Innkomne høringsinnspill fra medlemmene i Sundsfjordfjellet hytteforening

Transkript

1 Innkomne høringsinnspill fra medlemmene i Sundsfjordfjellet hytteforening E H: Dagens parkeringsplass eies av hytteforeningen. Ikke kapasitet for bil og hengere i påsketiden. Parkeringsplass for henger må etableres på egnet sted nede i Sundsfjord. Løypa bør være åpen til søndag 2. helga i mai istedenfor 5. mai. Bør være tillatt med tillatt med kjøring til kl Ikke nødvendig med løype forbi gapahuk ved Langvassdammen. Nødvendig tråkking skiløyper allikevel tillatt i loven. Ikke krav til kjelke og kjørebok? Løypebredde avhengig av føreforhold. Avvik fra merket trase på grunn av vanskelig føre. 6 m løypebredde kan være for lite. Økt trafikk kan føre til flere konflikter med reindrift med følge av at løypa kan bli stengt. B F: 1. Vi tør formode at hytteforeninga har tenkt å engasjere seg i forsøket på å etablere fri skuterløype til Langvann? For det første vil jeg tro at SKS må bli rimelig frustrert/forbanna. Jeg har forstått det slik at de ansatte ved stasjonen i Sundsfjord er bare så passelig fornøyd med dagens skutertrafikk ved garasjen. Hvordan vil det så bli når ikke lokalkjente kommer opp med skuter på henger og ikke vet at det ikke er tillatt parkering der oppe? Der er også begrenset snuplass. Dernest er det en mulighet for at SKS vil stenge bommen ved parkeringsplassen på Myra og kun tillate egne ansatte å kjøre opp. En mulig konsekvens er at hytteeiere må gå opp for å hente skuter og kjøre ned for henting av proviant mm. Veien opp fra Sundsfjord er privat og jeg er forundret over at SKS har sagt at det er OK å benytte deres vei? Hertil er det reell rasfare på to partier mellom parkeringsplassen og garasjen. Hva så med parkering ved "Myra"? Dersom det kommer 20 skutere fra Meløy, Gildeskål og Bodø på en dag - hva med plass til bil for hytteeiere? Vil tro at et naturlig krav er at Gildeskål kommune må anlegge ny parkeringsplass nord-vest for Myra med plass til 30 biler med henger. Hvilken avtale har hytteforeninga med SKS? Hytteforeninga må også ta stilling til om det er i foreningens interesse at det åpnes for lystkjøring i hytteområdene. Kjøring til hyttene er ikke lyst-, men transport Ovenstående er ment som et innspill i et mulig innspill ovenfor Gildeskål kommune. 2. Du vil kanskje kalle inn til møte i foreningen for å lodde stemningen? For vår del er vi Spania i oktober. Du takler nok dette og jeg skal ikke starte noen argumentrekke her og no i tillegg til de jeg har fremkommet med. Dog oppstår et prinsippspørsmål: Stiller foreningen seg positiv, tja, negativ eller

2 vil protestere på ei fri løype? Totalt sett er dette klart negativt. Vil kommunen forby all skuterkjøring dersom det blir et nei til frislepp? Det hadde kanskje vært fornuftig å høre om SKS sine synspunkter? Å F: Hei! Etablering av fri skuterløype på Sundsfjordfjellet er negativt for alle, friluftsfolk, hyttefolket og reindrifta. Det blir mer støy, mer uro og store muligheter for villkjøring. Altså er vi prinsippielt i mot. Selv om konsesjonsbetingelsene tilsier almennhetens adgang til å benytte anleggsveiene betyr det ikke at de kan være hemmende ovenfor eier SKS. Selv om vi ikke vet deres stillingstagende finner vi det sannsynlig at de vil stenge bommen ved Myra for å unngå problemer ved garasjene. Dermed må vi gå opp for å hente skuteren for å kjøre ned til Myra. Parkeringsplassen på Myra blir definitivt for liten, og et klart forlangende er ny mot vest for min. 30 biler m. henger. Reindrifta var misfornøyd med skuterkjøringa i vinter. Hva om det blir enda mer? Hvem tar ansvaret dersom de forlanger løypa stengt en mnd.? De har utrulig stor makt - glem ikke det. GJFF og gildeskålingan bør likestilles med hytteeirerne når det gjelder skuterkjøring. De har hytte ved Langvatn og Storvatnet og bør få kjøre på samme betingelser som oss, nemlig med kjelke til hytta ved Langvann og dammen. Ved å gi de 4-6 tillatelser der det forutsettes samme dokumentasjonskrav som oss + medfølgelse av nøkkel til hytta. Maks hastighet bør settes til 40 km/t Oppfatter det slik at det er GK som skal forestå kontroll. Det koster penger og et grovt overslag tilsier min. Kr Generelt: Fri skuterkjøring må ikke legges langs hytteområder, men etableres der det er minst sjenanse ned i bygda f.eks. langs Sundsfjorddalen. Der er også fine parkeringsforhold. Vi forventer at det avholdes et medlemsmøte der det også er avklart SKS-s stillingstagende. V H: Ja, jeg synes hytteforening skal gi tilbakemelding med spørsmål om det kan tas inn I forskriften at: "Hytteeiere kan kjøre etter korteste farbare trase fra scooterløypa til hytta". Hvis ikke det kan tillates må komune behandle dispensasjonssøknader som idag. Ett spørsmål som vi skulle vist mere om er hva som står I forskriften/retningslinjene om er hva som står krav til merking. Jon V:

3 For min del høres dette ut som en go ide, do må vi ha med inspill til endring av trasse til følgende, Nedfart hellerfjellet bør ikke følge veien da det er vanskelige forhold i store deler av tiden. Det bør legges inn en alternativ løype over langvatnet ned for tjønna da detteer en mere oversiktlig og sikker trase. Sesongen bør forlenges til mai. A B: I en så viktig sak som dette burde styret kalle inn til et medlemsmøte. Hvis det for sent henstiller vi til alle i hytteforeningen om å si sin mening i denne saken. Ikke alle har epostadresse, men det er vel sendt i posten til de som ikke har. Vi har lest gjennom sakspapirene, og vi reagerer på at ikke Gildeskål kommune har drøftet dette med SKS Produksjon (SKS P.) på forhånd. Det er de som eier veien innover til Langvatnet, og bruker både veien og skuterløypa i næringsøyemed. Det står at saken skal tas opp med grunneiere så da blir vel SKS P. også informert. I utgangspunktet er det skuterløypa til SKS P. som hytteforeningen benytter, og det er SKS P. som har ansvaret i dag angående både merking, og stenging av løypa/sundsfjordlia ved snøras, eller fare for ras. Dette skjer med bom ved myra som alle i hytteforeninga har nøkkel til, og ekstra skilting nede i Sundsfjord ved behov. Dette synes vi er betryggende. Det vises til kart over ny løypetrase, betyr det at det blir en helt ny løype ved siden av SKS P. sin? Årsaken til at hytteeierne må kjøre snøskuter til hyttene sine er at veien, som jo eies av SKS P. ikke blir brøyta fra snøen kommer, og til ca. St.hans året etter. Vi har hatt et tidsrom å kjøre på fra snøen kommer om høsten og det er farbart med snøskuter, og fram til 2. helga i mai. Dette må opprettholdes, hytteeierne bruker som regel helgene til å være på hytta. Dersom 5. mai skal være siste dato får vi i hytteforeninga en dårligere ordning. Med mindre at hytteforeninga kan få forlengelse av kjøringsperioden. I vurderingen står det at det blir mindre disp.søknader og tilhørende kostnader for hytteeiere og andre interesser. Hvilke kostnader er det snakk om? Vi ser ikke at vi har noen som helst kostnader med ordningen slik den er i dag.

4 Merking av løypa har foregått på dugnad i hytteforeninga i mange år, og kostnadene til drivstoff blir dekket av Storglomfjordfondet etter søknad. Ordningen har fungert utmerket. Hva koster det for Gildeskål kommune å overta hele ansvaret med både merking av løypa, og stenging? Blir det i stedet ekstra kostnader for oss hytteeiere? I konsekvensutredningen står det: "Er det nok parkeringsplass ved garasjen?" Hytteforeningen har strengt forbud hos SKS P. mot å parkere ved garasjen. Derfor har vi fått laget parkeringsplassen på myra og skal parkere der. Her fylles det fort opp med biler og skuterhengere når mange hytteeiere er på fjellet. Videre står det at "Kommunen skal stenge løypa dersom reinbeitedistriktet ber om dette av hensyn til reindrifta." Hva vil dette medføre for hytteeierne?? Dette problemet har vi ikke i dag pga. den lille trafikken med skuterkjøring som er. Under punktet Næringsliv står det: "Det vil være positiv for turistnæringen og Gildeskål jeger- og fiskeforening som har hytter i området." Hvilken næring er det snakk om? Hva er forventet inntekt her som kommunen kan nyte godt av? Under punktet Samfunn står det: "Det finnes hytteområder langs traseen som gjør at en kan ta kontakt med nærmeste hytteeier i tilfelle motorstopp osv. Kjøring på eget ansvar" Denne var vel drøy synes vi.. :D Vi tror jo at ordningen med fri snøskuterferdsel vil begrense seg selv all den tid det ikke er parkeringsplasser nok, og farlig rasområde i Sundsfjordlia. Været på fjellet vinterstid er veldig utforutsigbart, det snur fort og sikten kan bli svært dårlig. Vi må også være klar over at fri ferdsel vinterstid kan medføre økt kriminalaitet og innbrudd i hytter. Fartsgrense 60 km/t er for høyt, det medfører større risiko for kollisjon på uoversiktlige bakketopper. Vi mener at 40 km/t er stor nok fartsgrende på Sundsfjordfjellet vinterstid. Dersom rådmannens forslag blir vedtatt med fri ferdsel på Sundsfjordfjellet med snøskuter bør det i første omgang vedtas som en prøveordning den første sesongen. Parkeringsplasser må på plass først nede i Sundsfjord. Høringsfristen er satt til på websiden til Gildeskål kommune. Vi avventer en redegjørelse fra styret før vi videresender til Gildeskål kommune.

5 K A: Angående høring om fri ferdsel med snøscooter på Sundsfjordfjellet. Hvis Gildeskål kommune skal åpne for fri ferdsel med snøscooter må de tilrettelegge for dette først. Det er selv i dag kaos på parkeringsplassen bare av skiløpere med biler i helger og Påske. Har listet opp noen punkter som vi mener viser at det er umulig med fri ferdsel nå. Veien opp til fjellet må utbedres, parkering forbudt på møteplasslommer. (flere lommer) 2. Utbedre og utvide parkeringsplassen på myra. 3. SKS godtar neppe åpen bom i store utfartshelger. (Hytteeierne har nøkkel) 4. Parkeringsforhold for hengere? for dette vil bli brukere som har med snøscooter på henger hver gang. Hytteeierne 1 gang opp og 1 gang ned med henger i løpet av sesongen, har ikke sine hengere parkert her. 5. Årsaken til at hytteeierne må kjøre snøskuter til hyttene sine er at veien ikke blir brøyta fra snøen kommer, og til ca. St.hans året etter. Vi kan nå bruke snøskuter og fram til 2. helga i mai. Dette må opprettholdes. Dersom 5. mai skal være siste dato får vi i hytteforeningen en mye dårligere ordning. 6. Ser ikke at vi hytteeiere kan godta og bli påført kostnadene ved fri ferdsel. Gildeskål kommune må vel overta hele ansvaret med både merking av løypa, brøyting og stenging ved rasfare? M Ø: Er primært mot løypa pga. han er motstander av fri motorisert ferdsel i utmark

6 K J: Er primært mot løypa pga. han mener at løypa kommer for nært hytta som er plassert nær vei der traseen er inntegnet. Argumentet mot er støy og frykt for innbrudd G K: Hvis det kommer en scooterløype, så ser jeg følgende negative konsekvenser: Støybelastning. Generelt vil det bli mer støy i løypenettet. Det vil bli mest plagsomt for de hyttene som ligger nærmest scootertraséen. Parkering og adkomst i fjellveien. For det første er det alt for få parkeringsplasser på myra. For det andre så kan det bli mer ferdsel i fjellveien med uegnede kjøretøyer som vil skape problemer for andres adkomst. SKS Produksjon har av kostnadshensyn redusert brøyting i helger m.m., og dette vil forsterke eventuelle adkomstproblemer. For det tredje så er det en risiko for at SKS Produksjon vil legge seg på en strengere linje når det gjelder stenging av bommen på myra, da en kan forvente mindre selvdisiplin hva angår gjensetting av biler på toppen. Reindrift. Økt scooterkjøring - og kanskje også mer ulovlig kjøring utenfor traséen - kan øke sannsynligheten for konflikter med reindriften. Og jeg er ikke det minste i tvil om at dette kan skape problemer for hytteeierne hvis det blir et tema - for eksempel i form av periodevise forbud mot scootertrafikk. Den eneste positive siden jeg ser er at det kan se ut som at en slipper å søke om kjøreløyve til hytta. De negative sidene er også belyst i e-postene fra Anita Bjørklund og Åse og Bjarne Flaat, så jeg kommer nok ikke med så mye nytt. Imidlertid så har jeg lagt ved tanker om en alternativ scootertrasé (vedlagte kart) som jeg ber om at styret i hytteforeninga vuderer. Løypa har vel tidligere stort sett blitt lagt omtrent der veien går. Dette medfører noe støyproblemer der den går nært hytter. På nordsiden av Langvannet bør det ikke være noe problem å legge løypa en anelse østover for å redusere støyen. Når det gjelder det nye hyttefeltet midt på Langvannet og hyttene på sørsiden, så kjenner jeg terrenget dårligere, men ut fra kartet så kan det se ut som at det er mulig å legge løypa lenger vekk fra hyttene. I tidligsesongen, før det legger seg så mye snø, så kan en vel som før kjøre etter veien. Dette gjør SKS Produksjon, og i denne perioden er vel trafikken begrenset. T J: Hei! Har sett de innspill som er kommet inn i denne saken, må bare si meg enig med Anita, Åse, Gisle og Kjell. Tror ikke dette er noe vi bør støtte. Altfor mye usikkert. Tror ikke det er så mye jobb for G.K. å sende ut kjørebøker hvert år, og løyver hvert 3. år. Synes vi har ei kjempeordning. Skjønner forresten ikke hva som er hensikten med å kjøre i en merket trase inn til demningen, hva er skøy med det? Trur det ligger an til mye tullkjøring. Hadde det vært snakk om en fiskeløype via Stivatnet inn til Daumannsvatnet, så hadde jeg skjønt det, men dette? Styret har min fulle støtte til å lage en høringsuttalelse på bakgrunn av de innspill som er kommet. Marit og Torbjørn.

7 J E P Hei. Jeg har samme syn på saken som Thorbjørn og Gisle. Synes ikke vi skal støtte dette. Som nevnt fra flere er det for mange usikkerhetsmomenter i dette.. Kommentar PNB En del som er intervjuet, er for en skuterløype. Dette forutsatt at vilkårene for kjøring ikke forverres i forhold til de som er fastsatt per i forhold til dagens vilkår. Disse har ikke gitt skriftlige innspill om sitt syn, i den interne høringsrunden