Smart Charge er smart styring av elbillading

Transkript

1 LADEGUIDE

2 Hva er SmartCharge?

3 Smart Charge er smart styring av elbillading SmartCharge er et administrasjonssystem for elbillading som gir full kontroll og oversikt over ladeanlegget. Brukerne betaler for det reelle forbruket. Rettferdig lading verdsettes av både de med og uten elbil. Lading startes enkelt med nøkkel, RFID-brikke eller app. SmartCharge er utviklet av Meshcrafts. Meshcrafts jobber for å utvikle bedre løsninger for elbillading og på den måten bidra til at flere kan velge miljøvennlig neste gang de skal kjøpe bil. Vårt slagord er «Zero Emission, No Hassle». SmartCharge er en programvare som kan benyttes på alle "smarte" ladepunkter og som skal gjøre det enkelt både å administrere ladestasjonene og å bruke dem. SmartCharge gjør det mulig å balansere strømforbruket og å kontrollere hvor mye strøm som går til de enkelte ladepunktene. Dette gir lavere kostnader og gjør det enkelt å administrere laderne.

4 Zero Emission, No Hassle

5 Reduser kostnader Brukervennlig grensesnitt Betaling for egen lading Dynamisk lastbalansering

6 Lading i leilighetsog næringsbygg Visste du at i desember 2017 var 50% av alle nye biler solgt i Norge enten rene elbiler eller ladbare hybrider?

7 Når så mange velger å kjøpe ladbare biler, stilles det høyere krav til ladeinfrastrukturen. Det kan imidlertid være mange spørsmål som dukker opp når man skal installere en ladestasjon: Hvordan skal man fordele kostnadene for å unngå å belaste de som ikke har behov for elbilladere? Hvordan skal man ivareta brannsikkerheten i store, felles garasjeanlegg? Hvor mange ladere bør man ha, og hvor skal man plassere dem? Hvordan kan man best mulig balansere strømforbruket? Hvordan skal man administrere laderne, hvem skal ha tilgang og hva slags betalingsløsninger skal man velge? Selv om det kan være vanskelig å finne svar på en del av disse spørsmålene, er det svært viktig at både borettslag, sameier og næringsbygg legger til rette for elbilister ved å tilby lading. Det er flere grunner til dette: Ladepunkter i parkeringsanlegget vil være svært viktig for mange av beboerne/ansatte Ladepunkter i parkeringsanlegget vil øke verdien på eiendommen og gjøre den mer attraktiv Ved å installere ladepunkter oppfordrer man til at flere velger elbil, og bidrar på den måten til en miljøvennlig utvikling Når flere velger elbil, bidrar man til å redusere støy og forurensning i nærområdet Det er altså mange fordeler knyttet til å installere elbilladere. Istedenfor å utsette installasjonen, kan det derfor være en god idé å finne svar på en del av de spørsmålene som kan dukke opp i prosessen. Dette vil vi forsøke å hjelpe til med i det følgende.

8 Hvorfor ladepunkter?

9 ! Visste du at ved installasjon av ladestasjoner bør man følge normsamlingen NEK 400? NEK 400 inneholder spesifikasjoner på hvordan elektriske installasjoner bør settes opp. Ifølge NEK 400 må elbiler lades på kurs som er dedikert til dette. Det innebærer at man må sette opp en egen sikring for å lade elbilen, selv om man lader i stikkontakt. Sikringen må også være utstyrt med en jordfeilbryter type B. I tillegg kan man kun lade på 10 ampere, noe som innebærer at ladingen vil gå mye saktere enn nødvendig. Det vil også kunne medføre økt fare for brann, ettersom sikringene og ledningene i vanlige stikkontakter ikke er laget for å lade elbiler.

10 Man kan jo også lade i stikkkontakt... Lading i stikkontakt er brannfarlig Stikkontaktlading kan brukes som nødløsning når dette er nødvendig, men er ikke ment som en permanent løsning. Lading i stikkontakt krever mye strøm over svært lang tid (ofte hele natten) og risikoen for brann vil være stor ettersom det lett kan gå varmgang i stikkontakter og strømledninger. Dette bør være grunn god nok til å unngå lading i stikkontakt i store garasjeanlegg med mange brukere, ettersom konsekvensene vil være svært store og ramme mange mennesker om det skulle oppstå brann. Det anbefales å installere ladestasjoner som er tilpasset elbillading for å unngå brann. Lading gjennom ladestasjon er mer effektivt Ved lading i stikkontakt, vil det ofte være nødvendig å lade hele natta, mens en ladestasjon vil gjøre jobben langt mer effektivt. Dette er naturligvis en fordel for den enkelte bruker, men vil også føre til at det er behov for færre ladepunkter ettersom det er flere som kan dele på de som finnes.

11 Ladestasjon gjør det lettere å fordele kostnader Ved lading i stikkontakt, er det vanskelig å fordele kostnadene ved ladingen på de som faktisk bruker strømmen. Ladestasjoner gjør det enkelt å knytte betaling til den enkelte bruker. Nøyaktig hvordan kostnadene skal beregnes er opp til anleggseier. Ladestasjon gjør det lettere å administrere og kontrollere ladingen Ved lading i stikkontakt, har man ingen mulighet til å kontrollere ladingen eller styre strømforbruket. Med SmartCharge er det en smal sak å kontrollere at ladingen går som den skal, samtidig som man unngår å overbelaste strømnettet. Ladestasjon med SmartCharge vil kunne balansere strømforbruket En viktig side ved SmartCharge er å unngå at strømforbruket blir svært høyt på enkelte tidspunkter, f.eks, når mange brukere skal lade samtidig. Dette vil kunne bidra til at forbruket og dermed også kostnadene blir lavere enn det ellers ville blitt. $ Ladestasjon med SmartCharge gjør det mulig å ta betalt for lading Ladestasjoner med SmartCharge er en god løsning for faste brukere i et ladeanlegg, men gjør det også mulig å ta betalt for lading fra besøkende som benytter seg av anlegget. Dette kan være et velkomment tilskudd.

12 Visste du at...

13 ...enkelte kommuner har tilskuddsordninger for borettslag og sameier som ønsker å sette opp ladestasjoner? Meshcrafts kan hjelpe til med å finne ut om det er tilskuddsordning i din kommune, og bistå i søknadsprosessen....man skiller mellom ladestasjoner og ladepunkter? En ladestasjon er en lokasjon med flere ladepunkter, mens et ladepunkt er én parkeringsplass med tilhørende lademulighet for elbil.

14 Installasjon av SmartCharge

15 SmartCharge er leverandøruavhengig og kan installeres på alle smarte ladestasjoner. Vi anbefaler imidlertid å velge en ladestasjon som støtter OCPP1.6. (Open Charge Point Protocol). Visste du at ulike ladestasjoner bruker ulike grensesnitt? SmartCharge støtter alle ladestasjoner med OCPP-grensesnitt, samt enkelte ladestasjoner med lignende grensesnitt. I dag er de fleste ladepunkter utstyrt med OCPP 1.5, men vi anbefaler ladestasjoner med OCPP 1.6. Eldre ladepunkter kan oppgraderes med ekstra maskinvare fra våre partnere.

16 Effekt på ladestasjoner Alle ladestasjoner med SmartCharge er dimensjonert for at man skal kunne styre effekten til de enkelte ladepunktene etter ønske og behov. Dette innebærer at man vanligvis lader på standard effekt, men at det er mulig å velge høyere effekt ved behov. Dersom man velger å sette opp mulighet for dette, kan man også velge å justere betalingen ut fra hvilken effekt man lader på.

17 $ $ $ Effekt Normal Hurtig

18 Visste du at RFID-brikker deles ut gratis når man blir medlem i Elbilforeningen? Du kan også få den tilsendt fra andre leverandører. RFID-brikken fra Elbilforeningen gir mulighet til å lade på ladestasjonene til de fleste store ladeoperatørene i Norge. Når man benytter RFID-brikken til lading, får man tilsendt faktura fra operatøren i ettertid.

19 Betaling på ladestasjoner SmartCharge skal være brukervennlig for elbilistene, og dette inkluderer enkle betalingsløsninger. På ladestasjoner med SmartCharge betaler man kun for den strømmen man faktisk har brukt, eller for den tiden man har vært koblet til. Hvilken løsning man velger er opp til anleggseier Brukerne kan få faktura knyttet til bruken av sitt ladepunkt, eller de kan velge andre betalingsløsninger. I tillegg til faktura tilbyr vi betaling med RFID-brikke, SMS eller betalingskort registrert i SmartCharge App. Dette gir brukerne stor valgfrihet.

20 Administrasjon SmartCharge skal være enkelt å bruke for elbilistene, men det er også svært viktig at det er lett å administrere ladestasjonene for anleggseier. Alle ladestasjoner med SmartCharge er dimensjonert for at man Det er skal dette kunne SmartCharge styre Dashboard effekten er til til de for. enkelte SmartCharge ladepunktene Dashboard er operatørens kontrollsenter, og gjennom dette får man full oversikt over etter ønske og behov. Dette innebærer at man vanligvis lader ladestasjonene. på standard effekt, men at det er mulig å velge høyere effekt Lading og statusinformasjon kan følges i sanntid. All data og historikk ved behov. Dersom man velger å sette opp mulighet for dette, lagres i skyløsning og er tilgjengelig fra PC, nettbrett og mobil. Dettte kan gjør det man enkelt også å velge fakturere å justere brukerne betalingen av ladepunktene ut fra basert hvilken på effekt faktisk man lader på. bruk. Hver ladeboks kan restartes individuelt og ladingen kan startes og stoppes ved fjernstyring via dashbordet. SmartCharge Dashboard har et intuitivt og brukervennlig grensesnitt som gjør det enkelt å håndtere den daglige driften av anlegget.

21

22 Kostnadsberegning Visste du at i dag er det vanlig å betale for den tiden man står koblet til en lader, og ikke for den strømmen man faktisk bruker? Visste du at Meshcrafts kan håndtere hele faktureringen for deg?

23 I dag er det vanlig å betale for den tiden man er koblet til en lader. Det er hensiktsmessig å velge en slik løsning dersom man vil forhindre folk fra å okkupere ladere unødig lenge. SmartCharge gjør det mulig for anleggseier å selv bestemme hva som skal legges til grunn for kostnadsberegningen. Man kan naturligvis velge å ta betalt for tiden man står koblet til en lader, men man kan eventuelt velge å ta betalt for den strømmen som blir utlevert, eller å ta ekstra betalt hvis det lades på høy effekt. Disse valgene kan når som helst endres i SmartCharge Dashboard. Ved å tilby flere alternativer for kostnadsberegning, er det lettere å finne den løsningen som passer best for den enkelte anleggseier og som vil gi en rettferdig kostnadsfordeling blant brukerne av ladepunktene. Hvis man velger å sette opp personlige ladepunkter for den enkelte elbilist, kan anleggseier få tilsendt oversikt over bruken av disse automatisk. SmartCharge kan også gjøre hele faktureringsjobben, noe som er svært lettvint for forretningsfører.

24 Elbilisten Med SmartCharge App kan brukerne se tilgjengelige ladestasjoner og følge egen lading i sanntid. Alle ladeøkter lagres i ordrehistorikken. SmartCharge App gir elbilisten oversikt og kontroll: Finn tilgjengelig lader i ladekartet Start/ stopp lading Betal for lading Følg lading i sanntid Få oversikt over ordrehistorikk

25

26 Visste du at effekttopper ikke bare er et problem for anleggseier, men at det også fører til store belastninger på strømnettet?

27 Dynamisk lastbalansering Høyt strømforbruk kan være en utfordring i store bygninger som borettslag og næringsbygg. En annen utfordring er at det ofte er mange som bruker svært mye strøm samtidig. Dette fører til at man får såkalte effekttopper på enkelte tidspunkter istedenfor at strømforbruket fordeles jevnt utover døgnet. Det er vanlig at mange elbilister ønsker å lade elbilen sin samtidig. Dette vil i mange tilfeller øke problemene knyttet til effekttopper. SmartCharge løser effekttopper. SmartCharge kan lokalisere hvor det trengs mest strøm til enhver tid, og vil kunne fordele strøm mellom ladestasjonene og bygningen etter behov. Dette innebærer at på de tidspunktene det brukes mye strøm i bygningen, reduseres strømtilførselen til ladestasjonene og de enkelte ladepunktene. På den måten får man et lavere strømforbruk og lavere strømutgifter. Det er viktig å presisere at selv om det i perioder kan gå noe mindre strøm til ladepunktene, vil dette ikke være merkbart for den enkelte elbilist. Han eller hun vil kunne fortsette å lade uten å oppleve at ladetiden forlenges.

28 Hva er Før vi forteller hva lastbalansering er, må vi se nærmere på hvordan et elektrisk anlegg fungerer. Man får strøm (ampere) fra strømnettet med en spenning (volt) som kommer inn til huset. I de fleste tilfeller i Norge vil man få 64 ampere og 230 volt, men noen har et såkalt «3-fasesystem» inn i huset. Fra hovedsikringen i boligen blir strømmen fordelt på husets ulike strømanlegg (strømkurser), som har forskjellige sikringer. Dersom en kurs bruker mer strøm enn den er dimensjonert for, vil sikringen ryke. Tradisjonelt lar man ikke kursens totalkapasitet overstige hovedsikringen. Det gjør at hvis man har behov for mer strøm enn det som fordelt i sikringsskapet, må man søke om å få oppgradere sin hovedsikring. Å oppgradere hovedsikringen dyrt, og det ikke gitt at man får tillatelse til dette. I tillegg til disse begrensningene, finnes det flere andre faktorer utenfor bygningen. Det kan handle om den lokale trafoen, eller nettsystemet som den koblet til. Trafoen har en kapasitet som fordeles over hele nabolaget. Hvis belastningen blir for stor i forhold til hvor lastbalansering?

29 mye tilgjengelig strøm man har, må man bytte ut trafoen. De fleste trafoer i dag er dimensjonert for en maksbelastning, og ikke for den reelle belastningen. Ved å ta i bruk laststyring får man mulighet til å benytte all den ubrukte energien som ligger mellom det man kan kalle «baselasten» og makskapasiteten. Dette innebærer at man kan ha flere eller større kurser enn det hovedsikringen tilsier. Laststyring innebærer at et dataprogram eller en maskin hele tiden jobber med å justere hvor mye strøm de ulike sikringene bruker, og sørger for at den totale belastningen på alle kursene ikke overstiger kapasiteten til hovedsikringen. Denne funksjonen kan brukes på mange måter. Man kan for eksempel øke effekten på enkelte kurser, eller redusere effekttoppene i løpet av dagen. For en elbilist vil det typisk se slik ut: Når man er hjemme, står bilen til lading. Klokken 18 bruker man induksjonstoppen til å lage middag samtidig med at barna, som har vært på trening, dusjer. Dette innebærer at man bruker svært mye strøm mellom f.eks. kl. 17 og 18. Det gir en såkalt effekttopp. I noen tilfeller kan dette innebære at man bruker så mye strøm at sikringen går. Når middagen er over, vil strømforbruket gå ned. Hvis man benytter laststyring, vil man kunne unngå at sikringen går eller at strømforbruket blir svært høyt ved at SmartCharge i samarbeid med de nye automatiske strømmålerne automatisk oppdager at det brukes mye strøm i huset. SmartCharge sørger for at elbilladeren bruker mindre strøm i denne perioden, og så snart det høye strømforbruket i huset går ned, vil elbilladeren begynne å lade på høyere effekt.

30 Service og support Tlf:

31 SmartCharge Dashboard har et intuitivt og brukervennlig grensesnitt som gjør det enkelt å håndtere den daglige driften av anlegget. Anleggets operatør vil også få opplæring av Meshcrafts for å lære å benytte de ulike funksjonene. Dersom man likevel har spørsmål om dette, er det enkelt å ta kontakt med Meshcrafts direkte fra SmartCharge Dashboard, eller å ta kontakt via vårt kundesenter. Vi tror at alle tjenester kan bli bedre, og derfor jobber vi kontinuerlig med å utvikle SmartCharge. Systemet blir oppdatert fortløpende, og helt automatisk. Meshcrafts kundesenter vil alltid være behjelpelige med å besvare henvendelser om alt fra fakturering til funksjoner i SmartCharge Dashboard.

32 Utvidelse av anlegget

33 Med SmartCharge er det ikke noe problem å utvide ladeparken hvis det skulle bli nødvendig. Ved en utvidelse kan man velge å bruke den samme typen ladestasjon som man allerede har, eller man kan sette opp en annen type ladestasjon. Det er også mulig å koble ladestasjoner sammen til et felles anlegg.

34 Hva bør man tenke på ved installasjon??? Skal man velge individuelle eller felles ladepunkter? Man må ta stilling til om man ønsker at hver enkelt elbilist skal ha sitt eget ladepunkt, eller om man vil etablere en felles ladestasjon. Fordelen med egne ladepunkter er at den enkelte elbilist alltid er sikret plass og slipper å stå i kø. Fordelen med en felles ladestasjon er at man kan ha litt færre ladepunkter, og at det er lettere å gi flere tilgang til ladepunktene. Hvor bør ladepunktene plasseres? Enten man velger personlige ladepunkter eller et fellesområde for lading, kan det være lurt å plassere alle ladepunktene i nærheten av hverandre, og i nærheten av et sikringsskap. Dette gjør installasjonsprosessen billigere og enklere.

35 ?? Hvordan skal man fordele kostnadene? I planleggingsprosessen bør man også ta stilling til hvordan man ønsker å fordele kostnadene knyttet til installasjon og drift av ladestasjonene. Hvis man f.eks. ønsker å selge strøm til gjester, bør det legges til rette for dette enten ved at man oppretter et felles ladeområde, eller at man har egne gjesteparkeringer med lademulighet. Hvis man ønsker at den enkelte elbilist skal faktureres jevnlig og automatisk for bruken av laderne, kan det være mest hensiktsmessig at hver elbilist har et personlig ladepunkt. Hvordan er det enklest å utvide ladenettet i fremtiden? Elbilsalget i Norge øker stadig, og borettslag/ sameier bør derfor være forberedt på at ladenettet på et eller annet tidspunkt må utvides. Man bør ta dette med i beregningen når man planlegger ladepunktene. Dersom man velger å installere ladepunktene på den enkelte bileiers private parkeringsplass, vil man kunne utvide ladenettet ved at det settes opp nye ladepunkter etter hvert som beboerne går til anskaffelse av elbil. Hvis man derimot velger et felles ladefelt, må man ta høyde for at dette i fremtiden må utvides.

36 Prosessen fra start til slutt

37 Fyll ut skjema på neste side etter beste evne. Dette vil gi et best mulig utgangspunkt for planlegging av ladestasjonene. Ved behov kommer Meshcrafts eller våre partnere på befaring for å få et inntrykk av hva slags løsning som vil passe best, og kan besvare eventuelle spørsmål underveis. Oversend skjema til Meshcrafts kontakter deg for videre fremdrift. Meshcrafts eller våre partnere setter opp en plan i samarbeid med deg. Tilbud mottas. Aksept av tilbud. Installasjon av ladeanlegg (nye anlegg). Når anlegget er installert, kobles det opp med SmartCharge Anlegget er klar til bruk.

38 Support: