Møteinnkalling. Utval: Fylkestrafikktryggingsutvalet Møtestad: Rom 700 Fylkeshuset, Molde Dato: Tid: 10:00

Transkript

1 Møteinnkalling Utval: Fylkestrafikktryggingsutvalet Møtestad: Rom 700 Fylkeshuset, Molde Dato: Tid: 10:00 Forfall skal meldast til utvalssekretær Kari Rundmo, som kallar inn varamedlem. Varamedlemer møter difor berre etter eiga innkalling. Folkevalde, både medlemer og varamedlemer, plikter å møte jf kommunelova 40 nr. 1, med mindre det ligg føre gyldig forfall. Grunn til forfallet skal difor opplysast. Den som ønskjer å stille spørsmål om sin habilitet i ei sak jf forvaltningslova 6 og kommunelova 40 nr. 3 skal melde inn dette til utvalsekretæren eller juridisk avdeling i god tid før møtet. Dette også grunna eventuell innkalling av varamedlem jf forvaltningslova 8 3.ledd. Saksnr Innhold Uoff FTU 4/16 Rapportering på tildelte fylkestrafikktryggingsutvalsmidlar for 2016 FTU 5/16 Tiltak for å betre trafikktryggleiken ved Bjerkelund skole FTU 6/16 Oppfølgingssak etter synfaring i fylkestrafikktryggingsutvalet - fv 390 Hessa og fv 107 Ellingsøya FTU 7/16 Evaluering av trafikktryggingsprosjektet "Rett på målgruppa" RS 5/16 Budsjettoppfølging juni 2016 RS 6/16 Budsjettoppfølging august 2016 FTU 8/16 Trafikktryggingsprisen 2016 X Godkjenning av protokoll

2 saksframlegg Dato: Referanse: Vår saksbehandlar: /2016 Henny Totlandsdal Saksnr Utval Møtedato FTU 4/16 Fylkestrafikktryggingsutvalet Rapportering på tildelte fylkestrafikktryggingsutvalsmidlar for 2016 Bakgrunn Rapporteringa er ei orientering om aktiviteten på tildelte midlar frå fylkestrafikktryggingsutvalet (FTU) budsjettet til våre samarbeidspartar for 2016 (vedtatt på FTU møte i februar). Det er rapporteringa frå dei ulike aktørane pr. 2. tertial som er grunnlaget for denne saka sett opp i mot vedteke FTU budsjettet for Vurdering Status på dei ulike tiltaka er omtala nedanfor: Barn og ungdom Barnehageprosjektet Barnehageprosjektet har vore jobba med over fleire år i regi av Trygg Trafikk, er no gjennomført i 35 av 36 kommunar i fylket. Fokuset har vore informasjon om bakovervendt sikring av barn i bil. Til hausten skal ein i gang med vinkling av temaet basert på ny kunnskap. Ein vil forsette å halde fokus på kor viktig det er å sitte bakovervendt i bil til 4 år og at ein festar setebelte på riktig måte. Ein vil i tillegg sjå på kva måte ein kan effektivisere møteaktiviteten i kommunane. Musikkteater Musikkteateret «Ville veier og vrange skilt» frå teatergruppa «Laffen og Kikka», har gjennomført forestillingar i forskjellige kommunar rundt om i fylket over fleire år. Ein vel ut skular slik at ein får «geografisk spredning» når skulane blir valt ut. Hausten 2015 vart 8 ulike kommunar besøkte. Det har vore gode tilbakemeldingar på desse forestillingane både frå elevar og lærarar dei siste åra. I år er det satt av veke 37 og 38 til Møre og Romsdal. I veke 37 er det planlagt å besøke skolar i Molde, Midsund, Eide og Kristiansund. I veke 38 skal dei flytte sørover i fylket og besøker skolar i Vanylven, Herøy, Ulstein, Hareid og Ålesund. Totalt for begge vekene er det planar om å halde førestillingar på 20 ulike skolar i 9 forskjellige kommunar. Trygg skoleskyss- bruk av setebelte i skolebuss Informasjonsseksjonen i fylkeskommunen har i samarbeid med FTU jobba med ei kampanje som er eit opplæringstiltak for å auke bruken av setebelte i skolebuss. FTU har over fleire år arbeidd for at det skal bli setebelte i alle skolebussar. Med unntak for bybussar, skjer det meste av skoleskyssen i dag med bussar med setebelte. No er det viktig at elevane brukar setebelta.

3 Denne kampanjen har gått ut til dei fleste elevane i 1.-7.klassetrinn i fylket. Informasjonsavdelinga i fylkeskommunen planlegg ein liknande runde til hausten på same måte som i fjor. Det er sett av kroner i budsjettet til dette føremålet. Det blei i år og bestilt opp nye belteheltrefleksar til skolane. (For meir informasjon; sjå følgjande lenke pr : Trafikktrygging i fotballmiljø Dette er eit prosjekt der Trygg Trafikk er ansvarleg for gjennomføring. Dei fire fotballklubbane; Hødd, MFK, ÅFK og KBK har gjennomført prosjekta. Dette er eit prosjekt som har gått over mange år. Ulykkessituasjonen i målgruppa har vorte betydelig betre. Trygg Trafikk og administrasjonen har i møte drøfta moglegheitene for å gjennomføre dette tiltaket i ei anna form inn mot alle klubbane i Møre og Romsdal. Ungdomsskolen 10. klasse Det er i årets budsjett sett av kroner til prosjektet Trafikktrygging i 10. klasse. Dette er eit prosjekt i Trygg Trafikk sin regi. Det er så langt i år (etter rapportering 1.tertial ), brukt kroner Det er utvikla materiell og oppgåver som er testa på nokre skolar. Ungdomsskolane Bekkevoll, Bergmo, Aure, Skjevik og Tingvoll har prøvd ut delar av prosjektet. På grunnlag av desse utprøvingane, har ein fått tilbakemeldingar som har resultert i justeringar. Det er sendt ut invitasjon til 20 ulike skolar i fylket. Trygg Trafikk opplever at det kan gå noko lengre tid å få til avtalar med skolane enn dei hadde rekna med. Det kan mogleg forklarast med at ein ikkje har hatt noko tiltak mot dette alderstrinnet på 3 år. Tiltaket omhandlar hjelm- og refleksbruk og trimming av moped. Trygg Trafikk har i første omgang starta med hjelmbruk, men har gjort noko forarbeid i forhold til refleks og trimming. Av omsyn til kapasitet, er hjelmprosjektet vorte prioritert, men dei ser likevel for seg å få i gang arbeid med refleks og trimming på nokre skolar i haust. Dette prosjektet er allereie presentert for andre i Trygg Trafikk og fleire fylke har meldt si interesse for dette. Ungdomsulykker Russ 2016 Det har tidlegare år vorte gjennomført to informasjonsdagar for dei årlege russestyra i fylket. Dette har vore eit samarbeid mellom dei ulike etatane; Statens vegvesen, Trygg Trafikk, Politi og Helse Møre og Romsdal. Føremålet har vore å invitere representantar frå russestyra og skuleleiing til ein informasjonsdag der ein legg vekt på å utveksle kunnskap og erfaring rundt trafikktrygging og i fellesskap motivere og inspirere til ei trafikksikker russetid. Dei har i ettertid kunne ha søkt om midlar til trafikktryggingstiltak i russetida etter gitte kriterier, men det har vore få søknadar til slike tiltak. Etter gruppearbeid og idèdugnad i fjor kom det fram forslag om å lage ein «edrunøkkel». Sidan desse dagane med «idedugnad» har ts arbeidet inn mot årets russ vore informasjon formidla i samband med russebilkontrollane på trafikkstasjonar. Tiltaket fekk god omtale i media som gjorde bodskapet meir synleg for både russ og foreldre. Elles

4 har årets midlar, vorte brukt til refleksvestar og informasjonsarbeid som politiet gjennomførte når russefeiringa starta i vår.(ref. bildet nedanfor ) RPM Spissa satsing mot ungdomsulykker Den spissa satsinga er «Rett på målgruppa» prosjektet. I budsjettsaka i februar, vart det lagt opp til å gjennomføre ei ekstern evaluering for å vurdere om ein har nådd prosjektets hovudmål: «Redusere risikoen for målgruppa gjennom å auke deltakaranes kunnskap om risiko, ansvarskjensle og forståing av konsekvens og slik påverke deltakaranes evne til sjølvregulering». Evalueringa er no gjennomført, sjå eiga sak i dette møte. Høgrisikogrupper rus og fart Prosjekt VTL 34 Informasjonsprosjekt Her er det utforma brosjyre og plakatar som i fjor vart send ut til alle vidaregåande skular i fylket, helsestasjonar, trafikkstasjonar og politistasjonar. I fjor vart det fremja eit ønskje om å ha ein tverrfagleg temadag om trafikktrygging, der ein vil sjå på område det kan vere nyttig å samarbeide nærare på. Det vart avsett midlar til dette i årets budsjett. Den 15. april vart temadag trafikk arrangert i Molde. Det var om lag 80 deltakarar frå politiet, UP, Toll, ATK, Norsk lastebileierforbund (NLF), Trygg Trafikk, Statens vegvesen, FTU og samferdselsavdelinga. Tilbakemeldingane på temadagen var gode og ein drøfta tiltak for å betre trafikktryggleiken i fylket. Det vart bestemt å gå vidare med felleskontrollar der dei ulike etatane deltek samtidig. Det er no planlagt dato for felles etats tungbilkontroll. Andre prosjekt faste postar og driftsutgifter Fagsamling trafikklærarar og sensorar Fagsamlinga vart gjennomført 12. og 13. februar 2016 i Kristiansund. Hovudtema for samlinga var læreplanforståing, med to førelesarar frå Nord universitetet. Det var 110 deltakarar på samlinga. Under halvparten av dei avsette midlane (50 000) vart nytta. Støtte til trafikktryggingstiltak (ts-tiltak) I sak FTU-2/16 blei dei innkomne søknadane på tilskot til ts-tiltak vurderte.

5 FTU vedtok å gi tilskot til fire tiltak og om lag halvparten av dei avsette midlane vart brukte. Det er ein ny søknadsrunde til hausten. Faste postar og driftsutgifter Desse postane, er i det store og heile iht. budsjett. Refleksvestane som blir delt ut til alle 1.klassingar i fylket, fikk i fjor ein ny front med belteheltane som vart utvikla i samband med setebeltekampanjen. Den nye FRAM logoen til fylkeskommunen blei og tatt med på vestane. Det har vore positivt å kunne prøve å få til eit «gjennomgåande perspektiv» og samanheng i dei forskjellige tiltaka som fylkeskommunen er involvert i. Det vart sett av midlar til utdeling av refleksvestar til 1.klassingar også i år og det er sett i bestilling hos leverandør. I budsjettvedtaket til FTU i februar, vart det gjort følgjande vedtak : «Samrøystes vedtak i Fylkestrafikktryggingsutvalet Fylkestrafikktryggingsutvalet vedtek forslag til budsjett for FTU for 2016 slik det ligg føre. 2. Dei udisponerte midlane vert nytta til mindre ts tiltak som forbetring av sikt, intensivbelysning og fartsdempande tiltak.» Rapporteringa syner at det ikkje ligg ann til overforbruk på dei ulike prosjekta og det vert anbefalt at ein gjer bruk av punkt 2 i vedtaket ovanfor: Dei udisponerte midlane vert nytta til mindre ts tiltak som forbetring av sikt, intensivbelysning og fartsdempande tiltak. Viser til eiga sak i dette møte og trafikktryggingstiltak ved Bjerkelund skule. Forslag til vedtak: Fylkestrafikktryggingsutvalet tek orienteringa om rapportering på tildelte FTU midlar for 2016 til vitande. Ottar Brage Guttelvik fylkesrådmann Vedlegg 1 Rapportering 2. tertial frå Trygg Trafikk 2 Rapportering 2. tertial 2016 Arild Fuglseth samferdselssjef

6 saksframlegg Dato: Referanse: Vår saksbehandlar: /2016 Henny Totlandsdal Saksnr Utval Møtedato FTU 5/16 Fylkestrafikktryggingsutvalet Tiltak for å betre trafikktryggleiken ved Bjerkelund skole Bakgrunn Det har vore jobba med trafikktrygging ved Bjerkelund skole i Kristiansund kommune over ein periode. På møte i fylkestrafikktryggingsutvalet (FTU) orienterte samferdselsavdelinga om trafikkforholda ved Bjerkelund skole og skisserte ulike alternative løysingar med omsyn til busstopp og køyrerute for skolebuss. På møte i samferdselsutvalet orienterte Statens vegvesen om trafikkforholda ved Bjerkelund skole. Det vart i møte konkludert med at ein skulle planlegge ei synfaring på skolen med representantar frå kommune, skoleleiing, Statens vegvesen og fylkeskommunen. Møte i fylkestrafikktryggingsutvalet i februar 2016 vart av den grunn lagt til Kristiansund og kombinert med ei synfaring på Bjerkelund skole. Lenka nedanfor viser Fylkestrafikktryggingsutvalet si synfaring i februar 2016 : et-i-kristiansund Kristiansund kommune sendte 6. juni 2016 ein e-post til Møre og Romsdal fylkeskommune, samferdselsavdelinga om uakseptabel trafikktryggleik for elevane ved Bjerkelund skole på Frei i Kristiansund kommune. Den 18. august var det halde eit møte mellom Kristiansund kommune, Statens vegvesen, Tide Buss og fylkeskommunen der partane vart einige om å prøve ut nokre tiltak før ein eventuelt så på investeringstiltak. Vurdering Driftsansvarleg for buss hos fylkeskommunen for Nordmøre beskriv følgjande utfordring : «Elevar som kjem med rutebuss i rutebuss 812 Kristiansund Kvalvåg Flatøy med avgang frå Kristiansund Trafikkterminal kl. 07:50 med framkomst Bjerkelund skole ca. kl. 08:15, settast av ved innkjørselen til skulen. Desse elevane kjem i konflikt med privatbilar som køyrer inn på parkeringsområdet til skulen. I tillegg reiser elevar med rute 812 Flatøy Kvalvåg Kristiansund frå området rundt Harpskaret. Desse elevane må krysse FV 268 som ikkje har fotgjengarovergang når dei går av busslomme ved FV 265 før dei kjem til skulen. Det er eit uoversiktlig området jf. bilde kor det er markert kor rutebussane stansar og i tillegg markert kor ein manglar fotgjengarovergang.

7 Forslag til tiltak. Tiltak 1: Avgang kl. 07:50 frå Kristiansund Trafikkterminal vil køyre inn på skolen sitt område / rundkjøring for å levere skoleelevar av trafikktryggingsårsakar (gjeld berre skoledagar). For at denne løysinga skal fungere, er det heilt vesentleg at ingen personbilar stoppar i vegbana inn mot rundkøyringa ved skolen sitt område. Dette tiltaket kan bli ei permanent løysing. Tiltak 2: Buss rute 812 frå Harpskaret stoppar ved busslomme FV 265 rett før krysset kor bussen køyrer inn på FV 268. For at elevane skal kunne å gå trygt frå busstoppet og bort til skulen, føreslåast følgjande tiltak: Ordne fotgjengarovergang i krysset slik at elevane kan på gangstien frå busslomma til skulen (det er også ein gangsti frå fylkesvegen mot skulen som ikkje synast så godt på kart pga. trær). Skilting for fotgjengarovergang. Vurdere å sette ned fartsgrensa til 50 km/t rundt krysset/skolen Det er mogleg at gang- og sykkelstien på den eine sida må rettast på for få til dette.»

8 Møre og Romsdal fylkeskommune fått følgjande kostnadsoverslag frå Statens vegvesen: Justering av GSV linje ved Bjerkelund skole Gjøremål Skogrydding Enhet Mengde Kostnad Sum Riving og levering av asfaltdekke M Flytting av skilt Stk Flytting av gsv RS Asfaltering m Planering tilsåing Rs Rigg Rs Mva. % 0, , Sum inkl. mva. Sum I tillegg kjem kostnader til belysning på om lag kroner for forsterka belysning ved gangfelt, opphøgd gangfelt og skilting. Dette vil gi ein totalkostnad på om lag kroner. Dei ulike alternativa har vore prøvd ut no etter skolestart og det vert rapportert om følgjande: «Dagens løysing på skoleskyssen til/frå Bjerkelund skole: Skolebussane køyrer inn på skolen sitt område og setter elevane av i ei «rundkøyring», desse har ei akseptabel løysing. Frå skolestart har rute 812 Kristiansund Kvalvåg Flatøy avgang kl. 07:50 frå Kristiansund Trafikkterminal køyrd inn på skolens område / rundkøyring for å levere skoleelevar av omsyn til trafikktryggleiken for elevane (gjeld berre skoledagar). Dette vil vere ei permanent løysing og endringsordre er effektuert, (marginal kostnad). I tillegg har rute 812 med avgang frå Kvitneset kl. 08:00 køyrd inn på skolens område (framkomst skolen kl. 08:23) i 3 dagar. Dette har fungert godt. Likevel er det viktig med ei lita utviding av rundkøyringa, betring av vegdekke og ta vekk trær/greiner (lange bussar). I tillegg er det heilt avgjerande med godt vintervedlikehald» Med bakgrunn i disse erfaringane samt at dette er kommunal eigedom, ber ein kommunen om å utbetre rundkøyringa. Sidan desse relativt enkle tiltaka er ein føresetnad for at tiltaka som busselskapet skal gjere skal fungere, vil det vere viktig å få på plass. Ein viser vidare til Fylkestrafikktryggingsutvalet sitt vedtak i feburar 2016: «2 Dei udisponerte midlane vert nytta til mindre trafikksikkerhetstiltak som forbetring av sikt, intensivbelysning og fartsdempande tiltak». Dersom det seinare viser seg at tiltaket ikkje verkar etter intensjonen, vert det å vurdere andre fysiske tiltak. Forslag til vedtak:

9 Fylkestrafikktryggingsutvalet ber Kristiansund kommune om å gjennomføre tiltaka for å betre rundkøyringa. Fylkestrafikktryggingsutvalet gjer merksam på moglegheita for å kunne søkje midlar frå ordninga med «Mindre ts-tiltak» Ottar Brage Guttelvik fylkesrådmann Arild Fuglseth samferdselssjef

10 Møteinnkalling Utval: Fylkestrafikktryggingsutvalet Møtestad: Rom 700 Fylkeshuset, Molde Dato: Tid: 10:00 Forfall skal meldast til utvalssekretær Kari Rundmo, som kallar inn varamedlem. Varamedlemer møter difor berre etter eiga innkalling. Folkevalde, både medlemer og varamedlemer, plikter å møte jf kommunelova 40 nr. 1, med mindre det ligg føre gyldig forfall. Grunn til forfallet skal difor opplysast. Den som ønskjer å stille spørsmål om sin habilitet i ei sak jf forvaltningslova 6 og kommunelova 40 nr. 3 skal melde inn dette til utvalsekretæren eller juridisk avdeling i god tid før møtet. Dette også grunna eventuell innkalling av varamedlem jf forvaltningslova 8 3.ledd. Saksnr Innhold Uoff FTU 4/16 Rapportering på tildelte fylkestrafikktryggingsutvalsmidlar for 2016 FTU 5/16 Tiltak for å betre trafikktryggleiken ved Bjerkelund skole FTU 6/16 Oppfølgingssak etter synfaring i fylkestrafikktryggingsutvalet - fv 390 Hessa og fv 107 Ellingsøya FTU 7/16 Evaluering av trafikktryggingsprosjektet "Rett på målgruppa" RS 5/16 Budsjettoppfølging juni 2016 RS 6/16 Budsjettoppfølging august 2016 FTU 8/16 Trafikktryggingsprisen 2016 X Godkjenning av protokoll

11 saksframlegg Dato: Referanse: Vår saksbehandlar: /2016 Henny Totlandsdal Saksnr Utval Møtedato FTU 4/16 Fylkestrafikktryggingsutvalet Rapportering på tildelte fylkestrafikktryggingsutvalsmidlar for 2016 Bakgrunn Rapporteringa er ei orientering om aktiviteten på tildelte midlar frå fylkestrafikktryggingsutvalet (FTU) budsjettet til våre samarbeidspartar for 2016 (vedtatt på FTU møte i februar). Det er rapporteringa frå dei ulike aktørane pr. 2. tertial som er grunnlaget for denne saka sett opp i mot vedteke FTU budsjettet for Vurdering Status på dei ulike tiltaka er omtala nedanfor: Barn og ungdom Barnehageprosjektet Barnehageprosjektet har vore jobba med over fleire år i regi av Trygg Trafikk, er no gjennomført i 35 av 36 kommunar i fylket. Fokuset har vore informasjon om bakovervendt sikring av barn i bil. Til hausten skal ein i gang med vinkling av temaet basert på ny kunnskap. Ein vil forsette å halde fokus på kor viktig det er å sitte bakovervendt i bil til 4 år og at ein festar setebelte på riktig måte. Ein vil i tillegg sjå på kva måte ein kan effektivisere møteaktiviteten i kommunane. Musikkteater Musikkteateret «Ville veier og vrange skilt» frå teatergruppa «Laffen og Kikka», har gjennomført forestillingar i forskjellige kommunar rundt om i fylket over fleire år. Ein vel ut skular slik at ein får «geografisk spredning» når skulane blir valt ut. Hausten 2015 vart 8 ulike kommunar besøkte. Det har vore gode tilbakemeldingar på desse forestillingane både frå elevar og lærarar dei siste åra. I år er det satt av veke 37 og 38 til Møre og Romsdal. I veke 37 er det planlagt å besøke skolar i Molde, Midsund, Eide og Kristiansund. I veke 38 skal dei flytte sørover i fylket og besøker skolar i Vanylven, Herøy, Ulstein, Hareid og Ålesund. Totalt for begge vekene er det planar om å halde førestillingar på 20 ulike skolar i 9 forskjellige kommunar. Trygg skoleskyss- bruk av setebelte i skolebuss Informasjonsseksjonen i fylkeskommunen har i samarbeid med FTU jobba med ei kampanje som er eit opplæringstiltak for å auke bruken av setebelte i skolebuss. FTU har over fleire år arbeidd for at det skal bli setebelte i alle skolebussar. Med unntak for bybussar, skjer det meste av skoleskyssen i dag med bussar med setebelte. No er det viktig at elevane brukar setebelta.

12 Denne kampanjen har gått ut til dei fleste elevane i 1.-7.klassetrinn i fylket. Informasjonsavdelinga i fylkeskommunen planlegg ein liknande runde til hausten på same måte som i fjor. Det er sett av kroner i budsjettet til dette føremålet. Det blei i år og bestilt opp nye belteheltrefleksar til skolane. (For meir informasjon; sjå følgjande lenke pr : Trafikktrygging i fotballmiljø Dette er eit prosjekt der Trygg Trafikk er ansvarleg for gjennomføring. Dei fire fotballklubbane; Hødd, MFK, ÅFK og KBK har gjennomført prosjekta. Dette er eit prosjekt som har gått over mange år. Ulykkessituasjonen i målgruppa har vorte betydelig betre. Trygg Trafikk og administrasjonen har i møte drøfta moglegheitene for å gjennomføre dette tiltaket i ei anna form inn mot alle klubbane i Møre og Romsdal. Ungdomsskolen 10. klasse Det er i årets budsjett sett av kroner til prosjektet Trafikktrygging i 10. klasse. Dette er eit prosjekt i Trygg Trafikk sin regi. Det er så langt i år (etter rapportering 1.tertial ), brukt kroner Det er utvikla materiell og oppgåver som er testa på nokre skolar. Ungdomsskolane Bekkevoll, Bergmo, Aure, Skjevik og Tingvoll har prøvd ut delar av prosjektet. På grunnlag av desse utprøvingane, har ein fått tilbakemeldingar som har resultert i justeringar. Det er sendt ut invitasjon til 20 ulike skolar i fylket. Trygg Trafikk opplever at det kan gå noko lengre tid å få til avtalar med skolane enn dei hadde rekna med. Det kan mogleg forklarast med at ein ikkje har hatt noko tiltak mot dette alderstrinnet på 3 år. Tiltaket omhandlar hjelm- og refleksbruk og trimming av moped. Trygg Trafikk har i første omgang starta med hjelmbruk, men har gjort noko forarbeid i forhold til refleks og trimming. Av omsyn til kapasitet, er hjelmprosjektet vorte prioritert, men dei ser likevel for seg å få i gang arbeid med refleks og trimming på nokre skolar i haust. Dette prosjektet er allereie presentert for andre i Trygg Trafikk og fleire fylke har meldt si interesse for dette. Ungdomsulykker Russ 2016 Det har tidlegare år vorte gjennomført to informasjonsdagar for dei årlege russestyra i fylket. Dette har vore eit samarbeid mellom dei ulike etatane; Statens vegvesen, Trygg Trafikk, Politi og Helse Møre og Romsdal. Føremålet har vore å invitere representantar frå russestyra og skuleleiing til ein informasjonsdag der ein legg vekt på å utveksle kunnskap og erfaring rundt trafikktrygging og i fellesskap motivere og inspirere til ei trafikksikker russetid. Dei har i ettertid kunne ha søkt om midlar til trafikktryggingstiltak i russetida etter gitte kriterier, men det har vore få søknadar til slike tiltak. Etter gruppearbeid og idèdugnad i fjor kom det fram forslag om å lage ein «edrunøkkel». Sidan desse dagane med «idedugnad» har ts arbeidet inn mot årets russ vore informasjon formidla i samband med russebilkontrollane på trafikkstasjonar. Tiltaket fekk god omtale i media som gjorde bodskapet meir synleg for både russ og foreldre. Elles

13 har årets midlar, vorte brukt til refleksvestar og informasjonsarbeid som politiet gjennomførte når russefeiringa starta i vår.(ref. bildet nedanfor ) RPM Spissa satsing mot ungdomsulykker Den spissa satsinga er «Rett på målgruppa» prosjektet. I budsjettsaka i februar, vart det lagt opp til å gjennomføre ei ekstern evaluering for å vurdere om ein har nådd prosjektets hovudmål: «Redusere risikoen for målgruppa gjennom å auke deltakaranes kunnskap om risiko, ansvarskjensle og forståing av konsekvens og slik påverke deltakaranes evne til sjølvregulering». Evalueringa er no gjennomført, sjå eiga sak i dette møte. Høgrisikogrupper rus og fart Prosjekt VTL 34 Informasjonsprosjekt Her er det utforma brosjyre og plakatar som i fjor vart send ut til alle vidaregåande skular i fylket, helsestasjonar, trafikkstasjonar og politistasjonar. I fjor vart det fremja eit ønskje om å ha ein tverrfagleg temadag om trafikktrygging, der ein vil sjå på område det kan vere nyttig å samarbeide nærare på. Det vart avsett midlar til dette i årets budsjett. Den 15. april vart temadag trafikk arrangert i Molde. Det var om lag 80 deltakarar frå politiet, UP, Toll, ATK, Norsk lastebileierforbund (NLF), Trygg Trafikk, Statens vegvesen, FTU og samferdselsavdelinga. Tilbakemeldingane på temadagen var gode og ein drøfta tiltak for å betre trafikktryggleiken i fylket. Det vart bestemt å gå vidare med felleskontrollar der dei ulike etatane deltek samtidig. Det er no planlagt dato for felles etats tungbilkontroll. Andre prosjekt faste postar og driftsutgifter Fagsamling trafikklærarar og sensorar Fagsamlinga vart gjennomført 12. og 13. februar 2016 i Kristiansund. Hovudtema for samlinga var læreplanforståing, med to førelesarar frå Nord universitetet. Det var 110 deltakarar på samlinga. Under halvparten av dei avsette midlane (50 000) vart nytta. Støtte til trafikktryggingstiltak (ts-tiltak) I sak FTU-2/16 blei dei innkomne søknadane på tilskot til ts-tiltak vurderte.

14 FTU vedtok å gi tilskot til fire tiltak og om lag halvparten av dei avsette midlane vart brukte. Det er ein ny søknadsrunde til hausten. Faste postar og driftsutgifter Desse postane, er i det store og heile iht. budsjett. Refleksvestane som blir delt ut til alle 1.klassingar i fylket, fikk i fjor ein ny front med belteheltane som vart utvikla i samband med setebeltekampanjen. Den nye FRAM logoen til fylkeskommunen blei og tatt med på vestane. Det har vore positivt å kunne prøve å få til eit «gjennomgåande perspektiv» og samanheng i dei forskjellige tiltaka som fylkeskommunen er involvert i. Det vart sett av midlar til utdeling av refleksvestar til 1.klassingar også i år og det er sett i bestilling hos leverandør. I budsjettvedtaket til FTU i februar, vart det gjort følgjande vedtak : «Samrøystes vedtak i Fylkestrafikktryggingsutvalet Fylkestrafikktryggingsutvalet vedtek forslag til budsjett for FTU for 2016 slik det ligg føre. 2. Dei udisponerte midlane vert nytta til mindre ts tiltak som forbetring av sikt, intensivbelysning og fartsdempande tiltak.» Rapporteringa syner at det ikkje ligg ann til overforbruk på dei ulike prosjekta og det vert anbefalt at ein gjer bruk av punkt 2 i vedtaket ovanfor: Dei udisponerte midlane vert nytta til mindre ts tiltak som forbetring av sikt, intensivbelysning og fartsdempande tiltak. Viser til eiga sak i dette møte og trafikktryggingstiltak ved Bjerkelund skule. Forslag til vedtak: Fylkestrafikktryggingsutvalet tek orienteringa om rapportering på tildelte FTU midlar for 2016 til vitande. Ottar Brage Guttelvik fylkesrådmann Vedlegg 1 Rapportering 2. tertial frå Trygg Trafikk 2 Rapportering 2. tertial 2016 Arild Fuglseth samferdselssjef

15 saksframlegg Dato: Referanse: Vår saksbehandlar: /2016 Henny Totlandsdal Saksnr Utval Møtedato FTU 5/16 Fylkestrafikktryggingsutvalet Tiltak for å betre trafikktryggleiken ved Bjerkelund skole Bakgrunn Det har vore jobba med trafikktrygging ved Bjerkelund skole i Kristiansund kommune over ein periode. På møte i fylkestrafikktryggingsutvalet (FTU) orienterte samferdselsavdelinga om trafikkforholda ved Bjerkelund skole og skisserte ulike alternative løysingar med omsyn til busstopp og køyrerute for skolebuss. På møte i samferdselsutvalet orienterte Statens vegvesen om trafikkforholda ved Bjerkelund skole. Det vart i møte konkludert med at ein skulle planlegge ei synfaring på skolen med representantar frå kommune, skoleleiing, Statens vegvesen og fylkeskommunen. Møte i fylkestrafikktryggingsutvalet i februar 2016 vart av den grunn lagt til Kristiansund og kombinert med ei synfaring på Bjerkelund skole. Lenka nedanfor viser Fylkestrafikktryggingsutvalet si synfaring i februar 2016 : et-i-kristiansund Kristiansund kommune sendte 6. juni 2016 ein e-post til Møre og Romsdal fylkeskommune, samferdselsavdelinga om uakseptabel trafikktryggleik for elevane ved Bjerkelund skole på Frei i Kristiansund kommune. Den 18. august var det halde eit møte mellom Kristiansund kommune, Statens vegvesen, Tide Buss og fylkeskommunen der partane vart einige om å prøve ut nokre tiltak før ein eventuelt så på investeringstiltak. Vurdering Driftsansvarleg for buss hos fylkeskommunen for Nordmøre beskriv følgjande utfordring : «Elevar som kjem med rutebuss i rutebuss 812 Kristiansund Kvalvåg Flatøy med avgang frå Kristiansund Trafikkterminal kl. 07:50 med framkomst Bjerkelund skole ca. kl. 08:15, settast av ved innkjørselen til skulen. Desse elevane kjem i konflikt med privatbilar som køyrer inn på parkeringsområdet til skulen. I tillegg reiser elevar med rute 812 Flatøy Kvalvåg Kristiansund frå området rundt Harpskaret. Desse elevane må krysse FV 268 som ikkje har fotgjengarovergang når dei går av busslomme ved FV 265 før dei kjem til skulen. Det er eit uoversiktlig området jf. bilde kor det er markert kor rutebussane stansar og i tillegg markert kor ein manglar fotgjengarovergang.

16 Forslag til tiltak. Tiltak 1: Avgang kl. 07:50 frå Kristiansund Trafikkterminal vil køyre inn på skolen sitt område / rundkjøring for å levere skoleelevar av trafikktryggingsårsakar (gjeld berre skoledagar). For at denne løysinga skal fungere, er det heilt vesentleg at ingen personbilar stoppar i vegbana inn mot rundkøyringa ved skolen sitt område. Dette tiltaket kan bli ei permanent løysing. Tiltak 2: Buss rute 812 frå Harpskaret stoppar ved busslomme FV 265 rett før krysset kor bussen køyrer inn på FV 268. For at elevane skal kunne å gå trygt frå busstoppet og bort til skulen, føreslåast følgjande tiltak: Ordne fotgjengarovergang i krysset slik at elevane kan på gangstien frå busslomma til skulen (det er også ein gangsti frå fylkesvegen mot skulen som ikkje synast så godt på kart pga. trær). Skilting for fotgjengarovergang. Vurdere å sette ned fartsgrensa til 50 km/t rundt krysset/skolen Det er mogleg at gang- og sykkelstien på den eine sida må rettast på for få til dette.»

17 Møre og Romsdal fylkeskommune fått følgjande kostnadsoverslag frå Statens vegvesen: Justering av GSV linje ved Bjerkelund skole Gjøremål Skogrydding Enhet Mengde Kostnad Sum Riving og levering av asfaltdekke M Flytting av skilt Stk Flytting av gsv RS Asfaltering m Planering tilsåing Rs Rigg Rs Mva. % 0, , Sum inkl. mva. Sum I tillegg kjem kostnader til belysning på om lag kroner for forsterka belysning ved gangfelt, opphøgd gangfelt og skilting. Dette vil gi ein totalkostnad på om lag kroner. Dei ulike alternativa har vore prøvd ut no etter skolestart og det vert rapportert om følgjande: «Dagens løysing på skoleskyssen til/frå Bjerkelund skole: Skolebussane køyrer inn på skolen sitt område og setter elevane av i ei «rundkøyring», desse har ei akseptabel løysing. Frå skolestart har rute 812 Kristiansund Kvalvåg Flatøy avgang kl. 07:50 frå Kristiansund Trafikkterminal køyrd inn på skolens område / rundkøyring for å levere skoleelevar av omsyn til trafikktryggleiken for elevane (gjeld berre skoledagar). Dette vil vere ei permanent løysing og endringsordre er effektuert, (marginal kostnad). I tillegg har rute 812 med avgang frå Kvitneset kl. 08:00 køyrd inn på skolens område (framkomst skolen kl. 08:23) i 3 dagar. Dette har fungert godt. Likevel er det viktig med ei lita utviding av rundkøyringa, betring av vegdekke og ta vekk trær/greiner (lange bussar). I tillegg er det heilt avgjerande med godt vintervedlikehald» Med bakgrunn i disse erfaringane samt at dette er kommunal eigedom, ber ein kommunen om å utbetre rundkøyringa. Sidan desse relativt enkle tiltaka er ein føresetnad for at tiltaka som busselskapet skal gjere skal fungere, vil det vere viktig å få på plass. Ein viser vidare til Fylkestrafikktryggingsutvalet sitt vedtak i feburar 2016: «2 Dei udisponerte midlane vert nytta til mindre trafikksikkerhetstiltak som forbetring av sikt, intensivbelysning og fartsdempande tiltak». Dersom det seinare viser seg at tiltaket ikkje verkar etter intensjonen, vert det å vurdere andre fysiske tiltak. Forslag til vedtak:

18 Fylkestrafikktryggingsutvalet ber Kristiansund kommune om å gjennomføre tiltaka for å betre rundkøyringa. Fylkestrafikktryggingsutvalet gjer merksam på moglegheita for å kunne søkje midlar frå ordninga med «Mindre ts-tiltak» Ottar Brage Guttelvik fylkesrådmann Arild Fuglseth samferdselssjef

19 saksframlegg Dato: Referanse: Vår saksbehandlar: /2016 Henny Totlandsdal Saksnr Utval Møtedato FTU 7/16 Fylkestrafikktryggingsutvalet Evaluering av trafikktryggingsprosjektet "Rett på målgruppa" Bakgrunn Den spissa satsinga til fylkeskommunen innan trafikktrygging er «Rett på målgruppa» prosjektet. I budsjettsaka i februar, vart det lagt opp til å gjennomføre ei ekstern evaluering for å vurdere om ein har nådd prosjektets hovudmål: «Redusere risikoen for målgruppa gjennom å auke deltakaranes kunnskap om risiko, ansvarskjensle og forståing av konsekvens og slik påverke deltakaranes evne til sjølvregulering.» Dei midlane som vart vedteke sett av til dette føremålet i 2016, var kostnader til evaluering av prosjektet og eventuelt lyse ut prosjektet på anbod. Evalueringa vart lyst ut gjennom fylkeskommunen si innkjøpsavdeling og det kom inn 4 tilbod. Norconsult fekk oppdraget og evalueringa følgjer som vedlegg til saka. I denne evalueringa ønskjer vi å få greie på to hovudspørsmål: 1. Vil ein kunne klare å få 60 ungdommar gjennom eit slikt prosjekt kvart år? 2. Er dette rimeleg bruk av til trafikktryggingsmidlar? Vurdering Rapporten som viser evalueringa ligg ved saka, beskriv metode, aktuell teori, statistikk, kva funn ein gjorde i intervjua, tolking av resultata og vurderingar av andre (liknande) trafikktryggingstiltak sett opp i mot RPM. Evalueringa er delt inn på følgjande måte: 1. Del 1- Dokument- og litteraturgjennomgang her inngår tidlegare evalueringar (kap. 3) 2. Del 2 Informantintervju, dvs. spørjeundersøking på internett (kap. 4) Del 3 Djupneintervju per telefon (kap. 5). Samfunnsøkonomisk må RPM bidra til reduksjon i talet på ulykker for å ha nytte. Ein bør sikre seg ein mest mogleg treffsikker utvalsmetode og gjennomføring. Statistikk syner at det er relativt få ulykker knytt til målgruppa per år. Talet på ulykker for gruppa har minka betydeleg dei siste 10 åra.

20 I 2015 var det 6 skadde i denne gruppa i fylket, men ein må vere klar over at det er viktig å sjå trenden over fleire år. Det er viktig at effektiviteten, treffsikkerheita og omfanget av prosjektet er godt for å få effekt. Resultata av evalueringa kan samanfattast i følgjande punkt : Er det muleg å gjennomføre dette i større skala? Dersom RPM skal få effekt av betyding må ein finne metodar for å nå frem til langt fleire. Ein må betre sikre at det er risikovillig og ulykkesutsett ungdom som faktisk blir rekruttert, og at disse bør nettopp ha fått førarkort. Rekrutteringa er den viktigaste delen av prosessen, så langt har den ikkje vore god nok. I rekrutteringa må ein vere tydeleg på innhaldet i prosjektet. Ein må ikkje love meir enn det ein kan halde. Det bør også vurderast om ein skal nytte seg av personlegheitsvurderingar som del av utvelgingskriteria. Er dette rimelig bruk av trafikktryggingsmidlar? Det har over lang tid vore ei vurdering om ein skal satse smalt eller breitt når det gjeld trafikktryggingsarbeid. Begge deler er viktig, og det er vanskeleg å vurdere kva som er mest samfunnsøkonomisk lønnsamt. Skal ein satse på relativt avgrensa høgrisikogrupper eller fokusere meir generelt på risikoåtferd hos større grupper av befolkninga? Kva vil ein få mest igjen for: Relativt kompliserte, kostbare og spissa tiltak mot ei lita gruppe eller å fokusere på spesifikk risikoåtferd, der bodskapet er enkelt og handlingsretta, og ein når veldig mange? Møre og Romsdal fylkeskommune brukte i av 2.1mill kroner av trafikktryggingsmidlane på RPM. Dvs. at om lag ein tredjedel av budsjettet gjekk til dette tiltaket. RPM er eit tungt og kostbart prosjekt. Det er mange involverte både instruktørar, forskarar, konsulentar, deltakarar, politikarar m.m. I tillegg til dei som er sett av i budsjettet i 2015, er det også brukt pengar på evaluering m.m. Samtidig viser ein i denne rapporten at det er ei viktig målgruppe å nå fram til, og metodane som vert nytta har dokumentert verknad. Forslag til endringar Dersom ein årleg klarer å plukke ut 60 ungdommar til prosjektet, bør ein vurdere å velje ei enklare og mindre kostbar metode for gjennomføring. Vi tilrår at ein vurderer nærare nytten av bilkøyringsdelen i eventuelt framtidige RPMgjennomføringar. Dette er den mest ressurskrevjande delen av prosjektet, men er i liten grad trekt fram som det som gjer mest inntrykk, og dermed påverkar åtferda til deltakarane. Det er heller ikkje dokumentert at det å «rase frå seg på bane» gjer at ungdommane reduserer farta langs veg. Om Møre og Romsdal fylkeskommune gjennom FTU skal nytte midlar til ei spissa satsing mot dei mest risikoutsette ungdommane i trafikken, rår vi til at ein satsar på ein enklare modell enn den som RPM legg opp til. Det kan til dømes vere å ta bort delen med bilkøyring som er den mest kostnadskrevjande samlinga og kanskje ikkje har den effekten ein skulle tru. Ein bør sikre seg ein mest mogleg treffsikker utvalsmetode og gjennomføring for at RPM skal bidra til reduksjon i talet på ulykker og ha ei samfunnsøkonomisk nytte.

21 Forslag til vedtak: Fylkestrafikktryggingsutvalet tek orienteringa om evalueringa om trafikktryggingsprosjektet «Rett på målgruppa» til vitande. Fylkestrafikktryggingsutvalet ber om at ein utarbeider ein enklare modell for spissing mot denne målgruppa. Ottar Brage Guttelvik fylkesrådmann Arild Fuglseth samferdselssjef Vedlegg 1 Evaluering av trafikktryggingsprosjektet "Rett på målgruppa"-norconsult Godkjenning av protokoll