Rådet for funksjonshemma. Varamedlemar får særskilt melding når dei skal møte.

Transkript

1 VESTNES KOMMUNE Rådet for funksjonshemma Innkalling til møte i Rådet for funksjonshemma Møtestad: Dato: Formannskapssalen, Rådhuset, Kl.15:00 Dei som er inhabile i ei sak vert bedne om å gje melding, slik at varamedlemar kan bli innkalla, - jf. 8, 3. ledd i forvaltningslova. Varamedlemar får særskilt melding når dei skal møte. Saksdokumenta ligg frå i dag til gjennomsyn i servicekontoret, biblioteket og på heimesidene til kommunen. Dersom du ikkje kan møte på grunn av lovleg forfall må du snarast melde frå til servicekontoret på e-post servicekontoret@vestnes.kommune.no, tlf.: Ev. spørsmål til saksutgreiinga kan rettast til administrasjonssjefen før møtet enten på e-post: tone.roaldsnes@vestnes.kommune.no, eller tlf ordførar Side 1

2 Drøftingssaker og orienteringar; Tilrettelegging av turløype Tomrefjord. Svar frå Ordførar og Administrasjonssjef vedkomande fellesmøte. Saksliste Saksnr Innhald Lukka PA 10/2013 PA 11/2013 PA 12/2013 Godkjenning av innkalling Godkjenning av protokoll frå siste møte Trafikktryggingsplan uttale frå rådet for funksjonshemma Side 2

3 PA 10/2013 Godkjenning av innkalling PA 11/2013 Godkjenning av protokoll frå siste møte Side 3

4 VESTNES KOMMUNE Saksframlegg Arkiv: Q80 Arkivsaksnr.: 2013/1050 Saksbehandlar: Tone Roaldsnes Dato: Trafikktryggingsplan uttale frå rådet for funksjonshemma Utval Møtedato Utvalssak Rådet for funksjonshemma /2013 Administrasjonssjefen si innstilling Saka vert lagt fram utan tilråding til vedtak SAKSUTGREIING: Bakgrunn: Vestnes kommunestyre har vedteke at trafikktryggingsplanen skal rullerast iløpet av Planen skal ha fokus både på haldningsskapande tiltak og fysiske tiltak. Viktige tema er til dømes gang- og sykkelvegar, gatelys, busslommer, skuleveg og opplæring i trafikktryggleik. Planen danner grunnlag for søknader til Statens vegvesen og Møre og Romsdal Fylke om trafikktryggingsmidlar til delfinansiering av aktuelle prosjekt. Den blir også brukt som grunnlag for kommunestyret sine årlege økter med prioritering og budsjettering. Vurdering: Nestleiaren for rådet for funksjonshemma ønskjer at saka vert lagt fram for evt høyringsuttale fråutvalet. Gjeldande plan vert lagt ved saka. Administrasjonssjefen er noko usikker på korleis utvalet ønskjer å nærme seg saka, og kjem difor ikkje med tilråding til vedtak Særutskrift til: Vedlegg: 1 Gjeldande trafikktryggingsplan - Vestnes kommune Side 4

5 Vestnes kommune E136 mellom Tresfjord og Daugstad: Gulstripa og problemet er flytta nokre meter nordover Trafikktryggingsplan Trafikktryggingsplanen for er behandla i Planutvalet 04. november 2008 og vedtatt av Vestnes kommunestyre: 20. november Side 5 1

6 INNHALD INNLEIING Side 3 VISJON OG MÅL side 4 PRESENTASJON AV KOMMUNEN: Busetting side 5 Næringsliv og sysselsetting side 5 Vestnes: Midt i blinken side 6 Trafikkmønster - Vegstandard side 7 OVERSIKT OVER AKTUELLE INNSPEL Auatre del side 8 Midtre del side 8 Vestre del side 8 PRIORITERING HALDNINGSSKAPANDE TILTAK: Kontrollar side 9 Organisatoriske side 9 Opplæringstiltak side 9 Prioritering side 10 SAMLA PRIORITERING AV FYSISKE TILTAK: Kategori 1:Tiltak som kan søkast trafikktryggingsmidlar til side 11 Kategori 2: Veglys side 12 Kategori 3: Gang- og sykkelvegar langs riksvegane side 13 Kategori 4: Mindre tiltak på og ved riks-/europavegane side 14 Kategori 5: Større tiltak på europavegane side 15 Oversikt over nødvendige løyvingar i 4 års -perioden side 17 OPPFØLGING OG EVALUERING AV PLANEN side 18 Gjennomførte tiltak i perioden side 19 VEDLEGG: ULYKKESSTATISTIKK: Utviklinga i Vestnes s Side 6

7 INNLEIING Frå 2001 vart det stilt krav til kommunane i Møre og Romsdal om å ha lage trafikktryggingsplan som grunnlag for tildeling av trafikktryggingsmidlar. TANKEKORS 1 Det er eit godt trekk ved samfunnet vårt at både enkeltpersonar og media er deltakande og engasjerer seg når store samferdselsulykker med buss, båt, fly eller tog skjer. Ressursar vert sett inn for å finne årsak og hindre gjentaking. Derfor er det eit paradoks at vi så lett aksepterer i snitt årleg drepne og alvorleg skadde i vanlege trafikkulykker. Kvar ulykke er ei katastrofe for dei som blir ramma og i sum eit samfunnsproblem som krev større merksemd. Vi må ha tru for at auka fokus på trafikktrygging og trafikktryggingsplanar er viktige bidrag til denne utviklinga. TANKEKORS 2 Det er òg eit tankekors at trafikktryggingsmidlane berre gjeld tiltak på kommunale og fylkeskommunale vegar. Mange riksvegar er også skulevegar. Når vi veit at meir enn 2/3 av ulykkene med drepne og skadde skjer på riks- og europavegane, er det grunn til å etterlyse ordningar også for desse skulevegane. Kommunal skuleveg på Vik PROSESSEN Den første trafikktryggingsplanen i Vestnes vart vedtatt i kommunestyret 26.april 2001, etter at ei prosjektgruppe på 7 personar utarbeidde forslag. Ved denne rulleringa har vi gjort prosessen enklare. Kommunestyret vedtok å rullere av planen i løpet av 2008 og Rådmannen utarbeidde forslag, basert på oppdatering av den gamle planen og nye innspel frå aktuelle høyringsinstansar. I tillegg til annonsering i lokalpressa er skular, barnehagar, velforeiningar, eldreråd, politi, vegvesen, idrettslag, busselskap, ferjeselskap, helseetat, ambulansar, taxiforeining, etc. og barnas representant direkte utfordra. 3 Side 7

8 Visjon Ein visjon er eit ønska framtidsbilete. 0-visjonen, som er kjent frå Sverige lyder slik: 0 drepne og 0 alvorleg skadde i trafikken. Også i Nasjonal Transportplan er denne visjonen lagt til grunn for trafikktryggingsarbeidet. I denne visjonen ligg ein tanke om ikkje å akseptere alle dei menneskelege lidingar som følgjer av trafikkulykker. Mål Vestnes kommune skal vere ein trygg og triveleg stad å leve også når vi ferdast ute i trafikken. Visjonen kan synes vanskeleg å nå, men vi kan redusere ulykkesrisikoen gjennom: Betre fysisk tilrettelegging av trafikksystemet Å fokusere på meir trafikksikker åtferd 3 bruer over Vestnesstraumen symboliserer utviklinga i samfunn og samferdsel sidan Side 8 4

9 Presentasjon av kommunen: Busetting Dei innbyggarane i Vestnes bur spreidd frå Vike i aust til Rekdal i vest. Folket har fordelt seg slik i bygdene våre: Vike 6,2 % Daugstad 3,9 % Tresfjord 9,4 % Skorgen 5,1 % Helland 40,0 % Øverås 4,9 % Tomrefjord 21,4 % Fiksdal/Rekdal 9,1 % Det vert årleg fødd om lag barn og førsteklassingane (småskulen) fordeler seg på 5 skulestader: Vike, Tresfjord, Helland, Tomrefjord og Fiksdal. Ungdomsskulen er 3-delt på stadane Tresfjord, Helland og Tomrefjord. I tillegg har vi 1 vidaregåande skule: Gjermundnes Vidaregåande Skule. Næringsliv og sysselsetting Næringslivet og sysselsettinga i Vestnes kan grovt inndelast slik: Industri 24 % Bygg/anlegg 6 % Varehandel/hotell 14 % Transport, lager, post, tele 6 % Finansielle tenester/eigedom 4 % Helse- og sosialtenester 23 % Undervisning 8 % Offentleg adm 4 % Jordbruk, fiske 6 % Det høge talet for offentleg sysselsetting skuldast i Vestnes si rolle som tidlegare vertskommune innan HVPU. Båtbyggarkommunen Vestnes kommune, med areal på 350 km2 og 6400 innbyggarar, er historisk kjent som båtbyggarkommunen i Romsdal. Også i dag er skipsbygging med underleveradørar ein hjørnestein i næringslivet, der Aker Langsten, Aas Mek., Havyard Tomrefjord og Salthammer fører stolte tradisjonar vidare. Arbeidsledigheta har vore lav i Vestnes (1-3%), men svingar i takt med ordretilgangen til verfta. Aktiviteten i denne bransjen har store ringverknader for Vestnes. Side 9 5

10 Vestnes: Midt i blinken! Sentralt i Møre og Romsdal Vestnes kommune ligg midt i Møre og Romsdal, sentralt plassert på sørsida av Romsdalsfjorden i knutepunktet mellom byane Ålesund Molde Åndalsnes. Vestnes er ògså skjæringspunktet mellom dei 2 stamvegane: E 136 og E 39: E136, Eksportvegen, kjem frå Ålesund og ein av dei mest produktive næringslivsregionane i landet, går over Ørskogfjellet, rundt Tresfjorden og vidare aust til Åndalsnes og E 6 ved Dombås. E 39, Kyststamvegen, kjem òg sørfrå over Ørskogfjellet, går vidare forbi Helland mot Furneset og med ferje til Molde før den endar i Trondheim. Rv 661 går vestover frå kommunesenteret Helland gjennom industribygda Tomrefjord og vidare til Fiksdal, Rekdal og Haram kommune. Fv 147 går frå Fiksdal over Nakkedalen til Haram. Dette er den mest nytta ruta mellom Vestnes og Haram, sidan den er vesentleg kortare. 6 Side 10

11 Trafikkmønster & Vegstandard Europavegar: E39 og E136: 73 km Øvrig Riksveg: Rv km Fylkesvegar: 5 stk 27 km Kommunale køyrevegar 80 km herav 9 km grusveg Kommunale gangvegar/fortau 10 km Trafikkmønsteret er prega av gjennomgangstrafikk på Eksportvegen E136 og Kyststamvegen E 39, men også av relativt mykje intern trafikk på Rv 661 mellom kommunesenteret Helland og industribygda Tomrefjord. E39/E136 Ørskogfjellet Kjelbotn ÅDT % tunge kjøretøy E136 Kjelbotn Tresfjord ÅDT % E136 Tresfjord Vike ÅDT % Andelen tunge kjøretøy på E136 er karakteristisk også gjennom Rauma kommune og opp Romsdalen. Årsaka er trailertransporten frå Sunnmøre, som fraktar gods til marknadane på austlandet og vidare til kontinentet. E136 rundt Tresfjorden held ikkje stamvegstandard. Her er varierande breidde, ein del farlege svingar, fartsgrense km/t, mykje randbusetnad med 185 avkøyrsler og berre bitevis utbygd med gangvegar. Det har vore eit relativt høgt ulykkestal, mange med tunge kjøretøy involvert og med fatal utgang. Tresfjordbrua er det ultimate trafikktryggingsprosjekt for denne strekninga. E39 Kjelbotn Helland ÅDT % Tunge kjøretøy E39 Helland Furneskrysset ÅDT % E39 Furneskrysset Ferjekaia ÅDT % Rv661-Furneskrysset Tomrefjord ÅDT % Rv661-Tomrefjord Fiksdal ÅDT % Rv661-Fiksdal Rekdal ÅDT % Mykje av trafikken på E39 er naturleg nok også gjennomgangstrafikk mellom Sunnmøre og fylkeshovudstaden Molde. Vi ser òg at tyngda av den interne trafikken i kommunen går mellom Tresfjord Helland Tomrefjord, der vi finn dei fleste arbeidsplassane og det meste av busettinga i kommunen. NB! Alle trafikktal er henta frå Statens vegvesen sin statistikk frå Side 11 7

12 OVERSIKT OVER AKTUELLE INNSPEL: Austre del Tresfjordbrua spesielt viktig for trafikktryggleiken Krabbefelt E39/E136 opp mot Ørskogfjellet G/s-veg og lys E136 Helset, Sætre-Hoem, Tresfj.krk-Fagervikane, rundt bygda i Tresfjord, Øygardsbakken-Eidhammer, Løvika og Skorgen-Kjøpsstad G/s-veg og lys frå Febrandshaugen til Gjermundnes VGS og frå industriområdet Gjermundnes Nord til kiosken på Åsane Betre belysning langs gamlevegen på Sætre og lys i byggefelta på Febrandshaugen, Heenfeltet Ønske om Forbikjøring forbudt E136 gjennom Tresfjord sentrum og forbi krysset E136/Hurtigbåtkaia på Vike Skorgeneskrysset er farleg: Ønsker Full stopp - skilt i retning frå Vestnes Maks fart 60 km/t og g/s- veg rundt bygda (fylkesvegane) i Tresfjord Busslomme E136 ved Eik gartneri og Krogneset og E39 Brastadkrysset Busskur E 136 v/tresfjord kyrkje, Øygardsbakken, og Skorgevik Midtre del Opprusting av Sjøgata inkl. lys Miljøgate/gågate med redusert biltrafikk i Kjøpmannsgata Betre og tryggare trafikkforhold ved Furneset ferjekai G/s-veg Buktavegen vidareført til Vorpeneset Sambindingsveg frå Vorpeneset til E39 Binde saman vegen forbi Vestnes kyrkje med Buktavegen Vidareføring av g/s-veg frå Åsbygda over Furland og til Vik Busslomme for begge køyreretningar på øversida av Rv 661 i Åsbygda Busslomme nordgåande retning ved Remmemsvik kiosk Betre parkeringstilhøve Rv 661 v/badeplass Lervika Vestre del Ny Fv 147 Fiksdal Marken og fortau langs eksisterande Fv 147 G/s-veg og lys strekninga Vik Selnesvegen Vidareføre fortau Rv661, Tomrefjord sentrum - Setervegen Nedsett fartsgrense Rv 661 Bårdsneset Idahall til 60 km/t Spesielt utbetring av flaskehals på Rv661 ved Fiksdal kyrkje Vidareføring fortau Rv661 gjennom Fiksdal sentrum til Iverbakken Betre lys rundt bygda på Øverås, byggefelt m.m. i Fiksdal 8 Side 12

13 PRIORITERING HALDNINGSSKAPANDE TILTAK Så lenge vi har med menneske å gjere vil faktoren menneskeleg svikt vere til stades. Verdien av haldningsskapande arbeid kan i denne samanheng ikkje verdsettast høgt nok. Ved å vise ansvar og ta omsyn til både seg sjølv og andre, vil ungdom og vaksne gå føre som gode eksempel og overføre gode haldningar og god trafikk-kultur til neste generasjon. Aktuelle tiltak: Kontrollar: Største problemet er fart, rus og tullkjøring. Dette kan vi lese både av statistikk (for eksempel belasta aldersgrupper og antal utforkjøringar), støy nattestid og på fantestrek av gummi på asfalten mange stader. Politiet bør prioritere meir målretta tiltak for å endre slik atferd. Organisatoriske tiltak: Organisere følgje-ordningar for skuleborn ved kryssing av, Rv 661 ved Bårdsneset (Skulen FAU) Skape ro og tryggleik ved haldeplassane og i skulebussane (Skulen-FAU) Forbud mot sykkel på skuleområdet før 5. klasse (Skulen-FAU) Registrering av sykkelulykker, akeulykker m.m. ved helsestasjonen Opplæringstiltak: Trafikkopplæring i barnehagar og skular Trafikkopplæring for eldre Refleks-kampanjer og bruk av sykkelhjelm Trafikk-kultur: Omsyn til andre, fart, føre, rus 18/40-aksjonen: Ikke tøft å være død Side 13 9

14 Prioritering: Tiltak Målgruppe Målsetting Gjennomføring Ansvarleg Kostnad Lære å ferdast i tafikken Utdeling av refleksvestar Sykkeldag/ hjelmbruk 18/40 aksjon: Ikke tøft å være død Målretta arbeid mot verstingar, fart og tullkjøring år Kryssing av veg Generelt 1-2 kl. Elevane får info. om å bli sett ute i trafikken Skulestart /haust Haust 5-7 kl Auka sykkelferdighet 10.kl. Tiltak mot fart 1. gong pr. år Unge sjåførar Få vekk fartsbøller. Respekt for fart og konsekvens Følgjeordning 1-4 kl. Trygg kryssing av riksveg Prosjekt Trygghet ved skuleskyssen Trafikkopplæring for eldre 1-4 kl Skape tyggleik på bussen og halde-plassane Eldre trafikkan tar >70 år Auke tryggleik i trafikken, repetere trafikkreglar Politi, lærar/styrar Politi, lærar, helseetat og sponsor Tid Vår Politi, helse Tid Prosjekt Trygg Trafikk, Statens Vegvesen, Politiet Politiet vegvesen Tid ev. kjøp av vestar ca ,- Skyss av elevane til Helland Tid Skulestart Skule/FAU Tid Skulestart Skule/FAU Tid Prosjekt Eldrerådet Trafikkskular ev. politi Kommentar: Tilbakemelding frå skulane viser at ferdsel i trafikken utdeling av refleksvastar sykkeldag og ikke tøft å være død er faste innslag. Bussvakter (tilsyn) ved skuleskyss er også praktisert ved alle skulane. Side 14 10

15 SAMLA PRIORITERING AV FYSISKE TILTAK Kategori 1: Tiltak langs kommunale og fylkeskommunale vegar, som kan søkast trafikktryggings-midlar til (50% kommunal del): Foreslåtte prosjekt: Vidareføring av gang/sykkelveg på Vike, Febrandshaugen-Gjermundnes Vidareføring av gang-/sykkelveg til Vorpeneset Gang/sykkelveg Vik-krysset Selnesvegen (gamle riksvegen) Gang/sykkelveg Fv 147 Fiksdal frå krysset Rv661 til Bygdaheim Prioritering av tiltak: 1. Gang/sykkelveg Fv147 fra x Rv661 til Fiks Trevare ca 400 m. Kostnad kr Gjennomføring Vidareføring av gang-/sykkelveg til Vorpeneset, ca. 500m Målgruppe: Skuleborn, øvrige mjuke tafikkantar. Kostnad: kr Gjennomføring Gang/sykkelveg på Vike, Febrandshaugen-Gjermundnes, ca.500 m. Målgruppe: Spesielt skuleborn, ungdom og øvrige mjuke trafikkantar Kostnad: kr Gjennomføring Gang/sykkelveg Vik-krysset Selnesvegen (gamle riksvegen), ca.1500m Målgruppe: Spesielt skuleborn, men også øvrige mjuke trafikkantar Kostnad: kr Gjennomføring OBS: Tiltaka 2 og 4 krev reguleringsplan. Fv 147 ved butikken i Fiksdal 11 Side 15

16 Kategori 2: Veglys - finansiert gjennom årleg løyving frå kommunen, Nordvest Nett A/S og ev. private. Foreslåtte prosjekt: Heenfeltet, Fiksdalfeltet Vest, Prestegardsjordet Sjøgata på Helland Rundt bygda på Nerås Gamlevegen på Sætre Rv661 mellom Åsbygda og Furland og supplering ved Vik-krysset Prioritering: 1. Supplering på Nerås, Sætre, Vik m.m. Kostnad Rv661 Åsbygda - Furland 3. Aktuelt byggefelt (førstemann til mølla prinsippet). Kostnad Sjøgata/Kjøpmannsgata i samband med Tettstadutvikling -prosjektet Merknad: I sak 9/01 har Teknikk & Miljøstyret vedtatt at aktuelle grunneigarar og andre interessentar i byggefelt må delta med min. 30%, min. kr kvar av total utbyggingskostnad. Kommunen finansierer drift og vedlikehald. Her gjeld prinsippet førstemann til mølla ) Vegen gjennom Gjermundnesskogen manglar tilrettelegging for dei mjuke 12 Side 16

17 Kategori 3: Gang- og sykkelvegar langs riks- og europavegane: Dei aktuelle tiltaka har umåteleg stor betydning for tryggleik, trivsel og ferdsel i bygdene våre: 1. Rv 661 G/s-veg Rv 661 G/s-veg Furland (Flate-Nyjordvegen) 2. E 136 G/s-veg Tresfjord kyrkje- Sætre: 3. E 136 G/s-veg Gjermundnes Tante Klara 4. Rv 661 Fortau Tomrefjord sentrum - setervegen 5. E 136 G/s-veg Helset - Krogset 6. E 136 G/s-veg Kjøpstad Skorgen Barnehage 7. E 136 G/s-veg Øygardsbakken Eidhammer 8. E 136 G/s-veg Løvik bedehus Løvika 9. Rv 661 G/s-veg Åsbygda Furland 10.Rv 661 (Nyjordvegen) Vik OBS: Tiltaka kan omprioriterast for nødvendig synkronisering med Statens vegvesen sine planer. E136 ved Helset 13 Side 17

18 Kategori 4: Andre tiltak på og ved riks- og europavegane Foreslåtte prosjekt: E39: Omlegging av kryss på bakketopp nordom Vestnes kyrkje, svingefelt ved avkjøring til Vestnesbukta og sambindingsveg mellom kyrkja og Buktavegen E39: 60-sone frå rundkjøringa i Furneskrysset til Vestnesbrua E39: Undergang for hest/rytter og skiløparar v/skitnesetra på Ørskogfjellet E136: Busslommer Krokneset, E39 Brastad, Rv 661 i Åsbygda og Bårdsneset E 136: Busskur Helset, Daugstad, Sætre, Tresfj.krk, Øygardsbakken, Eik G. E 136: Forbikjøring forbudt ved kryss til Vike-kaia og Tresfjord sentrum E 136: Ev vinterstenging Heggelia, red. fart, betre varsling av sving/stigning. E 136: Betre varsling/skilting av vinterfarlige svingar rundt Tresfjorden. Rv 661: Sikring mot brøytekast ved undergangen (veg/gangveg) ved Idahall Rv 661 Utbering av farleg punkt (flaskehals) ved Fiksdal kyrkje Redusert fartsgrense ved fylkesvegane i Tresfjord, Fiksdal og Misfjorden Prioritering: 1. Skilting: E 136 Farlege svingar, forbikjøring forbudt ved avkjøring til Vike og gjennom Tresfjord sentrum, full stopp ved Skorgeneset. E39 60 sone frå Furneskrysset til Vestnesbrua. Sikre brøytekast mot undergangen ved Idahall på Rv Fleire busslommer/skur langs riks- og europavegane 3. Omlegging kryss på bakketopp E39 nordom Vestnes kyrkje, svingefelt ved avkjøring til Vestnesbukta og sambindingsveg mellom kyrkja og Buktavegen 4. Utbetring av smal veg på Rv661 forbi Fiksdal kyrkje 5. Undergang for hest/rytter og skiløparar E39 v/skitnesetra(ørskogfjellet) Flaskehals på Rv 661 ved Fiksdal kyrkje Side 18 14

19 Kategori 5: Større tiltak på Europavegane: 1. E 136 Tresfjordbrua: Brua vil i tillegg til innkorting og miljøgevinster også vere eit betydeleg tiltak for trafikktrygging. Kombinasjonen stamveg med høg andel tungtrafikk, mykje randbusetnad, 185 avkøyrsler og varierande vegstandard gir høg risikofaktor og mistrivsel. Prosjektet er prioritert på topp av Fylkestinget i Møre og Romsdal i samband med revideringa av Nasjonal Transportplan som skal behandlast i Stortinget våren Initiativtakar: Vestnes kommune Mål: Oppstart innan 3 år 2. E39/E136 Krabbefelt og utretting av farlege svingar Stadig vogntog-kaos på vinterføre og manglande mulegheit til passering skaper uhaldbare trafikktilhøve på begge sider av Ørskogfjellet. Krabbefelt og utretting av farlege svingar på Sprov og ved Turisthytta bør prioriterast i samband med oppgradering av stamvegen mellom Ålesund - Dombås Initiativtakar: Vestnes kommune Mål: Oppstart innan 3 år Farleg god veg? E39 nordover mot det ulykkesbelasta Brastadkrysset 15 Side 19

20 3. E 39 Brastadkrysset Det har vore mange stygge ulykker i dette krysset, noko som indikerer at utforminga ikkje er optimal. Ved realisering av Tresfjordbrua vil trafikken auke i dette krysset. Det er dermed naturleg å sjå utbetring/ombygging av Brastadkrysset i samanheng med Tresfjordbrua. Initiativtakar: Vestnes kommune Mål: Oppstart innan 4år 5. Trafikkforholda på E 39 ved Furneset ferjekai: Trafikkbiletet på Furneset ferjekai er kaotisk og kritikkverdig. Manglande tilhøve for mjuke trafikkantar og kryssande trafikk i alle retningar, til og frå ferje, kiosk, parkering, gjer at det kan karakteriserast som eit under at ikkje alvorlege ulykker har skjedd! Det ligg føre godkjend reguleringsplan. Arbeidet er ikkje enda ikkje finansiert. Initiativtakar: Vestnes kommune Mål: Oppstart innan 4år Buktavegen: Idyllisk, men utdatert skuleveg Side 20 16

21 Oversikt over nødvendige løyvingar i 4 års-perioden: (Tal i 1000 kr.) Nødvendig løyving Kategori "Aksjon Skuleveg" 50 % komm. del Katgori Veglys Kategori Gangveg langs riksvegane Kategori Gangveg langs riksvegane Haldningsskapande tiltak Sum løyving Sum driftsmidlar Tilskott drift Netto driftsm Sum investering Tilskott invest Netto invest Side 21 17

22 Oppfølging og evaluering av planen: Trafikktryggingsarbeidet skal vere ein kontinuerleg prosess og trafikktryggingsplanen skal ajourførast årleg og nyttast som grunnlag i budsjettarbeidet. Universell utforming skal vere eit grunnleggande prinsipp i arbeidet. Vidare skal trafikktrygging vere eit fast tema i øvrig kommunal planlegging for arealbruk, lokalisering av tenester m.v. Kommuneplanens arealdel og Fylket sin Transportstrategi for gåande og syklande i Møre og Romsdal er også nyttige hjelpemiddel i dette arbeidet. Administrasjonssjefen er ansvarleg for ajourføring av plana. Likeeins ansvarleg for å halde eit auge med at trafikktrygging står på agendaen både i budsjettprosessen og i anna kommunal planlegging. Det faste planutvalet skal konsulterast som fagstyre. Formannskap/Kommunestyre har ansvaret for å følgje opp planen med nødvendige årlege løyvingar til dei forskjellige kategoriar. Utsikt frå Helsetnakken Side 22 18

23 Følgjande tiltak er gjennomførte frå den første TT- plana vart vedtatt i 2001, t.o.m. 2007: (OBS: Kategori-inndeling er frå den gamle trafikktryggingsplanen) Kategori 1: Gangveg/lys Fv m forbi kommunehus/sjukeheim Gangveg/fortau og veglys Lid Krogsbakken, 1200 m Ny trafikkløysing for bringing/henting av elevar ved Tomrefjord skule Busslomme og venteskur ved Øveråsbana (2006) Kategori 2: Strukturering av trafikkbiletet v/hurtigbåtkaia/kataholmen Generell skiltplan kommunale vegar Autovern ved Øveråsbana Div. bommar, fartshumpar Mindre tiltak ved Vike skule/barnehage (2007) Breiare fortau på Straumsbrua (2007) Betre gangtilkomst Helland barnehage (2006) Kategori 3: (Veglys) Rv 661 Furland, 1,5 km E 136 Daugstad, 2,8 km E 39/E 136 Kjelbotnkrysset Sjøelv-vegen i Tresfjord Øverås skule Øveråsskiftet Vestneshaug bustadfelt Div strekningar Vikebukt i samarbeid med Vike Vel Fiksdal langs Rv 661 og Fv 147 (2006) Daugstadfeltet (2006) Tresfjord skule-tresfjord barnehage (2007) Lidfeltet Tomrefjord ( ) Kategori 4 (Riksvegtiltak) Fortau og lys Rv 661 Krogsbakken Langstein, ca 800 m Gangveg E 136 Sætre, ca 250 m Fast dekke Rv 661 gjennom Rekdal til Haram Gangveg og lys E39 Brastad Skorgenes Rv 661 gangveg Fiksdal sentrum, ca 400 m (2007) E 136 Tresfjord krk Syltenausta: Delvis grunnarbeid g/s-veg (2007) Fylkesvegar: Fv 160 nedbygging gamal riksveg gjennom Helland Fv 160 rundkjøring + ny veg forbi k.hus/sjukeheim Fv 160 fast dekke på Fv 160 Misfjordvegen 19 Side 23

24 Ulykker i Vestnes kommune Antall Antall drepte Antall Antall meget Antall alv Antall lettere ulykker. / skadde. drepte alv skadde. skadde. skadde Antall ulykker i Vestnes kommune Antall ulykker Side 24

25 Antal drepte og skadde i Vestnes kommune Antall drepte / skadde Side 25

26 Antal skadde og drepte i Vestnes kommune , fordelt på skadegrad: Antall drepte Antall Antall alv meget alv skadde. skadde. Antall lettere skadde Antall drepte Antall meget alv skadde Antall alv skadde Antall lettere skadde Side 26

27 Antal skadde og drepte i Vestnes kommune , fordelt på alder: 0-5 år 6-15 år år år år Over 65 år år 6-15 år år år år over Side 27

28 Antal skadde og drepte i Vestnes kommune , fordelt på uhellskategori: Andre uhell 4 Ulykker m/fotgjenger 8 Samme kj.retning 9 Møte ulykker 23 Kryssulykker 19 Utforkjøring Andre uhell Ulykker m/fotgjenger Samme kj.retning Møte ulykker Kryssulykker Utforkjøring 24 Side 28