Sikkerhet og vegarbeid Sett med entreprenørens øyne

Transkript

1 Sikkerhet og vegarbeid Sett med entreprenørens øyne Odd Willy Mathisen Anleggsleder NCC Roads, Veiservice 1

2 Sikkerhet og vegarbeid Hvordan? Hva kan vi sammen gjøre? Finnes det gode vegarbeidet? 2

3 Hvordan få til et sikkert vegarbeid? Kjempestort tema, et lite utvalg: 1. Komplekse arbeidssituasjoner, mange dilemma og hensyn 2. Mange risikomomenter, interne og eksterne 3. Mange ukjente faktorer (trafikanter) 4. Vi er i vegen, uansett hvor viktig jobben er 5. Finnes ikke to like jobber/situasjoner 6. Konstant nye arbeidssteder 7. Bytrafikk/Landeveistrafikk/motorveg 8. Selve jobben som regel det minst farlige 3

4 4

5 Hor farlig er det å arbeide på veg? Risikoanalyser gir bedre innsikt Noen risikovurderinger er enkle...? Stress Sittestilling Arbeidsmiljø Lys Belasningsskader Luftkvalitet 5

6 Risikoanalyser Andre er mer komplekse... Hva tenker jeg? Konstant nytt arbeidssted Utsetting av arbeidsvarsling Førere av andre kjøretøy Sikt og friksjon Varsling og dirigering Trafikkavvikling Stress, egen og andres Egen og andres sikkerhet Selve arbeidsoppgaven Samme person utallige oppgaver 6

7 Mange ukjente faktorer Eks: Fører av kjøretøy Hva har han oppfattet? Hvordan har han oppfattet situasjonen? Hvilke beslutninger tar han? Edru? Trøtt? Kjøretøyets tilstand? Stressnivå? 7

8 Risikovurdere trafikk Vanskelig men nødvendig! (Tønsberg Blad en dag, ca innebyggere) Ville disse vært en fare for oss? 8

9 Risikovurdere trafikk: Hvordan kan vi sikre oss? 9

10 Sikkert vegarbeid, mange dilemma: Sikkerhet - Økonomi - Effektivitet - Trafikkavvikling - Reaksjoner fra publikum Snarveier på bekostning av sikkerhet tas daglig(?) Eks: Brøyting: Slippe forbi (ubrøytet veg), eller holde igjen(aggressive trafikanter)?? 10

11 Eks: Farlig gjenstand i vegbane 4-felt: Omfattende varslingsplan Lang reaksjonstid Trafikkfare varer lenge Mange involverte Lang oppholdstid Forstyrret trafikk ELLER: Kort stopp på vegskulder Vente på fri veg - rask sprint Kort opphold, fare raskt fjernet 11

12 Hvordan opplever vi det? Mindre respekt for skilt jeg skal frem holdning Mindre hensyn Høyere hastighet Mer ruspåvirkning Hvorfor er brøytebilen FORAN meg?? Påkjørsler av sideplog, TMA, hjullaster etc

13 Hva kan vi gjøre? Samarbeid og åpenhet! D&V kompetanse inn i planleggingstadiet Opplysning av trafikanter Kontroller i arb. Områder Stengt veg/omkjøring Tydlig varsling Smidig trafikkavvikling FYSISK SIKRING RUH: Resultert i hva? Risikovurdere D&V på planleggingstadiet 13

14 Hvorfor risikovurdere drift før bygging? Tryggere, mer effektivt og rimeligere vedlikehold Avdekke svakheter og unngå feil som feks: Å bygge motorveg med smal vegskulder(veg-gren) Å bygge motorveg uten el. variabel skilting Ikke tilrettelagt for snøopplag av store snømengder, brøyting, snørydding, smeltevann Leskjermer som ikke tåler tyngde av snø fra brøyting P-lommer ved installasjoner som krever vedlikehold 14

15 EKS: Tunnelvask før risikovurdering Omfattende sikring Lang oppholdstid (varsling) Kort arbeidsoperasjon Igjen: selve jobben minst farlig! Etter riskovurdering: Omkjøring på gamleveg tillates Det gode vegarbeid: El. variabel skilting + omkjøring på omkjøringsveg 15

16 Opplysning og informasjon Kunnskap om farene ut til trafikantene kan forebygge Fokus på vegarbeid inn i føreropplæring Felles front : Vegeier, entreprenør, politi og vegbruker organisasjoner ut mot media Informasjon, samarbeid, kommunikasjon, erfaringsutveksling 16

17 For en som er vant til Norske veger 17

18 Er dette det ideelle sted for vegarbeid ( Innlandsvegen, Sverige 2011) zdatum zccompany 18

19 19