Handlingsplan for sykkel - Farsund kommune HANDLINGSPLAN SYKKEL. Vedlegg til kommunedelplan for sykkel, foreløpig utgave

Transkript

1 HANDLINGSPLAN SYKKEL Vedlegg til kommunedelplan for sykkel, foreløpig utgave Side 1

2 Innhold: Side 1 Bakgrunn Egnet sykkelkommune God sykkelkultur Status 4 2 Samarbeid 4 3 Tiltakslister og revisjon 4 4 Strategier for sykkelsatsningen Sykkelkampanjer og informasjon Gode rutiner for drift og vedlikehold Fokus på sykkel i all planlegging Fysisk tilrettelegging for sykkel Prioritering av hovedstrekninger større tiltak langs fylkesveinettet Prioritering av mindre tiltak på fylkesveinettet Prioritering av tiltak på kommunalt veinett 10 Kartvedlegg til for mindre tiltak på fylkesvei 12 Kartvedlegg til for tiltak på kommunevei 28 Vedlegg til kommunedelplan for sykkel, foreløpig utgave Side 2

3 1 Bakgrunn Som en del av arbeidet med kommunedelplan for sykkel i Farsund er det utarbeidet en handlingsplan. Handlingsplanen er førende for hvordan Farsund kommune skal jobbe videre med målene i kommunedelplanen. Planen beskriver også hvordan kommunen, Vest-Agder fylkeskommune og statens vegvesen kan samarbeide om å nå målene. Målene i planen Samfunnsmål Et sammenhengende sykkelvegnett i Farsund skal være trafikksikkert, attraktivt og effektivt, slik at flere bytter ut bilen forbi dette lønner seg både med henblikk på tid, trivsel, folkehelse og miljø. Effektmål Flere barn og unge begynner å sykle, noe som fører til mindre biltransport og bedre folkehelse. Flere bilister velger sykkel, noe som fører til bedre folkehelse og reduksjon av klimautslipp. Et sammenhengende, trafikksikkert, attraktivt og effektivt sykkelvegnett i og mellom sentrale deler av kommunen. Skille syklende og gående der det er behov. Effektive og trafikksikre overganger mellom ulike løsninger. Resultatmål Det vedtas en kommunedelplan for sykkel i Farsund kommune med juridisk bindende arealplankart og tilhørende bestemmelser, som sikrer areal til bygging av sykkelvegnettet på kort og lang sikt. I tillegg skal det vedtas en handlingsdel. 1.1 Egnet sykkelkommune Farsund kommune ønsker å jobbe langsiktig og målrettet for å fremme sykkel i kommunen. Kommunen er godt egnet til sykling. Tilgjengelig landskap, overkommelig avstand mellom tettstedene, vakker natur, milde vintre gir sammen et godt grunnlag for sykling og for gode opplevelser på sykkel! Sykkelbruk gir i tillegg en stor og viktig folkehelsegevinst. Tettstedene våre blir triveligere og vi bidrar til en viktig miljøgevinst. Å gjøre det attraktivt å sykle handler i stor grad om god samfunnsplanlegging. Sykkel må hensyn tas i all planlegging i kommunen. Videre må sykkeltilbudet ivaretas og vedlikeholdes for å opprettholde attraktiviteten. 1.2 God sykkelkultur I arbeidet med sykkel skal det tilrettelegges for et attraktivt og trygt sammenhengende sykkelnett. Like viktig er å jobbe mot en god sykkelkultur i kommunen. Både gjennom tilrettelegging, kampanjer og informasjon/opplæring ønsker kommunen å øke statusen til sykling og motivere flere til å sykle. Vedlegg til kommunedelplan for sykkel, foreløpig utgave Side 3

4 1.2 Status Det finnes per i dag ingen undersøkelser om hvor mange som sykler i kommunen. Det er svært lite av det ønskede hovednettet som er tilrettelagt for sykkel. En del innbyggere uttaler at de ikke sykler fordi de synes det er for farlig og at det er for lite tilrettelagt. Potensialet i kommunen er stort for å øke sykkelandelen, både gjennom bedre tilrettelegging og en endret holdning til sykling. Utenfor hovednettet finnes en rekke flotte turveier som egner seg for sykkel. Her er i tillegg biltrafikken svært liten eller helt fraværende. Farsund kommune egner seg ypperlig til tursykling. For å gjøre tilbudet mer tilgjengelig er det nødvendig med både informasjon og skilting. 2 Samarbeid Vi er avhengig av et godt samarbeid med fylkeskommunen og statens vegvesen for et framtidig sykkelnett. Bortsett fra enkelte strekninger gjennom Farsund sentrum, ligger hovednett for sykkel langs fylkesveiene i kommunen. Kommunen er avhengig av prioriteringer og bevilgninger i fylkeskommunen for å komme videre. Fylkeskommunen er igjen avhengig av statlige bevilgninger. Større tiltak langs vei må prioriteres i fylkeskommunens handlingsprogram for fylkesveitiltak. Mindre tiltak finansieres gjennom en egen sekkepost for trafikksikkerhetstiltak i samme handlingsprogram. Foreslåtte tiltak på fylkesveinettet skal utarbeides i samråd med statens vegvesen. Kommunen ønsker en åpen dialog med både innbyggere og besøkende om aktuelle tiltak. Beboerne gir viktig informasjon om ulike behov og mangler og er de viktigste samarbeidspartnere for å etablere en god sykkelkultur! For informasjon og opplæring er skoler og barnehager og foreldre viktige aktører. 3 Tiltakslister og revisjon Det er utarbeidet lister over tilretteleggingstiltak og motiverende tiltak for å fremme sykkel. Listene er utarbeidet i samarbeid med statens vegvesen og Vest-Agder fylkeskommune og er inndelt i ulike fokusområder. For fysiske tiltak er det skilt mellom fylkesveier og kommuneveier. Det legges opp til en revisjon av kommunens handlingsplan for sykkel hvert fjerde år. Det er viktig at revisjonen gjennomføres i forkant av fylkeskommunens rullering av sitt handlingsprogram. Da kan ferske vedtatte prioriteringer i kommunestyret hensynstas i fylkeskommunens prioriteringer. Vedlagte tiltakslister gir innspill til fylkeskommunens prioriteringer ved neste revisjon av fylkeskommunens handlingsprogram for Vedlegg til kommunedelplan for sykkel, foreløpig utgave Side 4

5 Etter behov kan kommunens egen tiltaksliste for de kommunale veiene og for andre sykkelfremmende initiativ revideres oftere. 4 Strategier for sykkelsatsningen Satsning på sykkel i kommunen skal gjennomføres gjennom tiltak og strategier for følgende fokusområder: 1. Sykkelkampanjer og informasjon 2. Gode rutiner for drift og vedlikehold 3. Fokus på sykkel i all planlegging 4. Fysisk tilrettelegging for sykkel Videre skal syklistenes sikkerhet være i fokus i alt arbeid: - Tilrettelegging skal gi et tryggere tilbud enn eksiterende, ikke bare fokus på framkommelighet - Sikre gode drifts- og vedlikeholdsrutiner - Nødvendig opplæring og informasjon Sykkelstrategien overlapper med flere tema i kommunens trafikksikkerhetsplan. Prioriterte tiltak i sykkelplan vil også være innspill til revisjon av kommunes trafikksikkerhetsplan. Vedlegg til kommunedelplan for sykkel, foreløpig utgave Side 5

6 4.1 Sykkelkampanjer og informasjon En endret sykkelkultur krever langsiktig jobbing. Både fysisk tilrettelegging, informasjon, dialog og ulike kampanjer kan bidra over tid til å endre innbyggernes holdning til sykkel og øke motivasjon til å sykle. Kommunen ønsker å fokusere på de mange gode gevinstene ved sykling. Dette kan gjøres gjennom ulike kampanjer, informasjon i media, opplæring på skolene, dialogkanaler etc. Her vil det kunne være noen faste element og en del initiativ som vil komme underveis. Pri Tiltak sykkelkampanjer og informasjon 1 Opplæring i skoler og barnehager - Utarbeide opplæringsprogram ut i fra års-trinn 2 Ulike kampanjer - Sykle til jobben aksjonen, årlig 3 Bruk av media - Lister - Radio - Sosiale media Bakgrunn/ Formål Skolere de unge til å bli dyktige i trafikken og skape god sykkelkultur Hjelpe innvandrere til trygg ferdsel Bygge sykkelkultur. Ulike informasjonskampanjer og aktivitetsfremmende aksjoner. Bruke media bevisst til informasjon, Motta innspill, Bygge sykkelkultur, Motivasjon til aktivitet Ansvar: Skoler og barnehager Voksenopplæring Flyktningmottak Kommunen i samarbeid med befolkningen Kommunen 4 Skilting av tursykkelveier Viktig informasjon både til innbyggere og turister 5 Organisere tursykling - Ukens tur m guide Motivere til sykling, gi mer kunnskap om sykkeltilbudet/mulighetene i kommunen, gi gode opplevelser 6 Premiering Årets Sykkel-navn Tildeling av pris for å bidra til å fremme sykkel. Positivt fokus og motivasjonsfaktor 7 Sykkelgarasje/sykkelverksted - Ev reparasjonsutstyr og sykkelutleie gjør det selv? 8 Sykkelutleie Gi innbyggere mulighet til hjelp til reparasjon og flyktninger hjelp til aktivitet og transport, økt bevegelsesradius Tilbud til besøkende Kommune og fylkeskommune i samarbeid med friluftsråd Kommunen i samarbeid med Farsund sykkelklubb? Kommunen Ulike lokale aktører ev flyktningmottak? Kan bli sammenfallende med punkt 7 Vedlegg til kommunedelplan for sykkel, foreløpig utgave Side 6

7 4.2 Gode rutiner for drift og vedlikehold Nødvendig vedlikehold er avgjørende om det skal være attraktivt å sykle. Undersøkelser viser at godt underlag er en viktig faktor for syklistene. Videre er vedlikehold avgjørende for syklistenes sikkerhet både sommer og vinter. Høyt fokus på vedlikehold av sykkelnettet er en suksessfaktor for et attraktivt tilbud. Pri Prioriterte driftstiltak Bakgrunn/ Formål Ansvar: 1 Gode rutiner for vedlikehold av gatelys 2 Reasfaltering av g/s-veier - Viktig oppgradering av eksisterende nett 3 Nødvendig vedlikehold av dekke - Gode rutiner for brøyting, feiing og strøing. Ustabilitet i eksisterende anlegg medfører utrygghet og at flere kjører. Legge presise føringer til vedlikehold i avtale med entreprenør. Flere sykkelveier har svært dårlig asfaltdekke. Gammelt og oppstykket på grunn av div gravearbeid. Godt veidekke gjør sykling behageligere vil øke motivasjon til å sykle. God beredskap for brøyting, feiling og strøing handler både om syklistenes framkommelighet og sikkerhet. 4 Gode rutiner for rydding av sikt Rydding av kantvegetasjon langs g/s-veiene for sikt i kryss og avkjørsler er avgjørende for trygg ferdsel. Vegetasjon kan sperre for skilt, gatelys og annet. Velholdte sykkelveier gir økt velvære og motivasjon til å sykle. 5 Bedre tilrettelegging i overganger og fortauavslutninger - Prioritert liste over tiltak - Bedre tilrettelegging i anleggsområder 6 Risikovurdering, eksisterende g/sveier 7 Bedre merking av innkjørsler til sykkelveier - Plan for nødvendig skilting av sykkelveier, ev alt traseer Behov for bedre tilgjengelighet i overganger mellom fortau og gate. Mange høye kanter. Ofte vanskelig å komme fram med rullestol ol i anleggsperioder. Sikre skiltplaner som ivaretar de myke trafikantene For å avdekke farlige punkt og nødvendig utbedringer. Vurdere forsvarlig sambruk med bil ol Viktig med et lettlest sykkelnett! (Eks Bilandsfeltet, eks Lista fyr via Vågsvoll, eks Stave) Kommune (teknisk drift) og fylkeskommune/ statens vegvesen Kommune og fylkeskommune/statens vegvesen Kommune (teknisk drift) og fylkeskommune/ statens vegvesen Teknisk drift Kommune (teknisk drift og eiendom), fylkeskommune og private Kommune og fylkeskommune Kommune i samarbeid med friluftsrådet og fylkeskommunen/statens vegvesen Vedlegg til kommunedelplan for sykkel, foreløpig utgave Side 7

8 4.3 Fokus på sykkel i all planlegging Om vi skal lykkes med en god sykkelkultur og attraktiv sykkelkommune må det være fokus på sykkel i all planlegging i kommunen. Dette gjelder alle plannivå. Tettstedene må utvikles på syklistenes og fotgjengernes premisser, med en god og effektiv areal og transportplanlegging med sykkel i fokus. Korte, trygge og effektive forbindelser mellom bosted, skole, hjem, sentrum og fritidsaktiviteter er avgjørende for om sykkel blir valgt. Videre er det avgjørende om det finnes god sykkelparkering i tilknytning til de samme mål-punktene. De beste løsninger oppstår når det tverrfaglige fokuset kan prege hele planprosessen fra overordnet til detaljplan. Tilrettelegging for sykkel skal også ivaretas i utbyggingsavtaler. 4.4 Fysisk tilrettelegging for sykkel Det kreves et målrettet og langsiktig arbeid for å tilrettelegge et hovednett for sykkel. Et attraktivt nett vil øke motivasjon til sykling og gi flere mulighet til å sykle. Spesielt mht barn er separate løsninger helt avgjørende. Et godt hovednett for sykkel vil komme både innbyggere og turister til gode. Beskrevne fysiske tiltak er samlet på grunnlag av valgt hovednett og ulike innspill som er innkommet i planprosessen. For fylkesveiene deles tiltakene inn i større og mindre tiltak. Tiltakene er prioritert i rekkefølge og spilles inn til fylkeskommunens handlingsprogram. Før gjennomføring er aktuell, må tiltakene først prioriteres i handlingsprogrammet. Gjennomføring av mindre tiltak på fylkesvei vil bli vurdert årlig av fylkeskommunen og kan finansieres over avsatt sekkepost i samme handlingsprogram Prioritering av hovedstrekninger større tiltak langs fylkesveinettet Se foreslått liste i planbeskrivelse, punkt 7.2 Vedlegg til kommunedelplan for sykkel, foreløpig utgave Side 8

9 4.4.2 Prioritering av mindre tiltak langs fylkesveinettet Mindre tiltak omfatter prosjekt som kan gjennomføres for mindre enn ca 4 mill. kr. Listen over mindre tiltak er også beskrevet med en enkel kartillustrasjon. De fleste tiltakene ligger langs valgt hovednett, men enkelte punktutbedringer er foreslått utenfor hovednettet. Reguleringsarbeid for større kostnadstunge prosjekt kan medregnes her. Pri Mindre tiltak fylkesvei Bakgrunn/ Formål Ansvar: 1 Fv651 og 664, Lundev og Loshavnv - Lys på g/s-vei til Alcoaparken, 1,5 km 2 Mulighetsstudie av alternative tverrsnitt 3 Fv678, Omlandsveien - Lys og div TS-tiltak langs Omlandsveien, 1,6 km 4 Fv655, Omlandsveien Minde - Anleggelse g/s-vei med lys, 150 m 5 Fv43, Vanse v Betel - Sikring av krysningspunkt 6 Lundekrysset, fv651 og fv664 - Utbedring av farlig kryssings punkt. Avklare løsning, - ev regulering Viktig lenke til arbeidsplasskonsentrasjon og ny idrettspark samt skolevei for elever ved Lunde skole og FBUS. Vurdere muligheter for å benytte alternative og rimeligere tverrsnitt på sykkelløsningene på grunnlag av antall brukere og terreng/lokalisering. Midlertidig løsning i påvente av g/s-vei. Viktig skolevei for et økende antall barn. Mye brukt turvei Viktig skolevei for alle barna fra Minde. Regulert og grunnerverv er langt på vei gjennomført. Viktig gangfelt og krysningspunkt for skolebarn. Siktutbedring og utbedring av lederekkverk Mange barn og unge. Skolevei og atkomst til arbeidsplasser og idrettspark. Viktig å igangsette planlegging for avklaring av ønsket løsning og regulering etter behov. 7 Regulering av hovedstrekninger Utarbeidelse av reguleringsplan for neste aktuelle strekning i hht prioriteringsliste for overordnet nett 8 Fv43, Vanse v/zion - Sikring av krysningspunkt 9 Fv43, Vanse v Høyland - Sikring av undergang 10 (Fv651) Turvei langs Hanangervannet - Oppgradering med asfalt og lys 11 Fv43 Borhaug Lista fyr - TS-tiltak 12 Fv43, Biland Høyland - Kobling mellom hovedvei og g/s-vei Uoversiktlig gangfelt plassert i avkjørsler til Zion og bratt bakke ned til Høyland. Høy fart? Dårlig belysning! Dårlig sikt, oppleves skummel. Gjøres triveligere og minske avvisningseffekt Midlertidig, men viktig del av hovednett mellom Farsund og Vanse. Blandet trafikk gjennom tettsted. Behov for nedsatt fartsgrense og andre fartsreduserende tiltak. Viktig turvei og boliggate. Mest besøkte turistattraksjon Det oppleves ubehagelig å sykle på hovedveien med g/s-veien på siden. Enkel midlertidig påkobling mellom hovedvei og sykkelvei ønskes i to punkt. Fylkeskommunen// statens vegvesen Fylkeskommunen i samarbeid med statens vegvesen og kommunen Fylkeskommunen/ statens vegvesen Fylkeskommunen/ statens vegvesen Fylkeskommunen/ statens vegvesen i samarbeid med grunneier Fylkeskommunen/ statens vegvesen Fylkeskommunen/ statens vegvesen Fylkeskommunen/ statens vegvesen Fylkeskommunen/ statens vegvesen Kommunen og fylkeskommunen/ statens vegvesen Fylkeskommunen/ statens vegvesen Fylkeskommunen Vedlegg til kommunedelplan for sykkel, foreløpig utgave Side 9

10 13 Fv651 Skråveianlegget/ Sundeveien - Lys g/s-vei, 50 m 14 Fv675, Stave - Siktutbedring i avkjørsel til intern gårdsvei 15 Fv651 ved Listaheimen - Utbedring av eksisterende gang- og sykkelvei 16 Fv655, Gullsmedbakkveien - Utbedring av farlig sving 17 Fv675, Stave og Vere - TS-tiltak Manglede belysning på del av g/s-vei. Ikke tilfredsstillende anlagt i veiprosjekt Privat gårdsvei ønskes skiltet som g/svei da dette er raskeste vei gjennom Stave. Behov for siktutbedring i vestre avkjørsel Sykkelveien er delvis uten skille med bilvei Viktig turvei for sykkel. Smalt og uoversiktlig. Skolevei for beboere på Gullsmedbakk og nordover Blandet trafikk gjennom tettstedene. Vurdere fartsreduserende tiltak Fylkeskommunen / statens vegvesen Fylkeskommunen/ SVV i samarbeid med kommunen og grunneierne Fylkeskommunen/ statens vegvesen Fylkeskommunen/ statens vegvesen Fylkeskommunen Tiltak langs kommunalt veinett Det skal jobbes målrettet for et trafikksikkert og godt kommunalt sykkelnett og attraktive sykkelparkeringer ved viktige mål-punkt. Listen over tiltak nedenfor er også beskrevet med en enkel kartillustrasjon. Pri Tiltak kommunevei Bakgrunn/ Formål Ansvar: 1 Ny g/s-vei Kjørrefjord-Mosvoldveien - Regulering og grunneieravtale Ny g/s-vei / turvei mellom fv43 ved Kjørrefjord båthavn og Mosvoldveien. Viktig sammenkobling av hovednett. Et alternativ til sykling langs Listerveien 2 TS-tiltak i Klinkeleet Mangler intensivbelysning, noe siktutbedring. Svært mange på smalt fortau. Hvordan legge bedre til rette for elever som sykler? 3 Intensivbelysning av gangfelt - Utarbeide prioritert liste Flere og bedre sykkelparkeringer - Utarbeide prioritert liste G/S-vei Maberg Brastad Vanse skole - Grunneieravtale - Ev lys G/S-veier gjennom Lundevågen til Alcoaparken 1. Rundkjøring - industribro 2. Lundevågveien (øst) industribro - Utarbeide detaljplan, ev regulering God markering av krysningspunkt og god synlighet til de kryssende er viktige trafikksikkerhetsfaktorer Sykkelparkering på sentrale plasser og høyere kvalitet på sykkelparkeringen vil kunne gi sykkel økt status og motivere flere til å sykle Anleggelse av gang/sykkeltrase mellom Maberg og Vanse skole via Brastad. Ny skolevei for tidligere elever ved Ore skole. Kort strekning mangler for sammenhengende nett. Avtaler med grunneiere er påkrevd. Tilrettelegge g/s-veier/grønne korridorer gjennom eksisterende industriområde. Korteste vei for mange til arbeidsplasser og idrettsanlegg. Benyttes allerede i dag på tross av manglende tilrettelegging Teknisk forvaltning/teknisk drift i samarbeid med grunneier Teknisk drift i samarbeid med skolen og FAU Teknisk drift Teknisk drift Teknisk drift i samarbeid med grunneiere Havn i samarbeid med teknisk Vedlegg til kommunedelplan for sykkel, foreløpig utgave Side 10

11 7 G/S-vei i Fjellestadbakken - Regulering/plan for anbefalt løsning 8 G/s-vei Livdekrona belysning - grunneieravtale 9 Lauervik terrasse - forkjørsvei - Oppstramming av kryss med Bekkeveien - Behov for TS-tiltak? 10 Sykkeltrase mellom Ugjell og vindmøllepark - grunneieravtale 11 Turvei Kjerringdalen - Nytt toppdekke 12 Turvei langs Hanangervannet - Lys og asfalt 13 Lauervik terrasse separering - regulering Trygge forholdene for myke trafikanter. Kjøring til eiendommene nødvendig Lys på g/s-vei(grusvei) mellom Fjellestadbakken og Markeveien Viktig forbindelsesvei. Privat eid grunn. Forkjørsvei i Lauervik terrasse. Trygge forholdene for beboere og myke trafikanter. Minske uønsket tungtrafikk. Tidligere omsøkt og mottatt krav om oppstramming av kryss. Øke turattraktivitet. Muliggjør rundtur! Øke tilgjengelighet og standard. Flytte syklister fra hovedvei til turvei Midlertidig, men viktig del av hovednett mellom Farsund og Vanse, fv651 G/S-vei og sykkelbaner i sykkelplan Teknisk forvaltning og drift Teknisk drift /grunneier Kommunen /Statens vegvesen Kommunen / Friluftsråd / grunneier Teknisk drift Kommunen i samarbeid med fylkeskommunen/ SVV Teknisk Vedlegg til kommunedelplan for sykkel, foreløpig utgave Side 11

12 Mindre tiltak fylkesvei -kartvedlegg- Vedlegg til kommunedelplan for sykkel, foreløpig utgave Side 12

13 1 Fv651 og 664, Lundeveien og Loshavnveien Lys mangler på viktig forbindelsesvei mellom tettstedet Farsund, ny idrettspark, strender og arbeidsplasskonsentrasjonen i Lundevågen. Strekningen er samtidig en del av det overordnede sykkelnettet mellom Farsund og Vanse. Strekningen er 1,5 km og inkluderer tre viktige krysningspunkt, for syklister/myke, hvorav to gangfelt. 1 Anleggelse av lys Vedlegg til kommunedelplan for sykkel, foreløpig utgave Side 13

14 3 Fv678, Omlandsveien Viktig skolevei og turvei. Korteste skolevei til Vanse skole for barn nord og øst for Prestvannet. Mye i bruk som turvei hele året. Behov for lys og nødvendige ts-tiltak langs Omlandsveien i påvente av separat gangsykkelløsning. 1,6 km 1 Vurdering av nødvendige ts-tiltak 2 Detaljplan 3 Gjennomføring Vedlegg til kommunedelplan for sykkel, foreløpig utgave Side 14

15 4 Fv655, Omlandsveien Minde Gang- og sykkelvei mangler på en kort strekning på 150 meter mellom Vanse skole og boligfeltet på Minde. Viktig skolevei. Enkelt terreng, Grunnerverv er foretatt. Anleggelse g/s-vei med lys, 150 m. 1 Detaljplan 2 Opparbeidelse Vedlegg til kommunedelplan for sykkel, foreløpig utgave Side 15

16 5 Fv43, Vanse v Betel Sikring av krysningspunkt. Viktig skolevei for skolebarna ved Vanse skole. Dårlig sikt for trafikk fra Vanse sentrum. Behov for utbedring av sykkelsperre. 1 Avtale med grunneier om utbedring av sikt Vedlegg til kommunedelplan for sykkel, foreløpig utgave Side 16

17 6 Fv651 og fv664, Lundekrysset Utbedring av farlig kryssings punkt. Kryssings punkt ligger i bakke hvor sykkelvei bytter side. Skolevei og viktig forbindelse til idrettspark, strender, arbeidsplasser, etc. 1 Vurdering av beste løsning 2 Detaljplan Vedlegg til kommunedelplan for sykkel, foreløpig utgave Side 17

18 8 Fv43, Zion Sikring av kryssings punkt. Viktig forbindelse mellom internt g/s-nett på Høyland og startpunkt for G/s-vei langs Fv43. Mangler intensivbelysning. 50-sone. Høy fart? Uoversiktlig situasjon: Bratt bakk opp fra Høyland, gangfelt i innkjørsel til Zion (forsamlingshus). 1 Intensivbelysning og opphøyd gangfelt 2 Ev utbedring av avkjørselsforholdene Vedlegg til kommunedelplan for sykkel, foreløpig utgave Side 18

19 9 Fv43, Vanse v Høyland Utbedring av kryssings punkt. Tunnelen må oppgraderes og gjøres mer attraktiv for å minske avvisningseffekten. Bedre lys, triveligere design/materialbruk. Speil/siktutbedring i sving sør for veien? Svært dårlig sikt! 1 Utarbeide plan over ønskede tiltak 2 Gjennomføring Vedlegg til kommunedelplan for sykkel, foreløpig utgave Side 19

20 10 (Fv651) Turvei langs Hanangervannet Viktig turvei og forbindelsesvei mellom Farsund og Vanse som et godt midlertidig alternativ i påvente av ny g/s-vei langs fv651. Ca 100 m lengre enn framtidig alternativ langs hovedvei. Oppgradering med asfalt og lys. Samarbeid med kommune. Opprusting av turvei med asfalt og lys. En kortere del av strekningen er privat eid. 1 Avtale med grunneier og avklaring med vernemyndigheter 2 Belysningsplan 3 Gjennomføring Vedlegg til kommunedelplan for sykkel, foreløpig utgave Side 20

21 11 Fv43 Borhaug Lista fyr Fartsreduserende tiltak. Hovedvei til fyret. Mye fremmedtrafikk til fyret, boliger tett inntil hovedvei. Mye brukt turvei for myke trafikanter. Del av kyst-sti. Forlengelse av 40-sone + humper mellom Borhaug og Vågsvoll. Bebyggelse tett inntil hovedvei. Ev fartsreduserende tiltak på strekningen mellom Vågsvoll og fyret i påvente av g/s-vei. 1. Utarbeidelse av plan over nødvendige tiltak 2 Godkjenning av skiltplan 2 Gjennomføring Vedlegg til kommunedelplan for sykkel, foreløpig utgave Side 21

22 12 Fv43, Biland Høyland Kobling mellom hovedvei og g/s-vei for at syklister mellom Farsund og Vanse kan benytte del av g/s-vei parallelt med hovedvei, fv 43. Vesentlige omveier via Bilandsfeltet og Høyland. Det oppleves ubehagelig å sykle på vei når g/s-veien går rett på siden. Dette provoserer også bilistene. 1 Gjennomføring av to svært enkle påkoblinger Vedlegg til kommunedelplan for sykkel, foreløpig utgave Side 22

23 11 Fv651 Skråveianlegget/ Sundeveien Viktig g/s-vei og skolevei med svak belysning, ca 75 m. Dette var en del av fylkeskommunens skråveianlegg. En del av den sentrale g/s-veien ble anlagt med svært dårlig belysning. Veibelysningen står på sørsiden av vei og busslommer og dekker ikke g/s-veien på motsatt side. 1 Ev lysberegning og gjennomføring Vedlegg til kommunedelplan for sykkel, foreløpig utgave Side 23

24 12 Fv675, Stave Siktutbedring i avkjørsel til intern gårdsvei. Mange syklister bruker intern gårdsvei til gjennomkjøring (korteste vei). Snarveien ønskes skiltets som g/s-vei. Før dette kan gjøres må sikt utbedres sør for krysset. 1 Avtale med grunneier 2 Gjennomføring Vedlegg til kommunedelplan for sykkel, foreløpig utgave Side 24

25 13 Fv651 ved Listaheimen Utbedring av eksisterende gang- og sykkelvei. Manglende skille mellom vei og g/s-vei på delstrekninger. Oppsamling av grus og sand. 1 Vurdering av tiltak og gjennomføring Vedlegg til kommunedelplan for sykkel, foreløpig utgave Side 25

26 14 Fv655, Gullsmedbakkveien Utbedring av farlig sving. Bekk på vestre side og kraftig fjellskjæring på østre side av veien, medfører smal veibane og en uoversiktlig slyng på veien. Skolebarn på Omdal og nord for Omdal bruker denne veien. 1 Vurdering av tiltak 2 Gjennomføring Vedlegg til kommunedelplan for sykkel, foreløpig utgave Side 26

27 15 Fv675, Stave og Vere Gjennom tettbebyggelsen på Stave og Vere er det for smalt til separat sykkelløsning. Nødvendige TS-tiltak må vurderes. 1 Vurdere nødvendige t/s-tiltak 2 Skiltplaner 3 Gjennomføring Vedlegg til kommunedelplan for sykkel, foreløpig utgave Side 27

28 Tiltak kommunevei -kartvedlegg- Vedlegg til kommunedelplan for sykkel, foreløpig utgave Side 28

29 1 Ny g/s-vei Kjørrefjord-Mosvoldveien Ny forbindelse vil både gi en god forbindelse med eksisterende turveinett, mot båthavn på Kjørrefjord og regulert g/s-vei langs fv43. I påvente av g/s-vei langs Listerveien, vil den samtidig gi en bedre og tryggere forbindelse til Farsund sentrum. 1 Regulering/detaljplanlegging/ samarbeid med grunneier 2 Grunnavtale 3 Gjennomføring Vedlegg til kommunedelplan for sykkel, foreløpig utgave Side 29

30 2 TS-tiltak i Klinkeleet Viktig skolevei. Høy andel skolebarn samtidig. Bratt bakke. Begrenset sikt i gangfelt. Oppleves farlig på grunn av vesentlig andel bilkjøring i bakken. Skole og FAU ønsker bredere fortau i bakken slik at det kan settes et rekkverk mellom fortau og kjørevei. Dette vil medføre en enfelts kjørevei og fjerning av all parkering. Tiltaket er også krevende pga hovedvannledning og kummer i gata. Foreldrekjøring er hovedutfordringen. Forslag til løsning: - Intensivbelysning i gangfelt - Rydding av sikt på begge sider av veien øst for kryssingspunkt - Større fokus på å gå/sykle-til skole aksjon (hjertesonen). Tiltak for å fjerne/minske foreldrekjøring 1 Utarbeidelse av tiltaksplan 2 detaljplan, ev regulering 3 Gjennomføring Vedlegg til kommunedelplan for sykkel, foreløpig utgave Side 30

31 4 Flere og bedre sykkelparkeringer For at det skal være attraktivt å sykle må det også være et godt parkeringstilbud for sykkel. Behov for nye sykkelstativ må gjennomgås samt behov for oppgradering av gamle. Sykkelparkering bør få en tydelig og viktig plass i bybildet og være et selvfølgelig tilbud i sentraene, ved kollektivknutepunkt, skoler, arbeidsplasser og andre viktige målpunkt. Det skal utarbeides en prioritert liste. Overbygd parkering bør vurderes i større grad! Overbygg kan anlegges både med og uten vegger, lukket eller åpne. Eksempler på sykkelparkeringer som er overbygd: 1. Utarbeide prioritert liste over ønsket type og plassering av sykkelparkeringer 2. Gjennomføring Vedlegg til kommunedelplan for sykkel, foreløpig utgave Side 31

32 5 G/S-vei Maberg Brastad Vanse skole Deler av forbindelse må oppgraderes for å gi et godt nok underlag for sykkel. Avtaler med grunneiere må inngås. Behov for lys? 1 Avtaler med grunneiere 2 Nødvendig oppgradering 3 Ev belysning? Vedlegg til kommunedelplan for sykkel, foreløpig utgave Side 32

33 6 G/S-vei gjennom Lundevågen til Alcoaparken - Mellom rundkjøring Fjellestad, via industribro til eksisterende g/s-vei langs industriatkomst i Lundevågen sør - Lundevågveien (øst) til industribro. Viktig forbindelse til idrettspark, strender og arbeidsplasskonsentrasjon 1 Detaljplan 2 Gjennomføring Vedlegg til kommunedelplan for sykkel, foreløpig utgave Side 33

34 7 G/S-vei i Fjellestadbakken Viktig forbindelseslinje mot skole og Lundevågen. Utarbeide plan for anbefalt løsning. Alternativer: - G/s-vei på siden av kjørebanen - G/S-vei med gjennomkjøring forbudt, kun kjøring tillatt til eiendommene - G/S-vei med stengsel midt på strekningen, kjøring tillatt til eiendommene Forslag: Prøveperiode med stengt vei for gjennomkjøring når ny Listervei er ferdig opprustet? 1 Detaljplan 2 Ev grunnerverv 2 Gjennomføring Vedlegg til kommunedelplan for sykkel, foreløpig utgave Side 34

35 8 G/s-vei Sunde Livdekrona belysning Viktig offentlig G/S-vei og tverrforbindelse mellom boligområder og arbeidsplasser er uten lys. Krever avtale med privat grunneier. 1 Avtale med grunneier 2 Gjennomføring Vedlegg til kommunedelplan for sykkel, foreløpig utgave Side 35

36 9 Lauervik terrasse forkjørsregulering Lauervik Terrasse foreslås skiltet som forkjørsvei. Ved tidligere søknad om forkjørsregulering av veien har kommunen fått krav om å stramme opp krysset med Bekkeveien før reguleringen kan gjennomføres. Behov for TS-tiltak for å sikre myke trafikanter må vurderes. 1. Oppstramming av kryss med Bekkeveien 2. Skiltplan for forkjørsregulering 3. Vurdere behov for TS-tiltak 4. Gjennomføring Vedlegg til kommunedelplan for sykkel, foreløpig utgave Side 36

37 10 Sykkeltrase mellom Ugjell og vindmøllepark Ny, spennende forbindelse for sykkel på Ugjell muliggjør sammenhengende forbindelse, via veinettet i vindmølleparken, mellom Gullsmedbakkveien og fv652 v/vigmostad 1 Avtale med grunneier 2 Gjennomføring Forbindelsen muliggjør flere nye sykkelrundturer. Eks på en slik ny runde er: Gullsmedbakk Ugjell Vigmostad Tomstad Tveitveien/Jåtog Gullsmedbakk Vedlegg til kommunedelplan for sykkel, foreløpig utgave Side 37

38 11 Turvei Kjerringdalen For å gjøre turvei-forbindelsen mellom Bøensbakken og Sande mer attraktiv og brukervennlig for sykkel, er det behov for et finere toppdekke. Mange syklister velger i dag å sykle hovedveien. Det er sannsynlig at flere av disse vil velge annerledes dersom toppdekket blir fastere. 1 Gjennomføring av grusing Vedlegg til kommunedelplan for sykkel, foreløpig utgave Side 38

39 12 Turvei langs Hanangervannet Viktig turvei og forbindelsesvei mellom Farsund og Vanse som et godt midlertidig alternativ i påvente av ny g/s-vei langs fv651. Ca 100 m lengre enn framtidig alternativ langs hovedvei. Oppgradering med asfalt og lys. Gjennomføring i samarbeid med fylkeskommune. Opprusting av turvei med asfalt og lys. En kortere del av strekningen er privat eid. 1 Avtale med grunneier og avklaring med vernemyndigheter 2 Belysningsplan 3 Gjennomføring Vedlegg til kommunedelplan for sykkel, foreløpig utgave Side 39

40 13 Lauervik terrasse separering av sykkel Separat løsning for sykkel er foreslått for Lauervik terrasse som en del av det helhetlige sykkelnettet. Viktig forbindelse mellom bla boliger og Lundevågen området og videre mot Vanse og strender. Todeltløsning i sykkelplanen: 1. Fjellestad Livdekrona: G/s-vei på sørsiden av veien 2. Livdekrona Snarveien: Fortau + sykkelfelt på begge sider av veien Trinn 1: Utarbeide reguleringsplan og detaljplan Trinn 2: Grunnerverv Trinn 3: Gjennomføring Vedlegg til kommunedelplan for sykkel, foreløpig utgave Side 40