Vinterfagdag Region midt

Transkript

1 Vinterfagdag Region midt Tiltak for redusert saltforbruket Åge Sivertsen, TMT, Vegteknologi

2 Bruken av salt Våre overordnede myndigheter (jfr. sak i Stortinget) forventer en reduksjon av forbruket av vegsalt Flere fylkeskommuner ønsker en reduksjon av saltforbruket på egne fylkesveger Våre miljømyndigheter følger nøye med utviklingen av saltforbruket - og vurderer tiltak? Mange kritiske ytringer gjennom media og direkte til Statens vegvesen om dagens saltpraksis

3 Utviklingen av saltforbruket Saltforbruk i tonn Øst Sør Vest Midt Nord

4 I Salt SMART har vi listet opp mange forhold som påvirker saltforbruket. Vi har mange forbedringspunkter innen: Fagutførelsen (kvalitet): driftsopplegg, kompetanse, beslutningstøtte, gjennomføring, metoder, alternative kjemikalier, korngradering,utstyr, kontroll på mengder, mekaniske metoder, mv. Kontraktregimet: valg av strategier, kontraktkrav, oppgjørsformer, oppfølging, sanksjoner, mv.

5 Hva styrer entreprenøren? For å vinne en kontrakt må han: Gi en lav anbudspris og da planlegge en kostnadseffektiv organisasjon ut fra et minimalt (billigst mulig) driftsopplegg som skal kunne oppfylle kravene i konkurransegrunnlaget. Vurdere mulig inntjening basert på oppgjørsform. Entreprenøren kan da se på «svakheter» i anbudet og regne på potensielle inntjeninger i forhold til sine strategiske valg. For å oppnå et lavt saltforbruk bør det etterstrebes at oppgjørsformer i driftskontraktene skal gi entreprenøren best lønnsomhet for rettidige og ønskede tiltak.

6 Ulike oppgjørsformer For entreprenøren gir Fastpris (rundsum): stor usikkerhet for kostnader med hensyn til varierende vær lønnsomt med et billigst mulig driftsopplegg lønnsomt å utføre færrest mulige og billigste tiltak for å holde kravene. lønnsomt med et optimalt saltforbruk i forhold til ønsket effekt Mengdeoppgjør (pris pr mengdeenhet) lønnsomt med tiltak med høy dosering og høy fart.

7 Mengdeoppgjør Kostnader/inntjening per time for en strøbil i produksjon ut fra ulike enhetspriser for saltløsning. For entreprenøren er det lønnsomt med tiltak med høy dosering og høy fart. Svært gunstig for entreprenøren med enhetspriser over ca. 400 kr/m 3 for saltløsning og som det kan medføre et høyt saltforbruk og store kostnader for byggherren.

8

9 Resultat for entreprenør ut fra modellen Forutsatt: befuktet salt, 30 km rode, mengdeprising 50 hhv. 300 kr/tonn 50 kr/tonn 300 kr/tonn Mest lønnsomt for entreprenøren med få tiltak, høy fart og høy dosering uansett prisnivå på mengdene

10 Andre oppgjørsformer Timeoppgjør (pris per time i produksjon) For entreprenøren er det mest lønnsomt med lav fart og lav dosering. En gunstig oppgjørsform for å kunne oppnå et lavt saltforbruk (og god kvalitet?) Km-oppgjør (pris for utkjørte km i produksjon) Lønnsomt for entreprenøren med høy fart og lav dosering Time - km oppgjør (pris per time og km i produksjon) Her vil det være lønnsomt for entreprenøren med lav dosering av salt. Dette er den oppgjørsformen som er mest fleksibel for å gi best mulig vekting mellom riktige tiltak og faktiske kostnader for entreprenøren Indeksregulering (regulering i forhold til værforhold) Bonustilskudd (bonus for oppnådd god kvalitet)

11

12 Kombioppgjør time-km (taximodellen) Kostnader og inntjening for entreprenøren ut fra ulike timespriser for saltløsning: Her vil det være lønnsomt for entreprenøren med lav dosering av salt. Dette er den oppgjørsformen som er mest fleksibel for å gi best mulig vekting mellom riktige tiltak og faktiske kostnader for entreprenøren. Det vil fortsatt være et press på ha et så billig driftsopplegg som mulig, men oppgjørsformen kan stimulerer til å utføre ønskede tiltak. Med denne oppgjørsformen kan en velge ulike prissammensetninger. Dersom en legger selvkost inn i en time / km modell vil en i dette eksempelet dekke alle kostnader unntatt saltkostnaden, dersom kalkylen for selvkost er riktig.