Konkurransegrunnlag Hurtigbåtruter i Møre og Romsdal

Transkript

1 Konkurransegrunnlag Hurtigbåtruter i Møre og Romsdal Molde Nordøyruta Romsdalsruta Ålesund Hareidruta Langevågruta 1. januar desember 2014 Møre og Romsdal fylkeskommune

2 Forord Møre og Romsdal fylkeskommune (Oppdragsgiver) innbyr til åpen anbudskonkurranse om drift av hurtigbåtruter til/fra Ålesund og over Romsdalsfjorden. Kontraktsperioden er fra 1. januar 2009 til 31. desember 2014 med opsjon på 2 år til 31. desember Formålet med anbudskonkurransen er å sikre et effektivt og tjenlig hurtigbåttilbud på strekningene Hareid Valderøya Ålesund (Hareidruta) Langevåg Ålesund (Langevågruta) Nordøyane Ålesund (Nordøyruta) Molde - Vestnes Vikebukt (Romsdalsruta) Tilbyder skal utarbeide tilbudet i samsvar med Konkurransegrunnlaget og vedlegg 1 Tilbud. Anbudskonkurransen er gjort kjent gjennom doffin.no. Tilbudet skal være Oppdragsgiver i hende innen 24. august kl Lykke til med tilbudet. Molde, dato 6. juni 2007 Samferdselavdelinga i Møre og Romsdal fylkeskommune Arild Fuglseth Samferdselsdirektør 2

3 INNHOLDSFORTEGNELSE 1 ANBUDSREGLER/PROSEDYRER Definisjoner Lover og forskrifter Nettokontrakt og vederlag Formelt grunnlag for anbudskonkurransen Omfang og varighet Anbudskonferanse/-befaring Tilbudets innhold, form og frist Tilbudsåpning Kort om prosessen Avklaringer, prinsipper for kommunikasjon, kontaktpersoner Tilbakekalling og endring av tilbudet Forhandlinger og avklaringer Prinsipper for kommunikasjon Avvisning Offentlighet Taushetsplikt KRAV TIL TILBYDER OG VALG AV TILBUD Krav til tilbyder/kvalifikasjonskrav Valg av tilbud og tildeling av kontrakt KRAV TIL LEVERANSEN Fartøyløsning Generelle krav Krav til kapasitet Mannskap Driftsavbrudd Passasjerene skal fram Rutetabeller Hareidruta Nordøyruta Langevågruta Romsdalsruta Hellig- og høytidsdager Reiseinformasjon til trafikantene Billettering INFORMASJON OM RUTENE Demografi, sysselsetting og pendling Traseer og avstander Infrastruktur Ålesundstunnelene

4 4.3.2 Nordøyvegen Tresfjordbrua Trafikkstatistikk Aggregert statistikk Detaljstatistikk Trafikkinntekter Terminaler, kaier og anlegg RUTEPRODUKSJONEN Basis ruteproduksjon Endringer av ruteproduksjonen og åpningstida Endring av ruteproduksjonen Endring av åpningstida Produktutvikling Godkjent ruteproduksjon TAKSTER RAPPORTERING Sanntidsdatasystem (STD) Sanksjonssystem Passasjerstatistikk Avviksrapporter Periodiske rapporter TAP AV VEDERLAG Brutte kvalitetselement Tapt eller forringet ruteproduksjon HEVING OG ERSTATNING Vedlegg 1. Tilbud 2. Kontrakt 3. Takstretningslinjer 4. Opplysninger 5. Hjelpeskjema 6. Rapportskjema Dokumenter som bare skal leses, er i formatet PDF. De dynamiske dokumentene (for utfylling eller egne beregninger/analyser) er i formatene doc (Word) eller xls (Excel). Ved behov kan disse legges ut i formatet ODF som bl.a. brukes av OpenOffice. 4

5 1 ANBUDSREGLER/PROSEDYRER 1.1 Definisjoner I dette dokumentet gjelder følgende definisjoner: Tabell 1-1 Definisjoner KPI Løyve Løyvemyndighet Nettokontrakt Operatør Oppdragsgiver Rutetermin Underleverandører Vederlag Åpningstider Konsumprisindeksen (Statistisk Sentralbyrå) Tillatelse som gir rett og plikt til å drive rutetransport for en eller flere ruter, gitt av løyvemyndighet. Møre og Romsdal fylkeskommune er løyvemyndighet for hurtigbåtruter i Møre og Romsdal. Operatøren har ansvaret for både inntekter og kostnader i kontraktsperioden. Oppdragsgiver har kun ansvar for vederlaget. Juridisk enhet som er tildelt løyve av løyvemyndighet. Møre og Romsdal fylkeskommune. Helårige ruter fra 1. mai til 30. april påfølgende år. Juridisk enhet som i forhold til operatøren har påtatt seg utførelsen av en del av de forpliktelser som omfattes av Operatøren sin kontrakt med Oppdragsgiver. Oppdragsgivers betaling til Operatør i henhold til kontrakt. Perioden mellom første avgang og siste ankomst på en dag pr. rute. Se rutetabellene. 5

6 1.2 Lover og forskrifter Lover og forskrifter som det henvises til, er beskrevet i tabellen under. Merk at alle senere endringer i lovene og forskriftene også gjelder. Bare kortnavnet brukes i teksten forøvrig. Tabell 1-2 Viktigste lover og forskrifter Kortnavn Yrkestransportlova Anbudsforskriften Anskaffelsesforskriften Yrkestransportforskriften Hurtigbåtforskriften Forvaltningsloven Offentlighetsloven Fullt navn LOV nr 45: Lov om yrkestransport med motorvogn og fartøy. FOR nr 400: Forskrift om anbud i lokal rutetransport. FOR nr 402: Forskrift om offentlige anskaffelser. FOR nr 401: Forskrift om yrkestransport innenlands med motorvogn og fartøy. FOR nr 06: Forskrift om bygging, utrustning og drift av hurtiggående fartøy som anvendes som passasjerskip eller lasteskip. LOV : Lov om behandlingsmåten i forvaltningssaker. LOV : Lov om offentlighet i forvaltningen. 1.3 Nettokontrakt og vederlag Anbudet forutsetter at det blir inngått en nettokontrakt. Tilbyder skal angi årlig vederlag som skal være likt for hvert år i kontraktsperioden. Det skal også oppgis vederlag ved endring i ruteproduksjonen og åpningstiden (se kapittel 5, punkt 5.2). Vederlaget skal oppgis i 2007-kroner. Det vises til vedlegg 1 Tilbud, skjema 2 Vederlag. Vederlag vil bli årlig regulert etter punkt 7 i vedlegg 2 Kontrakt. 1.4 Formelt grunnlag for anbudskonkurransen Møre og Romsdal fylkeskommune er løyve-, tilskudds- og takstmyndighet for hurtigbåtruter i Møre og Romsdal. Tildeling av løyve for drift av hurtigbåtruter reguleres etter Yrkestransportlova, Anbudsforskriften og Yrkestransportforskriften. Tildeling av løyve vil skje ved bruk av anbud. Ut fra at anbudet er basert på nettokontrakt, vil Anbudsforskriften supplert med enkelte bestemmelser i Anskaffelsesforskriften regulere gjennomføringen av anbudskonkurransen. Dette fremgår av konkurransegrunnlaget. 1.5 Omfang og varighet Oppdragsgiver ønsker tilbud på drift av hurtigbåtrutene: Hareid Valderøya Ålesund (Hareidruta) Langevåg Ålesund (Langevågruta) Nordøyane Ålesund (Nordøyruta) Molde - Vestnes Vikebukt (Romsdalsruta) Driftsoppstart for rutene er 1. januar

7 Kontrakt og løyve vil bli tildelt for en periode på 6 år, regnet fra datoen for driftsoppstart. Operatør vil få enerett til drift av de aktuelle ruter i løyve-/kontraktsperioden. Oppdragsgiver skal ha opsjon til å forlenge kontrakten med inntil 2 år basert på de samme vilkårene som kontrakten angir. Oppdragsgiver skal varsle Operatør minst to år før kontraktsperiodens utløp dersom opsjon skal benyttes. I fall opsjon utløses, vil det bli gitt løyve ytterligere for 2 år. 1.6 Anbudskonferanse/-befaring Det arrangeres anbudskonferanse med befaring 26. juni 2007 kl Møtested: Skansekaia i Ålesund. Det går frem av tabellen under hvordan befaringen er tenkt gjennomført. På grunn av bestilling av lunsj og transport, ber vi om at deltakere til befaringen melder seg til Møre og Romsdal fylkeskommune innen 20. juni Vi ser for oss følgende opplegg: Tabell 1-3 Tilbudskonferanse/-befaring Sted Klokkeslett Oppmøte Skansekaia i Ålesund 07:45 Hurtigbåt Ålesund Nordøyane og retur 07:50-10:15 Orientering av havnefogden i Ålesundsregionen om planlagte endringer av ilandstigningsanlegg og terminal i Ålesund 10:20-10:40 Hurtigbåt Ålesund Hareid 10:55-11:20 Lunsj Hareid 11:30-12:15 Hurtigbåt Hareid Ålesund 12:25-12:50 Hurtigbåt Ålesund - Langevåg og retur (charter) 13:15-13:45 TIMEkspressen Ålesund Vestnes 14:00-15:20 Orientering på hurtigbåtkaia 15:30-15:45 Hurtigbåt Vestnes - Vikebukt Vestnes Molde 15:55-16:25 Middag i Molde 16:45 Anbudskonferanse Fylkeshuset 18:00 7

8 1.7 Tilbudets innhold, form og frist Tilbudet Ved innlevering av tilbud skal vedlegg 1 Tilbud brukes. Med vedlegg 1 Tilbud skal følgende skjema utfylles og leveres: - Skjema 1 Kvalifikasjonskrav - Skjema 2 Vederlag - Skjema 3 Fartøysspesifikasjon - Skjema 4 Beredskapsplan for reservefartøy - Skjema 5 Rutiner for leveringsdyktighet - Skjema 6 Rutebudsjett Det er ikke anledning til å gi alternative tilbud. Avvik Dersom tilbudet avviker fra konkurransegrunnlaget, herunder om det er tatt forbehold, skal dette angis på Vedlegg 1 Tilbud. Avvikene skal spesifiseres i eget vedlegg. De skal være presise og entydige, og skal være beskrevet slik at Oppdragsgiver kan vurdere avvikene uten kontakt med Tilbyder, jf. Anskaffelsesforskriften Leveringsform Tilbudet skal være datert og underskrevet. Tilbudet skal foreligge på norsk, og et eksemplar av tilbudet skal foreligge på papirformat. Det samme tilbudet skal i tillegg innleveres elektronisk på CD i pdf-format. Ved eventuelle uoverensstemmelser, gjelder tilbudet som er gitt på papirformat. Tilbudet skal sendes/leveres til: Postadresse Møre og Romsdal fylkeskommune Samferdselsavdelinga Fylkeshuset 6404 MOLDE Tilbudet skal leveres i dobbel konvolutt. Ytterkonvolutten skal være merket mottaker og avsender samt merket Tilbud drift av hurtigbåtruter i Møre og Romsdal. Den innerste konvolutten skal være nøytral, lukket og kun merket med: Tilbud drift av hurtigbåtruter i Møre og Romsdal Frist Tilbudsfristen er 24. august 2007 kl Tilbud som kommer inn etter fristen, vil bli avvist. Tilbudet er bindende i seks måneder fra tilbudsfristen. 8

9 1.8 Tilbudsåpning Tilbudsåpning blir holdt 28. august kl på adresse: Fylkeshuset, Molde. Tilbudsåpningen er offentlig, og foretas av minst to representanter fra Oppdragsgiver. Hver Tilbyder har anledning til å være tilstede med en representant. For hvert tilbud som åpnes, leses kontraktssummen opp. Tilbyders navn leses ikke opp, jf. Anbudsforskriften Kort om prosessen Når tilbudsåpning er gjennomført, starter følgende prosesser: 1. Eventuell avklaring 2. Eventuell avvisning 3. Evaluering av alle tilbud som ikke er avvist 4. Kunngjøring av kontrakttildeling Avklaringer, prinsipper for kommunikasjon, kontaktpersoner Tilbakekalling og endring av tilbudet Tilbudet kan tilbakekalles eller endres innen tilbudsfristens utløp. Tilbakekalling skal skje skriftlig. Endringen av tilbudet er å betrakte som et nytt tilbud og skal inngis på en måte som beskrevet i kapittel 1, punkt Forhandlinger og avklaringer Når det gjelder forhandlinger og avklaringer, viser vi til Anskaffelsesforskriften Dersom det etter tilbudsfristens utløp viser seg kun å være én Tilbyder som har levert tilbud, eller det på annen måte ikke forligger tilstrekkelig konkurranse, forbeholder Oppdragsgiver seg retten til å benytte seg av etterfølgende forhandlinger, jf. Anbudsforskriften 5. Det kan i forbindelse med slike forhandlinger ikke foretas vesentlige endringer i de opprinnelige tilbudsvilkårene. Oppdragsgiver kan avlyse konkurransen/forkaste alle tilbudene dersom det foreligger saklig grunn Prinsipper for kommunikasjon Samtlige spørsmål fra Tilbydere vedrørende konkurransegrunnlaget skal være skriftlig på norsk og rettes til Oppdragsgivers kontaktpersoner (se under). Spørsmålet med svaret fra Oppdragsgiver legges ut på Doffin. Alle registrerte Tilbydere får automatisk melding via e-post om nye besvarte spørsmål. Oppdragsgiver vil i sitt svar ikke opplyse om hvem som har stilt spørsmålet. Oppdragsgiver vil ikke besvare henvendelser som kommer senere enn 10 dager før tilbudsfristen. Tabell 1-4 Oppdragsgivers kontaktpersoner Kontaktperson Arild Fuglseth Magne Vinje E-post arild.fuglseth@mrfylke.no magne.vinje@mrfylke.no Adresse Fylkeshuset, 6404 Molde Fylkeshuset, 6404 Molde Telefaks Telefon

10 1.11 Avvisning Avvisning av tilbudet kan skje både på grunnlag av forhold ved Tilbyder og ved tilbudet. Avvisning skjer etter Anbudsforskriften 11 supplert med bestemmelser i Anskaffelsesforskriften og Offentlighet For allmennhetens innsyn i tilbud og anskaffelsesprotokoll gjelder Offentlighetsloven Taushetsplikt Oppdragsgiver og dennes tilsatte plikter å hindre at andre får adgang eller kjennskap til opplysninger om tekniske innretninger og fremgangsmåter eller drifts- og forretningsforhold som vil være av konkurransemessig betydning å hemmeligholde av hensyn til den opplysningen angår, jf. Forvaltningsloven

11 2 KRAV TIL TILBYDER OG VALG AV TILBUD 2.1 Krav til tilbyder/kvalifikasjonskrav Tilbyder skal oppfylle alle vilkår som skal til for å få løyve til drift av hurtigbåt i rute, jf. Yrkestransportforskriften 4. Tilbyder skal framvise tilsagn om selvskyldnergaranti utforma på norsk på 25% av årlig prisjustert vederlag. Garantien skal dekke ethvert økonomisk ansvar som Operatøren kan komme i overfor Oppdragsgiver. Garantien skal gjelde fra kontraktsinngåelse til 6 måneder etter at kontrakten er avsluttet. Dersom flere går sammen om tilbudet, skal det sammen med innlevering av tilbudet legges fram en samarbeidsavtale. Denne skal klargjøre partenes indre ansvarsforhold og oppgavefordelingen mellom dem. Det skal gå fram av samarbeidsavtalen at partene er solidarisk ansvarlige overfor kontraktsoppfyllinga med Oppdragsgiver. Avtalen skal peke ut det selskap eller foretak som skal representere gruppa i forhold til Oppdragsgiver. I tillegg skal HMS-egenerklæring fylles ut på vedlagt skjema (skjema 1 Kvalifikasjonskrav), jf Anskaffelsesforskriften Tilbyder skal dokumentere hvordan kravene tilfredsstilles, jf. vedlegg 1 Tilbud, skjema 1 Kvalifikasjonskrav med vedlegg. Bare de som innfrir kvalifikasjonskravene, blir med i den påfølgende evalueringen. Dersom nødvendig dokumentasjon for oppfyllelse av krav under dette punkt ikke foreligger ved tilbudsåpning, kan tilbudet avvises alternativt kan, der lov og forskrift ikke er til hinder for det, Oppdragsgiver be Tilbyder om ettersending av slik dokumentasjon med en frist på 7 kalenderdager, jf. Anskaffelsesforskriften

12 2.2 Valg av tilbud og tildeling av kontrakt Kriterier for valg av tilbud Valg av tilbud vil bli basert på det økonomisk mest fordelaktige tilbud, jf. Anbudsforskriften 19. Valg av tilbud vil bli gjort av samferdselsdirektøren etter innstilling fra en gruppe fra Oppdragsgiver. Følgende evalueringskriterier vil bli lagt til grunn Tabell 2-5 Kriterier for valg av tilbud Kriterium Vekting % Grunnlag Pris 35 Årlig vederlag samt vederlag ved endret ruteproduksjon og vederlag ved endret åpningstid Alder på fartøyene 35 Byggeår (kjølstrukket). Alder på reservefartøy tillegges minst vekt. Leveringskvalitet 30 Beredskap for reservefartøy. Rutiner for leveringskvalitet (renholdsprogram, vedlikehold av passasjerfasiliteter) Alle kriterier med underpunkter vurderes etter en karakterskala fra 1 til 5 der 5 er best. Oppdragsgivers beslutning om hvem som er tildelt løyve og kontrakt, blir skriftlig meddelt til alle Tilbydere, jf. Anbudsforskriften 6 og 12. Beslutningen om løyvetildeling kan påklages i samsvar med Forvaltningsloven

13 3 KRAV TIL LEVERANSEN Oppdragsgiver forbeholder seg retten til å sjekke alle krav til leveransen i rimelig tid før anbudsoppstart og når som helst i kontraktsperioden. 3.1 Fartøyløsning Fartøytekniske data skal oppgis i henhold til skjema 3 Fartøyspesifikasjon Generelle krav Fartøyene skal være hurtiggående katamaraner med motoranlegg og framdriftsutstyr i begge skrog, men på Langevågsruta kan reservefartøyet ha enkelt skrog. Fartøyene skal være registrert i Norsk Ordinært Skipsregister (NOR) og Norge skal være flaggstat. Fartøyene skal til enhver tid oppfylle alle krav stilt av norske sjøfartsmyndigheter. Fartøyene skal til enhver tid være godkjent for de fartsområder som de skal trafikkere. Fartøyene skal ha den fart som er nødvendig for å holde rutetabellene. Alle fartøyer med unntak av reservefartøy, uansett lengde, skal oppfylle Hurtigbåtforskriften Krav til kapasitet Fartøy, med unntak av reservefartøy, skal ha følgende minimum transportkapasitet for de enkelte rutene: Tabell 3-6 Krav til kapasitet på fartøyene Navn på rute Kapasitet (antall passasjerer) Hareidruta 300 * Langevågruta 120 Nordøyruta 120 Romsdalsruta 150 * Det er lagt opp til at Hareidruta på visse tidsrom og dager kan gå med mindre fartøy, jf. kapittel 3, punkt Reservefartøyene skal ha følgende minimum transportkapasitet for de enkelte rutene: 13

14 Tabell 3-7 Krav til kapasitet på reservefartøyer Rute Kapasitet (antall passasjerer) skoledager (skoledager defineres i skoleruta for Møre og Romsdal fylke) Kapasitet (antall passasjerer) skolefrie dager Hareidruta Langevågruta Nordøyruta Romsdalsruta Bruken av reservefartøy skal ikke overstige 8 % av godkjent ruteproduksjon målt i utseilte rutekm pr. rute pr. kvartal. Dette gjelder likevel ikke bruk av reservefartøy ved planlagt årlig vedlikehold av fartøy. 3.2 Mannskap Mannskap på fartøyene skal være uniformert slik at trafikantene i enhver situasjon skal kunne identifisere disse. Dersom det overtagende selskap på overtagelsespunktet har behov for nyansatte, skal operativt personell ansatt i selskap som får innskrenket rutevirksomhet som følge av overgangen til ny Operatør etter tilbud, ha fortrinnsrett ved nyansettelse i det overtagende selskap. 3.3 Driftsavbrudd Et driftsavbrudd regnes som flere sammenhengende tapte anløp i en rute. Tapt anløp regnes som anløp mer enn 45 minutter etter ruteplan (jf. kapittel 3 punkt 3.5) eller ikke ankomst, jf. kapittel 8 punkt 8.2. Kostnadene ved innsetting av annet fartøy skal dekkes fullt ut av Operatøren. 3.4 Passasjerene skal fram Dersom fartøyet ikke går/kommer pga uvær eller annet driftsavbrudd, skal passasjerene tilbys annen transport så snart og så fremt det er mulig. Det samme gjelder for gjenstående passasjerer. Operatøren dekker kostnadene forbundet med dette. 3.5 Rutetabeller Under oppgis først de ordinære rutetabellene som gjelder for alle dager unntatt hellig- og høytidsdager. Til slutt er det et punkt om rutetabellene for disse spesielle dagene. Forklaring til alle rutetabellene: Båten stopper ikke X Båten stopper på signal 14

15 3.5.1 Hareidruta Dag Mandag - fredag Lørdag Søndag Fra Hareid Til/fra Til/fra Til Ålesund Fra Ålesund Valderøya Valderøya Til Hareid ) ) ) l l l l l l l l ) 2000 l l l l l l l l l l l ) ) ) l X l l ) Korrespondanse til Nordøyane Mulig fartøy: 2) Båten går om Ålesund til Valderøy Langevågbåten 3) Båten kommer fra Hamnsund og går om Valderøy til Ålesund og deretter videre til Hareid Nordøybåten 4) Båten fortsetter til Harøya kl Hareidbåten 5) Denne turen blir ikke utført påskeaften 15

16 3.5.2 Nordøyruta Stad Mandag-fredag Lørdag Søndag Fra Ålesund l l Valderøya l 1035 l l 2015 l ) St-Kalvøy l 0800 X X 1620 X l X X X Hamnsund l l Lepsøya l l Haramsøya l l Fjørtofta l 0845 l l l l X Harøya l l l Harøya l l Fjørtofta l 0910 X X l X 1825 l Haramsøya l Lepsøya l l l Hamnsund ) l St-Kalvøy 0725 X 1250 X X X X 1925 l Valderøya X X X X X X X X 1155 X 1935 l Til Ålesund ) Båten kommer fra Hareid og går til Ålesund. 2) Båten går om Store Kalvøy når det er passasjerer fra Hamnsund. Hareidbåten Langevågruta Mandag-fredag Lørdag Fra Langevåg Fra Ålesund Fra Langevåg Fra Ålesund l l l l l l l l l l l l l ) ) 1) tirsdag og torsdag 16

17 3.5.4 Romsdalsruta Dag Fra Molde Fra Helland Til/fra Til/fra Fra Vikebukt Helland Sekken Til Molde l l l l 1130 Mandag - fredag l l l l Til H Bare torsdag Til H Lørdag Til H Søndag Til H Hellig- og høytidsdager Julaften Hareidruta Nordøyruta Langevågruta Romsdalsruta Søndagsrute som stopper i Ålesund kl. 13:20 Søndagsruter som stopper i Ålesund kl. 15:50 Innstilt Innstilt 1. juledag Innstilt Innstilt Innstilt Innstilt 2. juledag Søndagsrute Søndagsrute Innstilt Innstilt des. Ordinær rute Ordinær rute Ordinær rute Ordinær rute Nyttårsaften Søndagsrute som stopper i Ålesund kl. 13:20. per på Harøya kl. 14:35 Søndagsruter som stop- Innstilt Innstilt 1. nyttårsdag Søndagsrute Søndagsrute Innstilt Søndagsrute Søndagsrute som stopper i Hareid kl per i Ålesund kl. 19:40. Søndagsrute som stop- Skjærtorsdag Innstilt Innstilt Langfredag Søndagsrute som stopper i Hareid kl. 22:30. Søndagsrute Innstilt Innstilt Påskeaften Lørdagsrute som stopper i Hareid kl. 19:35. Ordinær rute Innstilt Innstilt 1. Påskedag Søndagsrute som stopper i Hareid kl. 22:30. per i Ålesund kl. 19:40. Søndagsrute som stop- Innstilt Innstilt 2. påskedag Søndagsrute Søndagsrute Innstilt Søndagsrute 1. mai Søndagsrute Søndagsrute Innstilt Innstilt 17. mai Søndagsrute Søndagsrute Innstilt Innstilt Kr. Himmelfartsdaper i Hareid kl. 22:30. per i Ålesund kl. 19:40. Søndagsrute som stop- Søndagsrute som stop- Innstilt Innstilt 1. pinsedag Søndagsrute som stopper i Hareid kl. 22:30. per i Ålesund kl. 19:40. Søndagsrute som stop- Innstilt Innstilt 2. pinsedag Søndagsrute Søndagsrute Innstilt Søndagsrute 17

18 3.6 Reiseinformasjon til trafikantene Operatøren plikter å gi reiseinformasjon. Tabellen under gir en oversikt over reiseinformasjonen fra Operatøren. Tabell 3-8 Reiseinformasjon til trafikantene fra Operatøren Reiseinformasjon Når Medium Hvor a) Rutetider inkl. dager med avvik og takster x) Minst 1,5 måneder før endring trer i kraft Elektronisk, papir/brosjyrer, formater som kan bestemmes av Oppdragsgiver Internett, anløpssteder, i båtene og andre passende steder b) Rutehefter og oppslag Kontinuerlig Papir og plakater Om bord og på anløpssteder c) Viktig informasjon underveis (forsinkelser, korrespondanser m.m) Ved behov Muntlig og på videoskjermer Om bord + på anløpssteder med utstyr for slik info. d) Sikkerhetsinformasjon Kontinuerlig På et tilstrekkelig antall videoskjermer Passasjerområdet i båtene e) Ikke planlagte driftsavbrudd x) Straks Det som passer På internett, aktuelle anløpssteder, båtene, lokale media f) Planlagte driftsavbrudd x) Så snart disse er fastsatt og senest 2 uker før iverksetting Det som passer På internett, aktuelle anløpssteder, båtene, lokale media x) Denne informasjonen skal også gis til Trafikanten Møre og Romsdal samt til Oppdragsgiver, jf. Kapittel 8. Operatøren betaler for trykking, utarbeiding og distribusjon av rutehefte for anbudsrutene og for informasjon på alle anløpssteder. Når det passer, skal Operatøren også bruke sanntidsdatasystemet (se kapittel 7, punkt 7.1) for å gi informasjon til trafikantene. 18

19 3.7 Billettering Operatøren er ansvarlig for korrekt billettering av trafikantene. Billettering skal gjennomføres på en trafikal effektiv måte og i henhold til takstretningslinjene for Møre og Romsdal. Operatøren plikter å billettere etter de til enhver tids gjeldende takster. Billetteringsutstyr og programvare blir stilt vederlagsfritt til disposisjon fra Oppdragsgiver til Operatøren. Ordinære vedlikeholdsutgifter til billetteringsutstyret blir betalt av Oppdragsgiver. Operatøren er ansvarlig for 1. linjes vedlikehold (Operatøren skal rutinemessig utføre forebyggende vedlikehold, for eksempel kontroll, justeringer og utskiftinger) og skal melde eventuelle feil og mangler videre til Oppdragsgiver. Operatøren er ansvarlig for innkjøp og kostnad for billettruller, kort, m.m. Ved opphør av kontrakten, uansett årsak, må Operatøren innløse ubrukte rabattkort i 3 måneder. 19

20 4 Informasjon om rutene 4.1 Demografi, sysselsetting og pendling Folketallet i Møre og Romsdal har vist en jevn økning de siste 35 åra, men folketilveksten har vært svakere enn på landsbasis. I perioden hadde Norge en folketilvekst på 12.9 %, tilsvarende vekst i Møre og Romsdal var i samme periode på 3.7 %. Den mest folkerike kommunen i Møre og Romsdal er Ålesund med sine innbyggere, eller ca. 16 % av den samlede befolkningen i fylket. Det er store variasjoner mellom kommunene i fylket i forhold til folketallsutviklinga. Veksten i folketallet har i første rekke skjedd på Sunnmøre. Offentlig sektor er en sentral arbeidsgiver i Møre og Romsdal. Ca. 35 % av arbeidsplassene i Møre og Romsdal er enten statlige, fylkeskommunale eller kommunale. Et sentralt trekk ved næringslivet i fylket er det sterke innslaget av industri og industriarbeidsplasser. Industriarbeidsplassene utgjør nesten 20 % av alle arbeidsplassene i fylket, og det er særlig innenfor mekanisk industri, møbel- og skipsindustri at vi finner disse arbeidsplassene. Sammenlignet med de andre fylka i Norge, er andelen industriarbeidsplasser av alle arbeidsplasser høyere i Møre og Romsdal enn i de andre fylka. Møre og Romsdal hadde ved utgangen av yrkesaktive. I overkant av personer (26%) av arbeidstakerne i fylket krysser minst ei kommunegrense for å nå arbeidet sitt. Se også Fylkesstatistikk 2006 for Møre og Romsdal ( 20

21 4.2 Traseer og avstander Her oppgis traseer og avstander for hurtigbåtrutene. Se også rutetabeller side 14. Det tas forbehold om mulige feil. Tilbyder bør selv kontrollere distanser og beregninger. På de to kartene under vises traseene for hurtigbåtrutene med avtander oppgitt i km. Bare de traseene som er i bruk, vises. Under spesielle forhold kan andre traseer brukes. Traseer og avstander for de tre hurtigbåtrutene rundt Ålesund. Avstandene er oppgitt i km. Hareidruta Langevågruta Nordøyruta Fjørtofta Harøya 2,78 15,74 14,26 Haramsøya Lepsøya 4,26 13,52 20,37 12,22 Ålesund St. Kalvøy: 6,85 Valderøy St. Kalvøy: 5,37 Valderøy Ålesund: 2,77 Valderøy St Kalvøy Hamnsund St. Kalvøy: 3,33 Hamnsund Ålesund Hamnsund: 9,63 Valderøy Hamnsund:8,33 15,56 15,41 4,26 3,67 Ålesund Langevåg 14,26 Molde Avstander og traseer i Romsdalsruta. 13,04 11,46 Romsdalsruta Hareid Helland 14,59 2,78 Vikebukt Sekken 21

22 4.3 Infrastruktur Ålesundstunnelene Tunnelene ble åpnet høsten 1987 og har blitt finansiert med bompenger. På grunn av finansieringshensyn har det ikke vært tillatt å frakte passasjerer med hurtigbåt på strekningen mellom Ålesund og Valderøya. Bompengeinnkrevingen avsluttes i oktober 2009, og dette kan åpne for at hurtigbåten kan frakte passasjerer mellom Ålesund og Valderøya Nordøyvegen Nordøyvegen vil knytte øyene i Haram og Sandøy kommuner til fastlandet og vil dermed avløse ferjerutene Skjeltene Lepsøya Haramsøya og Brattvåg Dryna Fjørtofta Harøy og hurtigbåtruta Ålesund - Nordøyane. Det fremgår av Statens vegvesen Region Midt sitt handlingsprogram for , med planprogram for , at det er avsatt 265 mill kr i statlige midler til utbygging av Nordøyvegen i planperioden. I tillegg er det sikret annen finansiering på 947 mill kr. Prosjektets beregnede kostnadsramme er imidlertid ca. 1,4 mrd. kr, og Nordøyvegen er dermed ikke fullfinansiert i perioden. Vi forventer likevel at det kan bli anleggsoppstart i løpet av kontraktsperioden, men anser det som lite sannsynlig at prosjektet vil fullføres i løpet av denne perioden. Dersom prosjektet likevel skulle bli realisert i kontraktsperioden, skal Oppdragsgiver ha rett til å si opp kontrakten for den del som gjelder rute Ålesund Nordøyane. Frist for oppsigelse er 2 år. Fra tidspunktet ruta blir lagt ned, blir vederlaget som er knyttet til ruta redusert med 80% Tresfjordbrua E136 mellom Ålesund og Åndalsnes går i dag rundt Tresfjorden. Bygging av Tresfjordbrua vil korte ned denne strekningen med 12 kilometer. Tresfjordbrua er ikke prioritert i Nasjonal transportplan , men kan likevel bli realisert i løpet av kontraktsperioden. Dersom dette skulle skje, har Oppdragsgiver rett til å si opp kontrakten for den del som gjelder ruta Molde Vestnes Vikebukt. Frist for oppsigelse er 2 år. Fra tidspunktet ruta blir lagt ned, blir det vederlaget som er knyttet til ruta redusert med 80%. 22

23 4.4 Trafikkstatistikk Denne er delt i aggregert statistikk (år og måneder) og detaljstatistikk. Noen viktige data vises her i form av diagrammer for rask oversikt. I tillegg henvises det til dokumentene som inneholder rådataene på regnearkdokumenter, flere analyseeksempler og noen tips for å utarbeide egne analyser Aggregert statistikk Her vises trafikken fordelt over flere år (første diagrammet), månedsvis i 2006 (neste diagram) og på billettkategori (siste diagram). Tallgrunnlaget finnes i vedlegg 5 Opplysninger (Trafikk_Aar_Maaned_Kategori.xls). Trafikk Ant. passasjerer Hareidruta Langevågruta Nordøyruta Romsdalsfjorden Trafikk år 2006 fordelt på måneder Ant. passasjerer Hareidruta Langevågruta Nordøyruta Romsdalsfjorden 0 jan feb mar apr mai jun jul aug sep okt nov des 23

24 Trafikk 2006 fordelt på billettkategori Ant. passasjerer Hareidruta Langevågruta Nordøyruta Romsdalsfjorden Fullpris voksen 17% voksen Månedskort/buss Familiebill. voksen Rundreise voksen Fribillett voksen Motorsykkel Ungdomskort Studentkort Fullpris barn 17% barn Familiebill. barn Rundreise barn Honnør 24

25 4.4.2 Detaljstatistikk Det har ikke vært mulig å hente ut korrekte passasjerstatistikker fra datasystemet til nåværende Operatør. Vi har derfor mottatt manuelle passasjertellinger for uke 38 og delvis uke 37 og 39 i år 2006 som vist i vedlegg 5 Hjelpeskjema (Trafikk_Sep_2006.xls). Rundturer Rutas turer i løpet av dagen nummereres fortløpende med rundturnummer. Se tabellen under for Hareidruta som eksempel. En rundtur tilsvarer alltid en rad/linje i rutetabellen. En rundtur er da nesten alltid fra et endepunkt ut til andre steder på ruta og tilbake til utgangspunktet (tur-retur). Et unntak er for eksempel turen fra Ålesund kl lørdager. På hverdager starter rundturnr på 1 og økes fortløpende utover dagen. På lørdager er første rundturnr 601 og på søndager 701. Merk også at ruta ble trafikkert av opp til tre fartøyer. Rutetabellen i tellingstidsperioden med rundturnr og fartøy for Hareidruta: Rundturnr Fartøy Hjørungavåg Fjørtoft Romsdalsfjord Fjørtoft Hjørungavåg 25

26 Maksimum antall passasjer Under vises maksimum antall passasjerer i løpet av tellingsperioden med et diagram for hver rute. Figur 4-1 Maksimum antall passasjerer om bord på Hareidruta. Ant. passasjerer Fra Hareid Mandag - fredag Mot Hareid Lørdag Søndag Ukedagnr Rundturnr Turnr Figur 4-2 Maksimum antall passasjerer om bord på Langevågsruta. 90 Fra Langevåg Ant. passasjerer Mandag - fredag Til Langevåg Lørdag Ukedagnr Rundturnr 26

27 Figur 4-3 Maksimum antall passasjerer om bord på Nordøyruta Mandag - fredag Ukedagnr. Ant. passasjerer Lørdag Søndag Rundturnr Figur 4-4 Maksimum antall passasjerer om bord over Romsdalsfjorden. Merk at Molde Fotballklubb spilte hjemmekamp denne søndagen kl Fra Vestnes Ant. passasjerer Mandag - fredag Til Vestnes Søndag Ukedagnr Lørdag Rundturnr 27

28 4.4.3 Trafikkinntekter Nedenfor vises Inntekter fordelt på år, Månedvise inntekter for 2006 og Kategoriserte inntekter for 2005 og Merk at billettkategoriene har endret seg litt fra 2005 til Alle beløp er i NOK i nominell verdi uten mva. Tallgrunnlaget finnes i vedlegg 4 Opplysninger (Inntekter.xls). Inntekter fordelt på år kr Hareidruta Langevågruta Nordøyruta Romsdalsfjorden Månedsvise inntekter Kroner Hareidruta Langevågruta Nordøyruta Romsdalsfjorden jan feb mar apr mai jun jul aug sep okt nov des 28

29 Inntekter fordelt på billettkategorier Kroner Hareidruta Langevågruta Nordøyruta Romsdalsfjorden Summer Fullpris voksen 17% voksen Månedskort/buss Familiebill. voksen Rundreise voksen Fribillett voksen Motorsykkel Ungdomskort Studentkort Gruppebillett Overgangsbillett Kategoriserte inntekter for Kroner Hareidruta Langevågruta Nordøyruta Romsdalsfjorden Summer Fullpris voksen 17 % voksen Månedskort Ungdomskort Studentkort Skoleskyss Andre passasjerinntekter Fakturagebyr Salgsprovisjoner billeter 29

30 4.5 Terminaler, kaier og anlegg Oppdragsgiver vil stille ilandstigningsanleggene og de landbaserte anleggene fritt til disposisjon for Operatøren. Oppdragsgiver er ansvarlig for ordinær oppmerking og skilting av anleggene. Operatøren betaler vannavgift og liggestrøm. Operatøren er ansvarlig for håndtering av eget avfall. Oppdragsgiver betaler eventuelle andre avgifter som for eksempel anløpsavgift og havneavgift. Tekniske data for anløpsstedene er beskrevet i vedlegg 4 Opplysninger (Kaidata.pdf). Med unntak av Store Kalvøy og Sekken, har alle eksisterende kaier hydraulisk kai som kan tilpasses fartøyet sin høyde etter tidevannet. Anlegga blir regulert med fjernstyring fra fartøyet. Tilbyder bærer selv det hele og fulle ansvar for å gjøre seg kjent med kai- og ilandstigningsfasiliteter. For nærmere vurdering av forholdene på kaiene, viser vi til følgende alternativer: Tilbudskonferanse/befaring Tilbyder gjør egen befaring eller bruker egne kontakter Oppdragsgivers hjemmeside ( der det ligger bilder av terminaler og kaier 30

31 5 RUTEPRODUKSJONEN 5.1 Basis ruteproduksjon Grunnlaget for tilbudet er basis ruteproduksjon pr år. Denne oppgis i utseilte rutekilometer og antall anløp. Dette er den ruteproduksjon som kommer fram av rutetabellene kapittel 3, punkt 3.5. I tabellen under vises for hver rute antall rundturer, antall rutekilometer og antall anløp fordelt på ulike perioder. Tallgrunnlaget og beregningene finnes i vedlegg 4 Opplysninger (Ruteproduksjon.xls). I beregningene er det ikke tatt hensyn til følgende: o Egne rutetider for høytider og helligdager. o Anløp som bare skjer på signal. o Den siste dagen i året (52 uker * 7 dager = 364 dager). o Endret trasé pga uvær. Totalt sett utgjør disse unntakene en marginal reduksjon i ruteproduksjonen og blir derfor ikke tatt hensyn til i tabellen under. Tabell 5-9 Basis ruteproduksjon Periode Enhet Hareidruta Nordøyruta Langevågruta Romsdalsruta Uke Måned Kvartal År Rundturer Rutekm Ant anløp Rundturer Rutekm Ant anløp Rundturer Rutekm Ant anløp Rundturer Rutekm Ant anløp Endringer av ruteproduksjonen og åpningstida I løpet av kontraktsperioden kan både ruteproduksjonen (målt i utseilte rutekilometer) og åpningstida endres Endring av ruteproduksjonen Oppdragsgiver har rett til å endre ruteproduksjon når begge nedenstående betingelser er tilfredsstilt: 1. Det ikke kreves flere fartøy. 2. Endringen er avgrenset til % av basis ruteproduksjon (i utseilte rutekm) pr. rute som oppgitt i tabellen over. Vederlaget blir som oppgitt av Tilbyder i skjema 2 Vederlag Endring av åpningstida Oppdragsgiver har også rett til å endre åpningstida for hver rute i forhold til rutetabellene i kapittel 3, punkt 3.5 når begge nedenstående betingelser er tilfredsstilt: 1. Det ikke kreves flere fartøy. 2. Endringer er ikke mer enn inntil +- 1 time ved start eller slutt i forhold til åpningstidene som kommer fram av rutetabellene i konkurransegrunnlaget (jf. kapittel 3, punkt 3.5). 31

32 Vederlaget (kr/time pr dag) blir som oppgitt av Tilbyder i vedlegg 1 Tilbud, skjema 2 Vederlag. Forskyvning av åpningstid innenfor rammen av 1 time får således ikke virkning for vederlaget. 5.3 Produktutvikling Oppdragsgiver ønsker å legge til rette for at Operatøren kan utvikle rutetilbudet til det beste for trafikantene. Innenfor fastsatt ramme for ruteproduksjonen, i utseilte rutekilometer og antall turer, får Operatøren stor frihet til å tilpasse rutetider, frekvenser og anløpssteder til endringer i behova i samråd med kommunene/kundene. Eventuelle endringer skal primært skje ved oppstart av en rutetermin. Oppdragsgiver vil hvert år, i god tid før ny rutetermin, holde rutekonferanser. Operatøren plikter å delta på rutekonferanser i fylket som blir holdt av Oppdragsgiver eller ruteselskap, der anbudsrutene er en del av rutenettet. Operatøren skal delta med presentasjon av alle endringsforslag i anbudsrutene. Alle kommuner, transportører og interessenter vil få anledning til å delta, og skal ha rett til å komme med skriftlig uttale til alle ruteendringsforslag. 1. Endring av rutetidene Endring av rutetider skal godkjennes av Oppdragsgiver. 2. Endring av frekvenser Operatøren blir oppfordret til å tilpasse frekvenser for hvert anløpssted etter endringer i behova. Reduksjoner i antall anløp på et anløpssted må kompenseres med økt frekvens på andre steder slik at utseilt rutekilometer er minst like stort som basis ruteproduksjon med de endringer som eventuelt går fram av kapittel 5, punkt 5.2. Endring av frekvens skal skje ved ny rutetermin og skal godkjennes av Oppdragsgiver. 3. Endring av ruteopplegg (endring av rutetrase og/eller anløpssted) Oppdragsgiver setter som vilkår for endret ruteopplegg at ruteproduksjon i utseilte rutekilometer skal være minst like stor som basis ruteproduksjon med de endringer som går fram av kapittel 5, punkt 5.2. Det skal da kalkuleres hvor mange anløp det nye ruteopplegget fører til. Før ruteopplegget blir endret, skal forslaget sendes på høring til kommunene. Endring av ruteopplegg skal godkjennes av Oppdragsgiver. 4. Endring av produksjon Operatøren kan på eget initiativ øke ruteproduksjonen, målt i utseilte rutekilometer. Slik produksjonsøkning får ikke virkninger for vederlaget. Endringer skal godkjennes av Oppdragsgiver. Andre endringer av ruteproduksjonen og/eller åpningstida må være basert på skriftlige tilleggsavtaler mellom partene. 5.4 Godkjent ruteproduksjon Operatøren skal til alltid gjennomføre godkjent ruteproduksjon (i utseilte rutekilometer og antall anløp). Godkjent ruteproduksjon pr år = Basis ruteproduksjon pr. år, jf. kapittel 5, punkt årsvirkning (i produksjonsåret) av de produksjonsendringer som kommer fram av kapittel 5, punkt årsvirkning (i produksjonsåret) av godkjent produksjonsendring under kapittel 5, punkt 5.3. Rutetabell for den enkelte rutetermin skal være godkjent minst 2 måneder før oppstart av ny rutetermin (for tida 1. mai). Når godkjent ruteproduksjon og endringer i denne foreligger, skal det settes opp en tabell tilsvarende tabell

33 6 TAKSTER Takstene skal følge Oppdragsgiver sine takstretningslinjer for hurtigbåtrutene i Møre og Romsdal (jf. vedlegg 3 Takstretningslinjer). I følge takstretningslinjene er hver enkelt rutestrekning plassert i en takstsone (jf. vedlegg 4 Opplysninger (Taksttabell 2007.xls) som viser takster for hver sone i 2007). Taksttabell for hver rutestrekning gjeldende fra 1. januar 2007 følger som vedlegg til takstretningslinjene. Endring i takstene i kontraktsperioden skal følge gjennomsnittlige endringer for persontakster i Riksregulativ for ferjetakster, men likevel ikke over 4 % takstøkning ut over KPI. Tilsvarende endring blir det også i takstene fra 2007 til Dersom ferjetakstene pr 1. januar blir økt gjennomsnittlig mindre enn KPI, kan takstene økes med KPI. Med KPI i denne sammenheng menes utviklinga i konsumprisindeksen fra 15. oktober ett år til 15. oktober neste år. Regulering med KPI kan skje 1. januar. Første takstendring vil skje pr. 1. januar 2009 med indeks , i den utstrekning KPI skal nyttes. Operatøren kan søke om takstendring som avviker fra ferjetakstene/kpi for det enkelte år. 33

34 7 RAPPORTERING 7.1 Sanntidsdatasystem (STD) Det vil bli brukt et sanntidsdatasystem (STD). Oppdragsgiver vil sørge for nødvendig utstyr og programvare. For hvert fartøy vil det kontinuerlig bli sendt og lagret posisjons- og tidsdata fra fartøyene samt når fartøyet anløper kai og går fra kai. Oppdragsgiver og trafikantene skal kunne se hvor båtene er til enhver tid, båtenes fart, forventet ankomst/avgang både på skjermer og på internett. STD skal også gi beskjed til Oppdragsgiver ved driftsavbrudd (jf. kapittel 3, punkt 3.3) straks dette har skjedd og ny rapport dersom driftsavbruddet varer mer enn 8 timer. 7.2 Sanksjonssystem Dette brukes for å beregne eventuelt tap i vederlag som følge av tapt eller forringet ruteproduksjon (jf. kapittel 8, punkt 8.2). Dette gjøres på grunnlag av de godkjente rutetabellene, data fra STD (se over) og reglene som beskrevet i kapittel 8, punkt Passasjerstatistikk Operatør skal, med utgangspunkt i billetteringen, overføre passasjerstatistikk til Oppdragsgiver månedlig. Passasjerstatistikken skal være på regneark i listeform med følgende felter/kolonner: Dato - Fartøy-ID Rutenr Rundturnr Punkt (sted) Rekkefølge (viser i hvilken rekkefølge punktene anløpes, begynner på 1 ved ny rundtur) Avstigende antall passasjer av hver kundekategori (definert i (Statens vegvesen Håndbok 206-1) Påstigende antall passasjerer av hver kundekategori Antall passasjerer om bord av hver kundekategori. Hvert felt skal være formatert som en korrekt datatype i forhold til innholdet. For eksempel skal datofelt være formatert som dato og ikke som tall. Dataene skal akkumuleres for hver måned slik at den til enhver tid siste versjon av passasjerstatistikken inneholder alle tidligere måneder for inneværende kalenderår. Passasjerstatistikker kan offentliggjøres til enhver tid. 34

35 7.4 Avviksrapporter De ulike avviksrapportene og innmeldingen av disse er vist i tabellen under. Alle avvik skal rapporteres så snart som mulig. Tabell 7-10 Avviksrapporter Avvikstype Avsender Mottaker Hvordan Annet Uhell/ulykke som en kan forvente at andre parter kontakter Operatøren om. Operatøren Oppdragsgiver Muntlig og e-post/fax. Hvis uhell/ulykke skjer på en av turene med skoleelever, skal aktuelle skoler også varsles. Driftsavbrudd (kapittel 3.3) Driftsavbrudd over 8 timer Operatøren og STD Operatøren og STD Oppdragsgiver E-post/fax Oppdragsgiver E-post/fax Selv om STD gir denne rapporten, skal Operatøren også rapportere med forklaring på avbruddet. Streik Andre avvik fra kontrakten Operatøren Oppdragsgiver E-post/fax Operatøren Oppdragsgiver E-post/fax F.eks. der de gitte kravene er vanskelig eller umulig å oppfylle 7.5 Periodiske rapporter Tabell 7-11 Periodiske rapporter Hva Når Format/medium Annet Månedlig inntekt (passasjerer og gods) Innen den 5. i hver måned Regneark Feltene Rute År Måned Inntekter fordelt med ei kolonne for hver av de til enhver tid gjeldende billettkategoriene (Statens vegvesen Håndbok 206-1). Årlig regnskap Innen 15. april Regneark Se vedlegg 6 Rapportskjema (Regnskapsskjema.pdf) Passasjerstatistikk Innen den 5. i hver måned Regneark (se punkt 7.3) For Hareidruta skal antall passasjerer med overgang til flybuss også oppgis. Ad. Inntektsrapportering: De inntektsopplysningene som blir innhentet, kan offentliggjøres i forbindelse ved dokumentasjon av anbud på hurtigbåtruter. Selv om trafikkopplysningene som Oppdragsgiver mottar fra Operatøren i utgangspunktet skulle være underlagt taushetsplikt, jf. offentlighetsloven 5a og Forvaltningsloven 13 første ledd nr. 2, vil taushetsplikten ikke være til hinder for at opplysningene blir brukt for å oppnå det formål de er gitt eller innhenta for, jf. Forvaltningslovens 13 b første ledd nr

36 8 TAP AV VEDERLAG Tap av vederlag skjer i følgende tilfeller: a) Brutte kvalitetselement b) Tapt eller forringet ruteproduksjon Satsene for tap av vederlag vil bli årlig regulert etter punkt 16 i vedlegg 2 Kontrakt. 8.1 Brutte kvalitetselement Tabell 8-12 Sanksjoner ved brutte kvalitetselement Type avvik Manglende eller mangelfull uniformering Manglende reiseinformasjon (se kapittel 3, punkt 3.6, del b og c) til trafikantene Manglende reiseinformasjon til Trafikanten og/eller Oppdragsgiver (se kapittel 3, punkt 3.6, del a, d og e) Manglende rapportering til Oppdragsgiver (se kapittel 7) Tapt vederlag 500 kr pr. tilfelle kr pr. tilfelle kr pr. dag kr pr. dag 8.2 Tapt eller forringet ruteproduksjon Følgende avvikstyper fører til tap i vederlag dersom frigrensene (se tabellen under) overstiges: Tap av anløp (ankomst mer enn 45 min etter ruteplan eller ikke ankomst) Forsinket anløp (ankomst min etter ruteplan) For mye bruk av reservefartøy (se kapittel 3, punkt 3.1.2) Sanntidsdatasystemet holder kontroll på disse type avvik. Det gir automatisk melding til Oppdragsgiver etter hvert kvartal om avvik og når Oppdragsgiver ber om det. Tapt vederlag beregnes pr. rute og pr. kvartal etter tabellen under: Tabell 8-13 Tapt vederlag ved tapt eller forringet ruteproduksjon pr kvartal Avvik Frigrense Hareidruta Nordøyruta Langevågsruta Romsdalsruta Tapt anløp 3,0 % av antall anløp pr kvartal (jf. godkjent ruteproduksjon) x) kr/anløp kr/anløp kr/anløp kr/anløp Forsinket anløp 6,0 % av antall anløp pr kvartal (jf. godkjent ruteproduksjon) 325 kr/anløp 250 kr/anløp 250 kr/anløp 350 kr/anløp For mye bruk av reservefartøy 8% av godkjent ruteproduksjon i km pr 10 kr/km 20 kr/km 30 kr/km 25 kr/km kvartal y) x) Streik/lockout er å se på som force majeure, noe som suspenderer partenes rettigheter og plikter. y) Gjelder ikke for bruk av reservefartøy ved planlagt, årlig vedlikehold av ordinært fartøy. Vedlegg 5 Hjelpeskjema (Sanksjoner.xls). Hjelpeskjema for å simulere tap i vederlag. Merk at grunnlagsdata her er basis ruteproduksjon, mens sanksjoner skjer på bakgrunn av godkjent ruteproduksjon, jf kap 5 pkt

37 9 HEVING OG ERSTATNING Oppdragsgiver har rett til å heve kontrakten dersom Operatøren vesentlig misligholder sine kontraktplikter, eller det er klart at vesentlig mislighold vil skje, og dette ikke er blitt rettet etter skriftlig varsel fra Oppdragsgiver innen en rimelig frist fastsatt av Oppdragsgiver. I tilfelle heving av kontrakten, faller løyvet bort. Dersom Operatøren ikke oppfyller pliktene sine i forbindelse med driften av rutene, eller på annen måte ikke overholder avtalevilkårene, har Oppdragsgiver rett til å engasjere en annen leverandør for Operatøren sin regning. Når heving skjer, skal: a) Operatøren avslutte ruteproduksjonen og forlate ruteområdet på det tidspunkt Oppdragsgiver bestemmer, og senest innen en måned etter skriftlig varsel fra Oppdragsgiver. Operatøren skal likevel, etter krav frå Oppdragsgiver, utføre ruteproduksjonen inntil ny Operatøren kan overta rutene. Dette gjelder likevel ikke lengre enn 6 måneder etter at melding om heving er gitt. b) Oppdragsgiver godtgjøre Operatøren for det som er utført i følge kontrakten. Av denne godtgjørelsen kan Oppdragsgiver holde tilbake det som er nødvendig for å dekke krav etter punkt c) og d). c) Operatøren betale erstatning for de nødvendige merkostnader Oppdragsgiver har med å skaffe ny Operatør. d) Operatøren betaler erstatning for tap ut over merkostnadene dersom mislighold skyldes forsettlig eller grov aktløshet hos Operatøren. 37