P HØYSPENNINGSANLEGG

Transkript

1 P HØYSPENNINGSANLEGG BILAG A ORIENTERING OM ANSKAFFELSEN

2 1. OMFANG TERMINAL 2 PROSJEKTET Kort historikk OSL har siden åpningen av lufthavnen i 1998 hatt en sterk trafikkvekst og gjennomførte i 2008 en internasjonal prosjektkonkurranse for arkitekter og rådgivende ingeniører om utvidelse av lufthavnen. Prosjektet fikk navnet Terminal 2 (eller T2) som heretter brukes som benevnelse på prosjektet. Prosjektkonkurransen ble vunnet av arkitekt- og rådgiverselskapet Team_T AS som eies av Narud Stokke Wiig Arkitekter og Planleggere AS, Dr. ing Aas Jakobsen AS, Cowi AS, Norconsult AS og Ingeniør Per Rasmussen AS. Høsten 2008 inngikk OSL avtale med Advansia AS om prosjekt og byggeledelse. Nytt bagasjehåndteringssystem for T2 ble kontrahert hos VanDerLande Industries International V. B i Team_T, Advansia, VanDerLande og OSL utviklet i felleskap forprosjekt for T2 som ble ferdigstilt i februar Forprosjektet er lagt til grunn for videre prosjektering og for Avinor sin planlagte behandling av innstilling om utbyggingsvedtak, som foreløpig er antatt å komme i 3. kvartal Forbehold om gjennomføring av prosjektet/anskaffelsen For gjennomføring av prosjektet/anskaffelsen tas det forbehold om Avinorstyrets positive behandling av innstilling om utbyggingsvedtak, i tillegg til at prosjektet krever godkjennelse av søknad om konsesjon som ligger til politisk behandling i Samferdselsdepartementet. Luftfartstilsynet har innstilt til departementet på å godkjenne konsesjonsøknaden. Prosjektomfang T2-prosjektet omfatter utvidelse av Sentralbygning Vest (ca m2), nytt Pir Nord (ca m2) og ombygging i eksisterende Terminalbygning inkludert jernbanestasjon (ca m2), i alt ca m2. I tilegg kommer noe arbeider på landsiden med blant annet utvidelse av trafikkforplassen på forsiden av Sentralbygningen. Totalt på flysiden skal det etableres nye taksebaner og flyoppstillingsområder, totalt ca m2, herav ca m2 som asfaltert dekke og ca m2 som betongdekker. All infrastruktur, inkludert teknisk flybetjening og nødvendige oppgraderinger og nyanskaffelser for flynavigasjonssystemer inngår i arbeidene på flyside. Kjørekulvert under taksebanene og lagringsbassenger for kjemikalieholdig overvann skal etableres i plasstøpt betong. Foreløpig fremdriftsplan Det er etablert en foreløpig fremdriftsplan som viser at T2 skal være operativ fra våren For å nå denne ferdigstillelsen ble det i 2010 igangsatt enkelte fremdriftskritiske arbeider på flysiden. Den videre kontraheringen gjøres med tanke på at det i 2011 iverksettes større anleggsarbeider og flere tekniske installasjoner på flyside. Åpning av de nye tverrtaksebanene inklusive fjernoppstillingsplasser for fly er planlagt sommeren Flyoppstillingsplasseved den nye piren og resten av taksebanene ferdigstilles Bygningsmessige arbeider med utvidelse av Sentralbygningen er forutsatt å starte våren 2012 mens byggingen av nytt Pir Nord forutsettes å starte sommeren P Side 2 av 5

3 2. DENNE ANSKAFFELSEN, P HØYSPENNINGSANLEGG. Alle arbeider vil foregå på rød sone og nært opptil flyoperativ drift, der bl.a. Bestemmelser for Sivil Luftfart, BSL, legges til grunn. Et 22 kv høyspenningsnett eiet av Oslo Lufthavn skal utvides. Høyspenningsarbeidene vil bestå av levering og montering av transformatorer, bryteranlegg og kabelanlegg. I alt vil høyspenningsarbeidene berøre arbeider i 8 til 10 nettstasjoner. Dette inkluderer både utvidelse av eksisterende nettstasjoner, nye nettstasjoner og nettstasjoner for byggestrøm. Samlet merkeytelse for alle transformatorene som skal leveres og monteres vil være i størrelsesorden 18 til 20 MVA. Utvidelsen av flyplassen vil omfatte både nettstasjoner plassert i bygg og som frittstående. Ved de frittstående nettstasjonene vil leveransen være komplett med både nettstasjon og lavspenningsfelt i tillegg til transformator. Kabelanlegget vil fortrinnsvis bli forlagt på kabelstiger i gangbare kulverter innendørs og i omstøpte kabelrør utendørs. Føringsveier for kabelanlegg vil fortrinnsvis bli etablert av andre Entrepriser. Kabelanlegget vil være utvidelse av eksisterende ringer og radialer. Det vil ikke være behov for nye avganger i matende understasjon til Oslo Lufthavns 22 kv nett. Montasjearbeidene vil foregå over hele utbyggingsområdet. Det vil være arbeider ved de definerte anleggsområdene Flyside, Terminalen og Energisentralen. P Side 3 av 5

4 Figur 1 P Side 4 av 5

5 3. TIDSPLAN Følgende estimerte fremdriftsplan vil gjelde for entreprisen: Utsendelse av tilbudsgrunnlag: Tilbudsfrist: primo desember 2010 Kontraktsinngåelse: Medio januar 2011 Antatt byggestart: Mars 2011 Kontraktsarbeidet fullført, klart for overtagelse: November 2015 P Side 5 av 5