Vedlegg 1: Tiltaksliste

Transkript

1 Vedlegg 1: Tiltaksliste Forslag til kontraktstrategi for 2. generasjons anbud kollektivtransport i Troms Hva Merknad Nye anbudskontrakter inngås som bruttokontrakter. Kontraktsform Kommende anbudsr om drift av kollektivtrafikk i Konkurranseform Troms gjennomføre som åpne anbudsr. For de viktigste kontraktene (hurtigbåt rute 2 og bussruter i Tromsø) kan Fylkesrådet etter en nærmere vurdering tillate bruk av basert på forhandlinger/dialog før kravspesifikasjon utformes og endelige tilbud skal inngis. Kontraktslengden for busskontraktene settes til 6 år + en Kontraktslengde opsjonsperiode på inntil 6 år Kontraktslengden for hurtigbåtkontraktene settes til 10 år + en opsjonsperiode på inntil 5 år Kontraktslengden for fergekontraktene settes til 10 år + en opsjonsperiode på inntil 5 år Vurdere bruk av flere tildelingskriterier i kombinasjon i kommende anbud for kollektivtrafikk. Sikkerhet kan ikke under noen omstendighet være et tildelingskriterie. Tildelingskriterier Kvalitetskrav (punktlighet, komfort osv) og funksjonelle krav Kvalitets- og (utslippskrav) skal vurderes før anbudsutlysning. Det skal vurderes funksjonelle krav krav til klimautslipp eller til teknologi, og om kravene skal være forskjellige for by og land. Det vises til samarbeid med andre fylkeskommuner om fremgangsmåte for anbudsutforming for effektive krav til klimautslipp/teknologi. Incitaments- og bonusordninger skal inngå i framtidige Incitaments og anbudskontrakter. bonusordninger Det vil bli lagt frem en egen sak om detaljering i anbudspakker, Egen sak om hurtiglokalbåt og ferge samt prinsipper for utforming og krav i de nye anbudene til ferge og hurtigbåt. Denne prinsippsaken legges frem for Fylkestinget juni Her legges det frem forslag til anbudspakker.

2 Tiltak i fylket Tiltak i fylket Hva Holdeplassprofil for Troms Fullføre utrulling av Tromskortet på ferge System for avviksmeldinger kollektivtransport Fortsette arbeidet med forenkling av pris- og rabattstruktur Innarbeide realistiske og kostnadseffektive miljøkrav i anbud Gjennomgang knutepunkt og terminaler for kollektivtransport i fylket Sanntidssystem på regionbuss og distriktsbuss Sanntidssystem på hurtigbåt Sanntidssystem på ferge Fylkestinget har gjennom vedtak av budsjett og økonomiplan bedt om å få vurdert å heve aldersgrensen for barnebillett til 18 år. Merknad Enhetlig profil i hele fylket Er koblet til etablerin g av sanntidssystem Enkler e for kundene Er under utr edning Tidspunktet for gjennomføring vil bli vurdert fortløpende. Nasjonal norm for aldersgrense for barnebillett er i dag 16 år. Samtidig er fylkene pålagt å gi ungdom år billig ungdomskort for buss, båt og ferge. I Troms er dette løst gjennom rabatt på periode- og enkeltbillett, samt kortet Ungdom Total. Det er en økende opinion for å heve aldersgrensen gjennom en nasjonal ordning. Grunnlaget for å bli kompensert for en slik innføring avhenger av hvor mange fylker som allerede har innført ordningen. Strategiske vurderinger tilsier derfor en viss tilbakeholdenhet i forhold til gjennomføring på kort sikt Tiltak i Harstad Harstadpakken er en finansieres i hovedsak av bompenger, men også noe statl ige og fylkeskommunale midler. Pakken er et samarbeid mellom Harstad kommune, Statens vegvesen og Troms fylkeskommune. Fylkeskommunen har hovedansvaret for planlegging av kollektivløsningene. Det er satt av ca. 140 mill. kr. til kollektivtiltak i Harstadp akken. Tiltakene er fastsatt av styringsgruppen for Harstadpakken. Økningen i drift av busstilbudet dekkes av fylkeskommunen, det planlegges å øke busstilbudet, med nytt pendelrutesystem fra Andre viktige tiltak er etab lering av sanntidssystem, holdeplass- og knutepunktoppgradering, fremkommelighetstilt ak for buss og ulike ruteinformasjonstiltak Tiltak i Tromsø Transportnett Tromsø : Gjennom Tromsøpakke 3 har staten finansiert utrednings- /planleggingsprosjektet Transportnett Tromsø. Det omfatter planleggi ng av fremtidens

3 transportsystem i Tromsø by. En av hovedelementener utredning av hvordan fremtidens kollektivtrafikk skal se ut og hvilke fysiske tiltak om må realiseres for å få det til. Utredningsprosjektet har ingen midler til gjennomføring. Prosjektet er et samarbeid mellom Tromsø kommune, Statens vegvesen og Troms fylkeskommune. Planleggingen er fastsa tt av styringsgruppen for Transportnett Tromsø (ledes av byråd for byutvikli ng). Belønningsordningen for kollektivtransport og mindre bilbruk: Avtale om å delta i belønningsordningen ble inngått mellom Samferdselsdepartementet, Troms ø kommune og Troms fylkeskommune i august Formålet med Belønningsordningen er å stimulere til bedre fremkommelighet, miljø og helse i storbyområdene ved å dempe veksten i pe rsonbiltransport og øke antallet kollektivreiser på bekostning av reiser med personbil. For belønningsordningen er det utarbeidet et eget sett med mål og strategi er: Mål Strategi Tiltak Trafikkveksten i Tromsø skal dekkes av økt kollektivbruk, 1. Avtale om tilskudd etter 1. Utvidet busstilbud i Tromsø gange og sykkel. «Belønningsordningen» mellom med totalt 250 flere ukentlige Hovedmål: Samferdsels-departementet, avganger iverksatt fra , 1. Kollektivreiser skal øke med Tromsø kommune og Troms helårsvirkning i prosent fra 2014 til 2018 fylkeskommune. 2. Rushtidsruter til UiT og UNN 2. Biltrafikken skal i sum ikke 2. Samarbeidsavtalen iverksatt fra , øke fra 2014 til 2018 «Transportnett Tromsø» helårsvirkning i Effektmål: videreføres til en bymiljøavtale 3. Redusert reisetid for bussreiser med de 5 største rutene med minst 5 % 4. Sykkelbruken skal øke Tildeling av midlene er knyttet opp mot måloppnåelse, det er derfor viktig med kombinerte tiltak (positive og restriktive tiltak). Tiltakene her fastsettes av st rategisk kollektivgruppe Tromsø (ledes av Fylkesråd for samferdsel og miljø). Det kommer tiltak knyt tet til drift, ruteinformasjon, fysiske tiltak knyttet til holdeplasser, terminaler og fremkommelighet for buss, sykkel og gange.

4 Vedlegg 2: Oversikt over eksisterende kontrakter (selskap og tidsperiode) med plan for utsetting av nye anbud (forutsatt at opsjonsår benyttes fullt ut): BUSS Rute området Operatør Kontraktsstart Kontraktsslutt Nord- Troms Buss år (1+1) 1.halvår 2017 Regionruter Buss år (1+1) 1.halvår 2017 Midt- Troms Cominor AS år (1+1) 2.halvår 2017 Senja Cominor AS år (1+1) 2.halvår 2017 Sør- Troms Boreal år (1+1) 1.halvår 2018 Tromsø Området Nobina år (1+1+1) 2.halvår 2018 Serviceruta Nobina kvartal 2016 Skolebil Balsfjord Buss år (1+1+1) 2.halvår 2017 Skolebil Bardu Furuly Turbuss år (1+1) 2.halvår 2017 Skolebil Dyrøy Cominor AS år (1+1) 2.halvår 2017 Skolebi Lyngen Buss år (1+1) 1.halvår 2017 Skolebil Målselv Bussring AS år (1+1) 2.halvår 2017 Skolebil Nordreisa Rundhaug Bussruter år (1+1) 1.halvår 2017 Skolebil Storfjord Torbjørn Johansen år (1+1) 1.halvår 2017 Skolebil Sørreisa Bussring AS år (1+1) 2.halvår 2017 Skolebil Torsken Cominor AS år (1+1) 2.halvår 2017 BÅT Strekning Operatør Kontraktsstart Kontraktsslutt Tromsø-Finns- Harstad. (Rute 2) Boreal halvår 2017 Tromsø-Vikran- Tennskjer-Lysnes. (Rute 3) Boreal halvår 2017 Tromsø-Skjervøy (Rute 4) Boreal halvår 2017 Sommarøy - Tussøy - Sandneshamn (Rute 5) Sommarøy Cruise AS halvår 2017 Harstad-Bjarkøy-Sør- Senja. (Rute 6) Boreal halvår 2017 Kvænangsruta (Rute 8/9) Nord halvår 2017 FERGE

5 Strekning Operatør Kontraktsstart Kontraktsslutt Hansnes - Stakkvik Nord Mikkelvik - Bromnes Nord Belvik - Vengsøy Nord Rotsund - Havnnes Nord Stangnes - Sørrollnes Norled AS Storstein - Lauksundskaret Nord Hansnes - Vannøy Nord Refsnes - Flesnes FJORD1 MRF AS desember 2015 Breivikeidet - Svendsby Norled AS Stornes - Bjørnerå Norled AS Bjarkøy-Sandsøy- Grytøy Norled AS Lyngseidet - Olderdalen Norled AS Botnhamn- Brensholmen Nord desember 2015