Ares Detection AS. Automatisk detektering Av Piggdekk. Automatisk innkreving av Piggdekkgebyr. Bedre Byluft Forum Oslo 27 mars 2017

Transkript

1 Ares Detection AS Automatisk detektering Av Piggdekk Automatisk innkreving av Piggdekkgebyr Bedre Byluft Forum Oslo 27 mars 2017 Ole Bjørn Kleven: Daglig Leder. Ares Detection AS Fredrik Kleven: Utvikler/programmerer. Ares Detection AS

2 Agenda: Systemets Historie, Virkemåte og teori. Hva systemet brukes kan til. 1. Statistikk og Tilstandsundersøkelser. 2. Finne piggandel/»snyteandel», samt Tapte inntekter. 3. Automatisk innkreving av pigg-gebyr. 4. Differensiering av Miljøavgift.

3 Ide spiren. Var på besøk i en bygård i 5 etg. I Oslo Det var gravd grøfter i veibanen utenfor, disse grøftene var dekket med Tirpitz plater. Av en eller annen grunn våknet jeg av noen biler som passerte, men ikke av andre. Jeg mente dette kom seg av at biler med pigg laget en spesiell lyd når de kjørte over metallplaten. Neste dag var det ett program på radioen om at nesten ½ av bilene ikke betalte pigg-gebyr. Jeg la en og en sammen.

4 Bakgrunn for Oppfinnelsen.

5 Ønsket å finne ut om det var noe i observasjonene. Første prototype, 5 år siden.

6 Verksted og Lab. Ares Detection AS

7 Rådata fra dekk, der 1 av 4 pigger er fjernet RÅDATA: DEKK MED PIGG. Dekktrykk mot plate RÅDATA: DEKK MED PIGG. Pigg. Pigg. Pigg borte Pigg borte Pigg. Pigg. Pigg. Pigg. Dekkmønster Dekkets hårdhet Ca 2,1 Ca ms 2,1 ms Piggavstand Piggavstand 9mm= 9mm= 15 km/h 15 km/h Ca Ca 2,1 2,1 ms ms Pigg.

8 Lyd fra piggfrie dekk spilt av i 1/10 hastighet: Lyden av piggdekk spilt av i 1/10 av hastighet:

9

10 Dekkene deler seg i to klare grupper. Studded tires Treshold Normal Tires

11 Ares Detection AS fikk patent på registrering av piggdekk, samt automatisk innkreving.

12 Patentene dekker både system og metode.

13 Stor Interesse fra Oslo Kommune

14 Resultatene fra forsøkene var så oppløftende at vi fikk til samarbeidsprosjekt mellom: (Samt at vi fikk patent på alle former for automatisk innkreving av avgift knyttet til piggdekkbruk) Statens Vegvesen, Region Midt. Ares Detection AS. Innovasjon Norge. SINTEF. Q-Free.

15 Current sensor prototype

16 Versjon 4. Sensorelement, varmekabel og tilførselsrør.

17

18

19 Vekslende detektorplater muliggjør måling av lengde, hastighet,++ i tilegg til pigg.

20

21 Sensoren detekterer ett og ett dekk.

22

23

24

25 Klassifisering av kjøretøy etter type. Systemet måler Hastighet, aksellengder, Akselavstand, Vektindikasjon++ til sammen 10 forskjellige parameter med en sensor. SINTEF har verifisert 3 av parameterne. Hva kan skjule seg her?

26 Klassifisering av kjøretøy etter type. Systemet måler Hastighet, aksellengder, Akselavstand, Vektindikasjon++ til sammen 10 forskjellige parameter med en sensor. SINTEF har verifisert 3 av parameterne.

27 Uavhengig test av systemet Utført av SINTEF og Q-Free dekk ble fotografert med høyhastighetskamera. Bilder av dekk ble så sammenlignet med resultat fra sensoren.

28 Bilder av alle biler ble tatt med høyhastighetskamera registreringer

29 Sensoren er upåvirket av stein i dekket.

30 Sensoren er ikke påvirket av vann

31 Nyutviklet Datautstyr. (Brukt til installasjonene i Trondheim og Molde.) Kun en nettverkskabel eller 4G ut av systemet Det blir generert ca 1 KB med data pr passering Deksel fjernet

32 Result from independent testing: Detection of studs (per tire): 99% detection -> 99% accuracy Speed and axle length: 97-99% accuracy

33 Systemet Brukes til Tilstandsundersøkelser / statistikk. SVV Reg midt, har brukt systemet til Tilstandsundersøkelser i 3 år. Trondheim.

34 Øysand Trondheim 100% Prosentandel biler registrert med piggdekk -Døgngjennomsnitt 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Lett Tung

35 Lønset Molde

36 Data over bruk av piggdekk i Molde

37 Data over bruk av piggdekk i Øysand Trondheim

38 Day by day studded tire use in Molde, filtered by light, medium and heavy vehicles 100% 95% 90% 85% 80% 75% 70% 65% 60% 55% 50% 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Lett Mellomtung Trailer

39 Merk Avpiggingsdato:13 april. 13. April

40 Systemet Kan Brukes til åfinne Pigg% og Snyte% samt Tap i kr. (Dersom det er interesse for å få fakta på bordet)

41 Patentene dekker både system og metode.

42 Piggbruk i % Gjennom uken

43 Flere uker lagt oppå hverandre.

44 Systemet Kan Brukes til Automatisk innkreving av pigg-gebyr. Kommuner som har innført piggdekk gebyr ordning har dårlig oversikt over hvor mye de taper. Dette er tapte penger som kunne vært brukt til å forbedre luftkvaliteten ved Vasking, støvsuging, ladestasjoner gratis kollektivtransport Potensialet for merinntekt i Trondheim er 20-30mill i året. Oslo mil? Bergen? Piggdekk bør bare brukes av de som virkelig trenger det!. (Kan gå den siste bratte bakken opp til hytten de få gangene i året)

45 Trondheim

46 Snytingen i Bergen er nå 35%

47 Oslo Kommune taper store beløp på «snyltere»

48

49 Forslag om Automatisk innkreving av pigggdekkgebyr har startet folkeaksjon i Stavanger. Når det er bestemt at en skal innføre piggdekkgebyr i Stavanger, hva er da galt med å lage ett rettferdig system som medfører at det blir tilnærmet umulig å snike seg unna, Samt at det det blir til minimal plunder og heft for de av bilistene som er ærlige?

50

51 Vedtak: «Bystyret merker seg at dagens innkreving av piggdekkgebyr ikke klarer å fange opp alle som kjører med piggdekk, og at ordningen fremstår som lite rettferdig. Bystyret ber derfor byrådet å vurdere nye måter å innkreve gebyret på, herunder vurdere nyutviklet teknologi beskrevet i saksfremlegget som kan gjøre ordningen mer effektiv, og legge sak frem for bystyret»

52 Systemet Kan Brukes til differensiering av Miljøavgift. Hvorfor ikke prøve å kreve inn allerede vedtatte miljøgebyr/avgift (Piggdekkgebyr) som faktisk kan brukes til miljøformål enn å innføre en rekke nye avgifter? Hvorfor er svevestøvproblematikken utelatt i alle diskusjoner om miljødifferensiering i bomstasjoner, er ikke svevestøv ett problem? Eller er det fordi det i Oslo er et NOx problem, Spør Trondheim. Svevestøv er mer lokal forurensning enn NOX. (Se i tuneller) Paradoks: Økte bompengeinntekter = Mer bygging av veg. Mer veg = mer trafikk. Mer trafikk=mer forurensing. Hva med :

53

54 Stort fokus på luftforurensning i Norske byer. Unødvendig å diskutere hva som er hovedkilden til svevestøvet.

55 Hvorfor ikke også ta hensyn til piggdekk i tillegg til drivstofftype i den nye ordningen med miljødifferensiering? Er ikke svevestøv ett problem?

56

57 Bompenger er øremerket formålet

58 Forurensningslovens prinsipp er: Forurenser skal betale. Dersom bilen din hadde lekket olje hele vinteren og påført så mye forurensning og skade som det å bruke piggdekk. Da hadde du fått en solid regning for opprydding.

59 Takk for oppmerksomheten. Kontakt: Ole Bjørn Kleven Daglig leder. Ares Detection AS Kvislavegen Geilo Tlf:

60 6.Kontroll av gebyr Utstedes oblat for betaling av piggdekkgebyr skal dette være påført bilens kjennemerke og gyldighetsperiode før piggdekk kan tas i bruk. For dagskort som er utstedt av betalingsautomat eller tilsvarende betalingssystemer er det ikke krav om å påføre bilens kjennemerke. For at kontroll enkelt skal la seg gjennomføre, må utstedt oblat være plassert godt synlig bak frontruten. Dersom det ikke utstedes oblat for gyldig betaling av piggdekkgebyr må enhver som lovlig vil benytte piggdekk følge de anvisninger som da gjelder for kontroll med betaling av piggdekkgebyr.