Parkeringsanalyse Lillesand Notat

Transkript

1 NOTAT OPPDRAG P analyse Lillesand DOKUMENTKODE VEI NOT 001 EMNE TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Lillesand kommune OPPDRAGSLEDER Ole Berrum KONTAKTPERSON Esben Gundersen UTARBEIDET AV Ole Berrum GNR./BNR./SNR. ANSVARLIG ENHET Kristiansand Samferdsel og infrastruktur

2 INNHOLDSFORTEGNELSE Forord... 3 Bakgrunn... 3 Registreringer av off. plasser som ønskes inndratt Innledning Resultat... 4 Forslag til fremtidige parkeringsanlegg Innledning Foreslåtte plasser Vurdering av de 4 lokaliseringene... 5 Gjennomgang av de aktuelle p anleggene Innledning Rådhuset p anlegg Kollers jorde p anlegg Sanden p anlegg Smedmyra p anlegg Kalkylen Grunnlag Resultat av beregningene... 11

3 Parkeringsanalyse Lillesand 1 Forord Multiconsult AS er gjennom rammeavtalen med Lillesand kommune blitt engasjert til å utføre en parkeringsanalyse for de offentlige parkeringsplassene i sentrum av byen. Dette notatet tar for seg en kortfattet gjennomgang av dagens situasjon for parkeringen i sentrum innenfor en nærmere definert sone samt en beskrivelse og opptegning på skissenivå av aktuelle parkeringsanlegg som erstatning for p plasser på gategrunn som ønskes inndratt. Det er i tillegg utført en enkel kostnadskalkyle for de samme parkeringsanleggene. Analysen er i gjennomført av sivilingeniør Ole Berrum hos Multiconsult AS. Esben Gundersen har vært kommunens kontaktperson. 2 Bakgrunn Det er tidligere utført en parkeringsstudie for Lillesand sentrum (ViaNova 99) som ønskes oppdatert i foreliggende studie. Det ble den gangen sett på en rekke lokaliseringer av nye parkeringshus i sentrum av byen. Kun to av disse er av kommunen ansett som aktuelle å gå videre med i denne analysen. Dessuten er to nye lokaliseringer kommet i tillegg. De fire lokaliseringene, som er valgt ut av kommunen, skal i tillegg til å erstatte eksisterende offentlige p plasser på gate/ bakkenivå, også gi mulighet for noen flere parkeringsplasser i sentrumsområdet. Fig 1 Oversikt sentrumsområde

4 3 Registreringer av offentlige p plasser som ønskes inndratt 3.1 Innledning Utredningen tar kun for seg de offentlige plassene både korttids og langtidsplassene innenfor en nærmere definert sone som fremgår av fig. 1 ovenfor. De private plassene er ikke sett på i denne analysen. Både eksisterende og nye private plasser vil derfor komme i tillegg. Det er fra kommunens side for øvrig lagt opp til at både eksisterende og fremtidige private plasser, f. eks. i forbindelse med utbyggingsprosjekter, må løses innenfor egen grunn. 3.2 Resultat Med utgangspunktet i målsettingen for analysen; å inndra flest mulig av dagens offentlige p plasser på bakkenivå, erstatte disse og dels øke dagens kapasitet i parkeringshus, ble registreringene begrenset til å få en oversikt over dagens p plasser som ønskes inndratt innenfor sentrumssonen definert i figur 1 og 3. Av denne grunn var det ikke noe vesentlig poeng i å vurdere parkeringsbelegget ved de aktuelle p plassene. Registreringen ble foretatt av kommunen 9. og 10. april Det bles skilt mellom korttids og langtidsplasser. Resultatet fordelt på de viktigste plassene er gjengitt i tabellen: Sted Korttidsplasser Langtidsplasser Sum (< 2 timer) (>4 timer) Rådhuset p plass Torvet p plass Kollers jorde p plass (ved Esso) Øvrige mindre plasser Sum Tab 1 oversikt over off. p plasser som ønskes inndratt Øvrige mindre plasser er vesentlig lokalisert sentralt i byen langs Storgata (63 plasser) frem til Østergate, langs Strandgata (26 plasser) og langs Havnegata/fv. 402 (ca. 20 plasser). 4 Forslag til fremtidige parkeringsanlegg 4.1 Innledning Det er fra kommunes side lagt opp til at dagens p plasser på bakkenivå i det vesentlige skal erstattes av et antall plasser i parkeringsanlegg under tak. Dessuten er det ønskelig med en kapasitetsutvidelse i størrelsesorden 100 plasser inkl. 21 plasser langs fortau i Strandgata (12 plasser), Storgata (5 plasser) og Østergate (4 plasser). I forhold til dagens situasjon innebærer dette en utvidelse på nærmere 40 % av de offentlige p plassene.

5 4.2 Foreslåtte plasser De 4 aktuelle parkeringsanleggene er vurdert på skissenivå mht. mulig kapasitet og utforming. Disse er som følger, se fig. 3 Rådhuset 4 halvplan; 136 plasser Kollers jorde ett plan; 80 plasser (2 plan; 150 plasser) Sanden 2 plan; 70 plasser Smedmyra ett plan; 45 plasser (2 plan; 115 plasser) I tillegg kommer de vel 20 plassene langs kantstein nevnt ovenfor. Fig 3 Oversikt aktuelle p anlegg 4.3 Vurdering av de 4 lokaliseringene Vi har foretatt en vurdering av de 4 aktuelle plassene mht. lokalisering og kapasitet. I utgangspunktet er det ikke ønskelig med mer enn 200 m gangavstand (se sirkelen i fig 3) fra det sentrale punkt i Lillesand. Dette sentrale punkt er av kommunen definert til Edvarda statuen på Emil Knudsens plass. Som det fremgår vil tre av plassene ligge innenfor denne sirkelen, mens Smedmyra p anlegg (brannstasjonen) vil ligge ca. 300 m fra det definerte senteret. Det er i utgangspunktet ønskelig å oppnå tilstrekkelig kapasitet med de 3 anleggene innenfor sirkelen.

6 I tab 2 er vist beregning av samlet kapasitet fordelt mellom korttids og langtids parkering på de ulike anleggene: Sted Korttid Langtid Sum (< 2 timer) (>4 timer) Plasser som ønskes inndratt: Rådhuset 4 halvplan Kollers jorde 1 plan (2 plan i parerentes) (150) Sanden p anlegg 2 plan Øvrige mindre plasser Fotslag til nye plasser Økt kapasitet med Kolers jorde (2 plan i parentes) uten Smedmyra Økt kapasitet med Smedmyra (2 plan i parentes) samt ett plan ved Kollers jorde (+110) (+140) Tab 2 Parkeringskapasitet Med Kollers jorde p anlegg uten Smedmyra vil økningen av kapasiteten i forhold til dagens situasjon kun være på 40 plasser til totalt 307 plasser. Dersom en bygger ut Kollers jorde med 2 plan (kjellerplan), vil kapasiteten uten Smedmyra kunne økes med ytterligere 70 plasser til totalt 377 plasser. Med Smedmyra p anlegg og Kolers jorde med ett plan vil samlet kapasitet øke med 85 plasser til totalt 352 plasser. Dersom en bygger ut Smedmyra med 2 plan i tillegg til ett plan ved Kollers jorde, vil dette gi en samlet kapasitetsøkning på plasser til totalt ca. 410 plasser. Smedmyra p anlegg ligger noe mer perifert enn de øvrige anleggene i forhold til sentrum. Dessuten gir anlegget med ett plan få plasser (45 P), som inngår i et større bygg og dermed i verste fall dekker lite utover behovet for dette bygget. Det synes derfor riktigere å bygge ut Kollers jorde i to plan, noe som gir en økt kapasitet på mer enn 100 p plasser, før en ev. går for en utbygging av Smedmyra p anlegg. Sistnevnte bør i så fall bygges ut med to plan. 5 Gjennomgang av de aktuelle p anleggene 5.1 Innledning Vi har utført en skissemessig opptegning av plan og snitt av de fire aktuelle lokaliseringene basert på digitalt kartgrunnlag for Lillesand. Det er også utført forenklede kalkyler av p anleggene. Det er ikke foretatt geotekniske eller geologiske undersøkelser av grunnen for de ulike lokaliseringene. Disse er derfor dels basert på tidligere vurderinger (ViaNova 99) samt kommunes eget kjennskap til grunnforholdene på stedet.

7 5.2 Rådhuset p anlegg Anlegget er forutsatt med atkomst fra Storgata omtrent der avkjørselen ligger i dag, se fig 4. Anleggsområdet er trangt mellom eksisterende bygninger. Det er forutsatt at byggegropa består av godt sprengt fjell slik at avstiving av denne ikke er nødvendig. Anlegget vil ha en total bredde på 33,5 m og en lengde på 55 m langs østre fasade og ha en kapasitet på 136 personbiler. Plassering av heisrom, trappeanlegg og atkomst til rådhuset er foreslått plassert i trekantarealet langs fasaden mot rådhuset. Fig 4 Halvplan 1 og 2 Anlegget er foreslått med 4 halvplan der de to nederste vil ligge under dagens terreng; det nederste på ca. kt. +3 og det øverst på kt Det er forutsatt at deler av dagens terreng kan reetableres over deler av anlegget med jord og beplantning mm. Det kan også være aktuelt med ny bebyggelse oppå deler av anlegget, se fig 5. Etasjehøyden inkl. etasjeskiller er på 3,5 m pga. behovet for ventilasjon. Fig 5 Tverrsnitt sett fra sørsiden

8 5.3 Kollers jorde p anlegg Anlegget er forutsatt med atkomst fra fv. 402 med innkjøring rett sør for rundkjøringen og utkjøring i sørenden ved dagens Esso stasjon, se fig 6. Forslaget forutsetter at Esso stasjonen nedlegges og at dette arealet inngår i anlegget. Innkjøringen i nord medfører en mindre ombygging av rundkjøringen ved at tilfarten i fv. 402 fra sør må utvides noe. Anleggsområdet er åpent og relativt enkelt å bearbeide. Slik anlegget er vist, vil det medføre minimale sprengningsarbeider. Grunnforholdene antas også å være gode. P anlegget vil ha en bredde på 17,5 m og en lengde på 115 m. Med ett plan vil det ha en kapasitet på 80 personbiler og 150 biler med to plan. Plassering av heis/trapperom, atkomst til takplanet/ev bygg er foreslått ved siden av innkjøringen i nord. Det er også vist mulige trappearrangement på utsiden som vil gi atkomst til takplanet fra gangveisystemet langs fv Fig 6 Plan Anlegget er forutsatt plassert på dagens terreng. Dvs. at det vil ligge på kt. +8 frem til det midtre trappearrangementet stigende til kt. +9 (2,5 % stigning) opp til nordenden. Det er også her ønskelig å plassere bebyggelse og utomhusanlegg oppå takplanet, kt til Alternativt kan takplanet unyttes helt eller delvis til parkering slik som tenkt tidligere. Etasjehøyden inkl. etasjeskiller er på 3,5m pga. behovet for ventilasjon. Fig 7 Tverrsnitt sett fra sør

9 5.4 Sanden p anlegg Anlegget er foreslått med 2 plan ved rutebilstasjonen. Atkomst til begge plan skjer fra Havnegaten til plan 1 ca. midt på bygget, se fig 8, og til plan 2 ved enden av bygget. Forslaget forutsetter at eksisterende bygg rives. Anleggsområdet er trangt mellom eks. bygninger, men grunnforholdene antas å være gode. På grunn av byggets form vil plan 1 ikke kunne utnyttes fullt ut til parkering. Den overflødige delen langs smuget på nordsiden kan derfor utnyttes til butikk, tjenesteyting mm, se snitt 2. Bygget har en bredde på mellom 11,5 m og 27,5 m samt en lengde på 55 m. Med ett plan vil det ha en kapasitet på 70 personbiler fordelt mellom 28 på plan 1 og 42 på plan 2. Plassering av heis/trapperom og gangatkomst fra byen er foreslått plassert i overgangen mellom den smale og brede delen av bygget, se fig 8. Fig 8 Plan 2 Anlegget er forutsatt plassert på dagens terreng, på kt. +2. Atkomst til plan 2 må skje via rampe som påbegynner stigningen utenfor bygget, se fig 9. Etasjehøyden inkl. etasjeskiller er på 3,0 m da ventilasjon kan tas gjennom åpne fasadeløsninger. Fig. 9 Lengdesnitt og tverrsnitt Snitt 2

10 5.5 Smedmyra p anlegg Anlegget er foreslått med atkomst fra Smedmyrgata, se fig 10. Forslaget forutsetter at brannstasjonen rives. Det samme gjelder ev. garasje rett ved siden av avkjørselen slik at krav til sikt ivaretas. Anleggsområdet er trangt, men vil ikke medføre store terrengarbeider forutsatt at det bygges med ett parkeringsplan på dagens terreng. Grunnforholdene antas også å være gode. P anlegget er foreslått å inngå i et større bygg med 2 etasjer over p anlegget og med tjenesteyting på samme plan som p anlegget. Selve p anlegget vil ha en lengde og bredde på ca m. Med ett plan vil anlegget ha en kapasitet på 45 personbiler. 2 plan vil øke kapasiteten med ca plasser. Plassering av heis/trapperom, atkomst til overliggende etasje er foreslått som vist på fig 10. Fig 10 Plan 1 Anlegget er forutsatt plassert på dagens terreng, ca. kt Atkomst til et ev. kjellerplan må skje via innvendig rampe fra parkeringsplan 1. Etasjehøyden inkl. etasjeskiller er foreslått lik 3,8 m (fra arkitektens tegn.) for å oppnå kontakt med bakenforliggende område fra plan 2, se fig 11. F Fig. 11 Tverrsnitt sett fra nord

11 6 Kalkylen 6.1 Grunnlag Det er foretatt en forenklet kalkyle av anleggskostnadene basert på Holte Kalkulasjonsnøkkel 2012 og regulert med SSB indeks til 2015 nivå. I kostnadene inngår huskostnad inkl. felleskostnad, bygning, VVS, tele og automatisering samt generelle kostnader. Det er kun kostnadene for parkeringsarealene som inngår ikke øvrig deler av anlegget som nye bygg samt øvrige tiltak rundt og oppå p anlegget. Forberedende arbeider i form av riving av eks. bygg og ev. øvrige konstruksjoner, omarbeiding av veianlegg og grunnerverv inngår ikke i kalkylene. Usikkerheten i kalkylen er satt til +/ 30 %. 6.2 Resultat av beregningene I tabellen nedenfor fremgår kostnadene i mill. kroner for de fire anleggene. For Kollers jord og Smedmyra p anlegg er beregnet kostnader for både ett og to plan. Sted Areal, m2 Antall plasser Kostnader Kostnad pr. plass, kr. Rådhuset p anlegg ,6 mill. kroner Sanden p anlegg ,0 mill. kroner Kollers jorde ett plan ,2 mill. kroner Kollers jorde 2 plan ,5 mill. kroner Smedmyra ett plan ,8 mill. kroner Smedmyra 2 plan ,5 mill. kroner

12

13

14

15

16

17