2011FOKUS: Xtrim Boondocker 800R E-tec. Xtrim Boondocker

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "2011FOKUS: Xtrim Boondocker 800R E-tec. Xtrim Boondocker"

Herman Aasen
8 år siden
Visninger:

1 2011FOKUS: Xtrim Boondocker 800R E-tec Xtrim Boondocker 800R E-tec

2 Mye oppmerksomhet til tross, litt i skyggen har den likevel kommet i forhold til mylderet av modeller i klassen av tøffe freeridere. Der fortjener den absolutt å være til gangs.

3 2011FOKUS: Xtrim Boondocker 800R E-tec boondocker: Ca2 Thomassen Lynx har tatt utgangspunkt i sitt etablerte X-trimkonsept, lagt til en rekke snadder og gitt den baller. Nå snakker vi scooter, en saftig blanding av det beste BRP har å by på - stappet ned i X-trimchassiset. Liker vi det? Visst pokker... - dette er råe saker... Heftig, rått og barsk.. Lynx har gått ut fra X-trim slik vi kjenner den fra den siste tiden. Rødt.. ikke denne gangen. Lynx har altså gått for sort og sølv. Høres kanskje kjedelig ut, men det funker. Huven går fra å være sort framme til å fade over i sølv mot konsoll. Noe som gir en ghost effekt. Dette er rått. Kombinasjonen mellom sort og sølv er bare spot on! I stedet for å koste på dekaler slik at den skal stikke seg ut, har de heller gått for en lakk som skiller seg ut. Dette er custom. Ikke slik som Skidoo`s Freeride som du har en rekke dekal pakker og velge mellom. Her har du fet lakk. Setet er sort med grått på stussen, sidedeksler er sorte, med mørkgrå dekaler. Sorte vendehjul og sorte armer i understell. Mange mener kanskje dette kan virke anonymt, men der tar du feil. Hele kombinasjonen av fargebruk får maskinen til å stikke seg ut. Keep it coming Lynx. We like it! Boondocker-begrepet passer det? Vi hadde vårt første møte med modellen i dypsnøen i Finland. Vi satte kursen mot skogen og løssnøen for å se hvordan maskinen oppførte seg i løs snø, siden navnet sier at dette nettopp er en boondocker-maskin.

4 Tech spec Før vi gir oss i kast med løssnøen, har jo all kjøring funket. Den sitt på løypa som en kortbeltet scooter og flyter kanskje enda bedre over ujevnheter fordi understellet har et par ekstra cm som hjelper maskinen over humpene i stedet for å gå ned i dem... men så var det begrepet. Scooteren går bra i løs snø. Beltelengde/ bredde og kamhøyde er en «Beltelengde/ bredde og kamhøyde er en bra kombinasjon. Du flyter godt og du graver deg ikke så lett ned» bra kombinasjon. Du flyter godt og du graver deg ikke så lett ned. Akkurat passe... Scooteren er ellers svært enkel og grei å håndtere. Du sitter bra - ikke for høyt, ikke for lavt. Akkurat passe. Du kommer deg fra sittende til stående posisjon uten problemer. Jeg er 183 høy og hadde ingen problemer med å kjøre sittende eller stående på denne. Kom meg fra stigbrett til stigbrett uten problemer. Selv om setet står høyt, kom du deg over det fra side til side uten at beina hektet seg fast. På ønskelisten Styret er perfekt. Må bare få sagt det. Bredden slik den må være, du har meget gode håndtak som man aldri føler er på vei å glippe ifra deg. Ett lite savn som jeg merket godt i ekstremkulde, var handguards. Understell: - PPS sitt velprøvde PPS-146- understellet m/kyb 36 og46 PB. 370,5 lengde som sluker det du har å by på, og det funker!! Fjæringsvei bak: 39 cm Forstilling: A-LFS m/ KYB 36R Fjæringsvei foran: 24,2cm Vekt: 214kg tørrvekt. Motor: 799,5cc/E-tec 155 HK Oljeforbruk av en annen verden. - Lavt lydnivå - Minimalt med utslipper - CTRL II ski som fungerer svært bra til denne maskinen - Ett demperoppsett som kan sette andre maskiner i skammekroken. - Fatbar styre med mountain strop, - RS-brytere, og styret er ribbet for alt du ikke trenger. Her har du kun det aller mest nødvendige, som lysbryter, stopp knapp, revers, brems og gass. Resten er flyttet ned til konsoll. - Kamhøyde på beltet er oppgradert til respektable 44mm kammer, i stede for de små 38mm kammer slik vi er vant til. Noe som merkes godt. Beltebredde: 40,6cm Beltelengde: 370,5cm Sporvidde: 97,5 + 42/ justerbar - Display som er lettlest med som viser det du trenger å vite. Analoge turteller og hastighet, varme nivå på håndtak, bensin nivå ++ Pris: kr ,-

5 2011FOKUS: Xtrim Boondocker 800R E-tec Siden Lynx har valgt en lav vindskjerm som ikke gir beskyttelse for vind, er handguards nærmest et must. Her skulle de kommet med Tvist i teamet Våre testpiloter var ikke helt på linje når det kom til selve dypsnøkjøringen. Det vi si egenskapen med enski-kjøring og hvordan scooteren evnet å følge føreren når man la seg over på siden. - Maskinen er vanskelig å få over på siden for meg med min lettvekt. Du må liksom ta ekstra i for å få den med deg på siden. Dette kan komme av at modellen vi kjørte ikke hadde avtagbare stabilisatorstag. Dermed var med på å hindre meg i å få maskinen over på siden. Dette var ett inntrykk, mens en annen(- større utgave av en testpilot) mener maskinen er helt fortreffelig å håndtere i dypsnøen et kompromiss. Enten en litt høyere vindskjerm, eller handguards. Du føler at du hele tiden har kontroll på scooteren med styret. Endelig har BRP også tatt til vett og ført fatbar-styrer inn i scooterverden, slik blant annet Polaris har begynt å gjøre med sin Assault. Så hvorfor ikke sette det originalt på scooteren allerede fra ved kurving. Faktisk den beste han har kjørt av Lynx sine modeller i dypsnø. Fint av vi har ulikt syn og helt ulik erfaringsbakgrunn å vise til. Det er sånn vi får røyket ut av det er nettopp den bakgrunn vi selv har som gjør utslag. Altså helt personlig vurdering(!) Avtagbare stabilisatorstag har ski-doos Freeride som standard. Koble dem fra når du leker og boondocker, og på igjen når du er på løypa og skal mer rett fram. For BoonDocker er det kit å få kjøpt som gir deg samme mulighet om du da har behov for det - men igjen Lynx sin BoonDocker er heftig, rå og barsk! fabrikk, når veldig mange vil bytte de uansett? Bra BRP! Trygg på løypa.. Noe som virkelig gledet meg med denne er kjøring langs løypa. Som nevnt ovenfor spiser den det du har å tilby. Selv når løypa begynner å se ut som en ihjelkjørt crossbane. I skarpe svinger opplevde jeg ikke det samme med Boondockern, slik jeg opplevde det med de andre modeller - at innerskien løftet seg. Hva som gjorde akkurat dette, kontra de korte modellene, er uvisst men denne føler jeg meg trygg på!! Finnish finish Slik vi er kjent med fra tidligere modeller, er finish bra hos Lynx. Alt sitter der det skal være. Ikke noe slark og løse deler. Sidedeksler åpnes lett og du kommer til variatorreim uten problemer. Dekslene åpnes og lukkes uten problemer, uten at du må være noe geni for å få det til. Alt i alt virker scooteren å være bra sammenskrudd. Snø blir is farlig og frustrerende Jeg har merket meg noe som gjelder flere modeller fra Ski-doo/Lynx med dette chassiset - ikke bare Boondocker. Oppbygging av snø på stigbrett framme ved fotbrønnen. Framme på venstre side blir det varmt. Det samler seg snø som smelter og blir til is. Foten din får dårlig feste og kan dermed skli av stigbrettet. Akkurat det kan være litt skummelt om du kjører hardt. Dette er noe produsenten bør merke seg og kanskje gjøre fotbrønn større, eller prøve å isolere varmen på et vis.

6 -Oddbjørn Fersk eier Boondocker Oddbjørn Suhr(20) har kjørt 400km boon- Docker allerede. Det kommer garantert til å bli flere i vinter. Dette er modellen som er akkurat slik han ønsker den skal være. Akkurat nå. Selvsagt er det lite negativt du får ut av en nyfrelst scooterkjøper. Uansett hva man måtte ha investert i, men Oddbjørn har allerede gjort seg mange erfaringen og har litt å fare med i så måte...løssnø, dypsnø, myksnø Han har så visst ikke bare ligget å kjedekjørt etter løype. boondocker en har blitt satt på prøve der den hører hjemme løssnø, myksnø og dypsnø. - Først og fremst er det kjøreegenskapene som imponerer. Den er svært bra å hanskes med i løssnøen. Dessuten går den bra og har god respons, sier Oddbjørn som også berømmer servicen hos sin lokale forhandler Ski-doosenteret i Alta som nok en grunn for valget av scooter. Oddbjørn har nå sin 4. scooter og byttet inn sin Ski-doo SP 800/09-modell med nyvalget som altså ble BoonDocker. Original Oddbjørns Lynx er helt original bortsett fra at han har valgt en annen vindskjerm, skvettlapp og satt på bukplate. Ellers er det lite han ønsker å endre på. Kanskje jeg girer ned, men det får bli senere, legger han til.

Like dokumenter

MIN SKAL I BARNEHAGEN

MIN SKAL I BARNEHAGEN Bilde 1: Hei! Jeg heter Min. Jeg akkurat fylt fire år. Forrige uke hadde jeg bursdag! Jeg bor i Nord-Korea. Har du hørt om det landet før? Der bor jeg sammen med mamma, pappa, storebroren