternativ prioriterer E39- trafikken. Må ha kryss i fjell til Førde ved ei slik løysing! Raudt alternativ prioriterer Førde og utsikt dit. Begge alternativ bør utgreiast vidare. 1. prioritet er tiltakk i sentrum, nr. 2 er Halbrendslia, nr. 3 mot Moskog, Rv5 liggg litt lengree fram i tid 11

12 Gruppe 3 Nils Magne Slinde Jan Støfring Kjell Opseth Olve Grotle Silje Aaberge Magne Faleide 1 Sentrum, Omkøyringsalternativv Legg til grunn at det vert tilknyting For eventuell omkjøringstunnel for til E39 frå Storehagen bru. Rv5 kan det hende Bergum er langt ute som startpunkt, får meir trafikk frå f Øyrane? 12

13 2 Nye trasear for E39 og prioritering 1. prioritet er dei to sentrumslenkjene (Løken og Hafstad bydel), nr. 2 Halbrendslia inklusive opp til Bekkevatnet, nr. 3 Kronborg-Brulandsberget, nr. 4 mot Moskog, til slutt tunnel frå Fossbrua til Øyrane. I sentrum er det viktig å gå i gang med sykkelløysingar og fortetting av arealbruk medd ein gong!! 13

14 Gruppe 4 Reidar Hatlebrekke Atle Holsen John H. Lunde Jenny Følling Nora Helleland 1 Sentrum, Spreiing av trafikk t Veg frå Øyrane till Fv609 kan i tillegg til å avlastee sentrum utbyggings potensialee i Halbrend. og gi eit 14

15 2 Nye trasear for E39 og prioritering Ikkje start sør for Langeland, vegen langs Langelandsvatnett er den einaste brukbare i Sogn ogg Fjordane. Vi må og nærare sentrum. Må ivaretaa omsynet til Postvegen og til Bekkevatnet. Trafikkmaskin på Sanderplas ssen bør ligge m høgare enn nede på flata. Ved bompengefinansiering er det viktig å tenkje på at dette må ha nytte for dei lokale trafikantane, som skal betale dette. Har prøvd å redusere tunnellengder for r å gjere kostnadene mindre. 1. prioritet er sentrum. Viktig å løyse Halbrendslia.. Rv5 er lengre framm i tid. 15

16 Gruppe 5 Odd Harry Strømsli Philip Butler Liv Judit Straume Bjørn H. Haugsvær Cornelis Erstad Oddgeir Kvamsåss 1 - Sentrum, Spreiing av trafikk t Tenker vi langt nok fram, hugs på at alle ting veks Err det rett å plassere store kryss nært sentrum, lager vi eventuelt ein ny Danmarksplass oppe ved Plantasjen?! Sykkelvegar langs Jølstra Stamvegkrysset oppe ved Plantasjen, arm til Førde hotell. Då kan Fjellvegen verte ei miljøgate. Viktig å få vekk unødvendig lokaltrafikk i sentrum. Til dømes ved å byggje b tunnel opp til Fossbrua, ein kann da leggjee til rette ogg gjere det t trivelegaree for gåandee og syklande. 16

17 2 Nye trasear for E39 og prioritering Planlagt nytt kryss ved Plantasjen, men kan dette verte ein ny Danmarksplass? Fleirtalet går inn for lang l tunnel opp Halbrendslia, mindretalet vil ha ei løysing der ein kan sjå Førde sentrum. 1. prioritet er tunnel Førde Sør, vidare veg v over Løken til Øyrane, veg Hafstad bydel og tilknyting til Fv609. Nr. 2 er Halbrendslia, nr. 3 tunnel frå f Øyranee til Fossebrua. Lengre fram er løysingar mot Moskogg (vegvesenet har ikkje med løysing til Myra aust for Pinndalen, bør vere med!) og for Rv5. 17

18 Gruppe 6 Ole John Østenstad Torbjørn Berqvam Berit Gjerland Ole Ingar Hæreid Anita Eide Kvamme Helge Robert Midtbø Fredrik Behrens 1 - Sentrum, Spreiing av trafikk t Teikna inn eit tunnelinnslag frå Øyrane, sør for det som var på utdelt kart, men ser at dette kan gå inn i viktig kulturhistorisk del av Førde. 18

19 2 Nye trasear for E39 og prioritering Tilkomst til Reset er viktig. I dag er Førde ein flaskehals på E39, spesielt Halbrendslia og Sentrum Sør. Nye lenker i sentrum er det viktigaste tiltaket.. Som nemnt, Halbrendslia og Sentrum Sør må løysast. Austoverr mot Moskog er og viktig, kan gi utvikling forr næring/bustad austover For oppgåve 1 vart det gjennomfø ørt ei avstemming mellomm forslagaa til dei ulike gruppene, resultataa fordeltee seg slik: Gr. 1-6 stemmer Gr. 2-5 stemmer Gr. 3-7 stemmer Gr. 4-8 stemmer Gr. 5-3 stemmer Gr. 6-1 stemmer 19

20 Det var teikna inn svært mange ulike tiltak for kvar av gruppene, det var derfor svært vanskeleg å vite kvaa den enkelte har stemt s på. Resultatet er derfor vanskeleg å nytte til noko Oppsummering Førde kommune v/ ordførar Nils Gjerland Det har vore stortt engasjement i gruppene og ein har komme med gode løysingar. Kommunen er glad for at planarbeidet no er i gong og det er viktig å få med seg gode skisser vidare. Kommunen vert involvert gjennom styringsgrupper ogg prosjektgrupper og er klare til å gå inn i dette viktige og utfordrande arbeidet. Kommunen er oppteken av korleis løysingane kan tene Førde som lokalsamfunn. Det D er mange arbeidstakarar i Gaular som ynskjer å komme seg lettvint til Førde. Næringslivet lev av at det kjem folk til Førde, det er einn viktig del av næringsgrunnlaget. Samstundes må ein utarbeide løysingar som redusera ulempene ved trafikken. Løysingane skal vere fornuftige også i eit framtidig perspektiv, minst 50 år fram f i tid. Førde er ein sykkelby! Gjerland understreka at dett følgjande dag (torsdag 9. juni) ) skulle vere ein prinsippdebatt om bompengar i kommunestyret. Entusiasme for finansiering vil ikkje vere uavhengig av vegløysing. Statens vegvesen v/ prosjektleiar Ellen Njøs Slinde I oppgåve 1 hadde dei fleste med Rv5-tunnel mot Erdal. Mange hadde viktige kryss ved Plantasjen, men og litt kritiske merknadar til om dette er ei framtidsretta løysing. Fleire hadde med omkøyring ved Fjellveggen i tunnel. Dett er forventing om at 2-3 nye sentrumslenkjer skal komme raskt. Det vart peikt på at a til dømess eksisterande vegnettt skal ha ein funksjonn i framtida, dette må også takast med i vurderingane. I framtida skal endå fleire arbeide i eit fortetta sentrum. 20

21 I oppgåve 2 meinte mange at det var viktig å sjå Førde og skjerme Bekkevatnet. Mange hadde tiltak på gatenettet i sentrum som 1. prioritet. Halbrendslia er eit stort problem som må løysast raskt. Andre moment: - Feil å gå inn ved Langelandsvatnet trafikantane må sjå Førde. Ein vil bevare friluftsområdet. - Nye vegar i sentrum kombinert med fortetting er viktigare enn tunnel frå Rv5 i vest. Spreiing av trafikken gjev mulegheit for å lage gater. Førde kommune må utvikle byen G/S-veg. Ein vil unngå ein ny Danmarksplass ved Sanderplassen. - Nytt tunnelinnslag ved Hafstadfjellet kombinert med planskilt kryss ved Hafstadrundkøyringa gjev ei løysing som: Gjer at trafikken kjem ned til sentrum. Gjev få meter med tunnel. Skal vere mogeleg å gjennomføre. - Ein tunnel bak Movatnet gjev mulegheit for å utvikle næring/bustad i denne delen. På spørsmål frå planleggingsleiar om kvifor dei som ynskte dagløysing med utsikt ved Reset ville ha tunnel frå Langelandsvatnet og ned dit, kom det fram at det er viktig å avlaste Bymarka/Bekkevatnet for trafikk. Det var også sett som viktig å få vekk den øvste slyngen i Halbrendslia. Til sist vart det frå SVV si side spissformulert eit fyrsteinntrykk av gruppearbeida: reisande på E39 skal sjå Førde, men ikkje køyre i Førde. Takk for frammøtet og innsatsen! 21

22 Vedlegg 1 Resultat frå KVU-verkstad, 8. og 9. januar 2008

23 Resultat frå KVU-verkstad Idedugnad Førdehuset 8. juni 2011 Ingar Hals, Statens vegvesen (planleggingsleiar)

24 Nokre synspunkt på behov Rask og trygg E39 Byutvikling, sentrumsutvikling Bystien, Bymarka Tilkomstar til turistveg Sande- Eldalsosen-Moskog Balansert løysing mellom E39/rv. 5 og lokaltrafikken Tilretteleggje utfartsområde (raste/bade/tur/langeland) Krabbefelt Halbrendslia God kopling mellom E39 og rv. 5

25 Fleire synspunkt på behov Vegpakke for Førde Separering fjern/regional- og lokaltrafikk Verne friområdet ved Bekkjavatnet Gjere noko med mengda av trafikk i Førde. Kan reduserast ved å setje av ein del parkeringsplassar til kortidsparkering Bilen tek for mye plass i Førde, store rundkjøringar og parkeringsplassar og E39 gjennom Førde Sør. Dreg ned omdømmet med omsyn til reiseliv (førdianar) Andre ikkje-førdianarar syntest det var fint i Førde.

26 Tiltak «steg 1 og 2» Bybuss, parkeringsavgift, fortetting av arealbruk, gang-og sykkelvegar, større vogntog, logistikkstyring Flytte transportkrevjande næring frå sentrum til Storehaug/Moskog Hyppig, rimeleg og forutsigbart kollektivtilbod Flexitaxi, samordning, felleskøyring Venterom og langtidsparkering i samband med buss Haldningsendring persontransport i tettstader