Larvik havn, støymålinger

Transkript

1 RAPPORT Larvik havn, støymålinger OPPDRAGSGIVER Larvik Havn KF EMNE, støy fra havneterminal DATO / REVISJON: 20. juni 2018 / 00 DOKUMENTKODE: RIA-RAP-002

2 Denne rapporten er utarbeidet av Multiconsult i egen regi eller på oppdrag fra kunde. Kundens rettigheter til rapporten er regulert i oppdragsavtalen. Hvis kunden i samsvar med oppdragsavtalen gir tredjepart tilgang til rapporten, har ikke tredjepart andre eller større rettigheter enn det han kan utlede fra kunden. Multiconsult har intet ansvar dersom rapporten eller deler av denne brukes til andre formål, på annen måte eller av andre enn det Multiconsult skriftlig har avtalt eller samtykket til. Deler av rapportens innhold er i tillegg beskyttet av opphavsrett. Kopiering, distribusjon, endring, bearbeidelse eller annen bruk av rapporten kan ikke skje uten avtale med Multiconsult eller eventuell annen opphavsrettshaver RIA-RAP juni 2018 / 00 Side 2 av 41

3 RAPPORT OPPDRAG DOKUMENTKODE RIA-RAP-002 EMNE TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Larvik Havn AS OPPDRAGSLEDER Meliha Mesihovic KONTAKTPERSON Fred Arne Sørum UTARBEIDET AV Meliha Mesihovic KOORDINATER ANSVARLIG ENHET Akustikk GNR./BNR./SNR. SAMMENDRAG Multiconsult har fått i oppdrag å kartlegge støysituasjonen og utarbeide støysonekart for dagens situasjon i Larvik havn etter eksisterende reguleringsbestemmelser. Samtidig har det blitt montert lydmålere som konstant logger lydnivå ved Skippergata 16, Havnegata 5, Rødbergsvingen 30 og i havneområdet. Denne rapporten oppsummerer måleoppsett, regelverk og foreløpige måleresultater med vurderinger. Lden og Lnight, målt ved de tre adressene er rapportert, men kan ikke sammenlignes direkte mot grenseverdiene, da disse er basert på et årsmiddel. For beregning av årsmiddelverdier henvises det til rapport [1]. For å vurdere om containerhåndtering gir overskridelser av krav til LAFmax på nattestid, er overskridelsene vurdert og oppsummert for perioden,uke En utfordring er at målerne også registrerer alle andre lyder, og det ofte ikke er mulig å fastslå om overskridelsene skyldes containerhåndtering eller andre støykilder. Utførte målinger og vurderinger tyder på at det er mulighet for overskridelse av LAFmaks kravet på nattestid, men dette er ikke entydig. Følgende kan oppsummeres: Havnegata 5 Måleresultatene gir ikke et sikkert svar, men Multiconsult anser at det er rimelig stor sannsynlighet for at overskridelsene rundt Havnegata 5 skyldes havneaktiviteter, og at det kan oppstå flere enn ti hendelser per natt når det er laste-/losseoperasjoner i havneområdet. Rødbergsvingen 30 I Rødbergsvingen 30 anses det som sannsynlig at mange av overskridelsene skyldes havneaktiviteter. Likevel måles det ofte ikke flere enn ti overskridelser av grenseverdien per natt. Her er det flere topper i nærheten av grenseverdi, noe som tyder på at boliger som ligger nærmere kilden kan ha flere overskridelser. Skippergata 16 I Skippergata 16 er det vanskeligere å si noe sikkert om overskridelsene. I dette tilfellet er det minst korrelasjon mellom det som blir målt i kaiområdet og det som blir målt hos naboene. Forklaringen på dette kan være at containerslag i havnelageret kanskje gir lavere utslag på måleren i kaiområdet, på grunn av skjerming av containere. En annen forklaring kan være at overskridelsene skyldes andre kilder, siden det selv på kvelder uten aktivitet i havna, blir målt LAFmax nivåer over 60 db. For å vurdere hvordan støynivået er for steder som ligger utenfor målte punkter vises det til beregningsrapporten, der en kan se om støynivåene kan forventes høyre eller lavere enn for målepunktene Meliha Mesihovic Kolbjørn Selvåg Meliha Mesihovic REV. DATO BESKRIVELSE UTARBEIDET AV KONTROLLERT AV GODKJENT AV MULTICONSULT Nedre Skøyen vei 2 Postboks 265 Skøyen, 0213 Oslo Tlf NO MVA

4 Støymåling INNHOLDSFORTEGNELSE INNHOLDSFORTEGNELSE 1 Bakgrunn Målepunkter Krav og retningslinjer Reguleringsbestemmelser for Larvik havn Retningslinjer for behandling av støy og arealplanlegging... 7 Impulstøy L AFmax på nattestid Værforhold Måleresultater ekvivalente lydnivåer Skipperløkka Rødbergsvingen Havnegata Måleresultater maksimale lydnivåer på nattestid Skipperløkka Rødbergsvingen Havnegata Referanser Vedlegg A Definisjon av akustiske begreper Vedlegg B Oversikt over skipsankomst og antall målte L AFmax>60 db Uke RIA-RAP juni 2018 / 00 Side 4 av 41

5 1 Bakgrunn 1 Bakgrunn Multiconsult har fått i oppdrag å kartlegge støysituasjonen og utarbeide støysonekart for dagens situasjon i Larvik havn etter eksisterende reguleringsbestemmelser. Samtidig har Multiconsult plassert ut tre støymålere ved tre adresser i tillegg til en måler i havneområdet som måler støy kontinuerlig. Denne rapporten oppsummerer måleresultatene for ukene For definisjon av akustiske begreper som er brukt videre i rapporten, henvises det til vedlegg A. 2 Målepunkter Figur 1 viser kart med plassering av lydmålere. Montering av mikrofoner er vist i Figur 2 Lydmåleren i Skipperløkka 16 er plassert på fasade. Måleren ble plassert ut Data er korrigert til frittfeltsverdier og korreksjonen er vurdert til å være -5 db. Lydmåleren i Havnegata 5 er plassert på fasade. Måleren ble plassert ut Data er korrigert til frittfeltsverdier og korreksjonen er vurdert til å være -5 db. Lydmåleren i Rødbergsvingen er plassert på terrasserekkverk. Måleren ble plassert ut Data er korrigert til frittfeltsverdier og korreksjonen er vurdert til å være -4 db. Lydmåleren i havneområdet har blitt montert i en mast. Måleren ble plassert ut Måleren er i et tilnærmet frittfeltsposisjon og data korrigeres med -1 db. Fra registreres lydnivå i perioder på 1 minutt. For hver periode er ekvivalent lydnivå, L pa,t, og maksimalt lydnivå, L paf,max, registrert. Det er benyttet Sigicom INFRA Master dataloggere med Sigicom INFRA S50 allværsmikrofoner. Lydmålerne logger lydnivået kontinuerlig og avlesning av utstyr foregår via en webløsning der data kan lastes ned. Figur 1 Området rundt havna med plassering av lydmålere vist RIA-RAP juni 2018 / 00 Side 5 av 41

6 2 Målepunkter Skipperløkka 16 Havnegata 5 Rødbergsvingen 30 Havneområdet Figur 2 Bilder av mikrofonplassering i Skipperløkka 16, Havnegata 5, Rødbergsvingen 30 og havneområdet RIA-RAP juni 2018 / 00 Side 6 av 41

7 3 Krav og retningslinjer 3 Krav og retningslinjer 3.1 Reguleringsbestemmelser for Larvik havn I reguleringsbestemmelsene for Larvik havn [2], datert står det følgende: MDs retningslinjer for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442) eller senere retningslinjer som erstatter denne, skal legges til grunn ved utvikling av området. For industri, havner og terminaler betyr dette pr. dags dato: Utendørs støynivå: Utendørs støynivå: : Uten impulslyd: 55 L den Med impulslyd: 50 L den : 45 L night, 60 L 5AF Det settes opp målepunkter som kontinuerlig skal dokumentere støyforholdene på Revet. Dokumentasjon legges til grunn for vurdering av eventuelle skjermingstiltak. Støymålingene skal synliggjøre støyemisjon fra de enkelte typer virksomhet som drives på havna. Det er oppdaget avvik mellom grenseverdiene gitt i reguleringsbestemmelsene og grenseverdiene angitt i T Krav angitt i T-1442 til L den gjelder for hele døgnet. Kravet til maksnivåer skal være L AFmax. L 5AF brukes for vurdering av veitrafikk. Reguleringsbestemmelsene viser likevel til senere retningslinjer, slik at i dette tilfellet vil grenseverdier beskrevet i kapittel 3.2 gjelde. I det videre er grenseverdiene angitt T 1442 lagt til grunn som angitt nedenfor. 3.2 Retningslinjer for behandling av støy og arealplanlegging Gjeldende retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging er T-1442 [3]. Retningslinjen er utarbeidet i tråd med EU-regelverkets metoder og målestørrelser, og er koordinert med støyreglene som er gitt etter forurensingsloven og teknisk forskrift til plan- og bygningsloven. T-1442 skal legges til grunn ved arealplanlegging og behandling av enkeltsaker etter plan- og bygningsloven i kommunene og i berørte statlige etater. Den gjelder både ved planlegging av ny støyende virksomhet og for arealbruk i støysoner rundt eksisterende virksomhet. I henhold til T-1442 skal støy beregnes, og det skal kartfestes en inndeling i to støysoner: rød sone, nærmest støykilden, angir et område som ikke er egnet til støyfølsomme bruksformål, og etablering av ny støyfølsom bebyggelse skal unngås. gul sone, er en vurderingssone, hvor støyfølsom bebyggelse kan oppføres dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende støyforhold. For øvrige områder (hvit sone) vil det normalt ikke være nødvendig å ta hensyn til støy RIA-RAP juni 2018 / 00 Side 7 av 41

8 3 Krav og retningslinjer Tabell 2-1. Kriterier for soneinndeling. Alle tall i db, innfallende lydtrykknivå. Støykilde Støysone Gul sone Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl Rød sone Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl Vegtrafikk 55 L den 70 L 5AF 65 L den 85 L 5AF Havner og terminaler Uten impulslyd: L den 55 db Med impulslyd: L den 50 db L night 45 db L AFmax 60 db Uten impulslyd: L den 65 db Med impulslyd: L den 60 db Krav til maksimalt støynivå i nattperioden gjelder der det er mer enn 10 hendelser per natt. For industri, havner og terminaler med impulslyd (jfr. definisjon i kap.6 i T-1442) skal de strengere grenseverdiene legges til grunn når denne type lyd opptrer med i gjennomsnitt mer enn 10 hendelser per time. De strengeste grenseverdiene gjelder også for støy med tydelig rentonekarakter hos mottaker. Ekvivalentnivåene i tabellen over skal beregnes som årsmiddelverdier i tråd med definisjonen av L den og L night (se kapittel 6 i T-1442). Unntaket er kategorien «øvrig industri» som på grunn av stor variasjon i driftsmønsteret skal beregnes som døgnmiddelverdier (verste døgn). Selve retningslinjen T-1442 oppgir krav til årsmidlet støynivå (L den) fra havner og terminaler. Veilederen (M-128) [4] til retningslinjen oppgir at havner med store variasjoner i aktivitet, bør ha krav om støynivå til verste driftsdøgn (døgnmiddelverdi), tilsvarende som for industri. Dette har også vært en problemstilling ved utførelse av støyberegninger for andre havn og en har i den sammenheng konkludert med at retningslinjens krav skal følges. De anbefalte støygrensene ved planlegging av ny støyende virksomhet eller ny bebyggelse er lik kriteriene for gul sone. Tabell 1: Anbefalte støygrenser ved planlegging av ny støyende virksomhet og bygging av boliger, sykehus, pleieinstitusjoner, fritidsboliger, skoler og barnehager. Støykilde Havner og terminaler Støynivå på uteoppholdsareal og utenfor vinduer til rom med støyfølsom bruksformål Uten impulslyd: L den 55 db Med impulslyd: L den 50 db Støy utenfor soverom, natt Kl L night 45 db L AFmax 60 db For vegtrafikk gjelder det andre grenseverdier, men i denne sammenhengen vil transport på interne veier på Revet anses som en del av havneaktivitetene og derfor fremstilles i samme støysonekart RIA-RAP juni 2018 / 00 Side 8 av 41

9 3 Krav og retningslinjer 3.3 Impulstøy Veileder til retningslinjen sier følgende: «Skillet mellom virksomheter med og uten impulsstøy er begrunnet i forskningsresultater som viser at det er et skille i støyplagen mellom ulike industrityper og -virksomheter avhengig av støyens art. Impulsstøy gir større plage ved samme desibelnivå enn konstant støy. Virksomhet som gir lyd med tonekarakter hos mottaker har også strengere anbefalte grenser, på linje med virksomhet som har sterkt impulsiv lyd. Korreksjonene for impulslyd og rentoner er ikke additive, maksimal samlet korreksjon er 5 db, slik det framgår av tabellen.» Det er mange kilder som er relativt konstante, det er noen som er varierende slik at det i utgangspunktet kan diskuteres om havna som helhet kommer inn under begrepet «med impulslyd». Containerhåndtering vurderes som impulsstøy. Kranen har til tider lyder av rentonekarakter som kan oppfattes spesielt plagsomme. For å være på sikker side er det tatt utgangspunkt i at grenseverdiene «med impulslyd» vil være gjeldende og derfor skjerpes kravet til L den med 5 db. 3.4 LAFmax på nattestid Krav til maksimal lydnivå i nattperioden der det er mer enn 10 hendelser per natt. Dette betyr at grenseverdien må overskrides 10 ganger. Det kan være utfordrende å samle inn representativ grunnlagsdata som vil kunne brukes til å beregne lydutbredelse fra containerhåndtering, da støy fra containerhåndteringen kan avhenge av kran/reackstacker-fører, og containerslagene kan oppstå over et større havneområde. Å måle maksimalverdier over tid ved naboene kan gi et bilde om det i det hele tatt oppstår overskridelser. Utfordringen er å kunne skille havnestøy fra andre lyder. Regelverket er ikke klart på om det er nok at det skjer én natt, eller en gjennomsnittsnatt. En rimelig tolkning kan etter vår oppfatning være at det er en middel av netter der det faktisk er aktivitet av impulsiv karakter som skyldes aktivitet fra Larvik Havn. 3.5 Værforhold Værforhold innvirker i sterk grad på lydutbredelsen. Generelt kan en si at værforholdet betyr mer ved økende avstand. Vinden bøyer lyden ned til over flaten og vil således gir mer støy i den retningen vinden blåser, mens støyen blir lavere i den regningen der vinden kommer fra. Temperaturen synker normalt med økende høyde over havet. Det kan på grunn av ulike metrologiske forhold enkelte situasjoner være omvendt (inversjon). Under slike forhold bøyes lyden ned mot terrenget i alle retninger ut fra støykilden. Beregninger tar høyde for at det enten er Inversjonsforhold eller svak medvind (3 m/s), slik at beregninger enten viser verdier som er som målt eller høyere. For steder som ligger slik til at det normalt blåser fra målepunkt til støykilde vil altså målte verdier som regel bli lavere enn tilsvarende beregninger RIA-RAP juni 2018 / 00 Side 9 av 41

10 4 Måleresultater ekvivalente lydnivåer 4 Måleresultater ekvivalente lydnivåer Dette kapitlet angir målte resultater per døgn i Skipperløkka 16, Rødbergsvingen 30 og Havnegata 5 for ukene Selv om målte verdier for et døgn ikke er direkte sammenlignbare med årsmiddeldøgn, har disse blitt tegnet i lik kurve for å gi en indikasjon på hvordan nivået ligger an. I Vedlegg B oppsummeres rapportert containerskiptrafikk for den samme perioden og kan gi en indikasjon om skipsankomst/containerhåndtering på natta kan gi innvirkning på ekvivalent målt lydnivå på nattestid. Grenseverdier, omtalt i reguleringsbestemmelsene og T-1442, gjelder for beregnede grenseverdier. Rapport RIA-RAP-001 oppsummerer beregningsforutsetninger og beregningsresultater som sammenlignes mot gjeldende grenseverdier. Grenseverdier for havneterminaler er basert på lydnivå beregnet for en årsmidlet døgn. Måleresultater kan ikke sammenlignes direkte mot grenseverdiene, da de målte dataene vil være representative for ett døgn av gangen. Hvis det logges over lengre tid, vil man få en mer fullstendig oversikt. Da kan de målte verdiene brukes til å verifisere beregningene og se om det er behov for justering av beregningsmodellen. For en sammenligning av målte verdier opp mot angitte grenseverdier må en også ta bort den delen av støyen som ikke skyldes støy fra Larvik havn. Det er verdt å merke seg at støyen fra Larvik havn for enkelte døgn kan overskride grenseverdien uten at det betyr at en årsmidlet verdi blir overskredet RIA-RAP juni 2018 / 00 Side 10 av 41

11 4 Måleresultater ekvivalente lydnivåer 4.1 Skipperløkka 16 Figur 3 til Figur 5 oppsummerer målt L den og L night i Skipperløkka fra og med uke 12 til uke 21. Lydnivået ligger for det meste under grenseverdien. I snitt ligger L den og L night for denne perioden under grenseverdien. For de dagene det har vært overskridelser er blitt spesielt kommentert. Ofte er det økt nattaktivitet som fører til høyere lydnivåer, men i enkelte tilfeller er ikke dette forklaringen. Målte nivåer ligger noe over det som har blitt beregnet for det området, sammenlignet med de Havnegata og Rødbergsvingen. Hovedforklaringen er at denne adressen er eksponert for annen type støy, som veitrafikk. Figur 3 Målt Lden og Lnight for hvert døgn i uke Mandag 26.03: Balkan containerskip i havn ca. kl : RIA-RAP juni 2018 / 00 Side 11 av 41

12 4 Måleresultater ekvivalente lydnivåer Figur 4 Målt Lden og Lnight for hvert døgn i uke Fredag 5. april: Ingen containerskip i havna på nattestid. Mandag 9. april: Balkan containerskip i havn. Overskridelse av L den, men ikke L night. Denne dagen ble det montert skap til måleutstyr, noe som har ført til høye lydnivåer og overskridelse. Torsdag 19. april: Ingen containerskip i havn. Lørdag 21. april: Bianca Rambow containerskip i havn ca. kl Mandag 23. april: Balkan containerskip i havn ca. kl 01:30 til kl 02 neste døgn. Kranaktivitet på nattestid. Tirsdag 24. april: Balkan containerskip i havn til ca. kl 02, Astrorunner containerskip i havn ca. kl 15:30-01:30 neste døgn. Kranaktivitet på nattestid. Torsdag 26. april: Ingen containerskip i havn RIA-RAP juni 2018 / 00 Side 12 av 41

13 4 Måleresultater ekvivalente lydnivåer Figur 5 Målt Lden og Lnight for hvert døgn i uke Tirsdag 1. mai: Astrorunner containerskip i havn ca. kl 23-07:30. Kranaktivitet på nattestid. Søndag 6. mai: JSP Levante containerskip i havn ca. kl 02: Kranaktivitet på nattestid. Torsdag 17.mai: Ingen containerskip i havn. Mandag 21. mai: Balkan containerskip i havn ca. kl 03: Ingen kranaktivitet på nattestid. Tirsdag 22.mai: Astrorunner containerskip i havn ca. kl :30. Lite sannsynlig at overskridelsen av L den skyldes havneaktiviteter. 4.2 Rødbergsvingen 30 Figur 6 til Figur 7 oppsummerer målt L den og L night i Rødbergsvingen fra og med uke 12 til uke 21. Ekvivalent lydnivå ligger under grenseverdien, med unntak av enkelte datoer som har blitt kommentert RIA-RAP juni 2018 / 00 Side 13 av 41

14 4 Måleresultater ekvivalente lydnivåer Figur 6 Målt Lden og Lnight for hvert døgn i uke Figur 7 Målt Lden og Lnight for hvert døgn i uke Onsdag 16. april: Astrorunner containerskip i havn fra ca. kl 21 på tirsdag til ca. kl 07 på onsdag. Kranaktivitet på nattestid. Detaljerte måleresultater viser at overskridelsen ikke skyldes havneaktiviteter, da man ikke kan se sammenheng mellom de forhøyde lydnivåene i Rødbergsvingen 30 og nivåene i havna RIA-RAP juni 2018 / 00 Side 14 av 41

15 4 Måleresultater ekvivalente lydnivåer Figur 8 Målt Lden og Lnight for hvert døgn i uke Tirsdag 1. mai: Astrorunner containerskip i havn ca. kl 23-07:30. Kranaktivitet på nattestid. Torsdag 17.mai: Ingen containerskip i havn RIA-RAP juni 2018 / 00 Side 15 av 41

16 4 Måleresultater ekvivalente lydnivåer 4.3 Havnegata 5 Figur 9 til Figur 11 oppsummerer målt L den og L night i Havnegata 5 fra og med uke 12 til uke 21. Lydnivået ligger i større grad i området rundt grenseverdien, noe som stemmer med det som har blitt beregnet. I dette målepunktet er det lettere å se sammenheng med målte ekvivalentnivåer i havna, og det er naturlig å anta at mange av overskridelsene skyldes havneaktivtetene. Derfor er overskridelsene ikke kommentert i detalj. Figur 9 Målt Lden og Lnight for hvert døgn i uke Figur 10 Målt Lden og Lnight for hvert døgn i uke RIA-RAP juni 2018 / 00 Side 16 av 41

17 4 Måleresultater ekvivalente lydnivåer Figur 11 Målt Lden og Lnight for hvert døgn i uke RIA-RAP juni 2018 / 00 Side 17 av 41

18 5 Måleresultater maksimale lydnivåer på nattestid 5 Måleresultater maksimale lydnivåer på nattestid Å beregne maksimalverdier kan være utfordrende da maksimalnivåer fra containerhåndtering kan variere med maksimal lydeffekt L wafmax= db. Målerne logger maksimalhendelser for hvert minutt og det er mulighet for å hente ut verdier for hver enkel natt, og lese hvor ofte L AFmax overskrider 60 db, som er grenseverdien. Utfordringen er å kunne skille hvilke hendelser skyldes havneaktiviteter, og hvilke hendelser som skyldes andre kilder. Det er en usikkerhet rundt målingene fordi de målte nivåene er sum av all støy i området. Nå har det blitt valgt målepunkter som i mindre grad er utsatt for støy fra andre kilder, som f.eks. veitrafikk. Men målingene vil fortsatt være påvirket av lyder fra naturen og annen bakgrunnsstøy. Ved vurdering av L AFmax på nattestid, kan f.eks. fuglelyder føre til overskridelser, og gi utslag på måleresultatene. Det har blitt montert en måler i havneområdet for å prøve å se sammenheng mellom det som skjer i havneområdet og det som blir målt hos naboene. Dette kan brukes til å eliminere noen av hendelsene på natt, der det klart ikke er sammenheng mellom nivåene hos naboen og i havna. Multiconsult har gjort en gjennomgang av alle målingene av L AFmax på nattestid for ukene ved de forskjellige adressene. Imidlertid er det på grunn av mye aktiviteter lokalt i kaiområdet, samt avstander og skjermingseffekter, vanskelig å alltid å se en sammenheng mellom toppene som er målt i havneområdet og hos beboerne. Vi ser likevel en tendens til at antallet målte nivåer over 60 db øker når det er aktivitet i havna. Samtidig ser vi at det også kan det være enkelte netter uten aktiviteter i havna der man får flere overskridelser av maksimale nivåer. Vedlegg B oppsummerer antall ganger det har blitt målt overskridelser i sammenheng med opplyst aktivitet i havna på nattestid. Oppsummering Havnegata 5 Måleresultatene gir ikke et sikkert svar, men Multiconsult anser at det er rimelig stor sannsynlighet for at overskridelsene rundt Havnegata 5 skyldes havneaktiviteter, og at det kan oppstå flere enn ti hendelser per natt når det er laste-/losseoperasjoner i havneområdet. Rødbergsvingen 30 I Rødbergsvingen 30 anses det som sannsynlig at mange av overskridelsene skyldes havneaktiviteter. Likevel måles det ofte ikke flere enn ti overskridelser av grenseverdien per natt. Her er det flere topper i nærheten av grenseverdi, noe som tyder på at boliger som ligger nærmere kilden kan ha flere overskridelser. Skippergata 16 I Skippergata 16 er det vanskeligere å si noe sikkert om overskridelsene. I dette tilfellet er det minst korrelasjon mellom det som blir målt i kaiområdet og det som blir målt hos naboene. Forklaringen på dette kan være at containerslag i havnelageret kanskje gir lavere utslag på måleren i kaiområdet, på grunn av skjerming av containere. En annen forklaring kan være at overskridelsene skyldes andre kilder, siden det selv på kvelder uten aktivitet i havna, blir målt L AFmax nivåer over 60 db. For å vise hvordan vi har tolket resultatene er det i følgende delkapitler tatt utgangpunkt i målte maksimalnivåer i uke 20. Dette er en uke der Larvik Havn KF har mottatt klager fra flere av beboere RIA-RAP juni 2018 / 00 Side 18 av 41

19 5 Måleresultater maksimale lydnivåer på nattestid Grafene viser målt L AFmax for hvert minutt. Den røde streken i grafene viser grenseverdien L AFmax= 60 db. Resultatene har blitt studert sammen med logg over containerskiptrafikk og kran i operasjon. 5.1 Skipperløkka 16 Figur 12 Skipperløkka 16. Målt LAFmax i perioder på ett minutt på mandag uke 20. Den lyseblå kurven viser registreringer ved måleren i havna. Det er registrert tre nivåer over 60 db denne natta, og flere av nivåene er ganske nær grenseverdi. Skipsloggen viser ankomst av skipet Balkan kl 03:35. Like etter det noe aktivitet i havna og man kan se sammenheng mellom noen av toppene, men ikke alle overstiger grenseverdien. Før kl 05 stopper aktivitetene opp i havna og det som er registrert ser ut til å være lyden fra hjelpemotoren. Da måles det høye nivåer hos naboen som mest sannsynlig ikke skyldes havneaktivitet. Lasting/lossing av skip starter ikke før kl 07, ifølge loggen for kranen. Interne laste/losseoperasjoner ser ut til å starte kl 06: RIA-RAP juni 2018 / 00 Side 19 av 41

20 5 Måleresultater maksimale lydnivåer på nattestid Figur 13 Skipperløkka 16. Målt LAFmax i perioder på ett minutt på tirsdag uke 20. Den lyseblå kurven viser registreringer ved måleren i havna. Denne natta er det ingen aktivitet i havneområdet før kl 06:30. Grenseverdien overskrides 19 ganger RIA-RAP juni 2018 / 00 Side 20 av 41

21 5 Måleresultater maksimale lydnivåer på nattestid Figur 14 Skipperløkka 16. Målt LAFmax i perioder på ett minutt på onsdag uke 20. Den lyseblå kurven viser registreringer ved måleren i havna. Denne natta lastes/losses skipet Astrorunner. Det er registrert 18 overskridelser, og det er mulig å se en sammenheng mellom toppene, men det er usikkert om alle skyldes havneaktiviteter RIA-RAP juni 2018 / 00 Side 21 av 41

22 5 Måleresultater maksimale lydnivåer på nattestid Figur 15 Skipperløkka 16. Målt LAFmax i perioder på ett minutt på torsdag uke 20. Den lyseblå kurven viser registreringer ved måleren i havna. Denne natta er det ingen aktivitet i havneområdet. Maksimalnivå er overskredet 60 ganger RIA-RAP juni 2018 / 00 Side 22 av 41

23 5 Måleresultater maksimale lydnivåer på nattestid Figur 16 Skipperløkka 16. Målt LAFmax i perioder på ett minutt på fredag uke 20. Den lyseblå kurven viser registreringer ved måleren i havna. Denne natta var det ingen aktivitet i havneområdet før kl 06:30. Maksimalnivå er overskredet åtte ganger RIA-RAP juni 2018 / 00 Side 23 av 41

24 5 Måleresultater maksimale lydnivåer på nattestid Figur 17 Skipperløkka 16. Målt LAFmax i perioder på ett minutt på lørdag uke 20. Den lyseblå kurven viser registreringer ved måleren i havna. Det er registrert fire hendelser over 60 db denne natta, og flere av hendelsene er ganske nær grenseverdi. Skipsloggen viser ankomst av skipet JSP Levante kl 02:21, og lasting/lossing starter kl 03: RIA-RAP juni 2018 / 00 Side 24 av 41

25 5 Måleresultater maksimale lydnivåer på nattestid Figur 18 Skipperløkka 16. Målt LAFmax i perioder på ett minutt på søndag uke 20. Den lyseblå kurven viser registreringer ved måleren i havna. Det er registrert tre hendelser over 60 db denne natta, og flere av hendelsene er ganske nær grenseverdi. Skipsloggen viser ankomst av skipet Bianca Rambow kl 23:20, og lasting/lossing starter kl 01: RIA-RAP juni 2018 / 00 Side 25 av 41

26 5 Måleresultater maksimale lydnivåer på nattestid 5.2 Rødbergsvingen 30 Figur 19 Rødbergsvingen 30. Målt LAFmax i perioder på ett minutt på mandag uke 20. Den lyseblå kurven viser registreringer ved måleren i havna. Det er registrert ett nivå over 60 db denne natta. Skipsloggen viser ankomst av skipet Balkan kl 03:35. Like etter det noe aktivitet i havna og man kan se sammenheng mellom noen av toppene, men ikke alle overstiger grenseverdien. Før kl 05 stopper aktivitetene opp i havna og det som er registrert er ser ut til å være lyden fra hjelpemotoren. Da måles det høyere nivåer hos naboen som mest sannsynlig ikke skyldes havneaktivitet. Lasting/lossing av skip starter ikke før kl 07, ifølge loggen for kranen. Interne laste/losseoperasjoner ser ut til å starte kl 06: RIA-RAP juni 2018 / 00 Side 26 av 41

27 5 Måleresultater maksimale lydnivåer på nattestid Figur 20 Rødbergsvingen 30. Målt LAFmax i perioder på ett minutt på tirsdag uke 20. Den lyseblå kurven viser registreringer ved måleren i havna. Denne natta er det ingen aktivitet på havna før kl 06:30. Maksimalnivå er overskredet 17 ganger RIA-RAP juni 2018 / 00 Side 27 av 41

28 5 Måleresultater maksimale lydnivåer på nattestid Figur 21 Rødbergsvingen 30. Målt LAFmax i perioder på ett minutt på onsdag uke 20. Den lyseblå kurven viser registreringer ved måleren i havna. Denne natta lastes/losses skipet Astrorunner. Lydnivået øker tydelig når det er aktivitet i havna. Det er registrert tre overskridelser, og det er mulig å se en sammenheng mellom toppene, men det er usikkert om alle skyldes havneaktiviteter. Mange av de målte verdiene er i nærheten av grenseverdi, noe som kan tyde på at boliger som ligger nærmere kan ha flere enn ti overskridelser RIA-RAP juni 2018 / 00 Side 28 av 41

29 5 Måleresultater maksimale lydnivåer på nattestid Figur 22 Rødbergsvingen 30. Målt LAFmax i perioder på ett minutt på torsdag uke 20. Den lyseblå kurven viser registreringer ved måleren i havna. Denne natta er det ingen aktivitet på havna. Maksimalnivå er overskredet 32 ganger RIA-RAP juni 2018 / 00 Side 29 av 41

30 5 Måleresultater maksimale lydnivåer på nattestid Figur 23 Rødbergsvingen 30. Målt LAFmax i perioder på ett minutt på fredag uke 20. Den lyseblå kurven viser registreringer ved måleren i havna. Denne natta var det ingen aktivitet på havna før 06:30. Maksimalnivå er overskredet 17 ganger RIA-RAP juni 2018 / 00 Side 30 av 41

31 5 Måleresultater maksimale lydnivåer på nattestid Figur 24 Rødbergsvingen 30. Målt LAFmax i perioder på ett minutt på lørdag uke 20. Den lyseblå kurven viser registreringer ved måleren i havna. Det er registrert seks nivåer over 60 db denne natta, og flere av toppene er ganske nær grenseverdi. Skipsloggen viser ankomst av skipet JSP Levante kl 02:21, og lasting/lossing starter kl 03: RIA-RAP juni 2018 / 00 Side 31 av 41

32 5 Måleresultater maksimale lydnivåer på nattestid Figur 25 Rødbergsvingen 30. Målt LAFmax i perioder på ett minutt på søndag uke 20. Den lyseblå kurven viser registreringer ved måleren i havna. Det er registrert seks nivåer over 60 db denne natta, og flere av nivåene er ganske nær grenseverdi. Skipsloggen viser ankomst av skipet Bianca Rambow kl 23:20, og lasting/lossing starter kl 01: RIA-RAP juni 2018 / 00 Side 32 av 41

33 5 Måleresultater maksimale lydnivåer på nattestid 5.3 Havnegata 5 Figur 26 Havnegata 5. Målt LAFmax i perioder på ett minutt på mandag uke 20. Den lyseblå kurven viser registreringer ved måleren i havna. Det er registrert tre nivåer over 60 db denne natta, men det er ikke en klar sammenheng med havneaktivitetene. Skipsloggen viser ankomst av skipet Balkan kl 03:35. Like etter det noe aktivitet i havna og man kan se sammenheng mellom noen av toppene, men ingen overstiger grenseverdien. Før kl 05 stopper aktivitetene opp i havna og det som er registrert er ser ut til å være lyden fra hjelpemotoren. Da måles det høyere nivåer hos naboen som mest sannsynlig ikke skyldes havneaktivitet. Lasting/lossing av skip starter ikke før kl 07, ifølge loggen for kranen. Interne laste/losseoperasjoner ser ut til å starte kl 06: RIA-RAP juni 2018 / 00 Side 33 av 41

34 0 Figur 27 Havnegata 5. Målt LAFmax i perioder på ett minutt på tirsdag uke 20. Den lyseblå kurven viser registreringer ved måleren i havna. Denne natta er det ingen aktivitet på havna før kl 06:30. Maksimalnivå er overskredet elleve ganger, tre av dem etter kl 06: RIA-RAP juni 2018 / 00 Side 34 av 41

35 0 Figur 28 Havnegata 5. Målt LAFmax i perioder på ett minutt på onsdag uke 20. Den lyseblå kurven viser registreringer ved måleren i havna. Denne natta lastes/losses skipet Astrorunner. Lydnivået øker tydelig når det er aktivitet i havna. Det er registrert åtte overskridelser, og det er mulig å se en sammenheng mellom toppene, men det er usikkert om alle skyldes havneaktiviteter. Mange av de andre toppene er i nærheten av grenseverdi, noe som kan tyde på at boliger som ligger nærmere kan ha hatt flere enn ti overskridelser RIA-RAP juni 2018 / 00 Side 35 av 41

36 0 Figur 29 Havnegata 5. Målt LAFmax i perioder på ett minutt på torsdag uke 20. Den lyseblå kurven viser registreringer ved måleren i havna. Denne natta er det ingen aktivitet på havna. Maksimalnivå er overskredet sju ganger RIA-RAP juni 2018 / 00 Side 36 av 41

37 0 Figur 30 Havnegata 5. Målt LAFmax i perioder på ett minutt på fredag uke 20. Den lyseblå kurven viser registreringer ved måleren i havna. Denne natta var det ingen aktivitet på havna før kl 06:30. Maksimalnivå er overskredet 5 ganger RIA-RAP juni 2018 / 00 Side 37 av 41

38 0 Figur 31 Havnegata 5. Målt LAFmax i perioder på ett minutt på lørdag uke 20. Den lyseblå kurven viser registreringer ved måleren i havna. Det er registrert seks nivåer over 60 db denne natta, og flere av toppene er ganske nær grenseverdi. Skipsloggen viser ankomst av skipet JSP Levante kl 02:21, og lasting/lossing starter kl 03: RIA-RAP juni 2018 / 00 Side 38 av 41

39 6 Referanser Figur 32 Havnegata 5. Målt LAFmax i perioder på ett minutt på søndag uke 20. Den lyseblå kurven viser registreringer ved måleren i havna. Det er registrert seks nivåer over 60 db denne natta, og flere av nivåene er ganske nær grenseverdi. Skipsloggen viser ankomst av skipet Bianca Rambow kl 23:20, og lasting/lossing starter kl 01:00. 6 Referanser [1] Multiconsult AS, RIA-RAP-001 Larvik havn, støysonekart. 20-Jun [2] Larvik kommune, Reguleringsbestemmelser for Larvik havn, Revet. 17-Aug [3] Miljødirektoratet, T-1442 Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, [4] Miljødirektoratet, M-128 Veileder til retningslinjer for behandling av støy i arealplanlegging (T-1442/2016), RIA-RAP juni 2018 / 00 Side 39 av 41

40 Korreksjon [db] 0 Vedlegg A Definisjon av akustiske begreper Vedlegg A Definisjon av akustiske begreper Begrep Symbol Måleenhet Forklaring Lydeffekt [Watt] Lydeffekt er utstrålt lydenergi pr tidsenhet gjennom en gitt flate. Lydeffektnivå Lw [db] A-veiet lydeffektnivå LwA [db] Lydeffektnivå er ti ganger logaritmen til forholdet mellom lydeffekten og referanseeffekten, W0. W0 =10-12 Watt. Lydeffektnivået veiet med frekvensveiekurve A. Se Frekvensveiekurve A. Når støy beskrives med ett tall brukes ofte forskjellige typer av frekvensveiing. Frekvensveiekurve A simulerer responsen til menneskets øre på lyd, og verdien angis da som A-veid lyd(trykk- /effekt-)nivå i desibel (dba), kfr. IEC publikasjon 651. A er en veiekurve, eller et filter, som etterligner menneskets varierende følsomhet for å høre forskjellige frekvenser. Figuren nedenfor viser A veiekurven: Frekvensveiekurve A A-net Frekvens [Hz] Lydtrykknivå Lp [db] Lydtrykknivået er en verdi som angir lydtrykket relativt til et referanselydtrykk, p0 = 0,00002 Pa. Denne størrelsen er det laveste lydtrykket et friskt øre kan oppfatte, og tilsvarer 0 db. Fysisk smerte i øret oppleves ved lydtrykk omkring 20 Pa, som tilsvarer et lydtrykknivå på 120 db. Dag-kveld-nattlydnivå Lden [db] A-veid ekvivalent støynivå for dag-kveld-natt (day-evening-night) med 5 db og 10 db tillegg for henholdsvis kveld og natt. Det tas dermed hensyn til varighet, lydnivå og tidspunktet på døgnet støy blir produsert, og støyende virksomhet på kveld og natt gir høyere bidrag.tidspunktene for de ulike periodene er dag: 07-19, kveld: og natt: Lden er nærmere definert i EUs ramme-direktiv for støy (Direktiv 2002/49/EF), og periodeinndelingene er i tråd med anbefalingene her. Lden-nivået skal i kartlegging etter direktivet beregnes som årsmiddelverdi, det vil si som gjennomsnittlig støybelastning over et år. For grenseverdier gitt i retningslinje eller forskrift kan ulike midlingstider gjelde. Kveld-lydnivå Le [db] Natt-lydnivå Lnight, Ln [db] A-veiet ekvivalent støynivå for kveld: 19-23, LpAeq4h (= Le). Innfallende lydnivå. A-veiet ekvivalent støynivå for natt: 23-07, LpAeq8h (= Lnatt). Innfallende lydnivå RIA-RAP juni 2018 / 00 Side 40 av 41

41 0 Vedlegg A Definisjon av akustiske begreper Begrep Symbol Måleenhet Forklaring A-veiet maksimalt lydtrykknivå Lp,AF,max [db] A-veiet maksimalnivå målt med tidskonstant Fast på 125 ms. Se Frekvensveiekurve A. Frittfelt Lydmåling (eller beregning) i fritt felt, dvs. mikrofonen er plassert slik at den ikke påvirkes av reflektert lyd fra husvegger o.l. Impulslyd er kortvarige, støtvise lydtrykk med varighet på under 1 sekund. Definisjonen av impulslyd i retningslinjen, T-1442:2012, er i tråd med definisjonene i ISO :2003. Det er her tre underkategorier av impulslyd: high-energy impulsive sound : skyting med tunge våpen, sprengninger og lignende Impulslyd [db] highly impulsive sound : for eksempel skudd fra lette våpen, hammerslag, bruk av fallhammer til spunting og pæling, pigging, bruk av presslufthammer/-bor, metallstøt fra skifting av jernbanemateriell og lignende, eller andre lyder med tilsvarende karakteristikker og påtrengende karakter. regular impulsive sound, eksemplifisert ved slaglyd fra ballspill (fotball, basketball osv.), smell fra bildører, lyd fra kirkeklokker og lignende. For vurdering av antall impulslydhendelser fra industri, havner og terminaler iht. tabell 1 og tabell 3 i retningslinjen, T-1442:2012, er det hendelser som faller inn under kategorien highly impulsive sound som skal telles med. Ved mer detaljert vurdering etter ISO :2003 og Nordtest-metode NT ACOU 112 bør all impulslyd tas i betraktning RIA-RAP juni 2018 / 00 Side 41 av 41

42 Uke Dag Skip navn Ankomst dato Kailigge skip Ankomst dag Tid Kran Skipperløkka 16 Rødbergsvingen 30 Avgang dag Tid Start Stopp >60 dba Kommentar >60 dba Kommentar 12 Mandag Balkan Mandag 06:09 Mandag 21:18 07:00 18:54 6 Ingen lasting/lossing på nattestid 0 Ingen lasting/lossing på nattestid Tirsdag 2 2 Onsdag Astrorunner Tirsdag 20:26 Onsdag 06:21 22:00 05: Torsdag 8 2 Fredag 12 3 Lørdag Bianca Rambow Lørdag 07:06 Lørdag 11:10 07:00 10: Søndag Marielyst Søndag 20:48 Søndag 15:33 00:00 13:51 15 Ser sammenheng mellom noen av toppene, men usikkert om over 10 kan skyldes havneaktiviteter. 8 Ser sammenheng mellom noen av toppene, men usikkert om alle kan skyldes havneaktiviteter. 13 Mandag Balkan Mandag 00:10 Mandag 23:41 07:00 23:07 2 Ingen lasting/lossing på nattestid 1 Ingen lasting/lossing på nattestid Tirsdag Astrorunner Tirsdag 04:32 Tirsdag 17:05 07:00 16:17 4 Ingen lasting/lossing på nattestid 1 Ingen lasting/lossing på nattestid Onsdag 3 0 Torsdag 2 0 Fredag Bianca Rambow Fredag 15:02 Fredag 18:26 12:00 18: Lørdag 2 1 Søndag Mandag Marielyst Søndag 21:42 Mandag 12:22 21:00 11:47 Mandag Balkan Mandag 12:58 Mandag 23:13 12:00 22:41 6 Marielyst som er i havn natt til mandag. De fleste overskridelsene er etter kl 06:00, ser ikke sammenheng med havneaktivitetene 2 Tirsdag Astrorunner Tirsdag 00:03 Tirsdag 13:25 08:00 12:58 3 Ingen lasting/lossing på nattestid 1 Ingen lasting/lossing på nattestid Onsdag 9 4 Torsdag 7 2 Fredag 24 3 Lørdag Bianca Rambow Lørdag 05:59 Lørdag 01:09 07:00 13: Søndag Mandag Balkan Mandag 01:24 Mandag 21:45 07:00 20:15 11 Skip kommer om natta, men ingen laste/losseoperasjoner. 6 Skip kommer om natta, men ingen laste/losseoperasjoner. Tirsdag Astrorunner Tirsdag 05:35 Tirsdag 15:11 08:00 14:06 11 Ingen lasting/lossing på nattestid 2 Ingen lasting/lossing på nattestid Onsdag 12 1 Torsdag 16 5 Fredag 11 4 Lørdag Bianca Rambow Lørdag 12:26 Lørdag 17:05 11:30 16:10 14 Ingen lasting/lossing på nattestid 6 Ingen lasting/lossing på nattestid Søndag Mandag JSP Bora Søndag 16:28 Mandag 04:43 17:00 03:49 Jsp Bora regnes med natt til mandag. Jsp Bora regnes med natt til mandag. Mandag Balkan Mandag 04:59 Tirsdag 01:52 04:00 00: Mange overskridelser registrert i tidsrommet: 04:00-04:50. Kan ha vært lyden av skipet som venter på ledig kai, og skip som forlater kai. Tirsdag Astrorunner Tirsdag 10:24 Tirsdag 19:19 11:00 19: Onsdag 2 3 Torsdag 24 5 Fredag 12 3 Lørdag Bianca Rambow Lørdag 02:09 Lørdag 10:53 01:00 09:49 30 Ser ikke klar sammenheng mellom toppene. Usikkert om over ti hendelser skyldes havna. 2 Søndag JSP Levante Lørdag 10:59 Søndag 01:06 10:30 23: Mandag Balkan Mandag 01:24 Tirsdag 01:48 04:00 00:51 17 Ser ikke klar sammenheng mellom toppene. Usikkert om over ti hendelser skyldes havna. 10 Ser ikke klar sammenheng mellom alle toppene. Usikkert om over ti hendelser skyldes havna. Tirsdag Astrorunner Tirsdag 15:22 Onsdag 01:22 15:30 00:31 37 Balkan lastes til kl 01 og forlater kaia kl 02. Fire hendelser som intreffer da. 4 Onsdag 12 0 Torsdag 10 6 Fredag Lørdag JSP Levante Lørdag 02:27 Lørdag 20:15 04:00 19:35 9 Ikke klar sammenheng mellom alle toppene 5 Søndag Bianca Rambow Lørdag 21:47 Søndag 07:25 20:30 01:06 9 Nesten alle hendelsenne inntreffer etter at skipet forlater kaia Mandag Balkan Mandag 01:26 Mandag 22:35 04:00 21:58 12 Fire topper inntreffer før lasting/lossing begynner. Ellers er det vanskelig å se direkte sammenheng mellom alle hendelsene. 5 Ser ut til å være sammenheng mellom toppene. Tirsdag Astrorunner Mandag 23:17 Tirsdag 07:19 22:30 06:53 13 Ikke klar sammenheng mellom alle toppene, men de oppstår når det er aktiviteter i havna 8 Ikke klar sammenheng mellom alle toppene, men de oppstår når det er aktiviteter i havna Onsdag 7 2 Torsdag 6 12 Fredag 8 2 Lørdag 14 2 Søndag Bianca Rambow Lørdag 19:41 Søndag 01:00 21:30 00:44 18 Tre overskridelser under lasting/lossing. 5 Ikke klar sammenheng mellom alle toppene. Søndag JSP Levante Søndag 02:29 Mandag 21:08 01:30 19:14 19 Mandag Balkan Mandag 05:54 Mandag 23:20 07:30 22:01 5 Ingen lasting/lossing på nattestid. 14 Ingen lasting/lossing på nattestid. Tirsdag Astrorunner Tirsdag 12:14 Tirsdag 20:24 13:00 19:06 11 Ingen lasting/lossing på nattestid. 8 Ingen lasting/lossing på nattestid. Onsdag 5 1 Torsdag 9 11 Fredag 6 6 Lørdag JSP Levante Fredag 21:58 Lørdag 13:10 22:00 12:24 8 To av hendelsene inntreffer i pausen. 6 Ikke klar sammenheng mellom alle toppene, men de oppstår når det er aktiviteter i havna Søndag Bianca Rambow Lørdag 21:03 Søndag 02:16 21:00 01:36 6 Ingen topper under lasting/lossing 8 To topper menst det lastes/losses. 20 Mandag Balkan Mandag 03:35 Mandag 21:19 07:00 20:12 6 Ingen lasting/lossing på nattestid 1 Tirsdag Onsdag Astrorunner Tirsdag 21:10 Onsdag 06:44 21:00 06:00 18 Ikke klar sammenheng mellom alle toppene 3 Torsdag Fredag 8 17 Lørdag JSP Levante Lørdag 02:21 Lørdag 17:45 03:00 17:12 4 Ikke klar sammenheng mellom alle toppene, men de oppstår når det er aktiviteter i havna 6 Ikke klar sammenheng mellom alle toppene, men de oppstår når det er aktiviteter i havna Søndag Bianca Rambow Søndag 23:20 Søndag 09:45 01:00 09:20 3 Ikke klar sammenheng mellom alle toppene, men de oppstår når det er aktiviteter i havna 6 Ikke klar sammenheng mellom alle toppene, men de oppstår når det er aktiviteter i havna 21 Mandag Balkan Mandag 01:51 Mandag 22:17 07:00 20:42 5 Ingen lasting/lossing på nattestid 4 Ingen lasting/lossing på nattestid Tirsdag Astrorunner Tirsdag 16:12 Tirsdag 22:29 17:00 21:55 3 Ingen lasting/lossing på nattestid 1 Ingen lasting/lossing på nattestid Onsdag 7 5 Torsdag 4 2 Fredag Lørdag Bianca Rambow Lørdag 07:57 Lørdag 14:36 10:00 13:57 10 Ingen lasting/lossing på nattestid 3 Ingen lasting/lossing på nattestid Lørdag Iduna Lørdag 14:51 Lørdag 19:45 15:00 18: Søndag

43 Uke Dag Skip navn Ankomst dato Kailigge skip Ankomst dag Tid Kran Havnegata 5 Avgang dag Tid Start Stopp >60 dba Kommentar 12 Mandag Balkan Mandag 06:09 Mandag 21:18 07:00 18:54 5 Ingen lasting/lossing på nattestid Tirsdag 6 Onsdag Astrorunner Tirsdag 20:26 Onsdag 06:21 22:00 05:23 33 Noen hendelser kan ekskluderes, men det er stor sannsynlighet for at over 10 hendelser skyldes havneaktiviteter. Torsdag 3 Fredag 10 Lørdag Bianca Rambow Lørdag 07:06 Lørdag 11:10 07:00 10: Søndag Marielyst Søndag 20:48 Søndag 15:33 00:00 13:51 29 Noen hendelser kan ekskluderes, men det er stor sannsynlighet for at over 10 hendelser skyldes havneaktiviteter. 13 Mandag Balkan Mandag 00:10 Mandag 23:41 07:00 23:07 3 Ingen lasting/lossing på nattestid Tirsdag Astrorunner Tirsdag 04:32 Tirsdag 17:05 07:00 16:17 2 Ingen lasting/lossing på nattestid Onsdag 1 Torsdag 3 Fredag Bianca Rambow Fredag 15:02 Fredag 18:26 12:00 18:04 1 Ingen lasting/lossing på nattestid Lørdag 1 Søndag 3 14 Mandag Marielyst Søndag 21:42 Mandag 12:22 21:00 11:47 Mandag Balkan Mandag 12:58 Mandag 23:13 12:00 22:41 0 Marielyst som er i havn natt til mandag. Ingen overskridelser Tirsdag Astrorunner Tirsdag 00:03 Tirsdag 13:25 08:00 12:58 1 Ingen lasting/lossing på nattestid Onsdag 5 Torsdag 9 Fredag 13 Lørdag Bianca Rambow Lørdag 05:59 Lørdag 01:09 07:00 13:43 8 Søndag 8 15 Mandag Balkan Mandag 01:24 Mandag 21:45 07:00 20:15 5 Skip kommer om natta, men ingen laste/losseoperasjoner. Tirsdag Astrorunner Tirsdag 05:35 Tirsdag 15:11 08:00 14:06 5 Ingen lasting/lossing på nattestid Onsdag 5 Torsdag 8 Fredag 6 Lørdag Bianca Rambow Lørdag 12:26 Lørdag 17:05 11:30 16:10 3 Ingen lasting/lossing på nattestid Søndag Mandag JSP Bora Søndag 16:28 Mandag 04:43 17:00 03:49 Jsp Bora regnes med natt til mandag. Mandag Balkan Mandag 04:59 Tirsdag 01:52 04:00 00:47 23 To skip som lastes/losses etter tur. Mye kan tyde på at stor del av overskridelsene skyldes containerhåndtering Tirsdag Astrorunner Tirsdag 10:24 Tirsdag 19:19 11:00 19:00 21 Balkan forlater kaia kl av overskridelsene skyldes mest sannsynlig havneaktiviteter. Onsdag 14 Torsdag 41 Fredag 6 Lørdag Bianca Rambow Lørdag 02:09 Lørdag 10:53 01:00 09:49 14 Aktiviteter i havna også før containerskip ankommer. Ikke klar sammenheng mellom alle toppene, men de oppstår når det er aktiviteter i havna Søndag JSP Levante Lørdag 10:59 Søndag 01:06 10:30 23:52 8 Gjelder søndag. Overskridelsene inntreffer etter kl 05 når det ikke er aktiviteter i kaia 17 Mandag Balkan Mandag 01:24 Tirsdag 01:48 04:00 00:51 9 JSP levante lastes til kl 12, forlater kaia kl 01. Balkan ankommer kl 01:30, lastes/losses fra 04:00 Tirsdag Astrorunner Tirsdag 15:22 Onsdag 01:22 15:30 00:31 11 Balkan lastes til kl 01 og forlater kaia kl 02. Tre hendelser som intreffer da. Onsdag 4 Torsdag 5 Fredag 18 Lørdag JSP Levante Lørdag 02:27 Lørdag 20:15 04:00 19:35 6 Ikke klar sammenheng mellom alle toppene Søndag Bianca Rambow Lørdag 21:47 Søndag 07:25 20:30 01:06 22 Ca. 11 hendelser inntreffer mens skipet er i havn. Ser ikke klar sammenheng mellom alle toppene og det som er målt i havneområdet 18 Mandag Balkan Mandag 01:26 Mandag 22:35 04:00 21:58 4 Balkan lastes/losses fra kl 04, ser ikke klar sammenheng mellom alle toppene. Tirsdag Astrorunner Mandag 23:17 Tirsdag 07:19 22:30 06:53 11 Ikke klar sammenheng mellom alle toppene, men de oppstår når det er aktiviteter i havna Onsdag 15 Torsdag 16 Fredag 5 Lørdag 3 Søndag Bianca Rambow Lørdag 19:41 Søndag 01:00 21:30 00:44 To skip. Ser ikke klar sammenheng mellom alle toppene. Søndag JSP Levante Søndag 02:29 Mandag 21:08 01:30 19: Mandag Balkan Mandag 05:54 Mandag 23:20 07:30 22:01 7 Ingen lasting/lossing på nattestid. Tirsdag Astrorunner Tirsdag 12:14 Tirsdag 20:24 13:00 19:06 5 Ingen lasting/lossing på nattestid. Onsdag 3 Torsdag 0 Fredag 6 Lørdag JSP Levante Fredag 21:58 Lørdag 13:10 22:00 12:24 16 Ikke klar sammenheng mellom alle toppene, men de oppstår når det er aktiviteter i havna Søndag Bianca Rambow Lørdag 21:03 Søndag 02:16 21:00 01:36 14 Fem topper menst det lastes/losses. Ser ikke klar sammenheng mellom alle toppene. 20 Mandag Balkan Mandag 03:35 Mandag 21:19 07:00 20:12 3 Ingen lasting/lossing på nattestid. Tirsdag 11 Onsdag Astrorunner Tirsdag 21:10 Onsdag 06:44 21:00 06:00 8 Ser ikke klar sammenheng mellom alle toppene. Torsdag 7 Fredag 5 Lørdag JSP Levante Lørdag 02:21 Lørdag 17:45 03:00 17:12 6 Ikke klar sammenheng mellom alle toppene, men de oppstår når det er aktiviteter i havna Søndag Bianca Rambow Søndag 23:20 Søndag 09:45 01:00 09:20 6 Ikke klar sammenheng mellom alle toppene, men de oppstår når det er aktiviteter i havna 21 Mandag Balkan Mandag 01:51 Mandag 22:17 07:00 20:42 7 Ingen lasting/lossing på nattestid Tirsdag Astrorunner Tirsdag 16:12 Tirsdag 22:29 17:00 21:55 6 Ingen lasting/lossing på nattestid Onsdag 4 Torsdag 8 Fredag 10 Lørdag Bianca Rambow Lørdag 07:57 Lørdag 14:36 10:00 13:57 7 Ingen lasting/lossing på nattestid Lørdag Iduna Lørdag 14:51 Lørdag 19:45 15:00 18:49 7 Søndag