Styrkeprøven TVK 14-timers lag

Transkript

1 Styrkeprøven TVK 14-timers lag Vi har hatt møte den 2., 11. og 18. juni for å ta felles beslutninger om de siste praktiske detaljer i forkant av rittet. Jeg har prøvd å oppsummere de fleste aktuelle problemstillingene. Møtereferat 18. juni: Til stede: Ingen registrering Sendes til alle syklistene: Avstander og tider: Sted Avtande fra forrige sted Avstand fra forrige stopp Merknader Passering klokka, etter skjema 14:44 (2005) Trondheim 0 km 06:20 Ulsberg 98 km Langing 09:05 Hjerkinn 65 km 163 km Stopp 11:10 Vinstra 112 km Langing 13:55 Lillehammer 83 km Langing 16:01 Rudshøgda 34 km 229 km Stopp, lengste etappe 17:02 Minnesund 73 km Langing 19:02 Mål 72 km 145 km Mål 21:04 Sum: 537 km 537 km Gjenstående betaling for felleskostnader: Tre syklister har ikke betalt, alle betaler senest lørdagen. Referatsaker: Vi er påmeldt med 29 syklister og har valgt å kjøre i en kjede. Hver enkelt må passe på slik at en ikke blir frasyklet mellom starten og Shell-stasjonen. Vi skal være organisert for kjedesykling når vi passerer Shell på Øya, oppmøtestedet. Vi sykler slik til over fjellet, om mulig til Lillehammer og gjerne enda lengre. Til slutt vil det utkrystallisere seg en gruppe med de sterkeste syklistene som kjører kjede i front helt inn til Oslo. De andre ligger da bak og skal hjelpe til fremme når de har krefter. Laget må til en hver tid være 15 syklister i front, absolutt minimum 10. Til sjøfører i følgebilene og lagerne: Gruppa takker for at dere stiller opp og hjelper oss med å realisere årets utgave av Styrkeprøven. Vi vil at dere skal være klar over en del punkter: Ingen følgebiler med unntak av servicebilen skal ligge bak feltet vårt, heller ikke 200 meter bak. Følgebilene skal kjøre forbi feltet og videre til neste stopp. Vi ønsker færrest mulig forbikjøringer. Er det lite biltrafikk kan dere stoppe på rasteplasser og lignende for å heie, men ikke følg feltet til en hver tid, kjør forbi! Vi har bil i fronten av feltet. Bilen kjøres av Svein Erik Hamnes med ledsaker Sarita Hamnes, mobil tlf En av våre følgebiler tilhører serviceapparatet vårt. Bilen er plassert bak feltet med sjåfør Runar Winje og mekaniker Tommy Gjessingen, Mercedes VF , sølv (bila tar sykler i reur). Sjåførene i begge bilene kjøper nødvendig mat og drikke før start. Utgiftene refunderes av John Ivar uka etter styrkeprøven. Vår bakre servicebil har navn og startnummer på hver enkelt rytter i gruppa vår. Skulle en av våre ryttere få tekniske problemer eller må slippe feltet vil servicebilen ringe hans private følgebil. Rytteren vil da bli overlatt til sin private følgebil, men hvis denne følgebilen har ansvaret for andre ryttere som sitter i feltet anbefales bilen prioritere disse. Alternativt flyttes langere over til andre følgebiler. Tips; er det et godt stykke til neste langing oppsøk rytteren som har sluppet feltet og gi rytteren mat, drikke og eventuelt mer klær slik at han kommer videre. VIKTIG: Endringer vedrørende langinger telefoneres fra servicebil Runar Winje eller Tommy Gjessingen , til alle følgebilene. Hvis ikke første følgebil svarer, så ringer Runar eller Tommy neste bil på telefonlista. følgebiler skal ha mobiltelefoner påslått helt til Oslo og bringer videre nødvendige beskjeder fra vår servicebil. Dette selv om syklisten har brutt, og dere fremdeles er på vei til Oslo. NB; se vedlagt telefonliste. Tips til våre langere: Hvis dere er de eneste som har stoppet, er klar til å lange, så er dere på feil sted. Er dere i tvil om hvor våre langesoner er så ring en av de andre følgebilene. (Alternativt Åse, ) Still dere opp i god tid langs veikanten med passe avstand, minimum fem meter. Ha på lett gjenkjennelige klær (skarpe

2 farger, hatter, spesielle detaljer) slik at rytteren du skal lange oppdager deg. Det er vanskeligere for deg som langer å finne syklisten i feltet. Syklisten bør rope og gjøre seg tilkjenne. Stå i ro i veikanten, finn din syklist i feltet og overlever flaska. Ved tung slynge tilpass farten til syklisten noe ved å gå rolig i fartsretningen. Dette reduserer trykket i arma på syklisten vesentlig. For all del ikke spring ut i veibanen for å nå din rytter. Skotøy; ikke bruk tresko, slipperser og lignende, joggesko er best. Langeren skal ikke ofre liv og helse for å få gitt slynga eller flaska. Syklistene i feltet deler ved behov på mat samt drikke og kan om nødvendig avtale senere utlevering. Dersom en person skal lange to ryttere ved samme sted må disse to ryttere ligge med stor avstand i feltet slik at langeren får tid til å hente opp flaske/slynge til den andre rytteren i mellomtiden. Bli før start enige om hvem som skal ligge først og sist før overlevering av flaske eller slynge. Ryttere kaster fra seg tomme drikkeflasker på bakken/veikanten ved langeren. Ikke kast på langeren. Vi bør ikke miste for mange flasker, langeren samler opp tomflaskene og tar disse med før videre kjøring. Flasker må derfor være merket med navn+tvk. Det er planlagt 2 stopp og fire langinger. Stopp og langinger de ulike steder gjennomføres etter samme beskrevet prosedyre. Langing: Det er besluttet følgende langesteder: Ulsberg, Vinstra, Lillehammer og Minnesund. Kun unntaksvis kan langing utføres fra andre steder. Ulsberg: bakke etter Kløft bru, et godt stykke opp i bakken, langing av flaske. Vinstra; slakk bakke før Vinstra sentrum, umiddelbart etter avkjøring til Rv 255. Lillehammer: i bakkene etter Lillehammer sentrum, langing av flaske. Minnesund; i bakken like etter avkjøring fra motorvegen, like ved bensinstasjonen. Samarbeid med andre langebiler for å finne høvelig parkeringsplass. Stopp: Varighet stopp, ca. 90 sekunder. Kapteinene gir beskjed ved forlenget stopp. Tisse, påfyll av mat og drikke. Ved stoppen; samle dere nær utkjøringen fra rasteplassen/stoppstedet og sett ut flasker og mat (eventuelt i kasse) slik at rytterne forsyner seg selv. Første stopp; noen kilometer før Hjerkinn, ved stor rasteplass på høyre side et par km etter fylkesgrensa. Andre stopp; stor rasteplass på høyre side nesten øverst i bakken opp til Rudshøgda etter Moelven. Dere må være klar over arrangørens krav til følgebiler, se program utgitt av Styrkeprøven. Arne, Terje, Hans Ole, Arne M og John Ivar ønsker god tur til syklistene samt personell i følgebilene. Vi håper at alle får en minnerik tur. Trondheim Oslo 2008 Referat fra møte i 15-timersgruppa Møte avholdt: 11. juni 2008 Referent: John Ivar Mogseth, lagleder Til stede: Karsten Flatval, Oddvar Sæther, Torgeir Husby, John Ivar Mogseth, Eirik Selnæs, Arne Mikkelsen, Bjørn Stavnes, Atle Torjuul, Are Løset, Arne Ulset, Ole Andre Kylgaard, Arne Inge Hangerhagen, Inge Valset, Jonas Hiorth, Egil Skybakmoen, Bjørn Endre Dyrseth, Georg Søyseth, Erik Sundt Totalt fremmøtte: 18 av 29, hvorav en utenbys Neste og siste møte: Onsdag 18. juni Oppmøtested: Osloveien 105, oppmøte kl. 20:00 Referatsaker: Vi er påmeldt med 29 syklister, laget har ingen reserver. Erfaringer fra Trondheimsfjorden Rundt; vi syklet glimrende fra start til mål. Laget syklet ca. 10 min. raskere enn i fjor og var ikke langt etter vinneren. Nesten alle kom til mål. Vi må fremdeles trene på alle detaljer; skifte i front og bak, rette kjeder, rope på neste rytter og løpende kommunisere med hverandre. Vår største muligheter til forbedring er; jevnere fart i kjedene og tettere avstand mellom syklistene i høyre kjede. Syklistene kan med fordel spise og drikke på halen før de på nytt sykler i kjeda. I vinter nevnte jeg at det forefinnes en artikkel om kjedesykling på TVKs sider, den ligger her; skal prioritere de siste treningene; torsdag 12., lørdagen og søndag 15. juni skal prioriteres. Torsdag varighet ca. to timer, lørdag tur/retur Korsvegen varighet ca. 3 timer, søndag tur/retur Løkken om Storås, varighet ca. 5 timer (da skal kjeda sitte). Treninger angitt i prioritert rekkefølge; søndag, torsdag og lørdag.

3 som ikke har meldt data på følgebiler til John Ivar melder senest data i løpet av fredag 13. juni. Data som skal meldes for hver følgebil; hvilke syklister som langes, biltype, bilnummer, farge, navn på sjåfør og langere, to mobiltelefonnummer. John Ivar mangler data fra kun to syklister. Betaling av fellesutgifter kr. 400, pr. syklist, 14 av 29 har betalt, betaling på neste møte, direkte til konto eller senest lørdagen før start. Detaljer til Osloturen: Kjeda skal sitte som smurt, ingen hull i høyre kjede, alle konsentrerer seg om å sykle best mulig, gode vekslinger foran og bak, korrekt hastighetsforskjell mellom kjedene. Frontbil og servicebil: Vi mangler to sjåfører, Sigurd kan kjøre den ene bila, hvis vi velger denne løsningen mangler en sjåfør til frontbilen. Målsetting, problemstilling; hva hvis vi på Lillehammer ligger etter skjema, skal de sterkeste øke farten slik at vi får i mål. Problemstillingen på nøye diskutert, konklusjonen ble; vi sykler i jevn fart til mål, laget ønsker flest mulig til mål, flest mulig i kjeda helt til mål, de sterkeste kan etter hvert ta det tyngste arbeidet, kapteinene styrer farten slik at laget får flest mulig i mål. Likevel vil ikke dette si at vi vil vente på de få som kan få problemer med farten. John Ivar oversender mellomtider til Sigurd, utført. Våre hardeste konkurrenter er; Victoria (21 stk), BOC (10), Bodø (13), Team Jæren (30) og Oppdal (21) Referat fra TVKs møte 14-timers gruppe: Møtet avholdt 2. juni 2008 på Marienborg, Osloveien 105 Møtereferat: 5 Til stede: Erik Sundt, Hans Ole Stien, Helge Wekre, Georg Søyseth, Einar Spjøtvoll, Arne Mikkelsen, Inge Valseth, Are Løseth, Marius Røed Hanssen, Torgeir Husby, Bjørn Stavnes, Terje Johansen, Karsten Flatval, Åge Berg, Atle Torjuul, Lars Lurvik, Christian Dotterud, Oddvar Sæther, Egil Skybakmoen, Eivind Rimstad, Ole Andre Kylgaard, Arne Inge Hangerhagen og John Ivar Mogseth, 24 til stede Laget pr. 4. juni: Kjell Edvardsen, Egil Skybakmoen, Eirik Selnæs, Einar Spjøtvoll, Torgeir Husby, Roar Aas, John Ivar Mogseth, Georg Søyseth, Arne Inge Hangerhagen, Anders Søreng, Bjørn Endre Dyrseth, Hans Ole Stien, Are Løseth, Marius Røed Hanssen, Erik Sundt, Atle Torjuul, Åge Berg, Helge Wekre, Arne Ulseth, Inge Valseth, Bjørn Stavnes, Christian Dotterud, Jonas Hiorth, Terje Johansen, Lars Lurvik, Arne Mikkelsen, Oddvar Sæther, Ole Andre Kylgaard, Karsten Flatval og Eivind Rimstad, 30 syklister Reserve: Olav Fjære Vi er nå 31 syklister inkludert reserve. Frist til DSS for å melde endelig lag er mandag 9.juni. Faste møtesaker. Treninger; torsdag 12. og søndag 15. juni skal prioriteres. Målsetting: Vil bli mellom 14 og 15 timer, så raskt som laget evner, plassering 2. eller 3 lag, ingen på hale før Lillehammer. Osloturen: Vi starter som tredje lag etter Rye og Victoria. Neste møter, to møter gjenstår, alle skal møte; onsdag 11. juni, onsdag 18. juni kl , Marienborg, Osloveien 105. Det første møtet er for syklistene, det siste for langere og syklister. Oppfølging: Kostnader, egendel; kr 400,- til felleskostnader, til dekning av felles servicebiler, overnatting til personell i servicebiler med mer, betales på de neste møtene. Dekker også utgifter til to servicebiler Fjorden rundt. Andre utgifter; betales av hver enkelt syklist, personlig ansvar Sykkelen, anbefaling; nye dekk til Fjorden rundt, kontroll av kjede, krans, vaiere, slanger, bremsekolosser, justering av gir, kun nødvendig kontroll av sykkelen siste uka for Osloturen. NYE MØTESAKER: Hemnerunden: Vi hadde besluttet å sykle som et lag, ca. 20 syklister fra vårt lag stilte til start, vi plasserte oss bakerst i feltet, stor fart ut fra start, i den første bakken slapp vi som avtalt feltet, derpå kjørte vi vårt eget løp og etter hvert plukket vi opp noen av de syklistene vi hadde sluppet rett etter start. Vi passerte mål med

4 samlet lag med unntak av en syklist, en grei sykkeltur i noe dårlig vær. For min egen del var farten passe, noe høy den første mila. våre syklister kom til mål og med gode sluttider. Vi syklet 7 min. raskere enn i fjor. Detaljer Trondheimsfjorden Rundt: Påmelding; alle anbefales å melde seg på innen angitt frist, henter startnummer på Hank dagen før, husk å ta med lisens, kontroller at dere er i korrekt gruppe. Transport til startsted; sykling eller bil til Flakk, ferja går fra Flakk kl og kl (anbefaler den siste avgangen for de som har hentet startnummer og er i korrekt gruppe). Rittet starter på Rørvik kl Forventet varighet ca. 5,5 time. må være påpasselig i starten slik de ikke blir frasyklet før Vanvikan. Rittet er krevende, mye opp og ned, vi må passe på å ikke bruke for mye krefter før Skarnsundbrua, vi må holde passe fart inn i bakkene, rolig ut av bakkene, høy fart nedover bakkene, de som er usikre nedover legger seg bak, før Leksvik passerer vi to gitterrister (ingen bremsing og svinging), noen ferister etter toppen av Leksvik, løypa er krevende på Inderøya og etter Skogn, vi trenger krefter for å holde farten også etter Levanger. Vi sykler som Hemnerunden, teknisk godt om mulig med alle samlet til mål. Mat og drikke: tar med nok flasker, drikke og mat for 20 mil. Vi tar med flasker, cola og eventuelt mat til stopp ved Gangstadkorsen, som er hovedkrysset helt nord på Inderøya, ca halvveis, 95 km. Kart: Anbefaler to flasker på sykkelen og to nye flasker halvveis. Flasker til stopp plasseres i plastpose lett kjennbar for syklisten. Stopp Gangstadkorsen som til Oslo: ca. 2 minutter. I utgangspunktet kun en stopp. Følgebiler; Åge holder bil bak feltet som tar med reservehjul. Arne Ulseth og Terje Johansen har ansvaret for å fremskaffe bil i front. Frontbilen har gult varsellys og skilt sykkelritt (Arne Mikkelsen og Bjørn Endre ordner dette) og i tillegg posene med flasker og mat for stoppen. John Ivar betaler følgebiler med kr. 600,- for hver bil av felles kasse. Atle/Åge treffes via telefon Vi stopper ikke ved punkteringer og tekniske uhell, hver enkelt må klare seg på egen hånd eller få bistand fra vår bil. Vi stopper ved alvorlige velt med skader. stiller i TVKs klubbdrakt Detaljer Trondheim Oslo: Målsetting; 14,5 timer pluss/minus, 14,5 timer gir 37 km/t i snitt som er mulig ved optimale forhold, særskilt gode vindforhold, selvsagt senere ved dårlige forhold. melder data på følgebiler til John Ivar i løpet av søndag 8. juni. Vi trenger ca. 10 biler, følgende stiller med bil: Biler med ledige plasser; Bjørn, Atle, Ole, Are, Arne Inge, Marius, Inge, Erik S. Biler uten ledige plasser; Torgeir, Lars, Helge, Einar. Syklistene avklarer denne uke hvilke biler som deres langere skal plasseres. Anbefaler kun tre langere pr. bil. Nødvendige justeringer på neste møte. Data som skal meldes for hver følgebil er: hvilke syklister som langes, startnummer for syklistene, biltype, bilnummer, bilfarge, navn på sjåfør og langere, to mobiltelefonnummer. Data på biler meldes som siste frist til John Ivar på siste møte. Servicebil bak feltet; Ole stiller med mekaniker, Ole eller Georg kan stille med bil. John Ivar kontakter Hell Bil for biler via TVK. Arne U, Terje og Hans Ole har ansvaret for sjåfører til biler og motorsykkel (tips Christian, Geir Olav, Olaf, Sigurd) Hvem deltar: 30 stk ifølge liste over. John Ivar melder eventuelle endringer på laget innen mandag 9. juni. Etter dette kan ikke syklister erstattes. Et endelig, sterkt, jevnt og fint lag. Gjenkjennelse; alle skal ha navn på hjelmen, alle skal sykle i TVK-skjorte, helst også med klubbens bukse. Startrekkefølge, vi starter kl. 06:20, oppmøte senest kl. 05:30 på Øya Shell stasjon ved innkjøring til sykehuset. Vi sykler i utgangspunktet med alle i kjeda. sykler samlet som ett felles lag for en god sluttid. Vi kjører teknisk perfekt og skal ikke ha velt. Kjøreplan; vi sykler vårt eget løp, jevn samt fin fart, ikke for høy i bakkene (gjelder både oppover og nedover), ikke sykle for fort før fjellet, optimal sluttid oppnås med god fart mellom Dombås og Minnesund. Stopp; Hjerkinn og Rudshøgda Langinger; Ulsberg, Vinstra, Lillehammer og Minnesund (Andre langinger prøves unngått, på grunn av den uro det medfører i feltet med fare for velt) Arne U og Terje sykler med mobiltelefon og har løpende kontakt med vår servicebil. Vi planlegger sekundering både forover og bakover

5 Diverse: Teknisk sykling opp- og nedover bakker ble diskutert. Jeg foreslår som tidligere at de tyngre syklistene tar hensyn til de lette i nedoverbakker mens de lette tar hensyn til de tyngre i oppoverbakker. I tillegg ble prinsipper for hastighet inn og ut av bakker, krappe svinger og rundkjøringer diskutert og redegjort for. John Ivar avklarer langing ved Ulsberg på grunn av veiarbeid. Detaljer: Skriv om opplegget for syklister og langere vil bli gjennomgått de to neste møtene. Med hilsen, Arne U, Terje, Hans Ole og John Ivar Sjekkliste/Beslutninger: Tiltak Beslutning Ansvarlig/utført/ok Servicebil, bakre bil Sjåfør Runar Winje mobil tlf , Torgeir og Ole service Tommy Gjessingen mobil tlf Frontbil Sjåfør Svein Erik Hamnes og Sarita Hamnes, Arne Inge mobil tlf Motorsykkel Sjåfør Sigurd Moen, mobil tlf Hans Ole Følgebil Personlige følgebiler, 2-4 i hver bil. Syklende langer Ingen Ingen Stopp/langing Felles, individuelle: Langing; Ulsberg bakke etter brua (drikke) Stopp; rett sør for fylkesgrensa ved Hjerkinn (mat/drikke) Langing; bakke i starten av Vinstra, (drikke og/eller mat) Langing; i bakkene etter Lillehammer (drikke og/eller mat) Stopp; bakke før Rudshøgda (mat/drikke) Langing; ved Minnesund, (drikke og/eller mat) Personlige følgebiler. Det søkes minimalisert langing ut over avtalte steder på grunn av fare for velt, feltet har stor fart. Punktering, tekniske problemer, velt Ingen stopp, men servicebilen tilbyr nytt hjul Personlig ansvar Alvorlige velt med skader Vi stopper Når en rytter må bryte eventuelt Personlig ansvar slippe gruppa Samband Navnemerker Mobiltelefoner Konkurransedagen Vi håper vi unngår dette, men følgende rutine følges: Melding til kaptein og servicebilen, servicebil ringer vedkommendes følgebil, oppfylling av lommer fra følgebil, det avtales om bagasje. Kapteiner har følgende nummer; Terje Johansen Samband mellom motorsykkel, frontbil og servicebil skal ha navnelapper (fornavn) festet på hjelmen; stor skrift, festes på begge sider biler skal ha mobiltelefoner, liste med personer og telefonnummer fylles ut på siste møte Oppmøtested og tid: Shell på Øya rett sør for Elgeseter bru på høyre side sett mot sør. Senest kl: 05:30 Start kl: 06:20 Bekledning Vi stiller i TVKs lagdrakter Kapteiner TVK; Arne Ulset, Terje Johansen, Hans Ole Stien og (John Ivar Mogseth, kun reserve) Kjedekjøring gjennomgår tidligere utdelt materiale Teknisk forberedelse Hjul og utstyr i servicebilen Særskilt nevnes baklys, justering av gir foran, nye bremseklosser og nye dekk Forhjul: Campa eller Shimano Bakhjul: 10-delt Campa, min 5 syklister: Lars Neste møte Atle, Erik, Marius, Arne U, Åge Arne U, Atle, Karsten

6 9-delt Shimano, min 4 syklister: 10-delt Shimano, min 16 syklister: Reservesykkel: Torgeir, Bjørn Erik, Ole, Åge, Helge, Arne Inge John Ivar og Endre, pedaler og sko John Ivar, Erik og Ole Deler leveres lørdag morgen, merket med type (10-delt, 9, 8 Dure-ace/Campa) på tape festet til dekket, felg merkes også med navn. Servicebil, verktøykasse, pumpe og aktuelle deler og førstehjelpsutstyr Tommy, Arne U, Endre, Terje Utstyr i personlige følgebiler Hjul, pumpe, olje, verktøy, mat, drikke Personlig ansvar Økonomi Laget stiller med bil, diesel må betales, betales av egenandel på kr. 400,- Overnatting Betales av hver enkelt ved avreise, Linne Interesserte , Helsfyr Hjemturen Følgebiler, fly, tog, interesserte kontakter Tommy for retur av sykkel i Georgs bil Telefonliste/Følgebiler Syklister Startnummer Bil Sjåfør/hjelpere Mobiltelefoner Lars Lurvik Terje Johansen Ford Connect, hvit, DK Linda Bakken Håkon Berby Egil Skybakmoen Arne Mikkelsen Erik Sundt Peugeot, VF Solveig Sundt Berit Mikkelsen Gry Sundt Torgeir Husby 449 BMV 520, sølvgrå, VF Rigmor Husby John Ivar Mogseth Are Løset Marius Røed Hansen Eivind Rimstad Toyota Carina, SC93696, hvit Åse Aagesen Gaute Løset Sigmund Rimstad Oddvar Sæther Helge Wekre Ford Focus, VF 87079, mørk blå Morten Sæther Asbjørn Wekre Atle Torjuul Åge Berg Ole Kylgaard Ford, Focus 2007, VX May Britt Mildrid Jerpstad Trine Kylgaard Einar Spjøtvoll Eirik Selnæs Volkwagen, passat, mørk blå, DK Espen Selnæs Kåre Rygh Anders Søreng 448 HS Harald Søreng Georg Søyseth Hans Ole Stien Karsten Flatval Cadillac, Escalade, SUV, NE 87973, sølv Jon Flægstad Grethe Aas Jonas Jonas Hiorth Christian Dotterud Volvo, V40, sølv, DJ Audun Bjørkøy Eivind Skrautvol Arne Ulset 454 Honda CRV VF Eirik Ulset Kjell Edvardsen 434 Honda Civic, VE , rød, Kari-Anne Edvardsen Arne Inge Hangerhagen Inge Valseth Volvo V70, VF Kjell Røstum Åge Grostad Bjørn Stavnes Bjørn Endre Dyrseth BMW 528 Touring, BP Ola Havdahl og Nina John Ivar Mogseth: