Operativ logistikk i en taktisk kontekst Fremtidig taktisk anvendelse av logistikk og støttefartøy

Transkript

1 Operativ logistikk i en taktisk kontekst Fremtidig taktisk anvendelse av logistikk og støttefartøy KOM Henning Amundsen Stabssjef Norwegian Task Group 06. November 2009, Harlans seminar :04 1

2 Therefore, if one knows the place of battle and the day of battle, he can march a thousand li and do battle. If one does not know the place of battle and the day of battle, then his left cannot aid his right, and his right cannot aid his left; his front cannot aid his back, and his back cannot aid his front (Sun Tzu) :04 2

3 Visdomsord om logistikk 1. Nothing happens until something moves 2. Nothing lasts unless its sustained 3. There is no such thing as magic powder when it comes to logistics :04 3

4 Agenda Logistikk satt i kontekst Utfordringer og trender Generelle betraktninger Sjøforsvaret vs operativ logistikk Ny struktur og P 2513 Dimensjonerende faktorer Konklusjon/ veien videre :04 4

5 NATOs definisjon på logistikk (1) Logistics is the science of planning and carrying out the movement and maintenance of forces. In its most comprehensive sense, it comprises those aspects of military operations which deal with: :04 5

6 NATOs definisjon på logistikk (2) forts design and development, acquisition, storage, transport, distribution, maintenance, evacuation, and disposition of materiel; transport of personnel; acquisition or construction, maintenance, operation and disposition of facilities; acquisition or furnishing of services; and medical and health service support :04 6

7 Definisjon operativ logistikk En samling av midler, ressurser, organisasjoner og prosesser som deler et felles mål om å vedlikeholde kampanjer og militære operasjoner :04 7

8 UTVIKLING AV LOGISTIKKEN (1) Ny informasjonsteknologi Kommunikasjon Sporing Push vs pull Operasjonskonsepter Statisk vs dynamisk Presisjonsvåpen Geografisk nært vs fjernt EBAO Ny tenkemåte ikke ny måte å operere på Stimulerer til bruk av alternative virkemidler LOG som effektskaper :04 8

9 UTVIKLING AV LOGISTIKKEN (2) NBF Felles situasjonsforståelse Hurtighet og presisjon Samvirke (militært, sivilt og multinasjonalt) Push og Pull Erfaringsdata?/Behov for estimater Sivil utvikling (eks Supply Chain Management) Ingen unødige lagre Konkurranse på kvalitet og pris Miljøbevissthet Tjenester leveres i operasjonsområde Globalisering :04 9

10 Prinsippielle føringer Operativ logistikk skal ha reaksjonsevne, robusthet, utholdenhet, fleksibilitet, kvalitet og kapasitet til å understøtte ops. Tilnærmet lik organisering under styrkeproduksjon, styrkeoppbygging og i ops. Bi og multinasjonale løsninger skal tilstrebes Kunne understøtte uten at beredskapslovgivningen anvendelses Nettverksbasert logistikk for å effektivisere log.støtten og bedre situasjonsforståelsen Push og pull skal kombineres optimalt Krav til logistikkrapportering :04 10

11 Logistikkapasiteter Taktisk logistikk organisert, utrustet og trent for logistikk på taktisk nivå og logistikkutførelse (CSS) i områder med høy trussel Logistikkutførelse er en integrert del av kampavdelingenes operasjoner og utføres kontinuerlig Forsterkende logistikkstøtte på operasjonelt nivå i form av stasjonær base eller Logistikkbase (deployerbar base) Log.basene skal kunne støtte flere avd. joint og skreddersys mot oppdraget Flernasjonalt samarbeide og sivil støtte dersom hensiktsmessig& kosteffektivt FLO Operasjonsområdet Operasjonelt nivå Taktisk nivå Ressurser -nasjonale -flernasjonale -militære -sivile -HNS Logistikkbase/NSE Logenhet CSS AVD :04 11

12 Taktisk logistikk NorTG Logistikkutførelse i stridsområder krever stor grad av samvirketrening mellom støttet kampenhet og støttende CSS-enhet. Denne må være spesialtrent i opptreden i grenvise stridsmiljø og kunne ivareta fagtjeneste samt stridsteknikk og egenbeskyttelse (force protection) osv :04 12

13 Operasjonstyper (1) NorTG skal kunne håndtere operasjoner på åpent hav og i kystsonen. Ambisjon om åfremståsom en av NATOs mest kapable nasjoner hva angår operasjoner i kystsonen. NorTG skal også være blant NATOs ledende maritime styrker hva angår evne til å operere uten tap av effektivitet i kaldt vær. NorTG skal kunne håndtere alle potensielle sjømilitære utfordringer, men med spesiell fokus på høy stridsevne innen: a) Maritime Interdiction Operations (MIO) b) Advance Force Operations c) Bidrag til beskyttelse av norske petroleumsinstallasjoner til havs og på land. d) Høyintensiv portefølje mht sjønektelse og sjøkontroll operasjoner :04 13

14 Operasjonstyper (2) Littoral access operations : Indicators and Warning (I&W) Early and initial entry to the JOA at the outset of an operation SOF operations Littoral ISTAR operations Sea control operations for SLOCs and SPOD security Secure key points and entry points Amphibious operations e.g. as part of Advance Force Operations Force protection for installations, infrastructure, follow on forces and strategic assets Protection of shipping in coastal areas Mine clearance operations Mine laying operations Non combatant Evacuation Operations Humanitarian Operations :04 14

15 NorTG Logistikk/ Task Unit Kan bestå av: Ledelseselement (MARLOG) AOR Tender CSS enheter (MARCSS) Taktiske logistikkfartøyer Forward Operating Base (FOB) Tilførte eksterne enheter :04 15

16 Leveranser og kapasiteter Nytt støtte og logistikkfartøy/ AOR kapasitet. Nytt logistikkfartøy med kapasitet til å understøtte NorTG med alle forsyningsklasser og sanitet opp til Role 2. Kapasitet til å kunne transportere tyngre materiell (kjøretøy/stridsbåter/containere). Verkstedskapasiteter, enten integrert eller containerbasert. Fartøyet skal kunne embarkeres av en tilleggsbesetning på 70 personer (MARCSS/FLO/FSAN) samt fungere som plattform for et logistikkledelseselement (One Stop Replenishment fartøy) Forberedt for å kunne bære 2 stk LCMer for å kunne overføre materiell til land ved manglende infrastruktur ( 2014.) Tender. Mindre logistikkfartøy med kapasitet til å understøtte deler av NorTG med alle forsyningsklasser og Role 1 sanitet. Fartøyet vil kunne understøtte MJV i forbindelse med amfibiske operasjoner (KNM VALK benyttes inntil videre) :04 16

17 Noen betraktninger (1) En holistisk tilnærming til operasjonalisert taktisk logistikk mangler i Marinens TG konsept Marinens operative ambisjon P 2513 et første skritt..? Operative konsepter for Nansen og Skjold Sammenligningsmetoden hvilken vei beveger taktisk logistikk seg hos våre samarbeidspartnere :04 17

18 Andre mariners AOR fartøy P2513 foreslått løsning har tonn deplasement, er 146 meter langt, gjør 20 knop og har en rekkevidde på nm v/16 knop :04 18

19 Multirollefartøyer (Canada) :04 19

20 Noen betraktninger (2) Nytt logistikk og støttefartøy en kompromissløsning presedens for et tenderkonsept i fremtiden? Norge har ingen amfibieambisjon men P 2513 gir en ny nasjonal kapasitet for maktprojeksjon sjø land En ny vinkling på utholdenhet, beredskap og reaksjonsevne Internasjonal ambisjon? Tid rom utfordring med kun ett fartøy (ex Skjold 1x 24h) Bruk av arven Vil vi klare å oppnå multirolleambisjonen med kun ett fartøy? :04 20

21 P2513 Målsetting Ett Multirolle Auxiliary Oiler Replenishment fartøy (betegnet i NATO som AOR) for åstøtteen Norsk maritim styrke og øvrige forsvarsgrener. Kapasiteten skal støtte opp rundt det nye ekspedisjonsrettede konsept til operasjoner, som krever at en øker evnen til å deployere og støtte styrker direkte i deres operasjonsområde. Hvilken substans gir dette på taktisk nivå? :04 21

22 Hva er et AOR fartøy AOR fartøy tilbyr et kompakt og vidtrekkende spekter av ulike logistikkfunksjoner Hensikten er åminimere operativ nedetid for etterforsynte styrker ved åfrembringe flere og ulike produkter/artikler og tjenester samtidig. Dette benevnes one stop replenishment :04 22

23 Prinsipper for logistikk og støtte Helhetlig Behovstilpasset Ressurseffektivt Tilpasset tilgjengelighet Interoperabilitet KE/NorTG CSS Grunnorganisasjon Innsatsorganisasjon Logistikk og støtte Behov Oppgaver Ambisjoner :04 23 Operative, beredskapsmessige og logistiske Krav

24 Faktoranalyse (1) WHAT? 1. Alle forsyningklasser i alle eskaleringsnivå 2. Forlenge NorTGs evne til åståi operasjonsområde SO WHAT? 1. En generalist blir aldri like god som en spesialist 2. Fuelbehovet beregnes til opp mot 30 dager for komplett seilende NorTG :04 24

25 Faktoranalyse (2) WHAT? 3. ROLE 1+ med mulighet for ROLE 2 4. Logistikk kan løses gjennom bruk av helo SO WHAT? 3. Egen robusthet som også kan tilbys allierte 4. Personell, Mail and Cargo (PMC) transport i operasjonsområdet :04 25

26 Faktoranalyse (3) WHAT? 5. Fartøyet er en HWU som eneste logistikkenhet i NorTG 6. Kompabilitet mot hele NorTG SO WHAT? 5. Binder eskorte hvis fartøysstrukturen ikke også inneholder en tender 6. Fartøyet blir sårbart i kystnære operasjoner :04 26

27 Faktoranalyse (4) WHAT? 7. Fartøyet kan enkelt settes opp som kommandoplattform 8. Ønsket fartøystype i NATO SO WHAT? 7. Alternativ kommandoplattform også for NorTG når styrken trenger større stab enn FNAN kan ta om bord 8. Hyppige deployeringer reduserer nasjonal beredskap :04 27

28 Konklusjon Logistikkløsningen er fremdeles ikke lagt klar, men i den ligger flere muligheter enn utfordringer. Operasjonsmønsteret vil kunne endres under veis hvis vi finner det hensiktsmessig. Veien er ikke lagt :04 28