TippNett. Et logistikksystem for samhandling med masser. Per Erik Svendsrud. Styreleder TippNett AS

Transkript

1 TippNett Et logistikksystem for samhandling med masser Per Erik Svendsrud Styreleder TippNett AS

2 Masseadministrasjon dagens praksis Lite gjenvinning på plassen Kjøres bort for mellomlagring eller fyllplass Riktige masser hentes tilbake Lange avstander Lite/ingen samordning i sanntid Mange aktører, uoversiktlig tilbud og etterspørsel, endres konstant Lite fokus fra myndigheter, politikere Fastsatt depotplass for større anlegg vanskeliggjør samordning

3 Noen fakta fra Lastebilundersøkelsen Malm, stein, grus, sand, leire, salt, sement, kalk, andre mineralske byggematerialer og avfall Transportmengde (mill. tonn) Mill tonnkm Gj. sn. Km 60,6 62,6 64, Gj.sn. Kjørelengde Gj.sn. Kjørelengde

4 Demografisk utvikling Forventninger til byområder Befolkningsvekst, Oslo Akershus Konsentrasjon av arbeidsplasser Samfunnskostnad Trafikk økning- forurensning = bompenger Underskudd av stein i Akershus i 20?? Langt til nærmeste deponi/pukkverk

5 Bompenger Sjokk-avgifter (VG ) For bilistene vil forslaget om kraftig økning av bomavgiftene trolig være det mest inngripende. Tilktaksplanen ber Oslo-politikerne gjøre disse endringene: - Tredobling av bompengene for diesel-personbiler, fra 31 kroner til 93 kroner. - 1,5 ganger for bensin-personbiler, tilsvarer 46 kroner for hver passering. - Gratis for el- og hybrid-biler. - Tredobling for tungtransport i klassene Euro 0 til V - tilsvarer 279 kroner for hver passering. - Tungtransport Euro VI får samme takst som i dag. - Nye bomstasjoner ved Oslos kommunegrense i nord, sør og øst, slik som Oslo nå har i vest, og som koster kroner 15,50 å passere for personbiler og kroner 46,50 for varebiler. På toppen av dette anbefaler rapporten enda høyere bomavgifter på de mest forurensede dagene, som et alternativ til å forby dieselbiler i Oslo sentrum når luftforurensningen er helseskadelig høy. Det kan - i korte perioder - bety avgifter på 310 kroner for personbiler og 930 kroner for varebiler som bruker diesel.

6 Dagens situasjon Entreprenør 1 Utvidelse av Konnerud Senter Kjøre sprengstein til Mile deponi i Mjøndalen for sortering og bearbeiding 11,7 km x 2 = 23,4 km pr. lass

7 Dagens situasjon Entreprenør 2 Grunnarbeider boligtomt Konnerud Kjøre sprengstein fra Røyken til oppfylling av tomt 30,1 km x 2 = 60,2 km pr. lass

8 Visjon masseadminstrasjon Innovasjon Kildesortering på plassen Fokus på direkte levering Mellomlager Adferdsendring

9 Innovasjon Økt bruk av IKT teknologi Effektivitet i daglig drift Redusere miljøbelastningen Mindre behov for direkte styring av medarbeidere Lavere driftskostnader pr m3

10 Kildesortering Direkte gjenbruk eget anlegg Mulighet for direktelevering andre anlegg Kan legges på mellomlager Høyere kvalitet på utført arbeid

11 Tilgang til masser - mellomlager Mellomlager tilgjengelig for alle Sentral plassering, nær bruksområde Ved hovedvei med god veistandard Må besluttes politisk

12 Kostnad ved sortering av masser på mellomlager Kostnad sortering Energiforbruk sortering Kostnad omlasting Energiforbruk omlasting Ekstra transportvei

13 Samhandling Adferdsendring: nødvendig med samhandling Nærmeste anlegg

14 TippNett Et sanntidssystem for alle massebehov Finner automatisk nærmeste anlegg med motsatt behov (matcher overskudd med underskudd) Varsle automatisk involverte parter Systemet er en uavhengig 3. part

15 Innhold i løsningen Plassering av anlegg direkte i kart Søkeavstand langs vei Tidsvindu, fra dato, kl til dato, kl Massetype, stein, jord osv. Ved match kommer SMS og e-post umiddelbart

16 Med TippNett Resultat etter treff Leveranse av sprengstein fra Konnerud Senter til boligtomt 1,6 km x 2 = 3,2 km pr lass mot 23,4 km +60,2 km = 83,6 km pr lass

17 Besparelser Konnerud Behovet var 1000 m 3 (100 lass) sprengstein Boligtomt ferdig på 4 dager, kalkulert 2 uker Redusert kjøretid 88 arbeidstimer Redusert arbeid med masseflytting hos mottaker ca 20 timer Redusert ventetid hos mottaker pga løpende tilgang på masser ca 30 timer Spart transportkostnad ca kr Tids og arbeidsbesparelse mottaker ca kr Tids og arbeidsbesparelse tilbyder ca kr Samlet besparelse ca kr , tomt ca 60% lavere anleggskostnad.

18 Besparelser Konnerud Redusert kjørelengde 4020 km (Oslo Nordkapp m/retur) Miljøgevinst over 6,5 tonn CO 2 spart Utsorterte restmasser ble brukt lokalt, og ikke kjørt på depot. Det var 50 lass med finstein som ble kortreist, ca 350 meter. Kildesortering er viktig for gjenbruk og realisering av kortreiste masser

19 Effekt av Tippnett 2 transporter blir 1, redusert kjørelengde Økt gjenvinning av ressurser Bedre kapasitetsutnyttelse Høyere produktivitet Lavere anleggskostnader

20 Effekt av Tippnett Samfunnsbesparelse reduksjon av kjørelengder redusert veislitasje støv støy tilsøling langs vei luft- og vannforurensing kø ulykker Miljø- og samfunnsgevinst Økonomi og miljø hånd i hånd

21