Hva definerer Sjøforsvarets Materiellbehov- FLO Perspektiv

Transkript

1 FORSVARET NORWEGIAN ARMED FORCES Forsvarets Norwegian logistikkorganisasjon Defence Logistics Organisation Hva definerer Sjøforsvarets Materiellbehov- FLO Perspektiv OK/Siv.ing Christian Wines Seksjonssjef Skrog, Havari & Redning FLO Markap Skipsteknisk Avdeling* Forfatter *) Heter i dag Integrerte Plattformsystemer blir Prosjektittel trolig omdøpt til Skipsteknisk Avdeling så snart FLO fase 2B er i boks. Og det er jo snart...?

2 Problemformulering Karakteristiske egenskaper og kompleksitet til Sjøforsvarets materiell Introduksjon til design av krigsfartøy og presentasjon av noen sammenliknbare sivile elementer mht kompleksitet Hvorfor blir marinefartøy så dyre?

3 Agenda 1. Norsk Sikkerhets- og Forsvarspolitikk relatert til FLO og anskaffelser 2. Anskaffelse og design av marinefartøyer 3. Scenariobasert design 4. Concept of Operations 5. Forskjeller mellom sivile fartøyer og marinefartøyer 6. Hvorfor blir marinefartøyer så dyre?

4 Norsk sikkerhets- og forsvarspolitikk To retninger (Ulriksen, 2007) Sikre det internasjonale samfunn Evne til å motstå militært press

5 Hvordan kan vi delta til det internasjonale samfunn For å bidra til det internasjonale samfunn må Forsvaret som et minimum levere iht sine forpliktelser i NATO: Interoperable plattformer som kan delta i internasjonale styrker og felles øvelser For FLO innebærer dette Delta i standardiseringsarbeid for å muliggjøre inter-operabilitet mellom ulike lands styrkebidrag Stille opp på møter i ulike arbeidsgrupper Sitat fra Espen Barth-Eide, SMS Sjømaktseminar, Ulvik 2006: Hvis ikke Norge deltar blir vi sett på som feite og ekle!

6 Nasjonalt operasjonsområde

7 Norges evne til å håndtere utfordringer Ulriksen, (2007) Norsk militær kapasitet må kunne skape betydelig usikkerhet hos en potensiell fiende dvs at Norge må ha kapasitet til å forårsake betydelige tap hos motstanderen. Krever tre ting: En betydelig evne til overvåkning, rekognosering og etterretning og til analyse av dette. Evne til å lede fellesoperasjoner Interoperability Evne til å avskrekke en motstander

8 Avskrekking!!

9 Anskaffelse og design av marinefartøyer Scenariebeskrivelser ut fra politiske føringer er starting point Scenarierobuste kapabiliteter er kosteffektivt Kvalitet vs kvantitet

10 Vannfallsmetodikken Nyttig mental modell for design av marinefartøy Logiske sekvenser- Top down tilnærming(rød tråd) Iht til politikk og doktriner etc

11 Sjekkliste operasjonelle behov: Alle aktuelle typer oppdrag og trusler er identifisert. Aktuelle og reelle effektivitets og ytelsesparametere er definert for kapasiteten og støtteapparatet. Herunder: operativ tilgjengelighet basert på pålitelighet, vedlikeholdbarhet og understøttelse. Driftsprofil for kapasiteten som sådan, og det enkelte system er beskrevet. Det operasjonelle miljø er beskrevet med sine karakteristikker. De operasjonelle behov og forventninger er kommunisert til alle i prosjektet

12 Sitatet! Hvis du ikke vet hva du skal ha så får du det! Sen Ing Øystein Brun Våren 1997 på Solstrand

13 Safety Generiske Design mål Sikkerhetsnivå som tilfredsstiller krav fra INSA, Klasseselskaper, NATO, Forsvarets Materielltilsyn og krav til helse miljø og sikkerhet (HMS) Mission Effectiveness Iboende egenskaper ved plattformen som sikrer at fartøyet vil være istand til å løse tiltenkte oppdragstyper / være interoperable. Krav fra NATO og egne regelverk/prosedyrer/doktriner

14 CONOPS Concept of Operations Beskrivelse av primær og sekundæroppgaver Beskrivelse av operasjonsområde og kapabiliteter/kapasiteter Beskrivelse av mannskapsbehov Beskrivelse av grad av overlevelsesevne Beskrivelse av sikkerhetsregime (klasse / sertifisering) NB: Må holdes ajour fra vugge til grav

15 Hva vi bør unngå fremover Er det dette vi ville ha, eller har det bare blitt slik?

16 Eksempel - Ny 36 fot RIB Oppdragstyper Patrulje Avskjæring Bording Inspeksjoner Støttefartøy Operasjoner både kystnært og i åpent farvann Utfordrende værforhold / store sjøtilstander Grunt og trangt farvann

17 Design fokus for ny RIB Reliable Fast Controllable Lang rekkevidde Våpenplattform og overlevelsesevne Risk level As Low As Reasonably Possible (ALARP) Operational Risk Management / Safety Case Failure Mode Effects Analysis (FMEA) Human Systems Engineering

18 Human Systems Engineering (HSE) og Human Factors (HF) Små hurtiggående fartøyer medfører store menneskelige påkjenninger: Motion Induced Fatigue (MIF) Akutte og kroniske skader Redusert Situational Awareness Utrolig viktig å involvere brukerne i design prosessen

19 Ni nøkkelelementer innen som må integreres i design prosessen a. Motions b. Sight c. Sound d. Environment e. Health & Safety f. Man-machine interface g. Habitability h. Maintainability i. Design review a) Vibrasjonsnivået i mindre fartøyer kan overskride EU grensene for whole-body vibrations (WBV) i løpet av minutter

20 Design forløp som inkluderer Human Factors

21 Det er altså ikke bare å gå og kjøpe en gummibåt... - Slik du kan på fritiden

22 Hvorfor kan vi ikke det da? Kompleksitet krever mental innsats Tenking krever kompetanse Kompetanse i et fornuftig omfang koster Kompleksitet koster Kompleksiteten skal integreres på en plattform Husleien er dyr på alle maritime plattformer Kompleksitet i funksjoner krever vekt/areal/volum samt statiske, dynamiske og elektromagnetiske egenskaper Top side, hydrodyn/stat, fartøysdyn, signaturer, overlevelsesevne, CCCI. Interoperability (med allierte enheter)

23 No further questions...(?) C.Irgens, Harlan seminar

24 Mer komplekst og uforutsigbart Militært vs Sivilt Markedet er i kontinuerlig forandring Dine konkurrenter vil hige etter å ha systemer som er bedre evnet til å utslette deg enn de systemene du selv har

25 Radiated Noise (db) Radiated Noise (db) NORWEGIAN ARMED FORCES Nuclear Stealth The World s Diesels VICTOR I ALFA UZUSHIO ROMEO Foreign Diesels US Nuclear Subs Estimates VICTOR III IMPROVED VICTOR III DAPHNE HERON SAVA AKULA IMPROVED AKULA OBERON 637 SAURO AGOSTA 688 YUUSHIO KILO 209 TRI 700 SONG HARUSHIO DOLPHIN 688I 4th GEN SSN 688I COLLINS 212 KILO SSN21/NSSN SSN-21 NSSN Today

26 Kommer ikke utenom disse

27 Hvorfor blir militære fartøyer dyrere enn sivile skip? Sivile fartøy er beskyttet av klassen mens marinefartøy må ha MYE mer for å dekke scenariene man skal leve med Marinefartøy kan egentlig ikke sammenlikne seg med handelsfartøy Må heller sammenliknes med offshore installasjoner (dersom vi absolutt skal være i det maritime domenet) Marinefartøy er vanskeligere å designe enn plattformer plattformene blir ikke skutt på eller forventes å skyte tilbake Vi trenger f.eks overlevelsesevne

28 Litt om Overlevelsesevne Susceptibility evne til å ikke bli oppdaget Vulnerability evne til å opprettholde kampen, selv om viktig utstyr er ødelagt Recoverability evne til å hente seg inn igjen etter å ha blitt utsatt for en hendelse

29 Susceptibility Radar Cross Section Hydroakustisk støy IR signatur Magnetisk signatur Trykksignatur EMI/EMC

30 Vulnerability Ballistisk beskyttelse Sjokkmotstandsevne CBRN konsept

31 Recoverability Mulighet for å rekonfigurere systemer så man kan fortsette oppdraget evt komme seg vekk Nødkabler Ringledning Brannslukning Damage Control Stations Redundans

32

33 Suksessfaktorer Suksessfaktorer Design av Marinefartøyer En liten gruppe mennesker ansvarlig for overordnet utforming fra begynnelsen Dedikerte, lidenskapelige Fokus på helhet, grensesnitt, omgivelser, oppdeling Fokus på funksjonalitet i definerte scenarier Fokus på hele levetiden Fortløpende Kvalitative Vurderinger Systemarkitektene i fokus Lang erfaring Fritt fra John-Mikal Størdal, FFI

34 Takk for meg! Takk til: KOM Sigurd Smith for gode innspill og bidrag