Folkemøte i Nordkjosbotn 30 mars E6 Nordkjosbotn Storfjord grense E8 Nordkjosbotn - Jernberg

Transkript

1 Folkemøte i Nordkjosbotn 30 mars E6 Nordkjosbotn Storfjord grense E8 Nordkjosbotn - Jernberg

2 Nasjonal Transportplan (NTP) Nasjonal transportplan (NTP): Stortingsmelding om hovudtrekka i regjeringa sin transportpolitikk dei neste 10 åra. NTP presenterer måla for transportpolitikken og korleis regjeringa vil oppnå desse gjennom blant anna prioritering av midlar. Rullering kvart fjerde år med handlingsprogram. Ny NTP blir lagt fram våren I perioden er det aktuelt å prioritere statlige midler til utbedring av E6 Nordkjosbotn Hatteng, som er den dårligste strekningen på E6 mellom Nordkjosbotn og Skibotn.

3 Kommunedelplan E6 Nordkjosbotn Storfjord grense Vedtatt ulike alt. vart utreiia. Alt. 2 vedtatt. Ingen innsigelsar fulgte med vedtaket Vedtaket pkt. 3 Anmodning frå kommunen a) Legge til rette for undergangar på eigedomar som vert kryssa b) Utnytte terrenget med ledegjerde slik at vilt og husdyr kan passera/kryssa vegen på ein trygg måte. c) Gjerde langs vegen

4 Reguleringsplan Innhald En reguleringsplan omfatter ett eller flere kart med tilhørende bestemmelser. Kart og bestemmelser er juridisk bindende. I et tidsrom på 10 år fra planen er vedtatt er den grunnlag for ekspropriasjon uten ny behandling av ekspropriasjonsgrunnlaget. Behandling og vedtak av reguleringsplan Offentleg ettersyn min. seks veker. (annonsering/informasjonsmøter etter behov). Planforslaget sendt til berørte etatar og grunneigarar. Innspel til planen blir tatt med som vedlegg i planforslaget/saksframlegget. Kommunestyret må treffe vedtak seinast 12 veker etter at planforslaget er ferdigbehandla. Er kommunestyret ikkje einig i forslaget, kan ein senda saka tilbake til ny behandling. Kommunestyret sitt endelege vedtak om reguleringsplan kan påklagast, jf. 1-9 Når planen er vedtatt, skal registrerte grunneigarar og festarar i planområdet, og andre rettshavarar i planområdet og naboar til planområdet, når dei blir direkte berørt bli underretta særskilt ved brev. Underrettinga skal innehalde opplysningar om klageadgang og frist for klage. Berørt statleg og regionalt organ kan fremme innsigelse i spørsmål som er av nasjonal eller vesentleg regional betydning. Departementet avgjer om innsigelsane skal tas til følge.

5 Framdrift E6 Nordkjosbotn Storfjord grense Planproduksjon fram til utgangen av 2012 Høyring, 1 kv Merknadshandsaming og politisk vedtak, 2 og 3 kv Byggeplan, prosjektering/anskaffelse og grunnerverv okt til des Planlegg for å starta tidleg i perioden frå 2014 til 2019 E6 Balsfjord grense Hatteng vil følgja same framdriftsplan

6 Vegstandard Dagens vegstandard: Gj.snitt vegbreidde 7,0 meter Dårleg horisontal og vertikalkurvatur, særleg første del av strekninga frå Nordkjosbotn Låg og ujamn fartsprofil Randbebyggelse og direkte avkøyringar til stamveg Støy og støvproblem for fleire hus Redusert heilårsbereevne Høgare ulukkesfrekvens enn øvrige europavegar i Troms. Ny vegstandard: 8,5 meter breidde 10 tonns heilårsbereevne Betre kurvatur Høgare og jamnare fart Avkøyrselsfri veg Lengde meter Formål: Heve transportkvaliteten gjennom betre framkommeligheit og økt trafikktryggleik. Befolkninga langs dagens E6 vil som følgje av tiltaket oppleve betre bu- og miljøforhold.

7 Tiltak Nordkjosbotn Storfjord grense Kryss mot Fv 295 med atkomst til vektsstasjonen som før Kryss E6/Rv 87 Atkomst til Skogvegen v/øvergård vert knytta til samlevegsystemet Fire nye bruer: to ved Skaidi, ein ved Dalelva (Kjempedalen) og ein over Nordkjoselva ved Nerdrum like før Øvergård. Det må vidare byggast tilsvarande løysingar for samlevegar som ikkje kan nytta eksisterande bruer/kulvertar i området. Ingen kopling på E6 undervegs.

8 Konsekvensar Vegen vil gå utenom mesteparten av bebyggelsen, likevel med noko nærføring til enkelte gårdar Visuelt kraftig inngrep på terrenget. Hytteområde ved Skaidi blir forringa. Traseen vil bli ein barriere for elg som trekk opp- og nedover Nordkjosdalen og Balsfjordeidet frå Kjusakdalen, Kjempedalen, Tamokdalen og Mortensdalen. Jordbruk: Mindre arealforbruk på dyrka jord og innmark. Skogbruk: Berørar mest skogareal og utmarksareal. 2 flytteleier og ein trekklei vert berørt i Kila. Jamnare fart, meir tryggleik og lågare ulukkesrisiko. Mindre støy og støvproblem Betre situasjon for mjuke trafikantar

9 Nye undersøkingar Biologisk mangfald: Naturtypekartlegging. Viltkartlegging for området Øvergård og ved utløpet av Kjusakdalen Landskap: beskrivelsar av landskapet med konsekvensane av tiltaket vurderer behovet for og foreslår evt. avbøtande tiltak Geologi: beskrivelsar og konsekvensar av tiltaket. vurderer behovet for å justere utforming av prosjektet med omsyn på spesielle former, avsettingar, aktive prosesser (ras, glasiale etc) eller berggrunn. Tiltak i vassdrag Der det er nødvendig med omlegging av vassdrag eller eventuelle utfyllingar vil detaljplanar utarbeidast. Samfunnstryggleik: Dokumentera at dei planlagde utbyggingane ikkje vil forverra flom, erosjons, og skredtilhøve for omgjevnadane.

10 Andre nødvendige undersøkingar Avklaring av midlertidige og permanente massedeponiar Avklaring av utforming av veg og terreng ved spesielt drivingsleier for reindrift, men også tilhøyrande trekkleier for rein Avklaring av tiltak ved trekkleier for storvilt (med bakgrunn i nye vilttellingar og sporundersøkingar) Avklaring av over-/undergangar for landbruk, friluftsliv, bustadeigedomar m.v. Kulturminner supplerande feltregistrering

11

12

13 E6 Balsfjord grense - Hatteng

14 Spørsmålsrunde/diskusjon

15 Nordkjosdalen

16 Nordkjosbotn

17

18 Kjusakdalen

19 Tamokdalen

20 E8 Nordkjosbotn - Jernberg

21 Tiltak E8 Nordkjosbotn - Jernberg Kommunedelplan: Utbetring E8 mellom dagens kryss i Nordkjosbotn og 1800 m i retning Tromsø (Jernberg) Samleveg langs E8 kombinert med gang- og sykkelveg på oversiden av vegen (E8) som vert knytta til eksisterande kommunal veg ved Jernberg Bygging av ny samleveg til Sjøvollan Rundkøyring E8/Kv3900 i nord med arm til Sjøvollan Rundkøyring kommunal veg/øvrige samlevegar v/vollan bru Ny Vollan bru (rundkøyring betingar ny bruløysing) T-kryss ved Shell vert stengt Dagens kryss til Vulmek m.v. vert stengt Dagens atkomst til Sjøvollan vert stengt

22 Vegstandard Dagens vegstandard: Smal og ujevn vertikalkurvatur Standardsprang og ujevn fartsprofil Randbebyggelse og direkte avkøyringar Redusert heilårsbereevne Ikkje tilfredsstillande kryssløysingar. E6/E8 problemkryss Ny vegstandard: 8,5 meter breidde 10 tonns heilårsbereevne Betre kurvatur Avkøyrselsfri veg Lengde 1763 meter Formål: Heve transportkvaliteten gjennom betre framkommeligheit og økt trafikktryggleik. Sikre få optimale kryssløysingar utan at Nordkjosbotn får ein verdiforringelse.

23

24

25 Framdrift E6 Nordkjosbotn Storfjord grense Politisk godkjenning, 1.februar 2013 Merknadsbehandling, 1. november 2012 Høyring, 1. oktober 2012 Planproduksjon, 1. juli 2012

26 Medverknad/informasjon i planprosessen Folkemøte/opne kontordagar Frist innspel til planprogram 15. april Informasjon: vegvesen.no balsfjord.kommune.no E-post: kjell.gronsberg@vegvesen.no Tlf E-post:siri.skaalvik@balsfjord.kommune.no Tlf

27 Spørsmålsrunde/diskusjon

28 VEDLEGG

29

30

31 Føreslåtte mål Resultatmål Ferdig vedtatt reguleringsplan for tiltak langs E8 ved Nordkjosbotn innan 1 kvartal 2013 Ferdige vedtatt reguleringsplanar for ny E6 mellom Nordkjosbotn og Hatteng (Hellarberget) innan siste halvdel av Effektmål Arbeide kontinuerleg for null-visjon for ny E6. Faktisk ulukkesfrekvens skal ligga under snittet for europavegar i fylket og for landet. Lokalbefolkninga langs dagens E6 skal som resultat av lågare trafikkmengde oppleve at bu- og miljøtilhøve blir betre gjennom; Redusert støynivå, mindre svevestøv og betre tryggleik for mjuke trafikantar. Ny E6 skal heva transportkvaliteten gjennom; Kortare reisetid, jamnare fartsprofil, betre framkommelegheit, mindre slitasje på køyretøy og på veg, samt større grad av tilfredsheit og tryggleik for reisande. Kommentarar?

32